Lubrication 495HR (Contenido Base)

PALA 495 HR
Programa de Entrenamiento
Mantenimiento Mecánico
LUBRICACIÓN
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
 Introducción
 Unidad de Generación
 Inyectores
 Lubricación Automática
 Sistema “A” - OGL
- Estación de Bomba “A1”
- Estación de Bomba “A2”
 Sistema “B” - OGL
- Estación de Bomba “B1”
- Estación de Bomba “B2”
 Sistema “C” - MPG
- Estación de Bomba “C1”
- Estación de Bomba “C2”
 EGL - Transmisiones
 Lubricación Manual
 Pautas de Mantenimiento
INTRODUCCIÓN
 Propiedades de lubricantes
 Tipos de Lubricantes
 Cantidades de Lubricantes
 Recomendaciones
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INTRODUCCIÓN
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Viscosidad
Debe adaptarse a los constantes cambios de temperatura
Resistencia Térmica
No debe fluir ni endurecer en servicio
Retención
Mínimo grado de escape de material
Lubricación
Estabilidad
Trabajo continuo con cambio mínimo de consistencia
Resistencia al agua
Resistir derrame o filtración de agua
Reversibilidad
Estable de frío a calor y viceversa
Presión extrema
Resistir altas cargas de impacto
Compatibilidad
Material de sello de aceite, empaquetaduras, O-rings
Composición
Engrosantes: Al, Litio ó Calcio. Base del lubricante: Mineral o Sintético
4
ANTERIOR SIGUIENTE
INTRODUCCIÓN
TIPOS DE LUBRICANTES
Tipos de Aceite Lubricante
OGL: Open Gearcase Lubricant.

Lubricar engranajes abiertos, portabarras,
bujes, rieles, rodillos, dipper handle, etc,
Lubricación
EGL: Enclosed Gearcase Lubricant.

Lubricar engranajes de las cajas de
Transmisión: Crowd, Hoist, Swing & Propel.
MPG: Multi-purpose Lubricant

Lubricar rodamientos de distintos tipos.
5
ANTERIOR SIGUIENTE
INTRODUCCIÓN
CANTIDADES DE LUBRICANTE EN LA PALA
DESCRIPCIÓN GALONES
OGL MPG EGL
Todos los engranajes abiertos, bujes & mango del balde 275
En mayoría, rodamientos anti-fricción 137
Empuje, Engranajes encerrados – 1ra. Reducción 7
Lubricación
Empuje, Engranajes encerrados – 2da. Reducción 10

Propulsión, rodamientos al final del motor 27
Propulsión, planetarios (horizontal) 2-cajas 190
Propulsión, planetarios (rotados 10°) 2-cajas 280
Giro, Caja de planetarios con cooler 172
Levante, Caja de planetarios con cooler 115
Cantidad de OGL en el tanque de lubricación 200
Cantidad de Grasa en el tanque de lubricación 100
Total 475 264 494
Drums 8,6 4,8 8,9
• 1drum = 55 galones = 208 litros
6
ANTERIOR SIGUIENTE
INTRODUCCIÓN
RECOMENDACIONES DE LUBRICACIÓN
• El sistema de lubricación no está diseñado para dar cobertura
inicial.
• La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte
móvil, tendrá lugar durante los primeros ciclos iniciales u horas
operativas.
Lubricación
• Las cajas de engranajes cerradas deben mantener el nivel de

lubricante recomendado en su valor pre-establecido. Revisar el nivel
en el tapón de nivel o con la varilla al menos una vez a la semana.
• Inspeccionar las cajas de transmisión diariamente por fugas..
• Almacenar siempre el aceite usado en contenedores seguros hasta
desecharlo apropiadamente. ¡No contamine el ambiente!
• Al aplicar un sistema de diagnostico por muestreo, es imperativo
que se manejen registros adecuados de mantenimiento así como la
historia de los componentes involucrados.
7
ANTERIOR SIGUIENTE
UNIDAD DE GENERACIÓN
 Ubicación
 Compresor
 Esquema Neumático
 Fotos
UBICACIÓN
Compresor y
Tanque de Aire
Lubricación
9
ANTERIOR SIGUIENTE
UBICACIÓN
Lubricación
Conjunto de
Generación
10
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPRESOR
Válvula de Drenaje
Tanque de Aire
Capacidad = 120 galones Manómetro
FRL (Filtro, Regulador y

Lubricador)
Lubricación
Suministro de Aire hacia la

Sala de Lubricación
Transformador de
Potencia Auxiliar
Línea de
Drenaje
Compresor
de Aire
11
ANTERIOR SIGUIENTE
ESQUEMA NEUMÁTICO
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL CARRETE DE SALA
SISTEMA (ACP) DE LUBRICACIÓN
REGULADO PARA: (OPCIONAL)
DETENER OPERACIÓN DE LA MÁQUINA A < 90 PSIG BOCINA BOMBAS DE
FRENO DE FRENO DE FRENO DE
PERMITIR OPERACIÓN DE LA MÁQUINA A > 100 PSIG DE AIRE LUBRICACIÓN
EMPUJE GIRO PROPULSIÓN
VÁLVULA DE
HERRAMIENTA
VÁLVULA DE AUXILIAR
BLOQUEO CARRETE DE CASA CARRETE DE CASA
DE MAQUINAS DE MAQUINAS
(OPCIONAL L.I.) (OPCIONAL L.D.) VÁLVULA DE
BLOQUEO
SPRAY VÁLVULA DE
CÍRCULO DE BLOQUEO ACCIONADO LIBERADO
RODILLOS, L.I.
QRV QRV
DISCO DE
FRENO DE
LEVANTE
Lubricación
FIJAR REGULADOR F–R–L

HASTA 105 PSIG
VÁLVULA DE
BLOQUEO
LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES SPRAY

DEL PIN CENTRAL HACIA LA ESCALERA DE ABORDO
VÁLVULA DE DISCO DE LUBRICANTE
HERRAMIENTA
MAQUINARIA INFERIOR LADO DERECHO
FRENO DE DE
AUXILIAR (ALTERNATIVO)
EMPUJE CREMALLERA
DE GIRO, L.I.
ACCIONADO LIBERADO
REGULADO PARA:
DETENER OPERACIÓN DE
LA MÁQUINA A < 65 PSIG
PERMITIR OPERACIÓN DE
LA MÁQUINA A > 95 PSIG
DISCO DE FRENO INTERRUPTOR

DE PRESIÓN DE
DE GIRO, L.I. PROPULSIÓN
COMPRESOR
DE TORNILLO
ACCIONADO
HACIA BOMBA DE
BOMBA DE LUBRICACIÓN LUBRICACIÓN “C2”
VÁLVULA DE SEGURIDAD
200 PSIG REGULADO COMO SIGUE:
VÁLVULA DE
LIBERADO BLOQUEO
VÁLVULA DE BOMBA 40:1 = 85 PSIG SPRAY
TANQUE BLOQUEO BOMBA 50:1 = 70 PSIG CÍRCULO DE
DE AIRE
BOMBA 75:1 = 45 PSIG RODILLOS, L.D.
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “C1”
VÁLVULA DE
AUTO DRENADO
DISCO DE FRENO QRV
DE GIRO, L.D.
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “B2”
ACCIONADO DV
SPRAY
LUBRICANTE
VÁLVULA DE DE
LIBERADO
BLOQUEO
HACIA BOMBA DE CREMALLERA
LUBRICACIÓN “B1” DE GIRO, L.D.
QRV QRV
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “A2”
DISCO DE FRENO DE DISCO DE FRENO DE HACIA BOMBA DE

PROPULSIÓN, L.I. PROPULSIÓN, L.D. LUBRICACIÓN “A1”
LIBERADO ACCIONADO ACCIONADO LIBERADO
12
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPRESOR
Manómetro
Tanque de Aire
Lubricación
Compresor de Aire
13
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPRESOR
UNIDAD FRL
Válvula de Cierre
FRL
Válvula de Cierre
Lubricación
Manómetro
Regulador
de Aire Lubricador
Filtro
14
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPRESOR
TANQUE DE AIRE
Tanque de Aire Línea del

(120 gal.) Compresor
Lubricación
Válvula de Cierre Línea a FRL
Válvula de
Línea de
Drenaje
Drenaje
15
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
 Características
 Partes Principales
 Ajustes
 Inyectores Utilizados
- Inyectores SL-33
- Inyectores SL-11
- Inyectores SL-1
 Funcionamiento
- Inyectores SL-1 y SL-11
- Inyectores SL-33
INYECTORES
CARACTERÍSTICAS
- Los usados son LINCOLN tipo SL-1, SL-11 y SL-33.
- Se suministran montados en bancos, en manifolds o individualmente.
- Expelen un máximo de 0.08 pulg3 de lubricante por cada ciclo.

Lubricación
- Poseen puertos doble de salida, lo que les permite ser conectados en serie
para aumentar el suministro de lubricante a un punto común.
Presión de Operación MÁXIMA : 3500 PSI

Presión de Operación RECOMENDADA : 2500 PSI
Presión de Operación MÍNIMA : 1850 PSI
Presión de Recarga MÁXIMA : 600 PSI
17
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
PARTES PRINCIPALES
PARTES DE UN INYECTOR
Tuerca de Ajuste
Tuerca de Cierre
Lubricación
Cuerpo del Inyector Salida Alternativa
Salida
Manifold
Entrada
18
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
AJUSTE
AJUSTE
Lubricación
19
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
AJUSTE
PARA CALIBRAR UN INYECTOR

A SU MÁXIMA CAPACIDAD
PRIMERO: ABERTURA CERO

PARA MAXIMA
SOLTAR LA TUERCA DE CIERRE
Lubricación
CAPACIDAD
SEGUNDO:
GIRAR LA TUERCA DE AJUSTE EN
SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE
HAYA UN PEQUEÑO ESPACIO EN LA
PARTE SUPERIOR DEL VÁSTAGO
TERCERO:
APRETAR LA TUERCA DE CIERRE
20
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
AJUSTE
PARA REDUCIR LA CAPACIDAD

DE UN INYECTOR
PRIMERO:
SOLTAR LA TUERCA DE CIERRE
Lubricación
SEGUNDO:
GIRAR LA TUERCA DE AJUSTE EN
SENTIDO HORARIO HASTA EL RANGO
DE DESCARGA DESEADO
TERCERO:
APRETAR LA TUERCA DE CIERRE
21
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
INYECTORES UTILIZADOS
INYECTOR LINCOLN SL-33
Tipo de Grasa que inyecta: OGL

Sistema C
Bomba C1
2 Manifolds x 4 Inyectores
4 Manifolds x 2 Inyectores
Lubricación
Total: 16 Inyectores
PINES DE LOS CABLES PINES DE LOS CABLES DESUSPENSIÓN RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS
DE SUSPENSIÓN EN LA EN LA PUNTA DE LA PLUMA DEL CABLE DE LEVANTE
ESTRUCTURA “A” (1 Manifold x 2: L.D.) (1 Manifold x 4: L.D.)
(1 Manifold x 2: L.D.) (1 Manifold x 2: L.I.) (1 Manifold x 4: L.I.)
(1 Manifold x 2: L.I.)
22
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
OGL
Tipo de Grasa que inyecta:
Sistema A
Bomba A1
Lubricación
1 Manifold x 4 Inyectores
Total: 4 Inyectores
RUEDAS TENSORAS DE
LOS BASTIDORES
(2 Manifold x 1: L.D.)
(2 Manifold x 1: L.I.)
23
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
Lubricación
Tipo de Grasa que inyecta:
OGL MPG
Sistema A Sistema B Sistema C
Bomba A1 Bomba A2 Bomba B1 Bomba B2 Bomba C1 Bomba C2
2 Manifolds x 1 Inyector 2 Manifolds x 2 Inyectores 1 Manifold x 2 Inyectores 2 Manifolds x 4 Inyectores 2 Manifolds x 1 Inyector 2 Manifolds x 4 Inyectores
1 Manifold x 2 Inyectores 2 Manifolds x 3 Inyectores 4 Manifolds x 3 Inyectores 2 Manifolds x 5 Inyectores 3 Manifolds x 2 Inyectores
2 Manifolds x 4 Inyectores 8 Manifolds x 4 Inyectores 5 Manifolds x 4 Inyectores 3 Manifolds x 3 Inyectores TOTAL
12 Inyectores 42 Inyectores 34 Inyectores 18 Inyectores 17 Inyectores 8 Inyectores 131 Inyectores
24
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-1, SL-11
ETAPA 1:
El pistón inyector está en su posición normal o en
reposo. La cámara de descarga está llena de
lubricante del ciclo anterior. Bajo la presión del
lubricante que entra, la válvula de distribución
está lista para abrir el paso que lleva al pistón.
ETAPA 2:
Lubricación
Cuando la válvula de distribución abre el paso, el

lubricante llega hasta el tope del pistón,
empujándolo hacia abajo. El pistón empuja el
lubricante de la cámara de descarga, a través del
canal de salida, hasta el cojinete.
ETAPA 3:
Cuando el pistón concluye su ciclo, empuja la
válvula de distribución y corta la entrada de
lubricante en el punto de paso. El pistón y la
válvula distribuidora permanecen en esta posición
hasta que la presión del lubricante en la línea de
alimentación disminuye en la bomba.
ETAPA 4:
Después de la disminución de la presión, el
resorte comprimido empuja la válvula de
distribución hacia la posición cerrada. Esto abre
el canal de la cámara de medición y permite que el
lubricante sea transferido desde el tope del pistón
hacia la cámara de descarga.
Ver ANIMACIÓN
25
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-1
Lubricación
26
ANTERIOR PLAY SIGUIENTE
INYECTORES
Lubricación
27
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
ETAPA 1:
El lubricante que entra, bajo la presión de la línea de
alimentación, mueve el pistón del inyector hacia adelante.
El pistón fuerza una precarga del lubricante proveniente
de la cámara de descarga, a través de la válvula de
Lubricación
verificación de salida, hacia la línea de alimentación.
ETAPA 2:
Cuando el sistema está abierto, el pistón retorna a la
posición de reposo, transfiriendo lubricante desde la
cámara de descarga.
Ver ANIMACIÓN
28
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES
Lubricación
29 PLAY
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
 Ubicación de la Sala de Lubricación
 Conjunto de Bombas
 Componentes Principales
 Esquema de Recarga
 Esquemas de Lubricación
UBICACIÓN
Sala de
Lubricación
Lubricación
31
ANTERIOR SIGUIENTE
UBICACIÓN
Lubricación
Sala de
Lubricación
32
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
VISTA
FRONTAL
Válvulas de cierre
de las Bombas
Lubricación
Bombas de
Grasa OGL Bombas de
(A1, A2, B1, B2) Reservorio de Reservorio de Grasa MPG
Lubricante OGL Grasa MPG (C1, C2)
(200 galones) (100 galones)
VISTA EN
PLANTA
33
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
CONJUNTO DE BOMBAS
Bombas de Grasa MPG
Válvula
Magnética
Lubricación
Bombas de
Grasa OGL
34
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
COMPONENTES
Válvula Reductora
de Presión
Lubricación
Tubería de
Entrada de Aire
Varillas
de Nivel
35
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
COMPONENTES
Lubricación
Salida de
Lubricante
Manómetro
Válvula
de Alivio
36
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
A
Conjunto de Válvulas
de las Bombas
Lubricación
Bombas de
Lubricación
Panel de Control
de Lubricación
Tanque de
Lubricante
37
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
SALA DE LUBRICACIÓN VISTA LATERAL
Válvulas de Entrada de
las Líneas de aire
Lubricación
Válvula de
Globo (Cierre)
Válvula de
Bloqueo
Válvula
Solenoide
Panel de Control
de Lubricación
38
ANTERIOR SIGUIENTE
COMPONENTES
CONJUNTO DE VÁLVULAS DE ENTRADA DE AIRE
Válvula Solenoide Válvula Solenoide Válvula Solenoide del

del Freno de Giro del Freno de Empuje Freno de Propulsión
Lubricación
Switch de
Presión
Válvula Solenoide del

Freno de Empuje
39
ANTERIOR SIGUIENTE
RECARGA DE LUBRICANTE
ESQUEMA DE RECARGA DE LA RESERVA DE LUBRICANTE
Reservorio de
Lubricante
Sala de
Lubricación
Lubricación
Tubería de
Recarga de OGL
Tubería de
Tubería de Recarga de MPG
Rebose de OGL
Estructura de Soporte para
la Sala de Lubricación
Cubierta Tubería de
de Acceso Rebose de MPG
40
ANTERIOR SIGUIENTE
OGL – SISTEMA “A”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
CIRCUITO “A1” CIRCUITO “A2”
8 PUNTOS 24 PUNTOS
PIN PIE DE PLUMA PIN PIE DE PLUMA

1 1
L.I. L.D.
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
Lubricación
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES
DEL PIN CENTRAL HACIA LA
MAQUINARIA INFERIOR
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE POLEA DE LA SILLA L.I.
L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA
POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
RUEDA TENSORA L.I. 1 1 RUEDA TENSORA L.D.
RUEDA TENSORA L.I. 1 RUEDA TENSORA L.D.

1
RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

2 RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR
3ro DESDE EL FRENTE L.I. 2 3ro DESDE EL FRENTE L.D.
2do DESDE EL FRENTE L.I. 2do DESDE EL FRENTE L.D.
4 4
RODILLO INFERIOR FRONTAL L.D. RODILLO INFERIOR
FRONTAL L.I.
6to DESDE EL FRENTE L.I. 6to DESDE EL FRENTE L.D.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
7mo DESDE EL FRENTE L.I.
7mo DESDE EL FRENTE L.D.

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

2do DESDE ATRÁS L.I. 2do DESDE ATRÁS L.D.
4
4
RODILLO TRASERO L.I. RODILLO TRASERO L.D.
41
BUJE DELPIN CENTRAL
BUJE DELPIN CENTRAL
EN LA MAQUINARIA DE 3
3 EN LA MAQUINARIA DE
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
ANTERIOR SIGUIENTE
OGL – SISTEMA “B”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
CIRCUITO “B1” CIRCUITO “B2”
27 PUNTOS 18 PUNTOS
RODAMIENTOS L.I. TRASERO (GOTEO)

Lubricación
RODAMIENTOS L.I. FRONTAL (GOTEO)

4
PIÑON DE GIRO L.I. FRONTAL (SPRAY)
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
PIÑON DE GIRO L.I. TRASERO (SPRAY)
4
RODAMIENTOS DE LA PARTE
EXTERNA DE LA CASA L.I. LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
PARA GOTEO EN POSICIÓN DE

LAS 12 EN LA PARTE TRASERA
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
LINERS DE LA SILLA – PARTE TRASERA
3 (8 PUNTOS)
3
RODAMIENTOS L.D. TRASERO (GOTEO)
4 RODAMIENTOS L.D. FRONTAL (GOTEO)

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL
PIÑON DE GIRO L.D. FRONTAL (SPRAY) 4
LINERS DE LA SILLA – PARTE FRONTAL

(8 PUNTOS)
PIÑON DE GIRO L.D. TRASERO (SPRAY)
4
EXTERNA DE LA CASA L.D. 5

LAS 12 EN LA PARTE FRONTAL
42
ANTERIOR SIGUIENTE
MPG – SISTEMA “C”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
GRASA - SISTEMA “C”
CIRCUITO “C1” CIRCUITO “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS
RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.I.

RODAMIENTO INFERIOR FRONTAL DE GIRO L.I. RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.I.
2 4
Lubricación
RODAMIENTO INFERIOR TRASERO DE GIRO L.I. RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.I.

RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.I. LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES
RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.D. MAQUINARIA INFERIOR
RODAMIENTO DEL TAMBOR DE LEVANTE L.I.
RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.D.
4
EJE INTERMEDIO SUPERIOR DE LEVANTE L.I. 3 RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.D.
EJE INTERMEDIO INFERIOR DE LEVANTE L.I. RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.D.
EJE DEL 2do INTERMEDIO DE EMPUJE L.I.

2
RODAMIENTO DEL TAMBOR DE EMPUJE L.I.
RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE

1 RODAMIENTO DEL TAMBOR DE LEVANTE L.D. DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.I. DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.D.
4 4
RODAMIENTO EXTERIOR DEL EJE RODAMIENTO EXTERIOR DEL EJE
DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.I. DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.D.
EJE DEL 1er INTERMEDIO DE EMPUJE L.D.
3 RODAMIENTO DEL TAMBOR DE EMPUJE L.D.
EJE DEL 2do INTERMEDIO DE EMPUJE L.D.
PROPULSIÓN L.I. PROPULSIÓN L.D.
RODAMIENTO INFERIOR FRONTAL DE GIRO L.D.

2
RODAMIENTO INFERIOR TRASERO DE GIRO L.D.
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
ESTRUCTURA “A” / ECUALIZADOR ESTRUCTURA “A” / ECUALIZADOR
ENGRANAJES DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE

LÍNEA FLEXIBLE EN
3 RODAMIENTOS DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE L.I.
EL PIE DE PLUMA
RODAMIENTOS DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE L.D.
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN EXTERNO L.D.

2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INTERNO L.D.
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN EXTERNO L.I.
2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INTERNO L.I.
1 POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.D.
43 POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.I. 1
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “A1”

- Pin del Pie de Pluma
- Eje de la Silla
- Rodamientos de la Polea y Bocinas de la Silla
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
8 PUNTOS 24 PUNTOS

1 1
L.I. L.D.
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
Lubricación

MAQUINARIA INFERIOR
4
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
L.D.
4
RODAMIENTO DE LA
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL

1

4 4
FRONTAL L.I.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
45
BUJE DELPIN CENTRAL
BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
ANTERIOR SIGUIENTE
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
PIN PIE DE PLUMA L.I. 1 1 PIN PIE DE PLUMA L.D.
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.I.
2 RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.D.
4
RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
46
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN DEL PIE DE PLUMA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
4
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
47
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
Lubricación
Ver VISTA ISOMÉTRICA
48
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
Ver FOTO DEL PIN DE PIE DE PLUMA
Lubricación
49
ANTERIOR SIGUIENTE
Estructura de
transporte
Lubricación
Pluma
Pin del Pie

de Pluma
Entrada de Lubricante OGL

de la bomba A1
50
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
4
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
51
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
Lubricación
DETALLE A
VISTA PLANTA Ver VISTA ISOMÉTRICA
DETALLE A
52
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
DETALLE A
Ver FOTO DE INYECTORES LINCOLN SL-1

Ver FOTO DE SHIPPER SHAFT
53
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
INYECTORES LINCOLN SL-1
Lubricación
OGL al Eje de la Silla OGL al Eje de la Silla

Lado Izquierdo Lado Derecho
OGL de la bomba A1
hacia los inyectores
54
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
EJE DE LA SILLA
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
de la bomba A1
55
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DE LA CORREDERA
Lubricación
LUBRICACIÓN DEL EJE DE LA SILLA
OGL al Eje de la Silla

Lado Derecho
56
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS DE LA POLEA Y BOCINAS DE LA SILLA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
4
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
57
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA FRONTAL VISTA B
A
Lubricación
CORTE A - A
Ver FOTO DE ARREGLO DE INYECTORES
Ver FOTO DE LAS POLEA DE LA SILLA
58
ANTERIOR SIGUIENTE
DISPOSICIÓN DE INYECTORES EN LA SILLA
Poleas
Lubricación
Silla
Inyectores de OGL - Bomba A1

Rodamientos de las poleas y
Bocinas de la Silla
59
ANTERIOR SIGUIENTE
POLEA DE LA SILLA
Lubricación
Polea
60
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “A2”

- Rodillos Inferiores
- Ruedas Tensoras
- Buje del Pin Central
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
8 PUNTOS 24 PUNTOS

L.I. 1 1
L.D.
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
Lubricación

MAQUINARIA INFERIOR
4
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
L.D.
4
RODAMIENTO DE LA
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL

1

4 4
FRONTAL L.I. FRONTAL L.D.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
BUJE DELPIN CENTRAL

BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
62
ANTERIOR SIGUIENTE
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS

MAQUINARIA INFERIOR
Lubricación

1

4 4
FRONTAL L.I.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
BUJE DELPIN CENTRAL

BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
63
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación Maquinaria
Inferior
Baja traslación.
Desarrollo de fuerzas
Lubricación
considerables.
Durante el proceso de
excavación
Prensado de
Cargas
Oscilaciones lubricante fuera
variables significativas
de los bujes
Desarrollo de una condición

de desgaste
64
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación Maquinaria
Inferior
Altamente posible: Operar

mientras se está sumergido
Lubricación
en agua
Desplazamientos largos
Observación detallada
Lubricación cada
Lubricación cada 500m rodamientos y bujes,
media hora
monitoreo de temperatura
Condiciones severas:
Incrementar frecuencia de
lubricación
65
ANTERIOR SIGUIENTE
RODILLOS INFERIORES
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS

MAQUINARIA INFERIOR
Lubricación

1

4 4
FRONTAL L.I.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
BUJE DELPIN CENTRAL

BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
66
ANTERIOR SIGUIENTE
RODILLOS INFERIORES
Lubricación
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
67
ANTERIOR SIGUIENTE
RODILLOS INFERIORES
VISTA INTERIOR DEL

BASTIDOR DERECHO
Rodillo Trasero
Lubricación
Rodillos
inferiores
68
ANTERIOR SIGUIENTE
RODILLOS INFERIORES
VISTA DE RODILLOS INFERIORES DEL BASTIDOR DERECHO
Lubricación
69
ANTERIOR SIGUIENTE
RUEDA TENSORA
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS

MAQUINARIA INFERIOR
Lubricación

1

4 4
FRONTAL L.I.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
BUJE DELPIN CENTRAL

BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
70
ANTERIOR SIGUIENTE
RUEDA TENSORA
Lubricación
Ver FOTO DEL CONJUNTO 10

DE INYECTORES
10
11
11
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
71
ANTERIOR SIGUIENTE
RUEDA TENSORA
Lubricación
72
ANTERIOR SIGUIENTE
RUEDA TENSORA
VISTA INTERIOR DEL BASTIDOR DERECHO
Lubricación
Entra de Lubricante OGL

de la bomba A1, hacia la
Rueda Tensora
73
ANTERIOR SIGUIENTE
CAJA DE INYECTORES CAJA DE INYECTORES DEL
Inyectores Lincoln SL-11
DEL BASTIDOR DERECHO Lubrican Rueda Tensora
BASTIDOR IZQUIERDO
Inyectores Lincoln SL-1 Entrada de OGL

Lubrican Rodillos Bomba A2
Inferiores Entrada de MPG
Bomba C2
Lubricación

Lubrican Buje del Pin
Central
Lubrican Eje del Tambor de Transmisión
74
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN CENTRAL
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS

MAQUINARIA INFERIOR
Lubricación

1

4 4
FRONTAL L.I.
4
4
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR

4
RODILLO INFERIOR 4
RODILLO INFERIOR

4
4
BUJE DELPIN CENTRAL

BUJE DELPIN CENTRAL
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
75
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN CENTRAL
Lubricación
Bocina del Eje

Central
76
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN CENTRAL
ESTRUCTURA GIRATORIA
Lubricación
ESTRUCTURA DE TRANSPORTE
77
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN CENTRAL
AGUJERO DEL PIN CENTRAL
Estructura de
Transporte
Lubricación
Agujero del
Pin Central
Entrada de Lubricante
OGL de la bomba A2
78
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “B1”

- Tambor de Empuje
- Rodamientos y Piñón de la Cremallera de Giro
- Tambor de Levante
- Arandela de Desgaste del Pin Central
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
27 PUNTOS 18 PUNTOS

Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
4
EN LA SILLA

3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3 (8 PUNTOS)
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

(8 PUNTOS)
4

80
ANTERIOR SIGUIENTE
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS

Lubricación

4

4
EXTERNA DE LA CASA L.I.
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL
PIÑON DE GIRO L.D. FRONTAL (SPRAY)

4
EXTERNA DE LA CASA L.D.
81
ANTERIOR SIGUIENTE
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS

Lubricación

4

4
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

4
82
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA PLANTA
Lubricación
Ver FOTO MAQUINARIA

DE EMPUJE
83
ANTERIOR SIGUIENTE
TAMBOR DE EMPUJE
Lubricación
Inyectores de
OGL Bomba B1
84
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación
85
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación
86
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS Y PIÑÓN DE LA MAQUINARIA DE GIRO
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
Lubricación

4

4
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

4
87
ANTERIOR SIGUIENTE
DETALLE A
Lubricación
DETALLE A
OGL MPG
88
ANTERIOR SIGUIENTE
DIFUSOR DE OGL (SPRAY)
Entrada de
Lubricante OGL
Bomba B1
Difusor de OGL (Spray)

Lubricación
para el Círculo de Rodillos
Círculo de
Rodillos
Difusor de OGL (Spray) para

Piñón y Cremallera de Giro
Piñón de la
Transmisión de Giro
89
ANTERIOR SIGUIENTE
TRANSMISIÓN DE GIRO
Difusores de
OGL (Goteo)
Lubricación
Piñones de la
Transmisión de Giro
DIFUSOR DE OGL (SPRAY)
90
ANTERIOR SIGUIENTE
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS

Lubricación

4

4
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

4
91
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación
VISTA VISTA
FRONTAL LATERAL
Ver FOTO MAQUINARIA

DE LEVANTE
92
ANTERIOR SIGUIENTE
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
Lubricación
Grupo de Inyectores
Entrada de Lubricante
Lincoln SL-1
OGL – Bomba B1
93
ANTERIOR SIGUIENTE
TRANSMISIÓN
DE LEVANTE
Lubricación

desde los Inyectores
Piñones de la
Transmisión de Levante
94
ANTERIOR SIGUIENTE
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS

Lubricación

4

4
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

4
95
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA LATERAL
Lubricación
Inyección de
SECCIÓN A-A Lubricante OGL
Salida de Lubricante
OGL hacia la Arandela
96
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
DESDE ARRIBA DESDE BAJO
Lubricación
Ver DESPIECE DEL EJE CENTRAL
97
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación
Arandela de
Empuje del Eje
Central
98
ANTERIOR SIGUIENTE
ESTRUCTURA GIRATORIA VISTA DESDE ABAJO
Lubricación
Tubería de Lubricante
OGL desde inyector
Estructura
Giratoria
99
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN CENTRAL
Lubricación
Conducto de Entrada
de Lubricante OGL
Conducto de salida de
Lubricante OGL hacia la
Arandela de Desgaste
100
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “B2”

- Liners de la Silla
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
27 PUNTOS 18 PUNTOS

Lubricación

4
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
4
EN LA SILLA

3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3 (8 PUNTOS)
3

ARANDELA DE EMPUJE
2
DEL PIN CENTRAL

(8 PUNTOS)
4

102
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA OGL SISTEMA “B”
ESTACIÓN
“B2”
CIRCUITO “B2”
18 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
PARA GOTEO EN POSICIÓN DE LAS 12 EN LA PARTE TRASERA

(8 PUNTOS)

(8 PUNTOS)
PARA GOTEO EN POSICIÓN DE LAS 12 EN LA PARTE FRONTAL
103
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
18 10 17 10
17
18
16
11 11
16
VISTA
FRONTAL
VISTA LATERAL 12
Lubricación
15 12
15
13
14
14 13
Ver SECCIÓN A-A
104 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
1
1 A 2 9
2
9
3 3
8
8
SECCIÓN A-A
Lubricación
4
7
7 4
5
6
5 6
105 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
DISPOSICIÓN DE INYECTORES EN LA SILLA
Lubricación
Silla
Inyectores de OGL - Bomba B2

Liners de la Silla
106
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
FRENTE DE LA SILLA
Liner de la Silla
Lubricación
Tuberías de
Lubricante OGL
desde
inyectores
107
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
FRENTE DE LA SILLA
Lubricación
Canal de
Lubricación
en los Liners
108
ANTERIOR SIGUIENTE
LINERS DE LA SILLA
LUBRICACIÓN DE LA SILLA
Lubricación por
Goteo en parte Frontal
Lubricación
y Trasera de la Silla
109
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “C1”
- Rodamientos de los Rodillos del Cable de Levante
- Rodamientos Inferiores de la Transmisión de Giro
- Rodamientos del Tambor y Eje Intermedio
Superior e Inferior de Levante
- Rodamientos del Tambor y del 1er y 2do Eje
Intermedio de Empuje
- Pines superior e inferior del cable de suspensión
- Rodamientos y Engranaje del Accionador del Balde
- Pines interior y exterior del cable de suspensión
- Pin de la Polea de Punta de Pluma
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS

2 4
Lubricación

RODAMIENTO DEL TAMBOR DE LEVANTE L.I. RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.D.
4

2

4 4

2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.I. 1
111
ANTERIOR SIGUIENTE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.I.
Lubricación

4

2
1 RODAMIENTO DEL TAMBOR DE LEVANTE L.D.


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
112
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
113
ANTERIOR SIGUIENTE
DETALLE A
Lubricación
DETALLE A
Ver CONECCIÓN COMPLETA

EN VISTA ISOMÉTRICA
114
ANTERIOR SIGUIENTE
Ver FOTO INYECTORES SL-33
VISTA ISOMÉTRICA
Ver FOTO RODILLOS DEL CABLE DE LEVANTE
Lubricación
DETALLE A
DETALLE A
115
ANTERIOR SIGUIENTE
INYECTORES LINCOLN SL-33
Salida de Lubricante de los

Inyectores a los Rodillos
Lubricación
Entrada de Lubricante MPG

de la bomba C1
116
ANTERIOR SIGUIENTE
RODILLOS DEL CABLE DE LEVANTE
Inyección de Lubricante
MPG a los Rodillos
Lubricación
Grupo de Inyectores
117
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
118
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA POSTERIOR

Lubricación
OGL MPG
119
ANTERIOR
SECCIÓN A-A SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
Ver FOTO MAQUINARIA DE GIRO
120
ANTERIOR SIGUIENTE
FRENTE DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Lubricación
Ingreso de Lubricante MPG

desde los Inyectores
121
ANTERIOR SIGUIENTE
PARTE POSTERIOR
DE LA MAQUINARIA
DE GIRO
Lubricación
Inyección de Lubricante MPG a los

Rodamientos de los Piñones de Transmisión
122
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
123
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Eje del Tambor
Eje Intermedio
Superior
Lubricación
Eje Intermedio
Inferior
Ver VISTA ISOMÉTRICA 1

124
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA 1
Lubricación

125
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA 2
Lubricación
126
ANTERIOR SIGUIENTE
MAQUINARIA DE
LEVANTE
Ingreso de Lubricante MPG al

Eje Intermedio Superior
Lubricación

Eje Intermedio Inferior
127
ANTERIOR SIGUIENTE
MAQUINARIA DE
LEVANTE
Lubricación

Eje del Tambor de Levante
128
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

RODAMIENTO DEL TAMBOR DE LEVANTE L.I.
4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
129
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA EN CORTE DE
LA MAQUINARIA DE
EMPUJE
2do Eje
Intermedio
Lubricación
1er Eje
Intermedio
Eje del
Motor
130
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA VISTA LATERAL
FRONTAL DERECHA
Lubricación
VISTA LATERAL
VISTA IZQUIERDA
PLANTA
131
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
Ver FOTO DE MAQUINARIA DE LEVANTE

Lubricación
132
ANTERIOR SIGUIENTE
MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
Lubrica Rodamientos del 1er

Eje Intermedio, lado derecho
Lubrica Rodamientos del Eje del

Tambor de Empuje, lado derecho
Lubrica Rodamientos del 2do

Eje Intermedio, lado derecho
133
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA LADO IZQUIERDO DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
Inyección de MPG al 2do Eje

Intermedio, lado izquierdo
Lubricación
Lubrica Rodamientos del 2do Eje

Intermedio, lado izquierdo
Lubrica Rodamientos del Eje del
Tambor de Empuje, lado izquierdo
134
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA LADO DERECHO DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
Inyección de MPG al
1er Eje Intermedio
135
ANTERIOR SIGUIENTE
MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
Inyección de MPG al
Tambor de Empuje
136
ANTERIOR SIGUIENTE
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
137
ANTERIOR SIGUIENTE

DETALLE A
Ver FOTO DE ECUALIZADOR
Ver FOTO DE ESTRUCTURA “A” VISTA
VISTA LATERAL
FRONTAL
Lubricación
B
DETALLE A VISTA B
138
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
139
ANTERIOR SIGUIENTE
MONTAJE DE LA
ESTRUCTURA “A”
Lubricación
Ecualizador
Estructura “A”
140
ANTERIOR SIGUIENTE
ECUALIZADOR
Cable de Levante
de la Pluma
Lubricación
Entrada de Lubricante MPG

a los pines del Ecualizador Ecualizador
141
ANTERIOR SIGUIENTE
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
142
ANTERIOR SIGUIENTE
Lubricación
DETALLE B
DETALLE B
VISTA A
143
ANTERIOR SIGUIENTE

al piñón del conjunto de
accionamiento del balde
Lubricación
Entrada de Lubricante MPG Entrada de

Rodamientos del Conjunto de Lubricante MPG
Accionamiento del balde
144
ANTERIOR SIGUIENTE
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN DE PUNTA PLUMA
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
145
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA PLANTA DETALLE A

Lubricación
DETALLE A
Ver FOTO DE PUNTA DE PLUMA
146
ANTERIOR SIGUIENTE
PUNTA DE PLUMA
Entrada de Lubricante MPG a los pines del

cable de suspensión en la punta de pluma
Lubricación
147
ANTERIOR SIGUIENTE
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2


2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
148
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA PLANTA DETALLE A

Lubricación
DETALLE A
Ver VISTA
EN CORTE
149
ANTERIOR SIGUIENTE
CORTE A-A
A
Lubricación
Ver FOTO DEL PIN DE LA POLEA

Ver FOTOS DE PUNTA DE PLUMA
150
ANTERIOR SIGUIENTE
PIN DE LA POLEA DE PUNTA DE PLUMA
Lubricación
Conducto de salida
del Lubricante MPG
151
ANTERIOR SIGUIENTE
PUNTA DE PLUMA
Alojamiento del Pin de la

polea en la punta de pluma
Lubricación
152
ANTERIOR SIGUIENTE
POLEA DE PUNTA DE PLUMA
Punta de
pluma
Lubricación
Polea de
Levante
153
ANTERIOR SIGUIENTE
MONTAJE DE LA POLEA DE LEVANTE
Lubricación
Polea de Levante
en punta de Pluma
154
ANTERIOR SIGUIENTE
 Estación de Bomba “C2”

- Rodamientos Interior y Exterior del Eje del
Tambor de Transmisión
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS

2 4
Lubricación

4

2

4 4

2
2 2

LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA

2
2
156
POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.I.
ANTERIOR SIGUIENTE
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
ESTACIÓN
“C2”
CIRCUITO “C2”
4 PUNTOS
Lubricación

MAQUINARIA INFERIOR
RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE

DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.I. RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE
DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.D.
4 4
RODAMIENTO EXTERIOR DEL EJE
RODAMIENTO EXTERIOR DEL EJE
DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.I.
DEL TAMBOR DE TRANSMISIÓN L.D.
157
ANTERIOR SIGUIENTE
13
12
Lubricación
13
13 12
12
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
158
ANTERIOR SIGUIENTE
VISTA ISOMÉTRICA
Tambor de Eje de Transmisión

Transmisión
Lubricación
Bastidor del
Lado Izquierdo
Caja de Inyectores
159
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DEL TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Eje de Transmisión
Lubricación
Conducto de Lubricante MPG

a la parte interior del Eje
Bastidor izquierdo visto

desde la parte interna
160
ANTERIOR SIGUIENTE
EJE DEL TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Eje de Transmisión
Lubricación
Bastidor izquierdo visto

desde la parte interna
161
ANTERIOR SIGUIENTE
TAMBOR DE TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Tambor de Transmisión
Lubricación
Cubierta de la tubería de Lubricación:

Lubrica rodamiento exterior del eje de
transmisión
Bastidor derecho
162
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL - TRANSMISIONES
 Transmisión de Propulsión
- Pautas de Lubricación
 Transmisión de Levante
- Cooler de Aceite la Transmisión de Levante
 Transmisión de Empuje / Recoge
 Transmisión de Giro
- Bomba de Aceite de la Transmisión Giro
EGL
TRANSMISIÓN DE PROPULSIÓN
• Capacidad de la caja de engranajes para transmisiones con eje horizontal:
95 galones (360 litros).
• Volumen de llenado: 70 galones (265 litros)
• Nivel de aceite (47,23”; 120cm) REF.
Ubicación de la Varilla
de Nivel de aceite
Lubricación
Nivel de aceite,
95 galones
Línea Central de
la Transmisión
164
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
• Capacidad de la caja de engranajes para transmisiones con eje rotado 10°
de la horizontal: 111 galones (420 litros).
• Volumen de llenado: 70 galones (265 litros)
• Nivel de aceite (47,23”; 120cm) REF.
Lubricación
de Nivel de aceite
Nivel de aceite,
111 galones
10°
Línea Central de
la Transmisión
165
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
Nivel de aceite REF.
47,23” (120cm)
Lubricación
• El primer cambio del lubricante deberá ser aprox. después de 500 hrs de operación.
• El ciclo de cambio total del lubricante deberá ser cada 6000 hrs o 12 meses.
• Respecto a la acumulación de agua, quitar tapón de desfogue y drenar.
• Respecto al cambio de aceite, drenar instantes después de haber propulsado la máquina.
• Revisión: Cada 24 hrs (diaria)
166
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
CAJA DE TRANSMISIONES
Caja de Engranajes
de Nivel de aceite
Lubricación
Eje Principal de
Transmisión
Plataforma de soporte
de motor (rotada 10°)
167
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
Dos etapas de reducción: Primera

etapa es cerrada y la Segunda etapa
es semi-cerrada.
• Primera etapa: Del tipo cerrada
sumergida en aceite con respiradero
Lubricación
(Tx. Hoist: Combinada, 1era reducción

clásica, 2da reducción planetaria).
• El rango de presión nominal oscila
entre 20psi y 150psi.
• El primer cambio del lubricante deberá ser aprox. después de 500 hrs de operación.
• El ciclo de cambio total del lubricante deberá ser cada 6000 hrs o 12 meses.
• Revisión: Cada 24 hrs (diaria).
168
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
PLANETARIOS DE LEVANTE
Tuberías de retroalimentación de
aceite lubricante a los planetarios
Lubricación
169
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
MAQUINARIA DE LEVANTE
Lubricación
Indicador del
nivel de aceite
Entrada
de aceite
170
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
COOLER DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN DE LEVANTE
Cooler
Motor del
Válvula de Alivio del Cooler Radiador
Válvula de
Alivio Principal
Bomba de
Lubricación
Desplazamiento Fijo
Motor de la
Filtro de Descarga
Bomba de Aceite
Presóstato SUCCIÓN
Diferencial
Válvula anti retorno

Filtro de Succión
Transductor de
Presión de Vacio DRENAJE
(Válvula de Cierre)
Transductor de Presión
171 de Descarga DESCARGA
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
ESQUEMA HIDRÁULICO DE LA TRANSM. DE LEVANTE
Transmisor
de Presión Válvula de Bola
Filtro con Válvula

Indicadores Antirretorno
de 3 PSI
Válvula
Antirretorno
Lubricación
de 51 PSI
Válvula de Alivio Motor del Cooler

Fijada a100 PSI de Aceite con
Ventilador
20
H.P.
Motor TEFC Válvula de Alivio

Acoplamiento
Fijada a150 PSI
15 H.P. 56
1200 RPM GPM
Bomba de Transductor
Engranajes de Vacio
Válvula de Bola
de Drenaje
Filtro de
Succión
Montaje de
Estructura
172
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
COOLER DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Válvula de Alivio Cooler

del Cooler
Lubricación
Filtro de
Descarga Motor del
Radiador
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Motor de la
Filtro de Bomba de Aceite
Succión
173
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Filtro de Succión
Lubricación
Transductor de
Presión de Vacio
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Transductor de
Presión de Descarga
Válvula de Bola de la
tubería de Descarga
Válvula Anti retorno
174
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Lubricación
Filtro de
Descarga
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Presóstato
Diferencial
Válvula Anti retorno
175
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
Tres etapas de reducción:
• Primera y segunda etapas: Del tipo
cerrada sumergida en aceite con
respiradero
(Tx. Crowd: 1era reducción clásica,
2da reducción clásica).
Lubricación
Tapón de llenado
2da Reducción
Tapón de llenado
1ra Reducción
176
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
VISTA LATERAL DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
Nivel de aceite, 10 galones
Nivel de aceite, 7 galones
177
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
Tapón de llenado 2da Reducción

(Nivel de aceite,10 galones)
Nivel de aceite
auto regulable
178
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
Nivel de aceite
auto regulable
179
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
MOTOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Tapón de llenado 1ra Reducción

(Nivel de aceite,7 galones)
Lubricación
Varilla de Nivel
de Aceite
Motor
Eje de Transmisión del Motor
Acople
180
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
DETALLE “A”
Varilla del
nivel de aceite
Indicador del
Flujo de Aceite
Indicador del
Nivel de Aceite
Lubricación
Bomba de
Aceite
DETALLE A
Filtro de
Aceite
Tubería de
Succión
181
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
• El primer cambio del

Nivel de aceite
lubricante deberá ser
86 galones
aprox. después de 500 hrs
de operación.
• El ciclo de cambio total
Lubricación
del lubricante deberá ser Indicador

de Nivel
cada 6000 hrs o 12 meses. de Aceite
• Revisión de fugas de
aceite: Cada 24 hrs
(diaria).
Ver Animación
182
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
Lubricación
183
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Lubricación
Filtro de
Aceite
Indicador de
Flujo de Aceite
Bomba
de
Aceite
184
ANTERIOR SIGUIENTE
EGL
PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Varilla del Nivel

de Aceite
Lubricación
Indicador de
Nivel de Aceite
Bomba
de Aceite
185
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
 Motores A.C.
 Mecanismo de Tensado del Cable de Empuje
 Cables de Suspensión
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
Para el reengrase de los rodamientos de los motores, seguir los siguientes pasos:
• Detener el motor y bloquear el botón de arranque.
• Remover y limpiar cuidadosamente el tapón o conexión de entrada de grasa.
• Quitar el tapón de drenaje y limpiar cualquier residuo de grasa.
• Determinar la cantidad correcta de grasa requerida para los rodamientos.
Lubricación
Extremo de Mando Extremo de no- Mando

Motor Intervalo de Reengrase Cantidad de Grasa Cantidad de Grasa
Gramos (oz.) Gramos (oz.)
HOIST 3000 Horas operativas o cada 6 Meses 88 (3.1) 140 (5.0)
PROPEL 3000 Horas operativas o cada 6 Meses 54 (1.9) 94 (3.3)
CROWD 3000 Horas operativas o cada 6 Meses 54 (1.9) 94 (3.3)
SWING 1500 Horas operativas o cada 4 Meses 54 (1.9) 80 (2.8)
• Bombear la cantidad correcta de grasa hacia la entrada de grasa.

• Colocar el tapón que fue retirado.
• Desbloquear el botón arranque y arrancar el motor.
• Permitir que el motor funcione una (1) hora para ventilar el alojamiento de los
rodamientos y permitir la expulsión de cualquier exceso de grasa, antes de colocar el
tapón de drenaje.
• Finalmente, detener el motor y bloquear el botón de arranque. Colocar el tapón de drenaje.
187
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE EMPUJE
Tapón de entrada de grasa Tapón de entrada de grasa

Extremo de no - Mando Extremo de Mando
Lubricación
188
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE LEVANTE
Lubricación
Tapón de entrada de Grasa

Extremo de no - Mando
Tapón de Rebose
189
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE GIRO
Lubricación
Tapón de Rebose
190
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE PROPULSIÓN

Lubricación

Extremo de Mando
Tapón de Rebose
191
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
MECANISMO DE TENSADO DEL CABLE DE EMPUJE
Si es necesario, rellenar el cárter de engranaje sin fin de los cables de empuje
con OGL (Capacidad total es de aproximadamente 3.0 galones o 11.36 litros)
VISTA EN PLANTA
• Añadir, al menos una pequeña
cantidad de OGL través de las cuatro
adaptaciones de lubricantes en el
cárter de engranaje sin fin de los
cables de empuje, para lubricar las
superficies de fricción adyacentes a
Lubricación
estas adaptaciones.
• Observar que el conducto de la
válvula de alivio en el cárter de
engranaje sin fin exudará OGL,
cuando llegue a capacidad máxima
de lubricante. Entrada de
Lubricante OGL Conducto de alivio
VISTA FRONTAL del Lubricante OGL
Entrada de
Lubricante OGL
192 VISTA LATERAL

ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
A
• Bombear una pequeña
cantidad de OGL a través de
la adaptación de la horquilla
de media polea. B
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
Entrada de
Lubricante OGL
al Eje sin fin
CORTE A - A CORTE B - B
193
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
Entrada de
Lubricación
Lubricante OGL
Conducto de alivio
del Lubricante OGL
194
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
Conducto de alivio
del Lubricante OGL
Eje Sin Fin
195
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
CABEZAL DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
Lubricación
DETALLE A
DETALLE “A”
Socket Cables de
Suspensión
Entrada de
Lubricante
Lubricar los cabezales de los

cables de suspensión cada 3
meses o 1250 hrs.
196
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
Inspeccionar periódicamente las capas externas de cable adyacentes a los sockets.
Lubricar o engrasar el cable a una distancia

de 1m. desde el cabezal
1m
Lubricar o engrasar cada 2 semanas. Si fuera

Lubricación
necesario realizar una aplicación frecuente

según la inspección visual.
REQUISITOS GENERALES DEL LUBRICANTE:
1. Debe ser capaz de penetrar entre los cables adyacentes, con el fin de protegerlos contra el desgaste y
la corrosión.
2. Deben formar una capa adhesiva y duradera, que resista el efecto de la lluvia.
3. No debe gotear durante la aplicación o como resultado del reblandecimiento bajo las altas temperaturas
ambiente.
4. Debe seguir siendo flexible y no “rígido" o despegarse en condiciones de baja temperatura ambiente.
5. Debe contener un inhibidor de óxido.
6. Debe ser capaz de tener una capa resistente a la corrosión en los cables.
7. Debe ser capaz de fácil aplicación, tanto de forma manual y otros dispositivos sin que se caliente.
197
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
CABLES DE SUSPENSIÓN - ESTRUCTURA “A”
Cables de Suspensión
Lubricación
Sockets
Ecualizadores
Estructura “A”
198
ANTERIOR SIGUIENTE
LUBRICACIÓN MANUAL
CABLES DE SUSPENSIÓN – PUNTA PLUMA
Cables de Suspensión
Lubricación
Sockets
Punta de
Pluma
199
ANTERIOR

Lubrication 495HR (Contenido Base)

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PALA 495 HR

OGL: Open Gearcase Lubricant.

EGL: Enclosed Gearcase Lubricant.

MPG: Multi-purpose Lubricant

Empuje, Engranajes encerrados – 2da. Reducción 10

• Las cajas de engranajes cerradas deben mantener el nivel de

FRL (Filtro, Regulador y

Suministro de Aire hacia la

FIJAR REGULADOR F–R–L

LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES SPRAY

DISCO DE FRENO INTERRUPTOR

DISCO DE FRENO DE DISCO DE FRENO DE HACIA BOMBA DE

LIBERADO ACCIONADO ACCIONADO LIBERADO

Tanque de Aire Línea del

Válvula de Cierre Línea a FRL

- Los usados son LINCOLN tipo SL-1, SL-11 y SL-33.

- Se suministran montados en bancos, en manifolds o individualmente.

- Expelen un máximo de 0.08 pulg3 de lubricante por cada ciclo.

Presión de Operación MÁXIMA : 3500 PSI

Cuerpo del Inyector Salida Alternativa

PARA CALIBRAR UN INYECTOR

PRIMERO: ABERTURA CERO

PARA REDUCIR LA CAPACIDAD

Tipo de Grasa que inyecta: OGL

Tipo de Grasa que inyecta:

Cuando la válvula de distribución abre el paso, el

verificación de salida, hacia la línea de alimentación.

Bombas de Grasa MPG

Válvula Solenoide Válvula Solenoide Válvula Solenoide del

Válvula Solenoide del

PIN PIE DE PLUMA PIN PIE DE PLUMA

RUEDA TENSORA L.I. 1 1 RUEDA TENSORA L.D.

RUEDA TENSORA L.I. 1 RUEDA TENSORA L.D.

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

RODAMIENTOS L.I. TRASERO (GOTEO)

RODAMIENTOS L.I. FRONTAL (GOTEO)

PIÑON DE GIRO L.I. FRONTAL (SPRAY)

PARA GOTEO EN POSICIÓN DE

RODAMIENTOS L.D. TRASERO (GOTEO)

4 RODAMIENTOS L.D. FRONTAL (GOTEO)

LINERS DE LA SILLA – PARTE FRONTAL

PARA GOTEO EN POSICIÓN DE

RODAMIENTO SUPERIOR DE LEVANTE L.I.

RODAMIENTO INFERIOR TRASERO DE GIRO L.I. RODAMIENTO INFERIOR DE LEVANTE L.I.

EJE DEL 2do INTERMEDIO DE EMPUJE L.I.

RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE RODAMIENTO INTERIOR DEL EJE

RODAMIENTO INFERIOR FRONTAL DE GIRO L.D.

ESTRUCTURA “A” / ECUALIZADOR ESTRUCTURA “A” / ECUALIZADOR

ENGRANAJES DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE

PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN EXTERNO L.D.

43 POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.I. 1

OGL – SISTEMA “A”

 Estación de Bomba “A1”

PIN PIE DE PLUMA PIN PIE DE PLUMA

LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES

RUEDA TENSORA L.I. 1 1 RUEDA TENSORA L.D.

RUEDA TENSORA L.I. 1 RUEDA TENSORA L.D.

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

RODILLO INFERIOR RODILLO INFERIOR

PIN PIE DE PLUMA L.I. 1 1 PIN PIE DE PLUMA L.D.