BUJIAS DE

ENCENDIDO
Función de
la bujía
1. ENCENDER LA MESCLA DE AIRE
COMBUSTIBLE
2. REMOVER EL CALOR DE LA
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Finalidad
LA MISIÓN DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO ES GENERAR ESA CHISPA. LA
CHISPA SE PRODUCE A LA ALTA TENSIÓN GENERADA POR LA BOBINA DE
ENCENDIDO Y SALTA ENTRE LOS ELECTRODOS. PARTIENDO DE LA CHISPA,
SE EXPANDE UN FRENTE DE LLAMAS POR TODA LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN, HASTA QUE SE HA QUEMADO LA MEZCLA.
Características y tipos
EN FUNCIÓN DEL MATERIAL DEL QUE ESTÉN ELABORADAS LAS BUJÍAS PUEDEN SER DE UN TIPO U
OTRO. BUJÍAS DE PLATINO O IRIDIO. SON LAS MÁS RESISTENTES PUES TIENEN MENOR CONDUCTIVIDAD, QUE LA
COMPENSAN CON UN ELECTRODO CENTRAL CON PUNTA QUE FACILITA EL SALTO DE CORRIENTE. SU PRECIO ES
MÁS ELEVADO QUE LAS TRADICIONALES DE COBRE.
 https://youtu.be/O3rFBJC7ojQ
Nomenclatura de bujías

 El primer número indica el rango térmico. La quinta letra indica la longitud de la

rosca. La sexta letra contiene información sobre las características específicas de
la bujía, normalmente la punta de encendido. El último espacio está ocupado por
un número que identifica la galga en mm entre los electrodos.
https://www.facebook.com/reel/509957823372464
CALIBRACION

 La calibración afecta la temperatura de

la chispa de una bujía, ésta tiene una
relación directa con la gasolina y la
combustión de aire en el motor. Por tal
motivo, si abres la calibración, podrás
obtener una chispa más grande, que se
utiliza para maximizar la eficiencia en
algunos motores personalizados.
PARTES DE
LA BUJIA
Distancia entre electrodos, autoencendido
y detonación
 La distancia entre los electrodos óptima debe estar siempre entre 0,5 mm y 0,7
mm.
 Los autoencendidos se generan cuando las piezas incandescentes de la cámara de
combustión sobrepasan la temperatura de autoignición de la mezcla de gas. Estas
son sobre todo las bujías de encendido, las válvulas de escape y las
sedimentaciones de aceite carbonizado en las paredes de la cámara de combustión.
 La detonación o knocking aparece cuando la mezcla gas-aire se inflama
bruscamente antes de que salte la chispa en la bujía, cuando el pistón no ha
alcanzado aún el momento preciso. Se provoca por tanto una fuerza que se opone
al movimiento normal del cigüeñal.
 https://youtu.be/M42xblFNLcs