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ALL-TEST Pro, LLC

Filosofa de los anlisis de ALL-TEST Pro


La prueba y el anlisis de los motores elctricos, transformadores o cualquier devanado no es magia
negra. En realidad es muy sencillo, si se hacen las mediciones suficientes de manera precisa.
La experiencia de ALL-TEST ProTM ha demostrado que el mtodo ms preciso y completo de determinar
la verdadera condicin de los devanados del motor es controlar los parmetros de prueba mientras el
motor est sin corriente. El mtodo evita errores y resultados conflictivos de fuentes perdidas o
desconocidas utilizadas por otros mtodos.
Al inyectar una seal sinusoidal conocida no destructiva de corriente alterna de voltaje bajo a travs de
los devanados del motor, las fallas o puntos dbiles no conducen al fallo. En muchos casos, las fallas
potencialmente destructivas pueden ser fcilmente corregidas antes de que ocurra una falla total del
devanado.
Las fallas del devanado se indican mediante las variaciones en la respuesta a la seal inyectada a travs de
los devanados. Estas variaciones causan asimetras en la respuesta medida a la seal inyectada. Al usar el
MCA, las fallas parecen iguales sin tener en cuenta el tamao ni el tipo de devanado. Se han examinado
con xito desde motores tan pequeos como los de los limpiaparabrisas de los automviles hasta
devanados de los generadores de 300 megavatios.
A travs de la investigacin y la medicin adicional de estas variaciones en los devanados, las fallas se
pueden identificar con facilidad y se pueden corregir antes de activar el devanado, lo cual podra conducir
a la destruccin total del motor.
Ejemplos:
Una situacin en la que el aislamiento a tierra est deteriorado requerir inmediata
atencin, debido a que esta falla puede ser muy peligrosa y conducir a un fallo de
seguridad y de la mquina.
Por otra parte, un cortocircuito en desarrollo entre espiras o bobinas, especialmente en
motores de bajo voltaje, en general se degrada despus de un tiempo de uso y brinda la
posibilidad de corregir el defecto antes de que se convierta en una falla catastrfica que
requiera de una reconstruccin completa o de un costoso reemplazo.
El MCA inyecta una seal de corriente alterna a travs de los devanados y mide la respuesta a
esta seal para identificar cualquier asimetra en los devanados que indican tanto una falla actual
como una potencial.

Teora de diagnstico del motor


Los instrumentos de MCA de ALL-TEST ProTM se basan en una teora de electricidad
comprobada. El sistema del motor puede representarse mediante el desarrollo del circuito bsico
del motor, que no es otra cosa que un circuito bsico RCL. Este circuito representa varios

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Phone: (860) 399-4222 Fax: (860) 399-3180 Email: info@alltestpro.com Web Site: www.alltestpro.com

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componentes del sistema del motor. Cada circuito bsico representa una fase del sistema del
motor trifsico. Debido a que cada fase del sistema del motor es idntica, cada circuito bsico
debe responder de la misma manera a la seal aplicada.
Para permitir al usuario obtener el mximo beneficio de los instrumentos de ALL-TEST ProTM y
de este manual, se presenta a continuacin un breve resumen de la teora de electricidad que se
aplica al diagnstico del motor. Un breve resumen de esta seccin le ayudar a comprender los
resultados obtenidos de los instrumentos ALL-TEST ProTM. Encontrar informacin adicional en
cualquier libro sobre electricidad. ALL-TEST ProTM adems ofrece cursos de capacitacin al
pblico o en la empresa para ampliar los conocimientos de los usuarios. Para obtener las fechas y
lugares de estos cursos, visite nuestro sitio web www.alltestpro.com.
Teora de electricidad bsica
R -Resistencia es la Corriente Continua, la resistencia medida en Ohmios. La resistencia debe ser
la misma a travs de todas las fases o los campos. Cualquier diferencia indica que existe un
problema. La diferencia puede ser debido a devanado excesivo, corrosin, malas conexiones,
etc.
Nota: Si prueba grandes bobinas o motores con una resistencia de 100 miliohmios o menor, el
operador deber tener extrema precaucin para obtener lecturas vlidas. Es posible que sea
necesario limpiar los contactos o conectores para obtener una medicin til o vlida. Se
recomienda volver a medir las fases varias veces para verificar estos valores. *Si necesita
obtener mediciones precisas de resistencia baja, use un ohmimetro de resistencia baja.
Z- Impedancia es la resistencia de Corriente Continua y Corriente Alterna en una bobina o
devanado. La impedancia incluye la resistencia de corriente continua, reactancia inductiva y
reactancia capacitiva. La impedancia se mide en ohmios.
La impedancia cero de un devanado indica un cortocircuito. Vea tambin I/F a continuacin.
Nota: Una bobina o un devanado puede tener una grave falla entre espiras o entre bobinas, pero
se ve bien cuando se mide con un meghmetro. Tambin puede mostrar una grave falla en el
aislamiento a tierra y a su vez mostrar que el devanado entre espiras est perfectamente bien.
L- Inductancia es la propiedad de cambiar un flujo magntico para crear (o inducir) voltaje en un
circuito. La inductancia depende de la cantidad de giros y del material en el ncleo del cuerpo
del rotor o de una bobina. La inductancia se opone a cualquier cambio en la circulacin de
corriente a travs de un conductor. El valor es una medicin de la capacidad de una bobina para
almacenar un campo magntico. Se mide en henrios o milihenrios.
Autoinductancia es la propiedad de un circuito donde un cambio de corriente en el
circuito crea (induce) voltaje en el mismo circuito.

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Inductancia mutua es el concepto segn el cual la circulacin de corriente a travs de un
conductor o circuito puede inducir voltaje en un circuito o conductor cercano.
Nota: En un motor de induccin trifsica con el rotor en su lugar, las asimetras de inductancia
pueden ser el resultado de una inductancia mutua asimtrica, debido a la orientacin angular del
rotor (comnmente conocida como posicin del rotor).
ngulo de desfasamiento es una medicin relativa que indica la diferencia angular entre dos
formas de onda de la misma frecuencia. Los resultados de la diferencia angular se expresan en
grados (0 900). En el circuito elctrico, el ngulo de desfasamiento expresa la relacin de la
corriente alterna con respecto al voltaje aplicado. Esta prueba se incluye en IEEE Std 14152006 sec 4.3.20 como un mtodo efectivo para identificar los cortocircuitos de los
devanados.
La teora de electricidad bsica establece que:
En un circuito meramente Resistivo, la corriente y el voltaje estn en fase. Por ejemplo, ambos
alcanzan el mismo punto en la forma de onda al mismo tiempo.
En un circuito meramente Inductivo, el voltaje conduce corriente a 90 grados. Por ejemplo,
alcanza el valor mximo y el mnimo de 90 grados ante la corriente.
En un circuito meramente Capacitivo, la corriente conduce voltaje a 90 grados. Por ejemplo,
alcanza el valor mximo y el mnimo de 90 grados ante el voltaje.
Si el voltaje conduce la corriente, el ngulo de desfasamiento es positivo; si el voltaje retarda la
corriente, el ngulo de desfasamiento es negativo.
En el MCA, el ngulo de desfasamiento expresa la relacin de la corriente medida con respecto
al voltaje de corriente alterna aplicada por medio de los instrumentos de ALL-TEST ProTM.
Nota: El ngulo de desfasamiento no debera confundirse con la separacin elctrica de 120
grados entre las fases elctricas de un sistema trifsico.
C- Capacitancia es la capacidad de un cuerpo, sistema, circuito o dispositivo de almacenar carga
de electricidad. Es una medida de la cantidad de carga elctrica almacenada para un voltaje
aplicado. La unidad de capacitancia es el Faradio (F). La capacitancia de un circuito se opone a
cualquier cambio de voltaje en un circuito.
La capacitancia de un circuito depende de la geometra del sistema y del material de la
dielctrica.
Cualquier capacitor del circuito del motor debera probarse en forma separada del motor.

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INS- Prueba de aislamiento (a tierra). Medido en megohmios.
Un motor puede tener un buen aislamiento a tierra pero fallar en otras pruebas entre fases y
viceversa.
I/F- Respuesta de Frecuencia/Corriente es una prueba diseada fundamentalmente para probar
si hay fallas entre bobinas o entre espiras. Esta prueba se incluye en IEEE Std 1415-2006 sec
4.3.33 como un mtodo efectivo para identificar los cortocircuitos de los devanados.
Para la prueba I/F, se aplica la seal de CA de voltaje bajo al devanado o a los devanados, a una
frecuencia especfica, y se mide la corriente que resulta. Luego, la frecuencia de la seal de CA
aplicada se duplica y la corriente resultante se mide nuevamente.
La lectura I/F es la relacin de la corriente en la frecuencia doble y la corriente en la frecuencia
original. Este resultado se muestra como una relacin. Por ejemplo: una lectura I/F de -50 indica
que la corriente en la frecuencia doble es un 50% menor que la corriente en la frecuencia
original.
Para un devanado de fase simple, la lectura I/F debera variar entre -50 y -15 para una buena
bobina. Para un devanado abierto, la lectura ser 0 (cero).
Nota: Las pequeas asimetras ( 1) del promedio en los devanados trifsicos pueden causarse
por la posicin del rotor, o bien, limitaciones de pantalla del instrumento en modo automtico.
Esto se puede verificar por medio de una prueba compensada de rotor o una medicin manual.

Cmo aplicar un MCA


ALL-TEST ProTM tiene dos instrumentos diseados para realizar un MCA.
ALL-TEST PRO 31 (AT31) es una herramienta de resolucin de problemas que probar una gran
variedad de motores y algunos transformadores. Prueba la mayora de los motores de CA debajo de 600V
y tambin se puede usar para probar los motores de alto voltaje, segn su resistencia, inductancia e
impedancia. El AT31 debera utilizarse junto con un ohmimetro, porque no mide la resistencia (pero s
realiza una prueba de resistencia del aislamiento a tierra).
TM

ALL-TEST IV PRO

(ATIV) es un instrumento analtico que probar casi todos los motores,


generadores, transformadores o dispositivos con bobina. Se utiliza no slo para la inspeccin y resolucin
de problemas futuros, sino tambin para el mantenimiento predictivo (PdM) o basado en la condicin
(CBM) (tendencia de datos y tiempo estimativo de falla). El ATIV no slo detecta la mayora de las fallas
elctricas de los motores, sino que tambin ayuda al usuario a determinar cunto tiempo funcionar.
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