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REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE
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R A C 12
METEOROLOGIA AERONAUTICA
TABLA DE CONTENIDO
12.1. Definiciones
12.6. PRONÓSTICOS.
12.7. INFORMACIÓN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERÓDROMOS Y AVISOS DE
GRADIENTE O CIZALLADURA DEL VIENTO
12.7.3. Avisos de Gradiente o Cizalladura de Viento.
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12.8. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA AERONÁUTICA.
12.9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE
VUELO.
ANEXO “A”
ANEXO “B”
ANEXO “C”
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METEOROLOGIA AERONAUTICA
12.1. Definiciones
Altitud Mínima del Sector: La altitud más baja que puede usarse y que permite
conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1000 ft), sobre todos los obstáculos
situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25 NM) de radio,
centrado en una radioayuda para la navegación.
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Banco de Datos Meteorológicos Operativos (Banco OPMET): Posición de trabajo del
área de prestación de servicios de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
que por medio de bases de datos es la encargada de recolectar, validar, intercambiar,
almacenar, difundir o responder a solicitudes de información meteorológica aeronáutica
operativa a través de la AFTN.
Canal Meteorológico Operacional: Canal del servicio fijo aeronáutico (AFS), para el
intercambio de información meteorológica aeronáutica.
Ciclón Tropical: Termino genérico que designa un ciclón de escala sinóptica no frontal
que se origina sobre las aguas tropicales o subtropicales y presenta una convección
organizada y una circulación ciclónica caracterizada por el viento en la superficie.
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ETMS: Sistema ampliado de Gestión de Tránsito Aéreo que forma parte del esquema
ATFM de la UAEAC.
Gestión de afluencia del tránsito aéreo (ATFM). Servicio establecido con el objetivo de
contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando
que se utiliza al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es
compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente.
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Información Meteorológica Operativa (OPMET): Información meteorológica utilizada en
la planificación de vuelos o como apoyo a la aeronavegación.
Mapa en Tiempo Real: Análisis de una o más variables meteorológicas de una hora
establecida, que representa el comportamiento en superficie o en un determinado nivel
bárico.
Metadatos: Los metadatos geográficos son una ficha con la información digital referente a
un producto gráfico o a una información geográfica. Se generan de acuerdo con la norma
técnica colombiana NTC-4611 y la infraestructura de datos espaciales (ICDE).
Nube de Importancia para las Operaciones: Una nube en la que la altura de la base es
inferior a 1500 m (5000 ft) o inferior a la altitud mínima de sector más alta, el valor que sea
más elevado de esos dos.
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Observación Meteorológica: La evaluación de uno o más elementos meteorológicos
realizada por los Servicios Meteorológicos.
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Sistema Mundial de Pronósticos de Área (WAFS): Sistema mundial mediante el cual
los centros mundiales y regionales de pronósticos de área suministran pronósticos
meteorológicos aeronáuticos en ruta con una presentación uniforme y normalizada.
Superficie Isobárica Tipo: Superficie isobárica utilizada con carácter mundial para
representar y analizar las condiciones en la atmósfera.
Zona de Toma de Contacto: Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a
que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.
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12.2.1.4. [Reservado].
12.2.1.5. [Reservado].
12.2.1.7. Las personas que prestan sus servicios de observador, auxiliar de pronóstico,
radiosondista, pronosticador y suministrador de información meteorológica aeronáutica o
quien participe en el sistema meteorológico aeronáutico, deberán acreditar las
certificaciones o licencias que determine la parte pertinente de estos Reglamentos
Aeronáuticos y haber cumplido con el programa académico de instrucción
correspondiente a la meteorología aeronáutica.
12.2.1.8. [Reservado]
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12.2.2. Suministro y uso de la Información Meteorológica.
12.2.3.1. El usuario que necesite servicio meteorológico, o cambios en los horarios del
servicio de información meteorológica existente, lo debe solicitar a la Dirección de
Servicios a la Navegación Aérea o quien haga sus veces.
12.2.3.2. El usuario que requiera información meteorológica deberá notificarlo, cuando:
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c. Utilice información adicional derivada de un proveedor secundario de Información
Meteorológica Aeronáutica.
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12.3.1.2. Funciones.
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12.4. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLÓGICOS.
12.4.1.1 La Dirección de Servicios a la Navegación Aérea o quien haga sus veces, podrá
establecer en los aeropuertos o aeródromos y otros puntos del territorio nacional, las
estaciones meteorológicas que sean necesarias para la navegación aérea. Las mismas
podrán pertenecer a la UAEAC o podrán pertenecer a terceros bajo la vigilancia y
certificación de la Autoridad Meteorológica Aeronáutica.
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operacionales, las mismas deberán estar avaladas por el Director de Servicios a la
Navegación Aérea o quien haga sus veces.
12.5.2. La Dirección de Servicios a la Navegación Aérea o quien haga sus veces, tiene la
responsabilidad en expedir los AIREP especiales, con fundamento en cualquier
información que suministren las tripulaciones de las aeronaves sobre un volcán activo y
remitirlas hacia el VAAC de Washington para apoyar la emisión del VAA. También se
tiene la responsabilidad de identificar el VO y establecer un procedimiento, determinar y
comunicar el medio de comunicación entre el VO y el VAAC, el ACC, y la OMM
a. Observaciones ordinarias,
b. observaciones especiales,
c. observaciones durante el ascenso inicial y la aproximación.
d. otras observaciones a solicitud.
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12.5.3.3. Aeronotificaciones durante el ascenso inicial y la aproximación: Todas las
aeronaves realizarán observaciones de nuevas condiciones meteorológicas encontradas
en la fase de ascenso o de aproximación, de aquellos fenómenos que por su naturaleza
no puedan ser satisfactoriamente observados desde tierra y que en su opinión es
probable que afecten la seguridad de las operaciones de otras aeronaves. Los fenómenos
a que se hace referencia son entre otros, engelamiento, turbulencia, cizalladura y
gradiente del viento en la vertical, granizo y ventisca.
a. Identificación de la aeronave,
b. posición,
c. hora,
d. nivel de vuelo o altitud,
e. temperatura del aire y viento,
f. turbulencia y congelamiento,
g. cenizas volcánicas,
h. identificación de la posición siguiente y hora estimada sobre este punto, e
i. información suplementaria.
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12.5.6. Al llegar un vuelo al aeropuerto o aeródromo, el explotador o un miembro de la
tripulación de vuelo entregará a la Oficina Meteorológica del aeropuerto o aeródromo
correspondiente, el formulario AIREP diligenciado en su totalidad. Si no hay Oficina
Meteorológica o si dicha oficina no es de fácil acceso para los miembros de las
tripulaciones de vuelo que llegan, el formulario diligenciado se tramitará de conformidad
con lo dispuesto por la Autoridad Meteorológica Aeronáutica.
12.6. PRONÓSTICOS.
a. indicador de lugar
b. vigencia
c. viento de superficie,
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d. visibilidad,
e. condiciones meteorológicas,
f. nubosidad, y
g. temperatura máxima y mínima del período y hora prevista.
a. de aeródromo,
b. de aterrizaje y despegue,
c. de ruta, y
d. para vuelos a poca altura.
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12.6.5.3. Validez de los pronósticos de aterrizaje: La validez de un pronóstico de
aterrizaje completo no excederá de dos horas a partir de la hora de expedición y el
Pronóstico de tipo tendencia tendrá una validez de dos horas a partir de la hora del
informe.
12.6.5.6. Pronósticos de ruta: Los pronósticos de ruta serán preparados por el Centro
Meteorológico y consistirán en una declaración de las condiciones meteorológicas
previstas para las rutas, dentro de un área determinada y contendrán el comportamiento
esperado de las siguientes variables: temperatura y vientos en altitud, nubosidad y los
fenómenos meteorológicos significativos en ruta, además de indicar los eventuales
cambios que se puedan producir durante el período de validez.
12.6.5.8. Pronósticos para vuelos a poca altura: Los pronósticos para vuelos a poca
altura estarán orientados específicamente a la aeronavegación que opera bajo el nivel de
vuelo 150 (15 000 ft). Se elaborarán en lenguaje claro y abreviado como pronóstico de
área en formato GAMET, empleando los valores numéricos y abreviaturas aprobadas por
la OACI. La Dirección de Servicios a la Navegación Aérea, o quien haga sus veces,
expedirá los Procedimientos para el diligenciamiento y preparación de pronósticos
GAMET.
Los pronósticos para vuelos a poca altura respaldarán la expedición de la información
AIRMET e incluirán dos secciones, la Sección I relativa a la información sobre fenómenos
peligrosos en ruta y la Sección II relacionada con la información adicional que requieren
los vuelos a poca altura.
La frecuencia y el período de validez de los pronósticos para vuelos a poca altura será de
seis horas.
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12.7.1.1. Los mensajes SIGMET se redactarán en lenguaje claro abreviado, usando las
abreviaturas de la OACI aprobadas y valores alfanuméricos que no exigen explicación,
complementados con el vocabulario nacional, tomado en su aceptación corriente en
aviación.
- los explotadores
- los servicios de aeródromo, y
- otros interesados
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12.8. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA AERONÁUTICA.
12.9.1.2. La información señalada será válida para la hora fijada o para un período
apropiado y se extenderá hasta el aeródromo de aterrizaje previsto en el cual se
proporcionará nueva información. A solicitud, se incluirán datos adicionales que
comprenden las condiciones meteorológicas previstas en el aeródromo de aterrizaje
previsto y los alternos designados por el explotador.
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c. Exposición verbal;
d. Repuestas a consulta, y
e. Exhibición de la información.
12.9.4. Información para las aeronaves en vuelo: De conformidad con las cartas de
acuerdo operacional suscritas se proporcionará la información meteorológica aeronáutica
para uso de las aeronaves en vuelo a las correspondientes dependencias de los servicios
de tránsito aéreo, a través de los medios disponibles.
12.10.2. Toda información meteorológica solicitada por una dependencia de los Servicios
de Tránsito Aéreo en relación con una emergencia de aeronave, se proporcionará tan
pronto como sea posible.
12.10.3. Toda información meteorológica solicitada para las unidades de flujo de tránsito
aéreo deberá ser tramitada con prioridad
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12.10.6.3. La Dirección de los Servicios a la Navegación Aérea, o quien haga sus veces,
asumirá la responsabilidad de la calidad y oportunidad de la información de los datos
meteorológicos proporcionados por conducto de tal sistema.
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12.11.8. El contenido esencial de los boletines meteorológicos trasmitidos por medio del
servicio móvil aeronáutico, no deberá sufrir modificación alguna con respecto al mensaje
original.
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12.13.6. ( Reservado).
12.13.7. Para todos los efectos los medidores de viento (anemómetros y anemoscopios)
deberán estar ubicados en la cabecera de la pista de mayor uso y la lectura hecha a los
pilotos será la del instante y representativa de la pista en uso en que se suministre la
información.
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ANEXO “A”
PRONÓSTICO DE AERÓDROMO
Dirección del viento ± 30°
Velocidad del viento ± 30 km/h. (5 kt) hasta 46 Km/h. (25 kt), ± 20% por encima de 46
km/h. (25Kt)
Visibilidad ± 200 m. hasta 700 m., ± 30% entre 700m. y 10 km.
Precipitación Acaecimiento o no acaecimiento.
Cantidad de nubes ± 2 octas
Altura de las nubes ± 30m. (100 ft) hasta 120m. (400 ft), ± 30% entre 120 m. (400 ft) y
3000 m. (10.000 ft)
Temperatura ± 1°
PRONÓSTICO DE ATERRIZAJE
Dirección del viento ± 30°
Velocidad del viento ± 9 km/h. (5 kt) hasta 46 km/h. (25 kt), ± 20% por encima de 46
km/h. (25 kt)
Visibilidad ± 200 m. hasta 700 m.
± 30% entre 700 m. y 10 km.
Precipitación Acaecimiento o no acaecimiento.
Cantidad de nubes ± 2 octas
Altura de las nubes ± 30m. (100 ft) hasta 120m. (400 ft), ± 30% entre 120 m. (400 ft) y
3000 m. (10.000 ft)
PRONÓSTICO DE DESPEGUE
Dirección del viento ± 30°
Velocidad del viento ± 9 km/h. (5 kt) hasta 46 km/h. (25 kt), ± 20% por encima de 46
km/h. (25 kt)
Temperatura ± 1°
Presión (QNH) ± 1 hPa
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ANEXO “B”
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2. REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO DE BOGOTA
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ANEXO “C”
GRUPOS DE IDENTIFICACIÓN
VIENTO EN SUPERFICIE
VISIBILIDAD
ALCANCE VISUAL EN PISTA (si se conoce)
TIEMPO PRESENTE
NUBES (o visibilidad vertical, si procede)
TEMPERATURA DEL AIRE Y DEL PUNTO DE ROCÍO
PRESIÓN – QNH
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA.
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TABLA DE CIFRADO 4678 (Manual de Claves, OMM-N° 306)
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