Instituto Profesional Dr.

Virginio Gómez de la Universidad de Concepción

Indice
Introducción………………………………………………………………………...….3

Taller Vehículo Híbrido

“Escáner”

Docente : germán bonhomme

Vehículo
Integrantes : Williams Gutierrez
: Carlos
Cabrera
:
Ysay fernandez
Asign
atura: Iny. Elect. Ciclo Otto.
Fecha de entrega : 01/06/2022.
Híbrido………………………………………………………………………4

● Que es un vehículo Híbrido……………………...4.1

● Tipos de vehículos híbridos………………….….4.2

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● Funcionalidad…………………………………….4.3
● Componentes…………………………………….4.4

Componentes de vehículo híbrido “Toyota Prius 2014”....................................5

● Motor de combustión……….……………………5.1
● Motor generador…………………………………5.2
● Batería Auxiliar…………………………………..5.3
● Batería HV……………………………………….5.4
● Inversor…………………………………………..5.5
● Convertidor………………………………………5.6
● Pedal regenerativo……………………………...5.7
● Mantenimiento Toyota Prius 2014…………….5.8

Proceso de cambio Híbrido/Combustión…………………………….…………..6

Diagnóstico………………………………………………………………………….7

Conclusion………………………………………………………………………….8

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Introducción

Se empezará con una referencia sobre, que es un vehículo híbrido, también se

detalla los tipos de vehículos de esta categoría y cuáles son sus características para
posteriormente pasar al funcionamiento en general.

Se procederá a describir los componentes específicos del vehículo Toyota prius c

2014, como lo es el MC los MG, el freno regenerativo, Baterías HV, convertidor,
inversor,etc.

El mantenimiento es muy importante por ende se describe el proceso, al tener varios

tipos de motores y como los iniciales son los MG (motor generador) habrá que hacer
un cambio manual del sistema para dar como función primaria al MC (motor
combustión) y poder proceder con el mantenimiento básico del MC.

Habrá una serie de movimientos manuales para activar como primario al MC y será
mostrado posteriormente. Por último un diagnóstico con el código de bin y la
importancia en datos que arroja este codigo.

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¿Que es un vehículo híbrido?

Significa que el vehículo en cuestión se pone en movimiento tanto por un motor eléctrico
como por un motor de combustión interna. Los dos sistemas trabajan entre sí para hacer
girar las ruedas motrices.

El ejemplo más obvio de un vehículo híbrido es el Toyota Prius, el automóvil que en 1997
comenzó la tendencia de los híbridos en el mercado y que millones han llegado a
disfrutar. La razón por la cual los híbridos son ahora populares es porque reducen uno de
los mayores gastos de nuestro diario vivir: el consumo de combustible.

En esencia, el motor eléctrico de un híbrido obtiene su potencia de una batería de alto

voltaje que viene a bordo, la cual generalmente se encuentra en el maletero (detrás de los
asientos traseros) o en la bandeja del piso para bajar el centro de gravedad y mejorar el
manejo.

Tipos de vehículos híbridos

Semi- Híbridos
Los automóviles Semi- Híbridos suaves tienen un sistema eléctrico pequeño formado por
un motor y un paquete de baterías, que son cargadas por el motor de combustión interna
durante la conducción normal.

El motor proporciona un impulso al tren de potencia, pero no es capaz de mover el

vehículo de manera significativa por sí solo.

Híbrido Total
Los híbridos completos tienen motores eléctricos más potentes. Estos son capaces de
llevar el vehículo a una velocidad determinada o hasta que la batería se descargue.

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La batería que suministra energía al motor es más grande que la de un híbrido suave.
Proporciona una autonomía eléctrica significativa, por lo que es ideal para la conducción
urbana. La batería es recargada por el motor al funcionar, y en algunos sistemas también
puede ser recargada por sistemas de recuperación de energía tales como el frenado
regenerativo.

Híbrido enchufable
Los híbridos enchufables son similares a los híbridos completos, con un potente motor
eléctrico o múltiples motores, pero también tienen una batería grande que se puede
cargar sin usar el motor.
Los motores son capaces de mover el vehículo por su cuenta hasta una velocidad
determinada o hasta que las baterías se descarguen. Las baterías que suministran
energía al motor proporcionan una importante autonomía solo eléctrica, lo que hace que
un híbrido enchufable sea ideal para la conducción urbana.
Volver a cargar la batería conectándolo a suministros de electricidad doméstica o
comercial ofrece un rango adicional sin consumir combustible, lo que mejora aún más la
economía de combustible.

Electrico de autonomia extendida

Los autos eléctricos de autonomía extendida tienen un sistema eléctrico grande, donde el
motor o los motores son el único medio para mover el vehículo. La carga de la batería
principal se genera al enchufar a suministros de electricidad domésticos o comerciales.

La autonomía extendida del vehículo se proporciona mediante la adición de un pequeño

motor de combustión interna. El motor por sí solo no tiene la capacidad de impulsar las
ruedas. En cambio, alimenta un generador para mantener el nivel de carga de la batería.

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Funcionamiento

En un híbrido tradicional, como un Toyota Prius, un Toyota Highlander Hybrid más

grande, un Honda Accord Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid o un Ford Fusion Hybrid, el
motor de gasolina sigue siendo la principal fuente de energía. El motor eléctrico también
genera electricidad mediante la conversión de energía cinética con el frenado
regenerativo. Sin embargo, sin el motor de gasolina, la batería del híbrido no se puede
recargar para alimentar el motor eléctrico ni activar algunas de las funciones principales
del vehículo. Por lo tanto, el automóvil se convertiría básicamente en un carro eléctrico de
muy corto alcance y escasísima potencia.

Suplementando el motor de gasolina tradicional, vemos al motor eléctrico integrado en la

transmisión. Aquí, en la transmisión, sirve como principal fuente de energía, mientras que
el motor de gasolina es secundario. En el caso del omnipresente Hybrid Synergy Drive de
Toyota, un par de motores eléctricos toma el lugar del tradicional.

Componentes del vehículo híbrido “Toyota Prius C 2014”

1.-Motor de combustión: La gran mayoría de motores de combustión interna

cuentan con cuatro etapas o tiempos, durante su funcionamiento:

● La admisión: Las válvulas de admisión introducen la mezcla de combustible

gracias al vació generado por los pistones, durante su recorrido mientras bajan.
● La compresión: Las válvulas se cierran y el
pistón vuelve a subir, comprimiendo la mezcla
de aire y de combustible.

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● La explosión: Etapa que se produce gracias a la chispa de la bujía, en motores

gasolina, o por autodetonación, en los diésel, provocando la detonación.
● El escape: Última etapa en la que las válvulas de escape se abren y se expulsan
los gases producidos tras la detonación.

2.- Motor generador: El motor eléctrico de tipo síncrono (la rotación del eje está
sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación). Está situado junto al
motor térmico, del que recibe la potencia del motor que entrega a la batería de alta
tensión. También puede actuar como motor de arranque del motor térmico y es el
responsable de la marcha atrás.

3.- Batería auxiliar: Se trata de una pequeña instalación de 12v que alimenta
varios elementos del coche, como las luces, el sistema de sonido o los elevalunas,
entre otros. Aunque en las versiones anteriores de esta mecánica la batería auxiliar
se encontraba en la parte trasera, ahora se encuentra en el vano motor.

4.- Batería Hv: Encierra la energía eléctrica que da sentido al sistema. Está
compuesta de hidruro de níquel y, desde la aparición del primer Toyota Prius (1997),
la gran batalla de la marca ha sido incrementar su densidad energética, de forma
que ofrezca más potencia en menor tamaño. De hecho, la última generación, que
tiene 1,31 kWh de capacidad, es un 10% más compacta y un 21% más eficiente que
la anterior. Su función es recibir la electricidad derivada de los motores térmico y
eléctrico, almacenarla y entregarla cuando el sistema lo solicita.

5.- Inversor (DC/DC): Invierte la corriente continua de las baterías HV a

corriente alterna y viceversa y gradúa la
tensión de energía y carga a través de la
velocidad.

6.- Convertidor (CC/CC): convierte la

energía alterna generada (por el MG1) a
continua hacia las baterías.

7.- Pedal regenerativo: Si en un

vehículo convencional el coche se frena por
efecto de la fricción provocada por el disco o
tambor sobre las ruedas (al accionar el pedal del freno), convirtiendo la energía de

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la inercia en calor, en los híbridos Toyota la reducción de velocidad se realiza

directamente a través del generador eléctrico, que funciona en sentido inverso al
habitual. Al mismo tiempo, mediante el sistema de engranajes, esa energía
producida en la frenada se traslada a la batería de alto voltaje para su posterior
disposición.

8.- Mantenimiento del toyota Prius 2014:

Toyota utiliza un modo para realizar mantenimiento en función de solo el motor de

combustión interna, este necesita seguir un patrón de activamiento.

Proceso de cambio Híbrido/Combustión

1. Pulsamos 2 veces el botón Start.

Nota: NO tocar el pedal del freno / acelerador.
2. Pisamos 2 veces el acelerador
3. pisamos el freno y colocamos la palanca en Neutro
4. Pisamos 2 veces el acelerador
5. pisamos el freno y colocamos la palanca en Parking
6. Pisamos 2 veces el acelerador y luego se mostrará en el panel de instrumentos el
siguiente mensaje "MODO MANTENIMIENTO"
7. Pisamos el freno y pulsamos el botón Start y el motor se encenderá.

Método Manual para desactivar las baterías de alta tensión (Interruptor HV Color naranja):
Existe un puente (jumper), el cual está conectado en un circuito electrónico. Se saca el

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interruptor HV de color naranja, para quitar la alta tensión de todo el vehiculo (puente
electrico - electronico). Se debe esperar 5 minutos de seguridad para evitar
desconfiguraciones de los componentes y computadora y no estar expuesto a los peligros
ni a la alta tensión del vehículo. Con el conector de seguridad no hay conexión entre los
polos. Además se debe esperar 10 minutos para que se descarguen los condensadores
de los inversores.

Diagnóstico:
Se debe identificar N° Bin para proceder con el diagnóstico con scanner.

BIN: JTDKD3B35T160378

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Conclusión

Todo lo visto anteriormente en relación al funcionamiento, componentes, tipos de

vehículos híbridos, etc., deja en claro todo lo relacionado a este taller y a los autos
híbridos.

En taller se pudo interactuar con uno de estos vehículos, en específico el Toyota prius c
2014, donde se dieron a conocer sus distintos componentes, cuáles eran sus funciones,
características y su ubicación dentro del vehículo.

Una vez se dio las definiciones de cada componente se procedió a hacer un cambio de
inicio de los motores, al tener como primario al MG ,se presenció el cambio al MC en base
a un conjunto de movimientos manuales dentro de vehículo y para finalizar se dejó en
claro lo importante y significativo que es el código BIN, ya que da toda las
especificaciones del vehiculo y asi poder tener una buena base para poder diagnosticar,
reparar, cambiar y/o desmontar algún componente.

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