MANTENIMIENTO

DE
MAQUINARIA Y
EQUIPO

Ing. Francklin Argandoña P.

 t o
i en
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a n t
m
Mantenimiento: MIL - STD - 721 C
“Todas las acciones necesarias para conservar un ítem
en un estado especificado o restablecerlo a él”
Mantenimiento Industrial: Es una operación que se realiza
con la finalidad de mantener un equipo o instalación en
condiciones satisfactorias de operación a través de
inspecciones, ubicación de defectos, cambio de partes y
prevención de fallas.
 DEFINICION DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA

MANTENIMIENTO
CONTROL CONSTANTE
INDUSTRIAL DE LOS EQUIPOS.

CONJUNTO DE:
OPERACIONES, ACCIONES,
TAREAS Y ACTIVIDADES

CONSERVAR: EVITAR LA
OCURRENCIA DE FALLAS O EL
DETERIORO DE LOS EQUIPOS.
LIMPIAR, LUBRICAR,
ENGRASAR, CAMBIAR RESTABLECER: COLOCAR EN
PIEZAS, PINTAR, AJUSTAR, FUNCIONAMIENTO EL EQUIPO
INSPECCIONAR, OTROS.. N. OPERACIONAL
Falla: Evento o suceso que produce la paralización parcial
o total de algún equipo y que puede ocurrir en cualquier
momento por falta de mantenimiento.

Aplica a todos los bienes productivos de una

empresa u organización.
Evitamos la ocurrencia de fallas o paradas inesperadas.
Garantizar los niveles de producción.
Contribuye a reducir los accidentes e incidentes laborales.
Diferir inversiones en equipos y maquinarias.
Contribuye a la mejor calidad del material producido.
Alarga el tiempo de vida útil de los equipos.
Imagen de la empresa.
Reducir costos.
 Mantener las instalaciones y equipos en buenas condiciones, con un mínimo
costo y un máximo beneficio: se logra el mínimo costo gracias a la prevención
de fallas, uso eficiente del personal, uso de las herramientas y recursos
eficientes.
 Mantener las instalaciones y equipos funcionando durante un periodo
optimo para la producción.
 Aumentar la vida útil de los equipos, maquinarias e instalaciones.
 Contribuir con la Higiene y Seguridad Industrial.
 Ayudar a reducir los costos de operación o producción: alquiler de equipos,
materia prima, personal de mantenimiento, insumos, etc..
 Optimizar la disponibilidad (apto) de los equipos e instalaciones.
 Mejorar o mantener la calidad y productividad en los procesos productivos.
Mantener en condiciones optimas de operación los servicios necesarios para
el funcionamiento de la planta.

IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO EN LAS ORGANIZACIONES

ES IMPORTANTE YA QUE AYUDA A QUE LA EMPRESA CREZCA Y SE DESARROLLE,

TENIENDO MAYOR CAPACIDAD.
REDUCCION DE LOS COSTOS DE GESTION EMPRESARIAL A TRAVES DE:
MEJOR CONTROL Y REDUCCION DE GASTOS EXTRAORDINARIOS (BAJA CALIDAD,
HRS. EXTRAS, ETC.)
MAYOR PRODUCTIVIDAD DEL PERSONAL MEDIANTE LA PLANIFICACION Y
PROGRAMACION DE LAS TAREAS.
DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DE MANUFACTURA.
Vision a LARGO
PLAZO
 ENTENDIENDO EL
MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO
NO ES SOLO
LUBRICACION
ENTENDIENDO
EL EL MANTENIMIENTO
NO ES SOLO PARA
MANTENIMIEPERSONAL TECNICO
NTO MECANICOS,
ELECTRICOS, ETC.

EL MANTENIMIENTO ES
RESPONSABILIDAD DE
INGENIEROS Y GERENTES
ENTENDIENDO
EL EL
MANTENIMIE
MANTENIMIENTO
NTO NO ES SOLO
PARTE TECNICA
EL MANTENIMIENTO ES
TAMBIEN ECONOMIA Y
ADMINISTRACION
Como ganar dinero con maquinaria
teniendo el equipo correcto
buena selección
trabajandolo muy duro
uso intenso

EVITANDO QUE SE PARE

alta disponibilidad
ENTENDIENDO EL
MANTENIMIENTO ……
SE HA DESCUIDADO LA PLANIFICACION , EL CONTROL , EL DINERO , Y
LA DISPONIBILIDAD

EN RESUMEN

LA
GESTION DEL
MANTENIMIENTO
 ENTENDIENDO EL
MANTENIMIENTO ……

EN TIEMPOS
DIFICILES ECONOMICAMENTE ,,,
ES CUANDO EL CUIDADO DE LAS
MAQUINAS ES AUN MAS
IMPORTANTE
IMPORTANTE !

ASIGNAR SUFICIENTE
TIEMPO Y RECURSOS
PARA EL
MANTENIMIENTO
las paralizaciones deben ser mantenidas a
un mínimo ,
LA MAQUINA FALLO PORQUE NO SUPIMOS EVITAR
O PREVENIR LA FALLA
LA MAQUINA FALLO PORQUE NO SABIAMOS QUE
ESTABA EN PROCESO DE FALLA
NO SABIAMOS ES LA PALABRA MAS COMUN
USADA PARA EXPLICAR UNA FALLA
LA FALLA ES CONTROLABLE COMO LO ES EL
DESGASTE, PERO SOLO CUANDO TENEMOS LA
INICIATIVA PARA DESARROLLAR UNA ESTRATEGIA
DE PREVENCION
LAS MAQUINAS SE SUPONE QUE DEBERIAN
DESGASTARSE EN UN TIEMPO DETERMINADO,
PERO ……..
 ALGUNAS
MAQUINAS NO
MUEREN POR
EDAD

! SON ASESINADAS !
 LAS MAQUINAS SE SUPONE QUE NO DEBERIAN
DESGASTARSE PREAMTURAMENTE,
PERO FALLAN …………
SI INVESTIGAMOS LAS CAUSAS, ENCONTRAMOS QUE MUY
POSIBLE FUERON ASESINADAS
( no murieron por muerte natural )
ENCONTRAMOS LAS ARMAS ASESINAS EN MANOS DE
OPERADORES, TECNICOS , MECANICOS , INGENIEROS
PORQUE SIMPLEMENTE NO SABIAN HACER LO CORRECTO
Muchos eran bien intencionados , pero ………………

QUE PASO ?
Seminario sobre
Mantenimiento

hablemos de
mantenimiento
 P0R QUE DEBE EXISTIR
MANTENIMIENTO ?

POR QUE HAY

FALLAS


operación descuidada, personal no

capacitado, lubricación inapropiada, no
solución oportuna de problemas,
velocidades excesivas, sobrecargas.
 FALLAS INEVITABLE CON EL TIEMPO , SE LO PUEDE
CONTROLAR , LA LUBRICACION PUEDE RETARDAR
DESGASTES EL DESGASTE , EL ANALISIS DE ACEITE PERMITE
CONOCER LA EVOLUCION DEL DESGASTE,
CULMINA CON EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

FATIGA SE PRESENTA EN FORMA SUBITA , GENERALMENTE COMO

FRACTURA SE ORIGINA MUCHAS VECES EN EL PROCESO DE
FABRICACION , NO HAY FORMA DE PREVENIR

ATRIBUIBLE A ERRORES HUMANOS, OMISIONES,

NEGLIGENCIA CONTAMINACION DE FLUIDOS , FALTA DE
MANTENIMIENTO , NO ANTICIPACION A FALLAS
 PERDIDA DE SU
CONDICION
ORIGINAL

OBSOLESCEN DEGRADACION
CIA DE LA ACCIDENTES
15 % SUPERFICIE 15 %
70 %

CORROSION DESGASTE
MECANICO
2O % 50 %

ABRASION FATIGA ADHERENCIA

 ABRASION - 2 CUERPOS

TAL VEZ DEL 20 – 30 % DEL DESGASTE

ABRASIVO ES ENTRE 2 CUERPOS
En este caso 2 superficies ( cuerpos ) se
deslizan una contra la otra ej. Un eje
girando dentro de su cojinete estacionario,
. Las asperezas ( puntos altos ) de una
superficie mas dura ( eje ) tiende a
desgastar la superficie mas blanda .
Adhesive Wear
 Puede controlarse ?
No en todos los casos, pero probablemente si .
Todo lo que se necesita es una pelicula de
lubricante (aceite o grasa)
Temperatura de operacion, viscosidad del
lubricante y condiciones mecanicas como
desalineamiento, desbalanceo, sobrecarga,
arranques en frio.
Son generalmente controlables.
 P0R QUE DEBE EXISTIR
MANTENIMIENTO ?

POR QUE HAY DESGASTE

natural o normal: los componentes de
las maquinas están diseñados para
desgastarse gradualmente y ser
reemplazados periódicamente
.
 ABRASION 3 – CUERPOS

CUANDO UN CUERPO SOLIDO EXTRAÑO SE

INTERPONE ENTRE 2 SUPERFICIES EN UN
MOVIMIENTO RELATIVO , PUEDE OCURRIR
UNA SEVERA DESTRUCCION DE LA
SUPERFICIE
ESTA PARTICULA EXTRAÑA ES UNA
PARTICULA DURA DE UN TAMAÑO SIMILAR
AL DE LA PELICULA DE ACEITE .

Normalmente son invisibles al ojo humano

 Puede ser controlada la abrasion de 3 cuerpos ?

Definitivamente si. La gran mayoria de las particulas

microscopicas provienen del polvo de la tierra

. Cuando los contaminantes se mezclan con aceite y grasa

se convierten en la principal causa de desgaste

Se ha escrito mucho sobre la necesidad de excluir y

eliminar la contaminacion externa .
 O S
IV ES
ET N
B J L A
O P
Y
 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

ALTA DISPONIBILIDAD DE LOS

EQUIPOS
 OPTIMOS COSTOS DE OPERACION
 CUIDADO DEL PATRIMONIO
 TIPOS DE
MANTENIMIENTO
 MODALIDADES
DE MANTENIMIENTO
antes de fallas

PREVENTIVO
después de fallas

REACTIVO
antes de fallas …..

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Programación rutinaria de actividades de Mantenimiento se
basa en experiencias propias y en las instrucciones
de los fabricantes.

se trabaja con inspecciones y actividades periódicas

antes de fallas …….

REPARACIONES ANTES DE FALLAS

mantenimiento mayor ( rehabilitación de componentes )
anticipándose a las fallas para optimizar costos.

se sacrifican algunas horas potenciales de

trabajo de componentes por ahorrar en el
costo de reparaciones
 REPARACIONES
correctivas

REPARACIONES
PLANIFICADAS

A a horas a horas en funcion de

recomendadas por la condicion de
A horas
los fabricantes componentes
 MODALIDADES
DE MANTENIMIENTO

CORRECTIVO
planificado
no planificado
después de fallas ……
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
( emergencia)
es consecuencia:

a) de que la mayoría de los problemas no fueron detectados

ni corregidos a tiempo.
b) por que se presentó fatiga de material,
c) por desgaste proporcional a las horas de funcionamiento.

es el mantenimiento mas caro de todos

podría justificarse en máquinas esenciales ?
 COMPARACION
ANTES DE FALLA DESPUES DE FALLA

Se programa la reparación El componente falló en

plena operación

El componente se repara Un elemento generalmente

generalmente solo compromete a otros

Se planifican los Gastos Gastos inesperados

La causa de la posible falla La causa de la falla es mas

es mas fácil de identificar difícil de identificar
El
mantenimiento
……..

hoy
somos eficientes ?
HONESTAMENTE :

donde estuvimos en mantenimiento

donde estamos hoy….
DONDE ESTAREMOS MAÑANA
 Cuanto
mantenimiento
DONDE ESTAMOS HOY EN
MANTENIMIENTO

 EXISTEN OBJETIVOS ?
 EXISTE INFORMACION ?
 SON ASIGNADOS FONDOS SUFICIENTES
 EXISTEN RECURSOS HUMANOS ?
 EXISTEN PLANES PROFESIONALES ?
 EXISTEN EVALUACIONES PERIODICAS ?
 SE TOMAN DECISIONES ?
 PROBLEMAS EXISTENTES EN
MANTENIMIENTO
 COMPROMISO E IDENTIFICACION DE LAS
GERENCIAS
 FALTA DE FONDOS SUFICIENTES
 CONOCIMIENTO ESPECIALIZADO
 ACTITUD POSITIVA Y GANADORA
 EXPERIENCIA EN MANTENIMIENTO
 RECURSOS HUMANOS SUFICIENTES
 INFORMACION TECNICA
 AUTO EVALUACION
aspectos relevantes

1. tenemos deficiencias
2. practicamos la “ cultura boliviana de mantenimiento “
3. tenemos potencial por que “ valemos “
4. nuestro déficit y deficiencias podemos y debemos
convertirlas en oportunidades.
5. necesitamos tomar decisiones

6. debemos atrevernos a cambiar, cambiar, cambiar, cambiar.

¡ DEBEMOS !
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO VS.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO

 Cual es el porcentaje actual en su Empresa ?

 Cual es el porcentaje ideal ?

MP ------------- MC--------------
MANTENIMIENTO CORRECTIVO

SI FAVORECEMOS LA MODALIDAD
CORRECTIVA PROBABLEMENTE SE
GASTARA MAS EN REPARACIONES
Y SE PERDERA DISPONIBILIDAD
MECANICA DE LAS MAQUINAS
INFORMACION
INFORMACION CORRECTA

ES

MUY IMPORTANTE
 INFORMACION GERENCIAL

LAS EMPRESAS
TRADICIONALMENTE HAN
TENIDO
INFORMACION CONTABLE
BUENA ?
SUFICIENTE ?
ESPECIALIZADA ?
 INFORMACION
GERENCIAL

 LAS EMPRESAS
TIENEN INFORMACION
SOBRE
INDICADORES CRITICOS DE
MANTENIMIENTO
?
 INFORMACION GERENCIAL
INDICADORES CRITICOS
SOBRE MANTENIMIENTO

CUANTO “GASTO” SE EFECTUO EN CADA

COMMODITY (PRODUCTO) ?
CUANTAS REPETICIONES DE TRABAJOS
CUAL ES LA DISPONIBILIDAD MECANICA DE LOS
EQUIPOS ?
INFORMACION GERENCIAL
INDICADORES CRITICOS
SOBRE MANTENIMIENTO

EDAD DE LOS EQUIPOS

COSTO FINANCIERO DE LOS EQUIPOS
DEPRECIACIONES
PORCENTAJE DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO VS. PREVENTIVO
 INFORMACION GERENCIAL
INDICADORES CRITICOS
SOBRE MANTENIMIENTO

CUMPLIMIENTO DE MANTENIMIENTO EJECUTADO VS. PROGRAMADO

ROTACION DE PERSONAL TECNICO

INVENTARIO DE REPUESTOS STOCK DE MOVIMIENTO LENTO

REPUESTOS OBSOLETOS
GRADO DE SERVICIO
COSTO FINANCIERO
DIAS SIN ACCIDENTES
INFORMACION GERENCIAL
INDICADORES CRITICOS
SOBRE MANTENIMIENTO

REPORTE SOBRE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

REPORTE SOBRE MANO DE OBRA

INFORMACION SOBRE LA COMPETENCIA ( SANA Y POSITIVA )

INFORMACION SOBRE RECURSOS HUMANOS

( NIVELES, DESARROLLO, POTENCIAL, COSTO )
LO MAS IMPORTANTE ?

RECURSOS
HUMANOS
 RECURSOS HUMANOS

 EL HOMBRE ES EL QUE CONCIBE Y PLANIFICA

Y EJECUTA EL MANTENIMIENTO

 GERENTE DE SERVICIO : CONTRATAR

O CAPACITAR

 GERENTE DE MANTENIMIENTO : ORIENTADO

A LA TECNOLOGIA O A LA ECONOMIA
 TECNICOS ESPECIALIZADOS
 RECURSOS HUMANOS

 PERFIL DEL TECNICO A CONTRATARSE

CONOCIMIENTOS EN : HIDRAULICA
MECANICA
ELECTRONICA
INGLES TECNICO
INFORMATICA

TRABAJO TEORICO - PRACTICO

 EL ROL DE LA GERENCIA
EN EL MANTENIMIENTO

EL GERENTE GENERAL : EL MAS IMPORTANTE

O LO MAS IMPORTANTE EN EL CONCEPTO DE
MANTENIMIENTO MODERNO DE LAS
EMPRESAS

GERENTES ORIENTADOS AL MANTENIMIENTO

EL ROL DEL GERENTE EN
EL MANTENIMIENTO

“ EDUCACION DE LOS
GERENTES”

COMO SE ORIENTAN AL MANTENIMIENTO LOS

GERENTES GENERALES DE LAS EMPRESAS ?
RECURSOS HUMANOS

CUAL ES EL PERFIL
DE SU PERSONAL
ACTUAL ?
CUAL DEBERIA SER ?
 REPUESTOS
ALTERNATIVAS DE COMPRA

NUEVOS ORIGINALES
NUEVOS NO GENUINOS
GENUINOS USADOS
 QUE
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
ACTUALMENTE
ESTAN
EFECTUANDO

QUE ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
DEBERIAN ESTAR
EFECTUANDO
COMO MIDEN EL
MANTENIMIENTO QUE
ACTUALMENTE
EFECTUAN
?
 IMPORTANTE !

SABER “
VENDER LA
IDEA O
PROYECTO ”
AL GERENTE Y CONSEGUIR EL
COMPROMISO Y
DIRECTORIO LA
PARTICIPACION
DE LA GERENCIA
GENERAL
 OBJETIVOS
PLANES DE TRABAJO
OBTENCION DE RECURSOS
IMPLEMENTACION
CONTROL
MEDICION
CORRECCION
INFORMACION
MANTENIMIENTO

ADMINISTRACION
PROPIA
TERCERIZACION
NUESTRAS DEFICIENCIAS
TENEMOS EQUIPOS DEFICIENTES ?
FALLAMOS EN EL MANTENIMIENTO ?
COMO ESTA LA DISPONIBILIDAD ?
MANEJAMOS INFORMACION SOBRE
INDICADORES CRITICOS ?
TRABAJAMOS CON OBJETIVOS ?
TENEMOS PRESUPUESTOS POR COMMODITIES ?
SABEMOS COMO VARIAN NUESTROS COSTOS POR
HORA A TRAVES DE LOS AÑOS ?
COMO TOMAMOS DECISIONES
COMO ADMINISTRAMOS EL MANTENIMIENTO ?
DESARROLLAMOS NUESTROS RECURSOS HUMANOS ?
REPARACIONES
SOLO EL 15 % DE LOS TRABAJOS
SON EFECTUADOS ANTES DE FALLAS
REPARACIONES ANTES DE FALLAS
CUESTAN SOLO EL 50 % DEL COSTO
DE LAS REPARACIONES DESPUES DE
FALLAS.
OBJETIVOS