RESUMEN :
V EXPO DE INVESTIGACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA: RESILIENCIA, SOSTENIBILIDAD E INNOVACIÓN
Construcción del Túnel subacuático Seikan en Japón
Alumnos: Salcedo Valle Julio Roberto; Salazar Chavez Bruno Franko; Sanchez Sanchez Christian Hans;
Santos Arenas Marcia Esther; Salvatierra Vidal William Fernando; Tarrillo Saavedra William Manuel.
Profesor: Salinas Saavedra, Jose Roberto
Asignatura: Tecnologia de la construccion II || Sección: 601 || Semestre: 2023-2
INTRODUCCION
A lo largo del tiempo, el desarrollo urbano ha
experimentado cambios notables debido al crecimiento
de la población y las ciudades. Esto ha llevado al
desarrollo de tecnologías que simplifican y crean nuevos
espacios urbanos. Este estudio resalta la importancia de
las megaconstrucciones y su proceso constructivo,
especialmente debido a su impacto significativo en el
transporte. El túnel Seikan proporciona lecciones valiosas
en ingeniería y gestión de megaestructuras. Comprender
su construcción puede ser relevante para proyectos
similares y proporcionar una visión completa sobre los
túneles submarinos.
Figura 1: Túnel Seikan
OBJETIVOS
Objetivo General:
● Determinar la tecnología empleada en la estructura del túnel
subacuático Seikan con el fin de garantizar seguridad y
mejoras en el proyecto.
Objetivos Específicos:
● Analizar el proceso constructivo que se ha empleado en la
estructura del túnel subacuático Seikan.
● Identificar las dificultades que enfrentó el proyecto Túnel de
Seikan.
● Identificar la maquinaria y equipos empleados para el
desarrollo del proyecto Túnel de Seikan en Japón.
● Describir las características del proyecto Túnel de Seikan en
Japón y su impacto en la ingeniería.
● Identificar los conceptos de diseño y estrategia para el
desarrollo de túneles subacuáticos.
● Analizar diversos artículos científicos acerca de los procesos
constructivos de los túneles subacuáticos.
La presente investigación se enfoca en el estudio de los métodos y
procesos constructivos que se usaron en la construcción del túnel
subacuático de Seikan en Japón, para esto estudiamos desde las causas
que originaron la necesidad del túnel hasta los costos y las maquinarias
que se usaron en su desarrollo. En la investigación se utilizó la
metodología descriptiva con un enfoque cualitativo , esto con el
objetivo de extraer la información de fuentes confiables como artículos
científicos.
METODOLOGÍA RESULTADOS
En esta investigación, se emplea una metodología de enfoque - El Túnel Seikan, que conecta Honshu y Hokkaido en
descriptivo para facilitar la comprensión del proceso de Japón, es un logro destacado de la ingeniería. Se
construcción del Túnel Subacuático Seikan. Esto permite construyó utilizando tecnología avanzada y equipos
identificar varios aspectos fundamentales del proyecto que sofisticados a pesar de enfrentar desafíos geológicos y
resultan de gran utilidad. Además, se adopta un enfoque financieros.
cualitativo con el propósito de analizar las características de los - Redujo los tiempos de viaje, mejorando la conectividad
objetivos de estudio. Los conceptos se incorporan en el trabajo a y el transporte. La construcción se basó en la excavación
través de citas y redacción de pozos inclinados y túneles piloto, y se utilizó un
DESARROLLO DEL TEMA método de tunelización en escudo.
● Resumen del proyecto - Se implementaron sistemas de ventilación y drenaje
1946 Se empezó un estudio práctico por parte del departamento de ingeniería ferroviaria del Ministerio de Transporte
para mantener condiciones seguras.
1952 Después de una pausa en el proceso se reanudó la investigación para crear un enlace terrestre entre Hokkaido y Honshu.
- El Túnel Seikan es un símbolo del ingenio japonés y el
1953 Se incluyó la ruta como una línea planificada según la Ley de Construcción Ferroviaria.
1955 Se estableció el Comité de Investigación Tecnológica del Túnel de los Estrechos de Tsugaru para acelerar la investigación
progreso tecnológico en la ingeniería de
sobre las posibilidades técnicas del Túnel Seikan.
infraestructuras.
1955-1965 El tráfico entre las islas de Honshu y Hokkaido, experimentó un aumento constante, reflejando el desarrollo social y
económico de Hokkaido. CONCLUSIONES
1971 Se decidió comenzar la construcción del túnel principal de Seikan.
1985 Se finalizó el túnel principal. - En la construcción del Túnel Seikan se utilizaron diversos
tipos de maquinaria especializada, adaptada a tareas
● Ubicación y costos
específicas, desde excavadoras hasta bombas de concreto,
Según Matsuo, S. (1986) este túnel conecta Honshu y Hokkaido,
desempeñando un papel esencial en el éxito del proyecto.
pasando por el estrecho de Tsugaru, donde las estaciones Tappi-
- Se emplearon tecnologías avanzadas como máquinas de
Kaitei y Yoshioka Kaitei brindan acceso al túnel. Además este tuvo
perforación precisas, explosivos controlados, técnicas de
un coste de inversión de 689 mil millones de yenes.
inmersión especializadas y sistemas sismo-resistentes,
● Vías de acceso destacando su importancia en la construcción del túnel.
Existen varias rutas de acceso al Túnel Seikan: - El Túnel Seikan es un sobresaliente logro de la ingeniería
- Estación Tappi-Kaitei - Estación Yoshioka-Kaitei japonesa, demostrando la capacidad del país para superar
- Estación de Hakodate - Estación Kikonai desafíos excepcionales en la construcción de túneles
submarinos de gran magnitud.
● Maquinaria y Equipos empleados - El túnel ha reducido significativamente los tiempos de viaje
Según Yoshimitsu, M. & Takashi, M. (1986) se utilizaron diversas entre las islas, impulsando el flujo de personas y mercancías
maquinarias utilizadas para los procesos constructivos (trabajo de y estimulando el desarrollo económico.
lechada, excavaciones, concreto proyecto, recubrimiento,
transporte). Asimismo se utilizaron varios equipos y sistemas BIBLIOGRAFÍA
para el tramo submarino.