MOTORES DIESEL MARINOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Año 2022 “Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

PRACTICA CALIFICADA N°2

Profesor: Acosta Pastor, Víctor Nilo
Curso-Sección: Motores Diesel Marinos MV335–A
ALUMNO: CÓDIGO:

 Romero Sánchez, César Jesús 20162706K

Perú, Lima del 2022

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TEMARIO
1.- Seleccionar una embarcación pesquera de pesca por cerco refrigerada para pesca de anchoveta
de primera clase para fabricar harina de pescado de capacidad de bodega que oscila entre 490 a
520 m3, para las zonas de Chimbote y Malabrigo, regresan todas a descargar al puerto de
Chimbote.

DATOS DE LA EMBARCACIÓN
Eslora (L) 49.96 m
Manga 10 m
Puntal 5m
Capacidad de bodega 500 m3
Coeficiente de bloque 0.65
Velocidad 13 nudos

UBICACION GEOGRAÏICA DE LA ZONA DE DESCARGA-PUERľO DE

CHIMBOľE

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Calculo de la potencia requerida para una velocidad determinada

Cálculo de la relación SL

V
SL  L
V (en nudos) = 13 nudos

L (en pies) = 49.96 metíos = 163.91 pies

13
SL  
1.0154163.91
Si se tiene un SL menor a 1.34, se puede verificar que la embarcación alcanzara dicha velocidad
con la que se reemplaza en la fórmula.

Formula de la Velocidad de desplazamiento

V 10.665

L 3
 / SHP
V (en nudos) = 13 nudos

L (en pies) = 49.96 metíos = 163.91 pies

Δ (en libías) = 1230 ton = 2711686 libías

10.665
1.0154

3
2711686 /
SHP SHP  2340.283HP
SHP=Potencia al eje en el píopulsoí

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La velocidad estimada por esta Fórmula supone que el propulsor entrega entre el 50 - 60
% de eficiencia.

Para esta fórmula se asume que la eficiencia va entre 0.5 a 0.6, se toma 0.6
1287.15565

SHP  2340.283*0.6  1404.1698HP

Cálculo de la Potencia (HP)

Relación para hallar la constante de Almirantazgo

V
SL 
L
V (en nudos) = 13 nudos

L (en metíos) = 49.96 metíos

13
SL  
49.96 1.84
Coeficiente de Almiíantazgo (CA) = 230

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Desplazamiento (toneladas laígas) = 1210.574

2/3 3
EPH   *V
C.A.
1210.5742/3 *133
EPH  
230 1085HP
Cfilculo de la potencia al fíeno (BHP)

EHP
BHP 
nm * no * nR *
nm nH
= Rendimiento de la línea de eje (0.95)

no = Eficiencia de la Hélice (0.6)

nR = Rendimiento rotativo relativo (1 para buques de una hélice)

nH = Coeficiente de casco según Taylor

Para la selección típica del motor marino en buques pesqueros de cerco, se suele utilizar la
relación de la potencia BHP mayor a 1000 pero menor a 10000, con un valor de eficiencia
promedio de 0,95 (entre el rango mencionado cuando posee la caja reductora).

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w  0.5*Cb  0.05
w  0.5(0.65) 
0.05
w  0.275
t  w* 0.6
t  0.275* 0.6
t  0.165
nH  1 t  1 0.165  1.15172
1 w 1
0.275
EHP
BHP 
nm * n o * n R *
nH
BHP 
1085
0.95*0.6*1*1.15172
BHP 
1652.75HP

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Calculo de factor de carga del motor marino para la embarcación

pesquero

PERIODO TIEMPO (HORAS) FACTOR DE CARGA (%)

Partida de fondeadero 5 90

Búsqueda del cardumen 10 70

Faena de pesca 5 75

Regreso del muelle 8 100

Descarga de bodega 5 60

5*90 10 * 70  5* 70  8*100  5* 60

% F .C.   78.78%
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SEGÚN CATERPILLAR
Dado que nuestro factor de carga es de 78.78% según el manual de selección
de motores CATERPILLAR pertenece al rating B.
RATING B (Heavy Duty) Aplicaciones: Para los buques que operan con carga y la
velocidad nominal de hasta 80% del tiempo, o 10 horas fuera de 12, con algunos ciclos de
carga (40% a 80% de factor de carga). Las aplicaciones típicas pueden incluir, pero no se
limitan a buques tales como los arrastreros de media agua, cerco y los barcos de
abastecimiento, transbordadores, o remolcadores. Operación típica oscila desde 3.000 hasta
5.000 horas al año.
SEGÚN CUMMINGS
HEAVY DUTY (HD): Previsto para el uso continuo en carga variable donde la máxima
potencia limitada a ocho horas fuera de cada 10 horas de funcionamiento. Reducido
operaciones de alimentación deben estar en 200 RPM o por debajo de la potencia máxima.

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Selección del motor CATERPILLAR

Por último, tenemos que adicionar un factor de seguridad en la potencia al freno (BHP) en caso
halla una sobrecarga durante el funcionamiento del motor generando un exceso de potencia.
Añadiendo un 5% de factor de seguridad tendremos:

BHP  1652.75*1.05
BHP  1735.39HP

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Selección de la caja reductora

Teniendo los datos del motor
Rating B
BHP= 1749 HP
RPM = 1600 rpm

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Modelo del motoí

MOTOR POTENCIA (BHP) RPM RATING

CAT 3512C 1749 HP 1600 B

Modelo de la caja íeductoía

CAJA POTENCIA RPM VELOCIDAD

REDUCTORA MAXIMA
MG-61242 SC 1763 HP 1600 2100
rpm

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CONCLUSIONES
Dependemos tanto del BHP y del factor de carga para seleccionar nuestro motor según
el catalogo de cada marca.
Podemos comparar marcas como CATERPILLAR y CUMMINGS en la selección de
nuestro motor, pero estos no siempre tendrán la potencia que necesitemos. Lo mas
recomendable es aproximarlo al valor superior.
En el caso de CATERPILLAR tendremos diferentes modelos para diferentes tipos de
rating con diferentes valores de RPM.

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