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Sistema de combustible QSC y QSL

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Sistema de combustible QSC y QSL



Sistema de
combustible HPCR*
*Riel comn de alta presin
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Que es cubierto en este entrenamiento?
Sistema en general
Componentes de alta presin
Bomba
Conector de alta presin
Componentes de baja presin
Controles especficos del
sistema de combustible
(FSSC)*
Diagnosis del FSSC
*Fuel System Specific
Controls
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1. Combustible desde el tanque
2. Filtro de combustible y separador de agua
3. Conexin de combustible OEM
4. Suministro de combustible a bomba primaria
5. Placa de refresco del ECM
6. Bomba primaria, montada en el ECM
7. Salida de combustible desde la bomba
8. Bomba de engranajes de combustible
9. Combustible desde bomba de engranaje al filtro
10. Filtro primario de combustible
11. Entrada de combustible al actuador de la bomba
12. Bomba de combustible de alta presin
13. Salida combustible desde bomba alta presin
14. Conexin drenado bomba alta presin
15. Riel de combustible
16. Lineas de suministro alta presin a inyectores
17. Conector alta presin de combustible
18. Inyector de combustible
19. Vlvula de seguridad
20. Lnea de drenado de inyectres
21. Retorno de combustible al tanque
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Cummins Common Rail (CCR) vs. CAPS
En las bombas CAPS hay variadas, diferentes partes y
complejos componentes todo en una bomba.
Diagnosticar el componente con problema es difcil. Cuando
todo falla, la bomba era reemplazada y asi usualmente el
problema era resuelto.
Con el sistema CCR, la bomba no es curalo-todo en los
problemas del sistema de combustible.
Las funcines ejecutadas por la bomba CAPS han sido
divididas en varios componentes.
Vlvula de control de inyeccin = 6 inyectres
Acumulador = Riel de combustible
Mdulo distribuidor = 6 selenoides de inyectres
Diagnstico apropiado del componente exacto con fallo es la
clave. Cambiando la bomba no lo cura todo en el sistema de
combustible CCR.

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Por que el nuevo sistema de combustible?
Nueva generacin de sistema de combustible Cummins
Common Rail:
Permite mltiple eventos de inyeccin por ignicin de cilindro.
Piloto
Principal
Post
Capaz de mayores presines de inyeccin que el sistema CAPS.
Evento de inyeccin no est acoplado con un sistema mecnico tal
como un rotor de una bomba de combustible o una leva de inyector.
Diseo simple y fcil de serviciar.
Menor chance que un simple fallo cause un problema que inhabilite la
misin.
Costo de reparacin es mucho menos, no bomba cara que cambiar
Puede ser usado en mltiples plataformas de motores (medio, pesado,
y alto caballaje).
El nuevo sistema de combustible es un mayor componente de
tecnologa avanzada de combustin usado para reducir las emisines.

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Despliegue de sistema de combustible
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Despliegue de sistema de combustible
Bomba de
combustible
Lnea de drenaje de bomba
de combustible
Filtro de combustible de 2 micrnes
Lnea de retorno
de inyectores
Placa de refresco
del ECM

Lnea de drenado vlvula alivio
alta presin
ECM
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Colector drenado de combustible
Entrada de combustible (relocalizado en
motores marinos)
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Parte posterior del sistema de combustible
Placa de refresco del ECM
Bomba primaria
de combustible
Conexin
suministro de
combustible
Conexin de drenaje
de combustible
Vlvula de cheque de
placa de refresco del
ECM
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Bomba de alta presin
Actuador de la bomba
Bomba de engranaje
Alojamiento de leva
Salida de alta
presin
Alojamiento del actuador
Puerta sevicio restriccin entrada
Entrada bomba engranaje
Salida bomba de engranaje
Cabezal de bomba de alta presin
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Operacin de la bomba :
Leva
Ensamble
Embolo/Barril
Resorte de
retorno
Sigue-leva con
rodillo
Vlv. cheque salida
Bomba de alta presin seccinada.

En la parte inferior del viaje de la leva, ste permite al ensamble
del sigue-leva expandirse completamente, asi el mbolo de
bombeo est libre para moverse libremente.
Vlv. cheque entrada
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Vlv. cheque entrada
Operacin de la bomba :
Leva de
bomba
Ensamble
Embolo/Barril
Resorte de
retorno
Sigue-levas con
rodillo
Vlv. cheque salida
Segn la bomba de baja presin genera suficiente presin de
combustible y ste es medido, la vlvula de cheque de entrada,
abre y el combustible entra a la cmara de bombeo.
Durante ste ciclo la vlvula de cheque de entrada est abierta y la
vlvula de cheque de descarga est cerrada.
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Operacin de la bomba :
Leva de
bomba
Ensamble
Embolo/Barril
Resorte de
retorno
Sigue-levas con
rodillo
Vlv. cheque salida
Segn el lbulo de la levas sube, el sigue-leva hace contacto con
el mbolo de bombeo.
El combustible en la cmara de bombeo es presurizado y la
vlvula de descarga abre. La vlvula de entrada cierra y el
combustible es bombeado fuera del cabezal de alta presin.
Vlv. cheque entrada
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Barriles
Vlvulas de
cheque de salida
Vlvulas de cheque de entrada
Conector de
salida
Pasajes del flujo en el cabezal:
Embolos
Aqui se observan las cavidades dentro del cabezal de la bomba.
El combustible entra via la puerta de entrada y la vlvula de cheque. Es presurizado por la accin
de la leva y el ensamble del sigue-levas/mbolos y bombeado a travs de las vlvulas de cheque
de salida.
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Adaptador de vlvula de metraje de entrada (IMV):
A Entrada de combustible
B Purga de aire, entrada
a valv de metraje y
cabezal de alta presin
prdidas de baja presin
C Puerta de drenaje de
fgas y aire atrapado
D Lado de salida a la
vlvula de metraje de
entrada
E - Puerta entrada de combustible a
seccin de alta presin

El bloque adaptador tiene tres funcines. Provee superficie de montaje para la vlvula de entrada de
metraje, distribuir combustible al cabezal, y ventilar el aire atrapado.
- El combustible entra en el punto A.
- El punto B es el orificio de purga de aire de IMV asi como la senda para fugas internas. Es conducido
afuera por el punto C.
- El lado de salida de IMV, punto D, es conducido al cabezal y entra al barreno de la vlvula de cheque
de entrada al punto E.
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Caractersticas de diseo
Normalmente abierta
22 mL/ min. Max fuga
3.1L / min. Max Flujo
Suministrador - Bosch
Vlvula de metaje de entrada :
La vlvula de metraje de entrada es usada para medir combustible de
entrada a la bomba de alta presin.
- Vlvula proporcional de camisa deslizante y normalmente abierta.
- La vlvula se mantiene abierta por el resorte cuando no hay corriente
pasando por el actuador. Cuando es energizada, la fuerza magntica
generada en el actuador vence la fuerza del resorte y la vlvula cierra,
bloqueando el flujo hacia la bomba de alta presin.
Vlvula de metraje de entrada
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Bomba de baja presin:
Bomba de baja presin
La bomba de baja presin entrega combustible desde la
bomba elctrica a la bomba de alta presin.
-Esta est acoplada al eje de la bomba de alta presin.
-Las bombas de alta y baja presin rotan a la misma
velocidad, la cul es la mitad de las RPM del motor.
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Bujes de grafito
(se est considerando
cojinetes de aguja)
Regulador de presin
13 bars
Sellos de bordes
de tefln
Caractersticas de diseo:
Lado de succin
Lado de presin
El eje de la bomba de baja presin tiene doble sellos para mantener el combustible
separado del alojamiento de la bomba de alta presin. Un respiro entre los sellos asegura
que stos funcinen apropiadamente.
- Un regulador de presin en la bomba de baja presin limita sta en ste lado durante la
operacin a un mximo de 13 BAR o 189 lb/pgs.
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La bomba est estructurada en 4 sub-ensambles bsicos
Ensamble del cabezal
Ensamble adaptador
combustible
Ensamble de
bomba de engranajes
Detalles del ensamble:
Los 4 sub-ensambles son:
1. Ensamble de alojamiento inferior
2. Ensamble de bomba de engranajes
3. Ensamble del cabezal de la bomba
4. Ensamble del adaptador de combustible.
Bomba de alta presin
Ensamble de levas
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Instalacin IMV, alinear huecos,
instalar, y dar torque a tornillos
Filtro a presin al ras de
superficie. Instalacin O-ring
Instalacin conector
CompuCheck
Instalacin purga de aire
15 1 in-lbs
844 in-lbs
503 in-lbs
Ensamble adaptador de combustible
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Sello insertado al
conector
Instalacin y torque del
conector y sello en el
cabezal
Instalacin O-ring en el
tapn
10ft-lbs Plus 901 Deg.
Ensamble del cabezal de la bomba
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Instalacin resorte, vlvula cheque, sello,
limitador V/C, y tapn (torque) al cabezal
Vlvulas cheque entrada
Instalacin vlvula cheque y resorte en el
cabezal. Instalacin sello y torque del tapn
Vlvulas cheque descarga
10ft-lbs Plus 901 Deg.
10ft-lbs Plus 901 Deg.
* Torques de componentes al cabezal 10+90.
Ensamble del cabezal de la bomba:
Ensamble de vlvulas de cheque entrada y salida
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Aplique 1100L/P a cara del
barril y torque retenedor. 2X.
1100 Lbf
Instalacin resortes y
retenedores mostrada
Instalacin barril y mbolo (B&P)
en el retenedor. Instalacin
B&P/retenedor en cabezal y
apriete a mano. 2X
Instalacin O-Rings al
ensamble de barril y
retenedor
1205 ft-lbs
Ensamble del cabezal :
Ensamble de mbolo, barril y retenedor
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Cojinetes y pistas a presin frontles y alojamiento de
levas (hasta el fondo)
Cojinete a presin en arbol de levas (hasta el fondo)
Ensamble del alojamiento de levas
Instalacin de tapnes
roscados
Presione el pin y
pasadores al
alojamiento de levas
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Ensamble del alojamiento de levas

Ensamble del rbol de levas,
soporte frontal, suplemento, y
tornillos al alojamiento.
1206 in-lbs
(2X Cross Diagonal Tightening Pattern)
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Alinear ranuras de guias a pines e
instalar sigue-levas al ensamble
de alojamiento
Instalacin de O-rings, Ensamble del cabezal y tornillos.
502.5 ft-lbs
Ensamble de cabezal
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Ensamble del adaptador de combustible,
junta, y tornillos al cabezal
Ensamble de acoplamiento, junta, bomba de
engranajes, y tornillos a alojamiento de levas
Instalacin pin de levas, arandela, y
tuerca.
Probar funcionamiento y marcar
251 ft-lbs
Ensamble de bomba de combustible:
Adaptador de combustible y bomba de engranajes
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Conector alta presin (HPC):
Cuerpo de conector
Filtro del
conector
Pin anti-rotacin
Conectres de alta presin
El conector de alta presin transfiere
combustible desde la lnea de descarga al
inyector.
El filtro interno asegura que partculas
mayores que 0.8 micrones no puedan
entrar al inyector
El pin anti-rotacin previene al
HPC rotar durante instalacin.
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Componentes de baja presin :
4) Salida BBP
5) Entrada filtro desde
BBP)
3) Entrada BBP.
2) Salida refrg ECM valv. Cheq
interna (a BBP )
6) Salida filtro (a IMV)
1) Salida de OEM
(entrada refrg ECM)
7) Entrada valv
metraje (IMV)
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Flujo en sistema de baja presin:

1 Combustible entra al bloque OEM y va al refrescador del ECM

2 Combustible fluye a travs del refrescador del ECM y sale. La
salida del refrescador del ECM incluye una vlvula de cheque
integrada asegurando que cuando la bomba primaria funcione el
combustible salga de la placa de refresco del ECM a la BBP

3 Desde el refrescador del ECM, el combustible fluye a la succin de
la bomba de baja presin (BBP)

4 Desde la BBP sale al filtro

5 El combustible es filtrado

6 Desde el filtro fluye a la IMV

7 Entra a la IMV
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Drenado de baja presin de combustible
Drenado de la bomba
Salida vlvula de descarga
Drenado de inyectores y
vlvula de cheque integral
El drenado de la bomba de alta presion e inyectores fluye tambien al colector de
drenaje.
- El acumulador tiene una vlvula de descarga la cul est tambin conectada al
colector de drenaje
- El conector de drenaje de inyectres incluye una vlvula de cheque la cul
mantiene una presin de 0.7 a 2.0 BAR en el circuito de retorno de los inyectres.
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Algoritmos de diagnstico (FSSC)
Diagnstico de deteccin de posicin del motor:
Falla del sensor reserva (rbol levas) (FC778)
Error fase entre cigeal y rbol levas. (FC731)
Falla de interferencia en principal (FC2321, no lamp)
Falla de interferencia en reserva (FC2322, no lamp)
Sensr principal perdido (cigeal) (FC689)

Los contrles del sistema de combustible tambien monitorean los
sensres de posicin del motor.
1. Estos sensres colectan informacin en redundancia para confiabilidad. Si
alguno de los dos es perdido un cdigo de falla es grabado.
2. Si el fasaje entre los dos colectres no est dentro del rango calibrado, un
cdigo de falla es grabado
3. Finalmente, si pulsos inesperados son detectados en cualquira de las
entradas, un cdigo de fallas es grabado
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Algoritmos de diagnstico (FSSC)
Diagnstico de bajo alto voltaje:
En el CM850, alto voltaje (90 volts) es usado para abrir y
cerrar rapidamente los actuadores de los inyectres.
Las bobinas de los inyectres son usadas para recargar los
capacitres de alto voltaje entre eventos de inyeccin.
El alto voltaje debe permanecer a un punto constante
durante operacin normal. Una falla ser grabada (CF351)
si el alto voltaje baja del limite de calibracin.
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Algoritmos de diagnstico (FSSC)
Diagnsis del actuador :
Provee deteccin de abierto -y corto-circuito para
actuadres de inyectres (CF322, 323, 324, 325, 331, 332).
Provee deteccin de abierto -y corto-circuito para IMV
(CF272 & 271)
Provee deteccin de abierto -y corto-circuito para actuador
de bomba primaria (CF2265, 2266)
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Flujo del sistma de combustible
8 Entrada de
combustible a la
bomba de alta
presin
2 Entradada de
combustible a placa
refresco del ECM
1 - Entrada
4 Entrada
combustible bomba
engranaje
6 Entrada de
combustible al
filtro
3 Salida combustible
de placa de refresco
ECM
5 Salida de la
bomba de engranaje
7 Salida del filtro
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Ensamble de placa de refresco del ECM



El propsito del circuito primario es proveer presin de
combustible a la bomba para un rpido arranque.
La bomba primaria slo funcina por 30 segundos con key-on.
Es slo usada para precargar el sistema de combustible al
arranque.
La bomba primaria llenar el filtro del lado de presin cuando se
instale seco. 5 6 ciclos de llaves son requeridos para llenar el
filtro del lado de presin.
La bomba primaria no hace un buen trabajo de llenar un sistema
vacio. Es recomendado que el filtro de succin sea pre-llenado
con combustible lmpio.
38
Ensamble de placa de refresco del ECM



Vlvula de cheque de bomba primaria
Entrada bomba primaria
Salida de bomba primaria
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Vlvula de cheque de la placa de refresco del ECM
La vlvula de cheque de la placa de refresco del ECM previene
al combustible fluir por sta placa de refresco cuando la bomba
primaria est funcionando.
Sin sta vlvula de cheque, el combustible circulara
constatntemente por la bomba de ceba cuando sta no este
funcionando.
La vlvula de cheque puede daarse en la instalacin.
Inspeccine la vlvula por dao o suciedad cuando
diagnostiquen baja potencia o problemas de rendimiento.
Alta restriccin de combustible ser medida a la entradada de
la bomba de engranajes si la vlvula de cheque es daada.
Vlvula de cheque
40
Detalles del cabezal de la bomba



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Vlvula de alivio de alta presin
La vlvula de alivio de alta presin
acta como un fusible en el
sistema de combustible.
Si la presin de combustible excede
la presin de calibracin, la presin
en el riel ser regulada a 900 bar y
el exceso de combustible ser
retornado al tanque.
Si la vlvula de alivio abre, el cdigo
de falla 449 se activar indicando
alta presin de combustible.
Vlvula de alivio de alta presin
42
Detalles del inyector



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Circuitos de inyectores CM850
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Inyector trabado abierto
En sistemas de combustible de riel comn, inyectres trabados
abiertos causan inyeccin continua en el cilindro con sta condicin
Esto es causado por suciedad en el combustible.
El motor humear, golpear ruidosamente, y posiblemente se
detendr
La suciedad causar que la aguja del inyector se mantenga abierta.
Siempre chequee por dao progresivo en el motor si un inyector es
encontrado trabado abierto.
Camisa rayadas
Pistn rajado o roto.

Dao del pistn ocurre en 3 segundos !
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Cableado interno del inyector
2 abrazaderas plsticas sujetan
los cables
Cintas plsticas para
reducir el largo extra
Tubos plsticos
protejen los cables del
metal
Tres juegos de cableado interno de inyectres provee energa a las
selenoides de los inyectres.
No importa la polaridad cuando se conecten los cables al inyector.
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Apretar correctamente asi no
pueden chispear o crear un
corto al tocar balancines u otro
metal.
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Instalacin correcta
Instalacin incorrecta
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Componentes reemplazable en el terreno del CCR -
Tornillos del cabezal
O-ring de pista
O-ring del cabezal
Sello de montaje de bomba
O-ring entrada aceite ( tren engranajes)
Alojamiento actuador bomba
Tornillos alojamiento actuador bomba
Junta de alojamiento del actuador
Actuador de la bomba
Tornillos del actuador
O-rings actuador
Bomba de engranajes de combustible
Juntas de bomba de engranajes
Tornillos de bomba de engranajes
Acoplamiento de bomba de engranajes
Conector de salida (macho)
Arandela sellante conector de salida
Ensamble de sigue-levas
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Fuel System Specifications



Restriccin mxima a entrada punto conexin del OEM
4 Hg (succin filtro limpio)
8 Hg (suction filtro sucio)
Restriccin mxima punto entrada bomba engranajes
10 Hg (succin filtro sucio)
Presin mnima bomba primaria motor girando para arrancar
5 lb/pgs (al girar)
Mxima diferencia de presin en filtros
20 lb/pgs
Presin mnima bomb eng. motor girando para arrancar
7 PSI

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Especificacines hidrulicas del sistema



Presin en el acumulador operacin normal
300 - 1600 bar (4,350 - 23,200 lb/pgs)
Prdidas mximas MDV** (dianstico de funcionamiento)
100cc en MAS de 1 minuto a 1500 bar ralenti
300cc en MAS de 1 minuto girando para arranque
Prdidas mximas de inyector (dianstico de funcionamiento)
300cc en MAS de 60seg a 1500 bar ralenti
300cc en MAS de 60seg girando el motor para arranque
Prdidas mximas BAP* (dianstico de funcionamiento)
300cc en MAS de 30seg a 1500 bar ralenti
300cc en MAS de 30seg girando para arranque

BAP* Bomba alta presin
** Manifold Drain Valve



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Diagnsticos cdigo falla 2215
Cdigo de falla 2215 indica que la presin medida en el riel de
combustible no puede cumplir con la demamdada por el ECM.
Varias fallas pueden causar ste cdigo.
Conectores flojos o daados en el HPC
Alta restriccin entrada de combustible
Filtro de combustible obstruido
Vlvula de cheque de placa refrigeracin ECM rota o tupida
Lineas de sumininstro del OEM colapsadas u obstruidas
Fallo del actuador de la bomba causando que vlvula de alivio abra
Fallo en bomba de engranajes
Inyector trabado abierto
Al reemplazar un componente con fallo, el motor debe rodarse
para borrar el cdigo y el ECM debe desenergizarse con xito.
Un ciclo de desenergizar exitoso consiste en girar la llave off y esperar
10 segundos antes de remover la energa principal al ECM.
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Restriccin de entrada
Procedimiento:
Instalar un conector Compuchek
y la lnea de diagnstico con
orificio 0.043 al filtro de presin.
Instalar un conector de clculo y el
manmetro de vacio 0-30 Hg al
punto donde la restriccin va a ser
medida
Opere el motor en ralenti y mida el
vacio.
Cuando ejecutar sta prueba?
CF2215 o CF2292
Quejas de baja potencia
Puerta para medir restriccin
de entrada de combustible
53
Diagnsis del sistema de combustible
Herramientas necesarias para diansticar el sistema CCR
incluyen:
Conector Compuchek M10
Linea de diagnstico de combustible con orificio 0.043
Vacumetro 0-30 Hg con conector M10 CUC
Adaptador T de diagnstico
Manmetro de 0-300 lb/pgs
Adaptador flujo drenado M12 (Pegasus)
Bloqueador del riel de combustible (para aislar inyectres)
INSITE V 6.3+ (para elevar la presin)

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Presin de bomba de engranajes
Procedimiento:
Instalar el conector CUC y adaptador T a la salida del filtro de presin
Instalar el manmetro y la lnea con orificio 0.043 a la T
Operar el motor en ralenti
Cuando ejecutar sta prueba?
CF2215 o CF2292
Quejas de baja potencia
Motor no arranca

Entrada al filtro Salida del filtro
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Aire-en-Combustible
Procedimiento:
Instalar el conector Compuchek y la lnea de diagnstico con orificio 0.043 a la
salida del filtro de presin
Coloque el final de la lnea con orificio 0.043 en un recipiente
Opere el motor en ralenti.
Permita acumular suficiente combustible en el recipiente hasta que el extremo
de la lnea est sumergida.
Chequear por burbujas de aire en el combustible acumulado.
Cuando ejecutar sta preueba?
Motor rueda spero o humo excesivo
Oscilacines de RPM (oscilacines contnuas)
Motor difcil de arrancar / prdida de ceba

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Pruebas de prdidas
Procedimiento:
Instalar adaptadores para flujo de drenaje para vlvula de alivio, bomba de alta
presin, e inyectores.
Coloque las lneas desde el adaptador de flujo al recipiente.
Operar el motor en ralenti y comenzar la prueba en INSITE.
Medir el flujo de drenado de cada componente con una probeta graduada.
Use la herramienta de bloqueo para aislar prdidas inyector/HPC si necessario
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Pruebas de prdidas
Cuando ejecutar sta prueba?
CF2215 o CF2292
Motor no arranca no hay presin en el riel (ejecute prueba girando el motor)
Fallas bomba alta presin :
Sello AP con fgas al drenado, cabezal fracturado, Prdida severa B/P
Fallo severo inyector B/P :
Cuerpo inyector rajado
Erosion severa P.V.
Fallas circuito alta presin:
Sellaje pobre con inyectres
Fallas en vlvula de alivio de alta presin :
Prdidas por asiento de vlvula
Resorte roto
Lneas alta presin :
Observe filtracines de combustible a alta presin
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Diagnosticos de cdigos fuera de lnea
Cdigos de fallas sensores :
Diagnstique de la misma forma que usted hace hoy.
La mayora de los sensres son iguales o similares a ISL o ISC
Diagnstico de bomba de
combustible
59
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