LUBRICACION Integrantes: Aguaiza Jonathan

Altamirano Steven
AL Bolagay Diego
LIMITE Tomarema Byron
Torres Paul
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Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las
condiciones de velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o métodos de aplicación
del lubricante no son favorables para la formación de una película fluida.
Bajo condiciones normales de operación, el régimen de lubricación de película
límite debe desaparecer totalmente; de lo contrario, el lubricante ha sido mal
seleccionado o se ha contaminado con una sustancia de menor viscosidad.
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En condiciones de lubricación de capa límite, el desgaste puede ser producido por
corrosión, adhesión, fatiga, y arado (o abrasión), actuando solos o en combinación.
La corrosión se inicia por la formación de una película de capa límite cuando la
superficie reacciona químicamente con su medio ambiente. Estas películas pueden
estar constituidas por:
-Óxidos de metal formados por el oxígeno o del agua presentes en el aire o en el
lubricante.
-Sales resultantes de la reacción con un aditivo del lubricante o con productos de la
oxidación.
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El desgaste corrosivo tiene lugar cuando la película de capa límite tiende a ser
desplazada hacia los extremos de la superficie, mas bien que a penetrar las
verdaderas zonas de soporte de carga entre las asperezas.
La adhesión ocurre cuando las superficies están totalmente limpias y se presenta
una micro soldadura entre las asperezas de las dos superficies.
La fatiga es el resultado de ciclos de tensión y compresión elevados, actuando
sobre las dos asperezas. Estos esfuerzos producen alguna deformación plástica
hasta que la parte o todas las asperezas, se fracturan o desaparecen de la
superficie. Este mecanismo de desgaste resulta evidente, debido a la aparición de
micro picaduras en las superficies de los elementos en movimiento.
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El arado (o la abrasión) ocurre directamente cuando una aspereza dura afilada o un
tercer cuerpo (como una partícula de desgaste de aspereza fatigada o una película
de polvo) ranuran o aran la superficie.
Todos los productos que se utilizan en lubricación contienen aditivos anti desgaste
que controlan las condiciones de lubricación de película límite; sin embargo, en el
mercado hay lubricantes especialmente formulados para ser utilizados cuando
estas condiciones prevalecen por largo tiempo. Los más utilizados son:
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*De origen orgánico: Son una mezcla de un aceite mineral tipo parafínico y de un
5% a un 7% de sebo animal o de un ácido graso. (esteárico, oleico, palmítico o
láurico, etc.). El radical ácido tiene afinidad por los metales, particularmente por el
hierro y el acero, siendo la atracción inicial de naturaleza eléctrica y las moléculas
se orientan ellas mismas o se erizan, como el pelo de una alfombra. La eficacia de
los ácidos grasos se debe a la reacción entre el radical polar y la superficie metálica,
la cual da lugar a una película lubricante de poca resistencia al cizallamiento, pero
que se adhiere fuertemente a las superficies.
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*De película sólida: Los más empleados son el grafito y el bisulfuro de molibdeno
(MoS2). Se pueden utilizar en una base coloidal que se adiciona al aceite entre un
5% a 7% por volumen, o en polvo para agregárselo a las grasas entre un 3% a un 5%
por peso. En el mercado se consiguen tanto aceites como grasas, que vienen ya con
el bisulfuro de molibdeno. En la figura se puede observar un mecanismo que opera
permanentemente bajo condiciones de lubricación de película límite.

*Con aditivos de extrema presión (EP):Son fabricados a partir de una base

parafínica y de un paquete de aditivos de tipo metálico, como el fósforo, el azufre y
el cloro. Se emplean para temperaturas de operación por encima de 50°C.