INSTITUTO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE APIZACO

SEMINARIO DE TITULACION
Equipo:
Mendoza Montiel David
Vázquez Pluma Joel
Sánchez Sánchez Florencio
Solís Cuahtlapantzi Israel
Xochitototl Romero Braulio Alejandro
INTRODUCCION

 Hace tiempo atrás los primeros automóviles solo cumplían con funciones sencillas como el transporte de
personas o instrumentos de trabajo, sus sistemas mecánicos no eran complejos y no satisfacían las
expectativas. En cuanto a confort y seguridad para los usuarios, con el pasar del tiempo los avances en la
tecnología lograron que los mismos sistemas mecánicos primitivos evolucionen. Así logrando de ellos un
mejor rendimiento en los sistemas de los mismos y por ende del vehículo, además de la satisfacción y
seguridad del usuario.
 Evolucionando la electrónica digital nace la auto trónica y con ella sistemas que facilitarían la conducción de
un vehículo y crearían un ambiente económico, confortable y seguro de transporte. Dentro de estos sistemas
autotrónicos se encuentra el sistema de frenos A.B.S. A diferencia del sistema de frenos anteriormente
utilizados permite que no se bloqueen las llantas, de esta manera el vehículo mantiene una mejor adherencia
al suelo.
OBJETIVO GENERAL

 Implementación del sistema de frenado ABS en un automóvil convencional,

sin que se anule a muy altas velocidades.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Recopilar información acerca del sistema de frenado ABS.

 Análisis del significado de un sistema de frenado ABS.
 Comprensión y análisis de los distintos elementos que conforman e influyen en un si sistema
ABS.
 Análisis, compresión y recopilación del funcionamiento del sistema ABS.
 Aplicar los conocimientos adquiridos anteriormente de las materias tomadas, para la
sinterización de la información.
 Solución de problemas que se presenten a lo largo de esta implementación del sistema de
frenado ABS a un vehículo convencional.
  Desarrollo y tecnología
 Se requiere un sistema capaz de llenar esas exigencias
de rendimiento, por ello, la implementación y
adaptación de frenos ABS.

JUSTIFICACION  Práctica
 La realización de esta investigación nos permite
difundir los conocimientos adquiridos a lo largo de
esta y de las clases impartidas por el facilitador.

 Económica
 Basado en el ahorro de dinero, con referencia al
mantenimiento requerido para este sistema de frenado
ABS
Variables de la investigación
 
A partir del objetivo general realizaremos el planteamiento de las variables de
investigación.
El Objetivo es “Implementar el sistema de frenos antibloqueo ABS para
generar un sistema seguro con tecnología avanzada a bajo costo”.
Variable independiente
Diseñar e implementar el circuito de instalación de un sistema de frenos ABS,
en Automóviles.
Variable dependiente
Elevar el nivel de seguridad en la conducción de los vehículos reduciendo el
número de accidentes.
 Viabilidad
 
Nosotros como estudiantes de una ingeniería enfocada al sector automotriz estamos
familiarizados con temas del mismo sector y podemos abordar una problemática como
la que presentamos y dar una posible solución.

El tecnológico nos brinda docentes especializados en investigación y en nuestra área

de enfoque lo cual es de mucha ayuda para guiarnos y así poder realizar el protocolo.

La investigación resulta trascendente e interesante debido a los escasos estudios

semejantes a esta investigación por otra parte, esta investigación aporta información
útil para distintos análisis de temas relacionados.
 
Limitaciones
 
la modalidad que actualmente trabajamos, pues a distancia se nos hace un poco
más difícil trabajar en conjunto y así mismo puede llegar a fallar en nuestra
investigación.

Si en algún futuro cercano se regresa a clases presenciales, la escuela no cuenta

con el equipo necesario para poder llevar a cabo la realización de un prototipo para
nuestra investigación.

El tiempo en el cual debemos llevar a cabo la investigación es muy corto, nuestra

investigación debe llevar tiempo necesario y así mismo muchas series de pruebas,
para tener una investigación concreta y eficaz.
Resultado de las encuestas.
Posteriormente se realizaron las encuestas para determinar si las personas tienen noción acerca de este
sistema de frenos ABS.
Fue un total de 20 preguntas que a continuación se muestra el resultado general a la que llegamos.

Chart Title
60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
BS BS BS
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 Estudio de mercado

Actualmente existen muchas marcas en el mercado que podemos tomar como base
para saber cómo es que se comporta el mercado y la rentabilidad de este sistema ya
que promete una mayor seguridad al momento de frenar y por supuesto salvar la vida
de muchos conductores.
Es bien sabido que el sistema de frenos ABS es un sistema es elevado
económicamente pero también es seguro en el presente documento veremos cómo
es que varían los precios que principalmente dependen de la marca con la que estás
dispuesto a invertir para tu seguridad.

Un dato importante es que el mercado del sistema de frenos antibloqueo automotriz y

el control electrónico de estabilidad está valorado en 49 mil millones de dólares en
2018.
Las principales marcas que están en el mercado de Sistema de
frenos antibloqueo automotriz y control electrónico de estabilidad
 Autoliv Inc
 Robert Bosch GmbH
 DENSO Corporation
 ZF Friedrichshafen AG
 Continental AG
 TABLA DE COMPARACION DE PRECIOS.

Robert Bosch DENSO Corporation Continental AG

Modulo electronico $1,304 $850 $1,090

Electrobomba $2,500 $1,800 $2,300

Sensor de velocidad de la rueda (ABS) $750 $560 $480

Interruptor de la luz de parada (Freno) $530 $440 $390

Piloto ABS $987 $860 $740

 Conclusión del estudio de mercado

Como conclusión llegamos a que nuestro prototipo no cuenta con

todas las especificaciones como las otras marcas, y de acuerdo con
esta investigación pudimos determinar que la mejor marca para los
frenos ABS es la BOSH esta marca es más factible que las demás
marcas y de igual manera tiene más demanda en el país.
 1.- Lo primero que se hizo fue desarmar los neumáticos
delanteros del vehículo y su respectivo sistema de
frenos.
 2.- Luego buscamos unas ruedas dentadas con el propósito de adaptarles
en la manzana de la rueda, para ello utilizamos el torno.

 La rueda fónica produce el cambio en la densidad del flujo magnético

que es detectado por los dientes provistos alrededor de la rueda fónica
para que el sensor de velocidad genere una señal eléctrica.
 3.- Luego con las ruedas fónicas ya listas, se procedió a
instalar en la manzana de las ruedas.
 4.- El sensor de revoluciones se encuentra localizado en cada rueda y ofrece a la central electrónica el dato
de velocidad de cada rueda. Este sensor funciona según el principio de la inducción; en la cabeza del
captador se encuentran dos imanes permanentes y una bobina. El flujo magnético es modificado por el
desfile de los dientes del generador de impulsos. La variación del campo magnético que atraviesa la bobina
genera una tensión alternativa casi sinusoidal cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de la rueda. La
amplitud de la tensión en el captador es función de la distancia (entre-hierro) entre diente y captador y de la
frecuencia.
 5.- Después colocamos el sensor de velocidad,
logrando instalarlo minuciosamente en su
respectivo lugar. Dejando un espacio de 1mm de
distancia entre el sensor y la rueda fónica
 6.- Luego volvemos a poner la manzana en su lugar y todo el sistema de
frenos.
 Conclusiones.

• El ABS es un sistema de frenos antibloqueo que permite al vehículo mantener la estabilidad en la

dirección durante una frenada de emergencia, esto se logra gracias a la interacción de
componentes electrónicos, mecánicos e hidráulicos.

• En la presente investigación logramos entender el real funcionamiento del Sistema de Frenos

ABS desde todos los componentes y sistemas que este posee, la forma en que usa las señales
recibidas de los sensores, la manera de resolver el tipo de frenada que se realizará.