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Este documento describe las características de un carburador tipo "N", el cual se basa en un carburador de doble barril convencional pero con mejoras, incluyendo la adición de una válvula de aire al sistema secundario para mejorar la potencia, un mecanismo que fuerza el cierre de la válvula secundaria durante el funcionamiento en frío, y una bomba de aceleración de diafragma que proporciona un desempeño óptimo. El documento también indica que el sistema primario es básicamente el mismo que en un
Este documento describe las características de un carburador tipo "N", el cual se basa en un carburador de doble barril convencional pero con mejoras, incluyendo la adición de una válvula de aire al sistema secundario para mejorar la potencia, un mecanismo que fuerza el cierre de la válvula secundaria durante el funcionamiento en frío, y una bomba de aceleración de diafragma que proporciona un desempeño óptimo. El documento también indica que el sistema primario es básicamente el mismo que en un
Este documento describe las características de un carburador tipo "N", el cual se basa en un carburador de doble barril convencional pero con mejoras, incluyendo la adición de una válvula de aire al sistema secundario para mejorar la potencia, un mecanismo que fuerza el cierre de la válvula secundaria durante el funcionamiento en frío, y una bomba de aceleración de diafragma que proporciona un desempeño óptimo. El documento también indica que el sistema primario es básicamente el mismo que en un
carburador de doble barril de tiro descendente, con mejoramiento centrado principalmente en el sistema secundario. Este carburador está diseñado para ser más completo y lograr una gran potencia. Las diferencias entre este carburador y el carburador de doble barril de tiro descendente convencional son las siguientes: Se ha provisto de una válvula de aire al sistema secundario para mejorar la potencia de salida y darle solidez. La válvula de obturación secundaria es forzada a cerrarse durante el funcionamiento del motor frío y para mejorar la conducción se ha equipado con un mecanismo tope de la válvula de obturación secundario . La adopción de una bomba de aceleración de tipo diafragma proporciona óptimas características de descarga . Se ha mejorado el rearranque durante altas temperaturas por el uso de un sistema de ventilación extremo. La construcción y funcionamiento del sistema primario en este carburador son básicamente los mismos que aquellos en el previamente mencionado carburador de doble barril de tiro descendente, por lo tanto aquí describiremos sólo los puntos los cuales han sido modificados.