ASIGNATURA RDM8301

SEMANA 01.
• Presentación del profesor.
• Bienvenida.
• Programa de la asignatura.
• Desarrollo de la asignatura.
• Programación de horas.
• Evaluaciones
• Consultas.
 FECHAS IMPORTANTES
Pruebas:
• Prueba 1. 25% Semana 5
• Prueba 2. 25% Semana 12
• Prueba 3. 25% Semana 16
• Trabajos 4. 25%
 Respecto a la asignatura
• Rendimiento de maquinas, entrega la visión con respecto al desempeño
del motor y vehículo desde el tecnicismo y análisis numérico.

• Las Principales Unidades son:

• Conocer Rendimiento del Motor de combustión y sus variables
• Comprender y analizar las variables que interactúan con el rendimiento
• Emisiones y Control Electrónico en Motores que interfieran con el
rendimiento.

Teórico Práctico
 PRIMERO…
• ¿Qué entiendes por Rendimiento?
 Rendimiento de motores
El rendimiento de cualquier sistema, se podría
expresar como:

Lo suministrado – Las pérdidas medibles.

Lo suministrado.

Si este valor se * en 100= %

 Rendimiento
El rendimiento de un motor enmarca una serie
de factores medibles mediante procedimientos
que involucran la aplicación de información
técnica ,instrumentos y equipos especializados.
Además es posible estimarlo por medio de un
análisis del diseño del motor, con las variables
que físicas que deben ser consideradas.
 Aspectos.
Tipos de rendimiento más comunes:
•Mecánico
•Volumétrico
•Térmico
•Del combustible.
•Etc,
Puede existir un gran numero de «rendimiento» en un motor de CI, veremos los
enunciados más adelante.
 Variables a considerar.
Para obtener el rendimiento de un motor
debemos establecer diversas relaciones entre
variables de medición entre las cuales podemos
destacar las siguientes.

}Estas se desprenden del diseño del motor y sus

requerimientos para el funcionamiento ideal,
acorde a sus especificaciones técnicas.
 Tenemos:
Potencia indica y efectiva.
Torque
Consumo de combustible
Cilindrada
Estás son la variables
Relación de compresión más comunes al
Presión media respecto, para pruebas
más especificas son
Poder calorífico del combustible necesarias algunas
derivas de este listado.
Revoluciones del motor.
Constantes de cálculo
Parámetros ambientales de cálculo.
Pérdidas
Elasticidad del motor.
Repartición de la Energía en un motor aplicada su rendimiento

E suministrada = E útil + E no utilizada (perdidas)

De donde,
Energía suministrada = E Química en el combustible diésell

Energía útil = E mecánica en el eje del motor, antes de la transmisión.

Energía no utilizada (pérdidas) =

Refrigeración
Escape (sensible y latente)
Radiación
¿ Qué se pierde en un motor en general
respecto a su rendimiento?
 Toda máquina térmica no puede transformar
toda la energía que utiliza en trabajo.
En general se llama rendimiento a la relación
entre la energía recogida y la suministrada.
Trabajo =Un sistema físico posee energía (por ejemplo un automóvil o una persona),
debido a que posee la capacidad para realizar transformaciones, y de manera
particular tiene la capacidad de realizar trabajo mecánico.
Es decir, cuando un cuerpo tiene energía mecánica, tiene la capacidad para aplicar
sobre un objeto una fuerza capaz de desplazarlo, desarrollando así trabajo
mecánico. 
 Preguntas
• ¿Son los motores de combustión eficientes ?
• ¿De que forma crees que pueden ser mas
eficientes?
Rendimiento Térmico: La cantidad de calor que se
obtiene depende de la masa de combustible que se
consume por unidad de tiempo y el poder calorífico
de éste.

Las perdidas MEC son de un 30% aprox.

Rendimiento térmico en motores diésel puede
fluctuar entre un 40% a 45%, dónde de manera
efectiva llegamos a un 35%.
Rendimiento mecánico: Corresponde a una
relación entre la potencia «real» medible del
motor y la potencia indicada o «teórica» del motor.

Pérdidas: en el conjunto móvil del motor.

Dispositivos auxiliares, bombas y sistemas propios
que hacen que el motor pueda operar.
En total suelen ser entre 10% y 15%.
Rendimiento volumétrico: corresponde a la
«aspiración» que posee el motor para poder operar,
se asocia al llenado del cilindro y sus incidencias.
Factores que alteran este episodio:
Sistema de distribución.
Régimen del motor.
Diámetro y accionamiento de las válvulas del motor.
Densidad del aire.
Diseño del motor.
Su valor depende de las RPM del motor.
 Alteraciones a considerar para el «llenado
del cilindro»
Efectos dinámicos : La velocidad de los gases al entrar
o salir del cilindro.
Pérdidas por carga: Restricciones que enfrentan los
gases al entrar al motor.

El valor máximo del Rendimiento volumétrico se produce cuando

máximos los efectos dinámicos de los gases y mínimas las perdidas por
carga.
Rendimiento efectivo:
Corresponde a una relación entre todas las pérdidas
del motor y la energía que contiene el combustible
que utiliza.
Existen pérdidas térmicas y mecánicas
principalmente.

El rendimiento efectivo de un motor diésel va desde

un 30% a un 40%.
 Actividad
• Armar un Glosario de conceptos que sean
atingentes al rendimiento del Motor
• Ejemplo:
• -Potencia
• -Torque
• - Volúmen…. Etc.