COLEGIO DE

ESTUDIO CIENTÍFICO Y
TECNOLÓGICO DEL ESTADO

"MANTIENE LOS M0TORES DE

CC Y CA" Fallas en los
motores de
ROGER SANTANA HERRERA  corriente
MORGA EUAN BRYAN alterna 
NEFTALY

3A DE TEL T.M
comprobación del estado de los aislamientos.

Para comprobar las distancias de aislamiento requeridas, en los nuevos aparatos e instalaciones se efectúa una
comprobación de alta tensión que –a diferencia de la medición del aislamiento– consiste en una comprobación de
resistencia a la tensión eléctrica. Esta comprobación se realiza en el marco de un ensayo de tipo o individual.
La tensión de prueba se aplica entre el circuito eléctrico principal cortocircuitado (fase y conductor neutro) y el conductor
protector. En algunos casos debe efectuarse además una comprobación adicional entre los circuitos principal y
secundario. La tensión de prueba está definida de maneras distintas según la norma y la clase de protección
correspondiente y puede hallarse entre 1000 V CA y 6000 V CC.
Durante la comprobación no deberán producirse descargas eléctricas o disruptivas. La tensión de prueba deberá
corresponder al doble de la tensión de diseño o ser de 1000 V (a 50/60 Hz). La duración de la prueba será de
aproximadamente 1 s. Los requisitos se cumplirán si no se produce ninguna descarga de arco eléctrico.

El instrumento que se usa para checarlos sería un osciloscopio

Comprobación de los capacitores.
Usar un multímetro digital con lectura de capacitancia

Conecta los electrodos del multímetro en los terminales del capacitor. Conecta el electrodo positivo (rojo) del
multímetro en el electrodo del ánodo y el negativo (negro) en el electrodo del cátodo del capacitor (en la mayoría de los
capacitores, especialmente en los capacitores electrolíticos, el electrodo del ánodo es más largo que el del cátodo).

Pruebas de continuidad
Una prueba de continuidad es una comprobación rápida para ver si un circuito está abierto o cerrado. Solo un circuito
cerrado y completo (conectado) tiene continuidad.
Durante una prueba de continuidad, un multímetro digital envía una pequeña corriente por el circuito para medir la
resistencia en el circuito.
Un medidor con un beeper de continuidad deja de sonar brevemente cuando detecta un circuito cerrado. El nivel de
resistencia necesario para desencadenar la alarma varía según cada medidor, pero la mayoría indica continuidad con
una medida entre 0-50 ohmios.
Pruebas de continuidad
Una prueba de continuidad es una comprobación rápida para ver si un circuito está abierto o cerrado. Solo un
circuito cerrado y completo (conectado) tiene continuidad.
Durante una prueba de continuidad, un multímetro digital envía una pequeña corriente por el circuito para medir
la resistencia en el circuito.
Un medidor con un beeper de continuidad deja de sonar brevemente cuando detecta un circuito cerrado. El nivel
de resistencia necesario para desencadenar la alarma varía según cada medidor, pero la mayoría indica continuidad
con una medida entre 0-50 ohmios.
La señal de audio acelera el proceso de medición, ya que los técnicos no tienen que mirar el medidor durante la
prueba.
Las pruebas de continuidad determinan:
• Si un fusible está en buen estado o fundido
•Si los conductores están abiertos o en cortocircuito.
•Si los interruptores están funcionando correctamente.
•Si los trayectos del circuito están despejados (se logra mediante el trazado del circuito o conductor).

Como saber si un motor esta quemado 

Revisa que las bobinas no estén abiertas o estén quemadas. Muchos motores sencillos de una fase o 3, utilizados en
los aparatos domésticos y de industria, respectivamente, se pueden revisar con simplemente cambiar el nivel del
medidor de unidades SI de resistencia eléctrica al nivel más bajo (Resistencia X 1), intenta ponerlo en el 0 otra vez, y
mide la resistencia entre cada cable del motor. En este caso, consulta el mapa de cableado del motor, para asegurarte
que el medidor está trabajando correctamente a través de cada bobina.
Revisa las bobinas por cualquier cortocircuito en la estructura. La mayoría de las armazones de motores de uso
domésticos, con un cortocircuito no trabajará bien, y probablemente hará que el fusible o el interruptor tropiece al
instante (sistemas de 600 voltios están "infundados", por lo que un motor de 600 voltios con un cortocircuito puede
correr sin botar un fusible o tropezar un interruptor).

Que sucede cuando un motor vibra pero no gira

Se tiene que checar el closh y el capacitor, para checar que el capacitor se tiene que quitar la tapa de arriba y cambiarlo
por uno de su medida no funcionara si o es de su medida.

Comprobacion del interruptor 

Los capacitores tienen una vida útil limitada y a menudo son la causa del problema en los motores de condensador.
Pueden tener un cortocircuito, un circuito abierto o pueden deteriorarse hasta que deban ser reemplazados. El deterioro
también puede cambiar el valor de un capacitor, lo que causaría problemas adicionales. Cuando un capacitor se
cortocircuita, podría quemarse el devanado del motor. Cuando un capacitor se deteriora o se abre, el motor presenta un
torque de arranque deficiente. El torque de arranque deficiente podría impedir que el motor se ponga en marcha, lo que
generalmente activaría las protecciones por sobrecarga.

Comprobacion de rodamientos 
El mantenimiento de los motores eléctricos incluye, generalmente, la lubricación de los rodamientos, el mantenimiento
de los devanados del estátor, en caso de que este sea necesario, y el monitoreo del rendimiento del motor. En motores
equipados con rodamientos sellados y lubricados de por vida, la relubricación no es posible, y el motor se considera
libre de mantenimiento en términos de lubricación de los rodamientos. En ese caso, se debe tener en cuenta,
naturalmente, la vida útil de la grasa del rodamiento.