HDM-4

En colaboración con:

HDM-4
 CIVICO Jairo Arciniegas Torres
 “Un proyecto es un esfuerzo
temporal que en
forma gradual permite lograr un
resultado
único o entregable único.”

- Ing. German Arboleda

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 HDM-4
Desarrollo y gestión de carreteras (Highway
Development & Management). Es una
herramienta computacional que permite
pronosticar las condiciones futuras de un
tramo de vía, a partir de unas condiciones
iniciales de uso y estado de la vía.

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Estructura general del sistema HDM-4
El sistema HDM-4 presenta una estructura
que consta de cuatro (4) bases de datos y
cuatro (4) modelos de análisis técnicos.

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Estructura general del sistema HDM-4
Bases de datos

En ella se definen los datos que por

Configuración del HDM-4 defecto se utilizarán en una
aplicación especifica del HDM-4.

Contiene las características físicas de

Redes de carreteras cada uno de los tramos de las
carreteras en estudio.

Contiene las características de cada

Parque de vehículos uno de los vehículos que operan en
los tramos en estudio.

En esta se encuentran los estándares

Estándares de trabajo de conservación y mejora con sus
correspondientes precios unitarios.

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Estructura general del sistema HDM-4

Predice el deterioro del pavimento

Modelo de deterioro de la carretera en carreteras asfaltadas, MR y no
pavimentadas.
Modelos

Simula los efectos en el estado del

pavimento de las obras
Modelo de efectos de los trabajos u
programadas, sean de conservación
obras
o mejora y estima los costos
unitarios de la misma.

Permite el cálculo de los costos de

Modelo de efecto sobre los usuarios operación de los vehículos,
accidentes y tiempo de viaje.

Determina los efectos de las

Modelo de efectos sociales y
emisiones de los vehículos y el
ambientales
consumo de energía.

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Herramientas de análisis del modelo HDM-4
• Análisis de proyecto: La
aplicación analiza un tramo de
carretera con los tratamientos
seleccionados por el usuario y
con los costos y beneficios
asociados; Así pues, para cada
una de las diferentes opciones
de inversión, la herramienta
proporciona los indicadores que
muestran la bondad económica
de cada una de ellas.
• Análisis de programa: Es la
asignación de prioridades a
cada uno de los proyectos,
contemplados en un programa
de obra para uno o mas años de
inversión. Lo anterior, mediante
criterios que dependen de los
estándares de conservación,
mejora o desarrollo.

• Análisis de estrategias: Es la
planificación estratégica de la
inversión a mediano y largo
plazo, esté puede abarcar redes
completas de carreteras o
subredes gestionadas por una
única organización.

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 Aplicaciones típicas del análisis estratégico
1. Previsiones a mediano y largo plazo de necesidades de financiación
para cumplimiento de estándares específicos de conservación.
2. Previsiones de comportamiento a largo plazo de las carreteras con
diferentes niveles de financiación.
3. Asignación óptima de fondos según partidas presupuestales
definidas.
4. Asignación óptima de fondos a subredes
5. Estudios de políticas de gestión de carreteras.

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 Marco analítico
Una vez construidos, los pavimentos se deterioran como
consecuencia de diversos factores, entre los cuales se destacan:
- Cargas de tráfico.
- Efectos medioambientales.
- Efectos del sistema de drenaje inadecuado.
Así pues, el marco analítico se basa en el concepto del análisis de vida
del pavimento.

• La tasa de deterioro del

pavimento depende de
los estándares de
conservación aplicados a
reparar defectos sobre su
superficie o a conservar
la integridad estructural
del pavimento.

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 Marco analítico
La tasa de deterioro del pavimento depende de los estándares de
conservación aplicados a repara defectos sobra la superficie; dichos
estándares están regidos por la calidad de la capa de rodadura, la cual
se suele medir en términos del Índice de Rugosidad Internacional (IRI).

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