Árbol cardán: partes,

funcionamiento,
desmontaje, reparación,
montaje
Integrantes
-Steven Junior Arela Vilca
El árbol de transmisión
-El árbol de la transmisión es el encargado de llevar el giro del motor a las ruedas
que están en un eje diferente.
-Cuando es un coche con motor delantero, pero con tracción trasera o total. Se
tratara de un árbol de transmisión de tipo barra o barras.
-Cuando el vehículo es de tracción delantera o total y motor trasero, en lugar de
árbol de transmisión se suele llamar árbol secundario de cambio o semiarboles.
-Se fabrican de tubo de acero elástico o carbono con sucesión longitudinal en forma
de tubo, mas grueso en el centro que en los extremos y perfectamente equilibrados
para no favorecer los esfuerzos en ningún punto determinado
Partes
-El árbol de transmisión no solo es una barra, también suelen tener otros
componentes que permiten que se transmita el giro, aunque el ángulo de la barra
cambie en determinados momentos. Las partes de un árbol de transmisión son:
Árbol
-Es la barra en sí que va a transmitir el giro, El problema viene cuando el motor es
muy potente o la distancia que tiene que recorrer el árbol de la transmisión es muy
grande.
-Cuanto más larga tenga que ser la barra, más fácil será que se torsiones y pierda
parte del par que le está llegando desde el motor. Por eso, en estos casos se
suele dividir en dos barras o más, unidas por los cardanes o juntas elásticas.
Cardanes
-Son los que permiten que el giro pueda transmitirse entre dos ejes aunque no
estén alineados, También se suelen llamar juntas cardan o juntas cardánicas.
-Deben estar permanentemente lubricados, porque si no, el roce de metal contra
metal los desgastaría muy pronto. Para mantenerlos así, suelen ir encapsulados
en unos fuelles que retienen grasa dentro
-Están diseñados para poder transmitir el giro de forma eficaz con cambios de
ángulo hasta de 25º según la construcción que tengan y las necesidades del
coche.
Juntas elásticas
-Cuando el cambio de ángulo que va a haber es mínimo, no es necesario utilizar
cardanes. Bastará con usar las llamadas juntas elásticas.
-Que no es más que colocar uno o varios discos de un material elástico entre las
piezas a unir. Irán atornilladas, pero esos tornillos permitirán cierta movilidad de
entrada y salida para acompañar la deformación de las juntas elásticas.
-Estas piezas suelen soportar un cambio de ángulo entre los componentes que
unen de hasta 8º.
Soportes
-Con el árbol de la transmisión, la conexión entre la caja de cambios y el
diferencial está hecha, pero muchas veces hay que fijarlo al chasis del coche.
Sobre todo si está articulado con varios árboles.
-De esto se encargan los soportes del árbol de la transmisión, que pueden ser
completamente fijos o permitir cierta movilidad de éste.
Manguito deslizante
-El árbol de transmisión al tratarse de un componente mecánico que tiene que
asumir cierta movilidad y cambios de ángulo.
-Aquí se requiriera de un manguito deslizante, el cual es un segmento que varía su
longitud según sea necesario.
-Unos pocos centímetros serían suficientes para que todo el árbol de la
transmisión y otras piezas se deteriorasen en poco tiempo.