PARÁMETROS DE LA GEOMETRÍA DE LA 1

HERRAMIENTA
Radio del hombro del troquel (rd):
La forma de la matriz influye en el espesor y adelgazamiento de la chapa en
bruto en la embutición profunda.

RESULTADOS
Y DISCUSIÓN
 2

Figuras,5 y 6:
Se observa que un radio de hombro menor a 6 t
(t: espesor de la pieza), la copa fallara dado un
aumento del adelgazamiento y para mayor que
10 t es estable.
La forma de la matriz influye en las tensiones
residuales máximas de la chapa en bruto.

Figura 7:
rd < 6t (pieza en bruto): copa con
tensiones residuales máximas elevadas.
rd > 10t: tensiones residuales máximas
con valores bajos. Es lo recomendable
 3

El radio de la punta del punzón (rp):

La forma del punzón influye en la distribución del espesor y el adelgazamiento de la chapa en bruto.

rp < 3t (en bruto): Fallo de la copa por

aumento del adelgazamiento.
rp > 3t: adelgazamiento algo estable
 4

Figura 10 :
rp > 6t: la copa falla dado un
aumento de la tensión residual
máxima.
3t < rp < 5t: las tensiones residuales
máximas se reducen un poco.
 5

Espesor de la chapa en bruto (t):

El t(original) influye en la
distribución del grosor y
adelgazamiento de la pieza en
bruto de chapa en la embutición
profunda.

La distribución promedio del espesor de pared

aumenta con el espesor de la pieza en bruto.
Dado el grosor de la pieza en bruto y efectos del
diámetro del punzón, la relación de estiramiento
limite (LDR) disminuye al aumentar el diámetro
relativo del punzón.
Materiales un poco más gruesos pueden sujetarse
más en la embutición profunda. Mayor grosor (más
volumen) dará mayor adelgazamiento (se estira
más).
 6

El t(pieza bruta original) también afecta las

tensiones residuales máximas de la pieza bruta de
chapa en este proceso.

Figura 13:
Muestra que las tensiones residuales
máximas aumentan al aumentar el
espesor de la pieza bruta.
 7

Juego radial (wc):

Parámetro importante, formulado como la
diferencia entre el radio del troquel y el radio del
punzón (wc =rd - rp).

Figuras 14 y 15:
La distribución en el espesor de la lamina de metal
aumenta al reducir el juego radial (wc). Además:
Wc < tt (pieza en bruto): la copa falla por aumento
del adelgazamiento
Wc > t (pieza en bruto): adelgazamiento estable.
Wc < t: no aceptable, dado un % de reducción de
t>45% (%máx permitido es de 45%)
 8

La tensión residual máxima se reduce

aumentando el juego radial (wc).Además:
Wc < t (pieza en bruto): la copa falla por
aumento del valor máximo de las
tensiones residuales.
Wc > 2t (pieza bruta): la máxima tensión
residual se reduce.
 9

LOS PARÁMETROS FÍSICOS

Fuerza del portapiezas (BFH):

Es necesaria para sujetar una pieza plana, para un dibujo cilíndrico varía
desde muy poco hasta un máximo de 1/3 de la presión de dibujo.

RESULTADOS
Y DISCUSIÓN
 10
A mayor fuerza del portapiezas, mayor tensión sobre la
cara del punzón.
La tensión en la pared lateral afecta el proceso, con un
valor máximo la pared lateral fallará al partirse.
Por encima de 0.5ton la copa colapsa dado al
adelgazamiento con aumento de la fuerza del
portapiezas (BHF).

Al aumentar la fuerza del porta piezas (BHF) con:

• BHF < 3ton: el valor máximo de las tensiones
residuales disminuye.
• BHF > 3ton: el valor máximo de las tensiones
residuales aumenta.
Parámetros del coeficiente de fricción: 11

En el conformado de chapa, la fricción junto con la deformación de la hoja, determina la fuerza de

punzonado necesaria y la fuerza del portapiezas; influye en la energía necesaria para deformar el material
laminar; también en las tensiones y deformaciones del material de trabajo, y por ello en la calidad del
producto. Por todo ello es importante considerar la fricción entre las herramientas y la pieza de trabajo.
En consecuencia las condiciones de lubricación son complejas.
Los cuerpos huecos en la embutición profunda se hacen desde piezas en bruto de metal usando punzones,
matrices y portapiezas.
 12

Coeficiente de fricción entre punzón/pieza ():

La fuerza de tracción en la brida

para formar la lamina de metal se
aplica con el punzón en la base de
la copa y de ahí pasa por las
paredes hasta la brida. La
transmisión necesita el mayor
coeficiente de fricción posible en el
filo del punzón. Demostrando que ni
el punzón ni la chapa bruta deben
lubricarse en esta área. Se
considera el desgaste del punzón
incluso en una operación optima de
formación aislada y transferencia
de fuerza. La zona de fricción
requiere lubricación seca o limite,
un alto coeficiente de fricción y
comportamiento antidesgaste.
 13
Lubricante fluido, la distribución del espesor en la lámina de metal disminuye con el aumento del
coeficiente de fricción entre punzón/pieza (). Lubricantes sólidos y secos, la distribución del
espesor de la chapa es estable al aumentar el coeficiente de fricción entre punzón/pieza (). El
adelgazamiento de la lámina de metal aumenta en pequeños valores al aumentar el coeficiente
de fricción entre punzón/pieza ().
Para lubricante sólido y seco, el adelgazamiento crece al aumentar el coeficiente de fricción entre
punzón/pieza (). Las tensiones residuales máximas tienen valores más pequeños al aumentar el
coeficiente de fricción entre punzón/pieza ().
Por otro lado, para el lubricante fluido, las tensiones residuales máximas son más altos. Además,
particularmente para el lubricante seco, las tensiones residuales máximas aumentan con el
aumento del coeficiente de fricción entre punzón/pieza().
 14
Coeficiente de fricción entre soporte/pieza en blanco (𝜇ℎ):
La función principal de la lubricación por embutición profunda es lograr un mínimo fricción en el
área del portapiezas. Esto incluye la lubricación en el lado del portapiezas, el cual debe ser un anillo
lubricante para reducir al mínimo la fricción en la zona del borde del punzón.
Para aceites de alta viscosidad y pastas de trefilado, con una película lubricante aplicada excesiva,
hay riesgo de que los efectos hidrostáticos provoquen una reducción del contacto de la lámina
metálica con el soporte de la pieza en bruto y causando arrugas.

El lubricante adecuado es el lubricante fluido. Si 𝜇ℎ aumenta, el valor medio de la distribución del

espesor es ligeramente estable. Pero el adelgazamiento de la copa crece al aumentar el coeficiente
de fricción entre soporte/pieza (𝜇ℎ)
 15

Nuevamente, se observa que el lubricante

adecuado para la fricción entre el soporte y la
pieza en bruto es el lubricante fluido. Cuando el
coeficiente de fricción entre soporte/blanco (yoh)
está aumentando, las tensiones residuales
máximas están disminuyendo.
 16

Coeficiente de fricción entre matriz/pieza (𝜇𝑑).

Se busca lograr un mínimo coeficiente de fricción con el mínimo desgaste. Incluso una lubricación
excesiva de la superficie de la chapa en el lado de la matriz normalmente no crea un problema.
Solo en piezas con grandes áreas de superficie y un alto porcentaje de estirado, como las piezas
de la carrocería, las cantidades excesivas de lubricante pueden conducir a desviaciones
inaceptables en la forma.
 17

El lubricante adecuado aquí es el fluido. El

valor medio de la distribución del espesor se
reduce al aumentar el coeficiente de fricción
entre matriz/pieza (𝜇𝑑). Además, el
adelgazamiento en la copa estirada aumenta
al aumentar el coeficiente de fricción entre
matriz/ pieza (𝜇𝑑).
 18

Las tensiones residuales máximas

disminuyen al aumentar el coeficiente de
fricción entre matriz/pieza (𝜇𝑑) arriba (𝜇𝑑
=0,11). Pero, con el valor anterior, las
tensiones residuales máximas no son
estables.
 19

Con este fin, los diseñadores y fabricantes de herramientas pueden simular su proceso de
formación virtualmente ahorrando tiempo y dinero gastado en la producción piloto real o pruebas
prácticas en la etapa de verificación. Además, los resultados de la simulación proporcionan
información útil para abordar la viabilidad del proceso de producción real. La calidad del producto
también se puede mejorar. Se minimizan los riesgos de rediseño y modificaciones de herramientas.

En el diseño del producto de la embutición profunda de la copa, se ve por dos objetivos principales.
1° minimizar los errores geométricos al reducir los efectos de recuperación elástica en la geometría
de la copa y, 2° minimizar el adelgazamiento excesivo para mantener el espesor, la integridad y el
funcionamiento uniformes del producto. Algunos factores de diseño funcionan bien para ambos.

Para un correcto funcionamiento del envase, el producto debe estar libre de grietas o fallas en las
paredes, y se deben controlar las tensiones residuales para evitar procesos de recocido post
producción.
 CONCLUSIONES
Este proceso depende de parámetros geométricos como físicos. Simular el análisis de elementos finitos
reduce el tiempo, esfuerzos de prueba y error, y la cantidad de dichas pruebas costosas.
Los resultados nos muestran que:

1. El radio del hombro del troquel debe ser aprx. 10 veces el espesor de la lamina.
2. El radio de la punta del punzón sea mayor a 4 veces el espesor de la lamina.
3. La lamina metálica mas gruesa es más suave dado su mayor volumen, esto aumenta su
adelgazamiento y las tensiones residuales máximas.
4. La holgura radial debe ser mayor que el valor de la hoja (una holgura pequeña se planchará). Una
holgura menor que el espesor generará una falla en la copa.
5. La fuerza del portapiezas debe ser menor a 3 ton para evitar aumentar el adelgazamiento y
tensiones residuales máximas.
6. El lubricante fluido (=0,0–0,3): adecuado para la fricción punzón – el blanco, reduce el
adelgazamiento de la copa. Lubricante solidon (=0,3–0,7): adecuado para la fricción punzón – el
blanco para reducir tensiones residuales. Se recomienda un valor de aprox. De 0.3
7. El lubricante fluido (=0.125–0.2): adecuado para la fricción entre el soporte y el espacio en blanco. ()
debe ser de aprox. 0,14 para reducir el adelgazamiento y las tensiones residuales máximas de la
copa.
8. El lubricante fluido (=0,125–0,2): adecuado para la fricción entre troquel - pieza en bruto. () se
recomienda que sea de aprox. 0,125 para reducir el adelgazamiento y las tensiones residuales
máximas de la copa.
THE END