PUENTES

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2019)

A Según la Naturaleza de la Vía Soportada

TIPOS DE PUENTES Se distinguen puentes para:

• Puentes para Carretera.

Dr. MIGUEL MOSQUEIRA MORENO
Dr ROBERTO MOSQUEIRA RAMIREZ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
• Puentes para Ferrocarril.
• Puentes para trenes eléctricos de pasajeros.
• Puentes para Acueductos
• Puentes para peatones
• Puentes para aviones
• Puentes de uso múltiple.

PUENTE FERROVIARIO
PUENTES PARA
CARRETERA
VIADUCTO

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PUENTES

ACUEDUCTO

Puentes para trenes

eléctricos de
pasajeros

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com
/2016/09/rosario-estiman-que-en-
diciembre-el.html Arquería del acueducto de Segovia.

https://www.andina.pe/agencia/inicio
Puente-Acueducto junto a Valdepolo
ACUEDUCTO EN SEGOVIA - ESPAÑA

ACUEDUCTO
PUENTE PEATONAL

Pont du gard. Declarado Patrimonio de la Humanidad, el

puente de 275 metros cruza el río Gardon en Francia.
Acueducto romano construido en el siglo I D.C. y facilitaba
el cruce de las personas y carruajes a través del río. Está
construido en tres niveles sostenidos con arcos y sobre el
más alto transcurría un conducto de agua.

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PUENTES

VIADUCTO
PUENTES PARA
AVIONES

http://de.wikipedia.org/wiki/HALS/DTOP

https://www.alamy.de

PUENTES DE USO MÚLTIPLE CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

B Según el Material
• Existen puentes de: piedra, madera, sogas, hierro, acero,
concreto armado, concreto preesforzado, y últimamente
de materiales compuestos (fibras de vidrio, fibras de
carbón, etc.). La clasificación se hace considerando el
material constitutivo de los elementos portantes
principales.

http://turismorocha.gub.uy/atractivos/aire-
libre/puente-laguna-garzon

El Puente Laguna Garzón, inaugurado en diciembre 2015, al sur de

la Laguna Garzón en Uruguay

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PUENTES

PUENTES DE ACERO PUENTES DE MADERA

PUENTES DE MADERA PUENTES DE ALBAÑILERIA

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PUENTES

PUENTES DE CONCRETO PUENTES Y PASARELAS DE

POLÍMERO REFORZADO CON FIBRAS

Pasarela sobre el AVE en Lérida. 2001 Proyecto de PEDELTA. Arco biapoyado

de 38 metros de luz y 3 de ancho. Elementos atornillados.

PUENTES REFORZADOS CON FIBRAS DE CARBONO

PUENTES DE
VIDRIO

https://www.bbc.com/mundo/noticias-
internacional-37145168

https://cnnespanol.cnn.com http://fibradecarbonofau.blogspot.com

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PUENTES

PUENTES DE PLASTICO PUENTES DE PLASTICO

http://www.fomento.gob.es/AZ.BBMF.Web/documentacion/pdf/A24849.pdf http://www.fomento.gob.es/AZ.BBMF.Web/documentacion/pdf/A24849.pdf

PUENTES MIXTOS PUENTES MIXTOS

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PUENTES

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018) PUENTE LOSA

C Según el Sistema Estructural Principal El sistema estructural mas simple, en el cual las cargas
• Los puentes se clasifican en las siguientes tres grandes categorías: los puentes tipo principales que se dan en la losa (superestructura) y estas se
viga, los puentes tipo arco, y los puentes suspendido, transmiten a la subestructura a través de los apoyos a lo ancho
C.1 Los Puentes Tipo Viga de la losa, como reacciones verticales, siendo sus principales
• Pueden ser de tramos simplemente apoyados, tramos isostáticos tipo gerber o esfuerzos los de flexión.
cantiléver, tramos hiperestáticos o continuos. En los puentes tipo viga, el elemento
portante principal está sometido fundamentalmente a esfuerzos de flexión y cortante.
Los puentes losa se clasifican dentro de los puentes tipo viga, a pesar que el
comportamiento de una losa es diferente al de una viga o conjunto de vigas
C.2 Los Puentes en Arco
• Pueden ser de muy diversas formas, de tablero superior, de tablero intermedio y de
tablero inferior, de tímpano ligero o de tímpano relleno o tipo bóveda.
• Los puentes pórtico pueden ser considerados un caso particular de los puentes tipo
arco, existen con columnas verticales y con columnas inclinadas.
C.3 Los Puentes Suspendidos
• Pueden ser colgantes, atirantados o una combinación de ambos sistemas, por
ejemplo, dos.

PUENTES VIGA
PUENTE LOSA El sistema estructural mas simple, en el cual las cargas principales
que se dan en la losa, se trasmiten a la viga
(superestructura) y estas se transmiten a la subestructura a través de
los apoyos como reacciones verticales, siendo sus principales
esfuerzos los de flexión.

PUENTE LOSA PUNO

PUENTE LIMBANI-PHARA PUNO

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PUENTES

PUENTES DE SECCIONES CAJON

PUENTES VIGA

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PUENTES

Puentes reticulados
• Cuando la estructura principal está conformada por dos reticulados
planos paralelos. El tablero esta constituido por una losa que se apoya
en vigas transversales que transmiten las cargas a los nodos de los
reticulados longitudinales, adicionalmente se colocan elementos de
arriostramiento lateral, y en zonas de los apoyos portales para resistir
las fuerzas transversales horizontales generadas por viento y sismo.

PUENTES EN ARCO
Son aquellos puentes que gracias a su forma son capaces de transmitir
las cargas trabajando en un estado en el que los esfuerzos primarios
son de compresión; pueden ser de diversas formas: de tímpano lleno o
abierto; los tímpanos abiertos pueden ser de tablero superior, tablero
inferior o tablero intermedio.
Los puentes en arco se han construido de mampostería de piedra,
hierro, acero y concreto. Actualmente el concreto es el material más
utilizado en este tipo de puente por su alta capacidad resistente a la PUENTES EN ARCO
compresión
SEGÚN LA UBICACIÓN DEL TABLERO

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PUENTES

PUENTES EN ARCO
PUENTES EN ARCO

PUENTES EN ARCO PUENTES EN ARCO

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PUENTES

PUENTES EN ARCO
PUENTES EN ARCO

PUENTES TIPO PORTICO PUENTES TIPO PORTICO

La principal característica de estos puentes es la unión rígida entre la
superestructura y los pilares y/o estribos.
Con la técnica de la construcción por volados sucesivos, actualmente se
construyen puentes cuyo esquema estructura final es aporticado pero
que durante la construcción se comporta como una estructura isostática
para soportar su peso propio y las cargas durante la construcción

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PUENTES

PUENTE COLGANTES PUENTES COLGANTES

• La estructura principal lo constituyen los cables curvos que
soportan las cargas y transmiten a las torres y a los macizos
de anclaje. Los cables sostienen el tablero por medio de
tirantes denominados péndolas; el cable principal es
rigidizado por la viga de rigidez. El puente mas largo del
mundo es el Hanter Bridge y tiene una viga de sección
ortotrópica

PUENTES ATIRANTADOS
• Son aquellos en el que el tablero esta suspendido por medio de varios
PUENTES ATIRANTADOS
cables inclinados que se fijan en las torres, la forma que se le puede dar
a la torre o pilón de apoyo y a la disposición de los cables es muy
variado. Inicialmente estos eran totalmente de acero; en la actualidad se
viene utilizando en gran porcentaje el concreto presforzado. Por su
versatilidad, eficiencia estructural y belleza, se los considera los puentes
del futuro.

PUENTE BELLAVISTA SAN MARTÍN

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PUENTES

PUENTES ATIRANTADOS PUENTES ATIRANTADOS

Puente del Alamillo

Viaducto de Millau. Inaugurado en el 2004 en Francia, es el

puente más alto del mundo.
Llega a alcanzar los 343 metros de altura, 23 metros más alto
que la Torre Eiffel, y recorre 2.4 kilómetros. Cruza por lo alto
Puente de Maracaibo Puente del Millau todo el valle del río Tarn en el sur de Francia.
Puente del Millau

PUENTES COMPUESTOS CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

D Según la Forma de la Geometría en Planta
• Los puentes pueden ser rectos, esviajados o curvos.

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PUENTES

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

D Según la Forma de la Geometría en Planta
• Los puentes pueden ser rectos, esviajados o curvos.
PUENTE ESVIADO
esviajados

PUENTE RECTO

PUENTES DE PLANTA ARBITRARIA

PUENTE CURVO

Puente de Donghai. Tiene una longitud total de 32 kilómetros

que inician en Shangai y culminan en la provincia de
Shejiang. Tiene una forma de S.

Puente curvo de Langkawi- Malasia

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PUENTES

PUENTES DE PLANTA ARBITRARIA CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

E Según su Posición Respecto a la Vía Considerada

• Se clasifican como pasos superiores y pasos inferiores.

https://www.youtube.com/watch?v=Es3-LSDHh2I

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018) PUENTES DEFINITIVOS

F Según el Tiempo de Vida Previsto
F.1 Puentes Definitivos
• Los puentes definitivos deben ser diseñados para una vida en servicio de 75
años. Las especificaciones del presente Manual han sido elaboradas con ese
objetivo. Para los puentes definitivos se debe dar preferencia a los esquemas
estructurales con redundancia, ductilidad, mayor durabilidad y facilidad de
mantenimiento.
F.2 Puentes Temporales
• Los puentes temporales son aquellos cuya utilización debe ser por un tiempo
limitado no mayor de 5 años. Para los puentes temporales se pueden utilizar
esquemas estructurales con menor redundancia, por ejemplo: puentes
prefabricados modulares simplemente apoyados, en cuyo caso se deberá usar
un factor de redundancia nR ≥ 1.05. En cuanto a los materiales estos serán de
acuerdo a las especificaciones particulares que establezca la Entidad en cada
caso. Los puentes temporales deben ser diseñados para las mismas
condiciones y exigencias de seguridad estructural que los puentes definitivos.

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PUENTES

PUENTES TEMPORALES
CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)
G Según la Demanda de Tránsito y Clase de la Carretera
• En el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG - vigente, se clasifica las
carreteras en función de la demanda de tránsito como: Autopistas de Primera
Clase, Autopistas de Segunda Clase, carreteras de 1ra. Clase, de 2da. Clase,
de 3ra. Clase y Trochas Carrozables. En consecuencia, por consistencia con
la norma de diseño de carreteras, los puentes en el Perú se clasificarán en la
misma forma:
•  Puentes para Autopistas de Primera Clase.
•  Puentes para Autopistas de Segunda Clase.
•  Puentes para Carreteras de 1ra. Clase.
•  Puentes para Carreteras de 2da. Clase.
•  Puentes para Carreteras de 3ra. Clase Y
•  Puentes para Trochas Carrozables.

• La sección transversal en los puentes mantendrá la sección típica del tramo de

la carretera en el que se encuentra el puente, incluyendo las bermas.

MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMÉTRICO DG-2014 MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMÉTRICO DG-2014

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PUENTES

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

H Clasificación de Acuerdo a la Importancia Operativa
• Para el diseño del puente, el propietario debe asignar la importancia operativa
del puente de acuerdo a la siguiente clasificación:
•  Puentes Importantes.
•  Puentes Típicos.
•  Puentes relativamente menos importantes.
• En base a esta clasificación, se asignará el factor hi según lo indicado en el
Artículo 2.3.2.5 (1.3.5 AASHTO)
• Mediante este factor, se incrementa los efectos de las cargas de diseño para
los puentes importantes y se disminuye para los puentes relativamente menos
importantes.
i Según el Sistema de Construcción
•  Puente Segmentales.
•  Puente Lanzados.
•  Puente sobre Obra Falsa.
•  Puente Prefabricado.

MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMÉTRICO DG-2014

Puente Segmentales PUENTE LANZADOS

http://caminos.udc.es/info/asignaturas/622/co
ntenido_publico/recursos/P2_02_puentes_lanzad
os.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=dtD_5CBa-Ps

http://www.pontem.es/proyecto/puente-
lanjaron-granada-espana

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PUENTES

PUENTE EL TINGO

PUENTE SOBRE OBRA

FALSA PUENTE PREFABRICADO.

https://www.eleconomistaamerica.pe
PUENTE EL CIRUELO
https://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es
/2017/10/03/prefabricada-pilas-puente/

http://www.bic-ingenieros.com/arco-metalico-
puente-ciruelo/
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/cons
truccion-puentes-prefabricado-concreto
https://constructorampm.com.pe/con-gran-algarabia-y-
en-presencia-de-los-moradores-de-los-asentamientos-
2/

CLASIFICACIÓN DE PUENTES MTC(2018)

j Clasificación para Fines del Diseño Sísmico
• Para fines del diseño sísmico de los puentes, el Propietario deberá clasificar el
puente en una de las tres categorías
j.1 Puentes Esenciales
• Son aquellos puentes que deberían, como mínimo, estar abiertos para vehículos
de emergencia o para fines de seguridad y/o defensa inmediatamente después del OTRAS CLASIFICACIÓNES
sismo de diseño, con un periodo de retorno de 1000 años.
j.2 Puentes Críticos
• Son aquellos puentes que deben permanecer abiertos para el tránsito de todo tipo
de vehículos después del sismo de diseño y deben poder ser utilizados por
vehículos de emergencia para propósitos de seguridad y/o defensa
inmediatamente después de un gran sismo, por ejemplo, un evento de periodo de
retorno de 2500 años.
j.3 Otros Puentes
• Los puentes que no son Críticos ni Esenciales
• De acuerdo a esta clasificación se deberá considerar los efectos sísmicos según lo
especificado en Manual de Puentes.

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PUENTES

PUENTES FIJOS
SEGÚN SU FIJEZA

PUENTES FIJOS

PUENTES LEVADIZOS

PUENTES GIRATORIOS

PUENTES LEVADIZOS PUENTES LEVADIZOS

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PUENTES

PUENTES
LEVADIZOS PUENTES GIRATORIO

• Tower Bridge. Es el puente más representativo de

Londres. Fue abierto en 1894 y cruza el río Támesis con
unos brazos levadizos manejados con básculas
hidráulicas para permitir el transporte fluvial.
• Tiene una longitud total de 244 metros con dos torres de
65 metros en el centro unidas entre sí con dos cruceros
peatonales

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