LA

MERCANC
IA Y LOS
BUQUES
UNIDAD I
CONCEPTO

“Actualmente alrededor del 90% del comercio mundial se transporta a través

del transporte marítimo internacional. Sin él, no sería posible la importación
y exportación de mercancías en la escala necesaria para mantener el
mundo actual. La expansión constante que sigue experimentando el
transporte marítimo se traduce en beneficios para los consumidores de todo
el mundo a través del bajo costo de los fletes. Y aun así, se da el hecho de
que la mayoría de la población mundial no está al tanto del papel fundamental
que desempeña el transporte marítimo en sus vidas”.

Secretario General de la OMI, Koji Sekimizu

Clasificación general
de las Mercancías
que se Transportan
por el Mar

Las mercancías que se

trasportan por vía marítima
se clasifican según sean
carga general a granel o
carga convencional
 En el ámbito del transporte marítimo
internacional, las mercancías se clasifican
según sean carga general a
TRANSPO granel (sólidos, líquidos y gases) o carga
RTE general o convencional empaquetada,
envasada o embalada en sacos, bidones,
MARITIM cajas, jaulas, palés o contenedores. La
mercancía general puede ser: materias
O primas, bienes de equipo, productos de
consumo o manufacturados, productos
alimentarios, cargas refrigeradas, etc.
 GRANELES SOLIDOS
cereales y granos, mineral de hierro, carbón, bauxita, fosfatos,
fertilizantes, productos forestales, piedra y grava, productos
siderúrgicos y chatarra, cemento y clinker, azúcar, etc. Este tipo
de carga se transporta en buques graneleros cuyas bodegas
están divididas en compartimentos. La mercancía se carga en el
barco utilizando tuberías conectadas a los silos de
almacenamiento, o bien mediante grúas especiales equipadas
con palas.
 GRANELES LÍQUIDOS
petróleo crudo y sus derivados, productos químicos, gases
licuados, aceites, etc. Se transportan en buques provistos de
tanques compartimentados que se van llenando del líquido a
granel a través de tuberías, generalmente.
GRANELES A GAS

El gas natural o los gases de petróleo.

Este tipo de mercancía se transporta
en buques metaneros provistos de
tanques especiales
FRIGRORIF
ICOS
• transportan los alimentos y las
mercancías perecederas.
CARGA
RODANTE
• cuentan con rampas y plataformas
capaces de fijar e inmovilizar
todo tipo de vehículo.
BARCOS DE
CABOTAJE
• también denominados buques
costeros, están diseñados para
navegar en aguas poco profundas.
Pueden bordear la costa sin
encallar.
“FERRIS” O
TRANSBORDADO
RES

• Están destinados al transporte de

pasajeros en pequeñas travesías y
ciudades costeras. Los cruceros,
sin embargo, se dedican a los
viajes turísticos de placer.
BARCAZ
AS
• son pequeñas y transitan
por ríos y aguas con
escasa profundidad.
PERFIL DE LA FLOTA
MUNDIAL
Hay más de 50 000 buques mercantes dedicados al comercio internacional, que
transportan todo tipo de carga. La flota mundial actual se encuentra registrada en más de
150 naciones y emplea a más de un millón de marineros de prácticamente todas las
nacionalidades.
Durante los últimos 50 años, la OMI ha elaborado y adoptado un marco general de reglas
mundiales relativas a la seguridad marítima, la protección del medio ambiente, las
cuestiones jurídicas y otras áreas. Bajo este marco reglamentario, la Organización ha
permitido que el sector sea cada vez más seguro, más eficaz y más favorable al medio
ambiente.
EVOLUCION
DE LA FLOTA
MUNDIAL
CLASIFICACIÓN DE
LA FLOTA MUNDIAL
• Un informe de VesselsValue actualizó el estado de la flota mundial
de barcos, dando cuenta que en 2022 la cifra total llegó a 58.067
naves, en comparación con las 51.651 de 2018. En cuanto a valor,
en 2018 los buques sumaban 774 billones de dólares, mientras que
actualmente el monto asciende a los 1.589 billones de dólares, un
aumento superior al 100%.
• Por tipo de barco, en 2022 lideran los Bulk carriers con 14.167,
seguidos por los tankers con 12.541, los small dry con 10.624, off
shore service vessels (OSV)  7.716 y los portacontenedores con
6.168. Todas las demás clases de barcos no superan las 1.700
unidades.
CLASIFICACIÓN DE LA FLOTA
MUNDIAL

En cuanto a los mayores

compradores, Grecia está
primero con 130 naves
En 2018 la clasificación Por países, el estado con adquiridas por más de 3
era liderado por los la mayor flota es Japón billones de dólares, China
tankers con 12.506, los con 6.755 naves, en sumó 127 buques por 3
bulkers (10.435), los segundo lugar aparece billones de dólares,
small dry (10.021), OSV China (5.589), Grecia es mientras que Singapur
(7.559) y los tercero (4.766), Singapur agregó 47 barcos a su
portacontenedores con cuarto (2.894) y quinto flota, por más de 1 billón
4.878. Estados Unidos (2.424). de dólares. En tanto,
Emiratos Árabes Unidos
sumó 41 barcos, y
Noruega 34.
GRACIAS