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HUSILLO Y CUBO DE LA RUEDA DELANTERA

CONJUNTO DEL HUSILLO Y CUBO DE LA PREPARACION


RUEDA
1. Reduzca la velocidad del motor a ralentí. Coloque
Las siguientes instrucciones abarcarán todos los el interruptor selector en NEUTRO y aplique el
procedimientos de desmontaje, montaje, freno de estacionamiento. Asegúrese que la luz
desensamblado, ensamblado y ajuste de los "Freno de Estacionamiento Aplicado", ubicada en
rodamientos del cubo y husillo de la rueda delantera. Si el panel superior, esté encendida.
sólo se debe dar servicio a los frenos, consulte la
Sección "J", "Circuito de Frenos”. 2. Coloque el sistema de accionamiento en el modo
REST girando el interruptor Rest del panel de
instrumentos a ON. Asegúrese que la luz de
advertencia REST esté encendida.

3. Apague el motor con el Interruptor de Encendido.


Si por algún motivo no se apaga el motor, use el
No suelte ni desconecte ninguna línea de freno interruptor de desconexión ubicado en la consola
hidráulico o componente hasta que el motor esté central.
detenido, y el Interruptor de Encendido esté en "Off”
(apagado) durante 90 segundos y estén abiertas las 4. Verifique que las luces VOLTAJE DE ENLACE
válvulas de drenaje en los acumuladores de freno. estén apagadas. Si siguen encendidas por más de
5 minutos después de haber apagado el motor,
informe al departamento eléctrico.

5. Verifique que los acumuladores de la dirección se


hayan purgado, intentando mover el volante de la
dirección.

6. Purgue los acumuladores de freno utilizando las


válvulas de purga manual en el múltiple del freno.

7. Abra los interruptores de desconexión de la


batería.

Desmontaje

Consulte "Desmontaje del Neumático y Llanta


Delanteros" y saque el conjunto de neumático y llanta
delanteros.

1. Cierre las válvulas de corte de la bomba hidráulica.


2. Desconecte el(los) cable(s) del sensor de velocidad (5,
Figura 3-1) en el conector. Amarre los cables, lejos del
husillo, para evitar que se dañen durante el desmontaje
del husillo.

NOTA : El conjunto de freno izquierdo tiene dos sensores de


velocidad instalados.
3. Desconecte las mangueras de aceite de enfriado del
freno de disco (4) en las lumbreras de entrada y salida
de la caja del freno. También desconecte la línea de
aplicación de freno. Tape las mangueras y lumbreras
para evitar contaminación. Saque el aceite en la caja de
FIGURA 3-1. MONTAJE DE HUSILLO Y RUEDA freno y los rodamientos del cubo, sacando el tapón
DELANTERA hexagonal (2) y drenando en un recipiente adecuado.
4. Saque las líneas de lubricación del tirante de
1. Husillo acoplamiento y cilindro de la dirección.
2. Drenaje Caja de Freno 5. Desconecte el tirante de acoplamiento y la varilla del
3. Caja del Freno de Disco cilindro de la dirección del husillo que se está
4. Manguera de Enfriado del Freno desmontando. Consulte "Desmontaje del tirante de
5. Conector del Sensor de Velocidad acoplamiento y Cilindro de la Dirección", en esta
sección.

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8. Saque 15 pernos de fijación del brazo (5) de la siguiente
manera:

El conjunto del husillo, freno y cubo de la rueda a. Consulte la Figura 3-5 (herramienta para desmontaje del
delantera pesa aproximadamente 10.670 lbs. (4840 husillo) y saque los pernos máquina del brazo del husillo
Kg). Asegúrese que el dispositivo de levante sea marcados con una "X".
capaz de soportar este peso.
b. Saque los pernos en forma circular, con incrementos
6. Coloque una grúa horquilla debajo del conjunto del de torque de 500 ft. lbs. (678 N.m). ¡No intente
husillo y cubo de la rueda, como se muestra en la sacar cada perno en una secuencia!
Figura 3-2. Use bloques si es necesario, para evitar
aplicar presión a la caja del freno de disco cuando 9. Rosque con macho de 1,25" UNF después de desmontar
se baja el conjunto desde la suspensión. los pernos.

7. Saque los pernos y golillas (1, Figura 3-3) que 10. Utilizando varios pernos grado 8 de 1,25"UNF x 8.00" de
aseguran la placa de retención (2) a la estructura largo y golillas endurecidas (ver números de partes
del husillo y suspensión. Para evitar dañar los Komatsu, Figura 3-4), monte la herramienta de empuje en
hilos, suelte los pernos en forma circular, en la parte inferior del brazo de la dirección.
incrementos de torque de 500 ft. lbs. (678 N.m).
Saque la placa de retención. NOTA: Es probable que se requieran muchas golillas para
permitir que los pernos de empuje sean efectivos. Se puede
NOTA: Se puede fabricar localmente una herramienta instalar una o dos golillas con la herramienta de empuje para
para ayudar al desmontaje del husillo. Consulte Grupo dar el alto de golilla requerido, e impedir que se salgan los
de Herramientas, Sección "M" para información de pernos. Él engrane de hilo mínimo requerido es de 1.62 in. (41
fabricación. A continuación se describe el uso de esta mm).
herramienta.

FIGURA 3-3. DESMONTAJE DEL HUSILLO Y


CUBO DE LA RUEDA

1. Pernos
2. Placa de Retención
3. Husillo
FIGURA 3-2. DESMONTAJE DEL CUBO DE LA 4. Brazo del Husillo
RUEDA Y HUSILLO (TIPICO) 5. Pernos de Retención del Brazo

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FIGURA 3-4. INSTALACION DE LA
HERRAMIENTA PARA DESMONTAJE DEL
HUSILLO FIGURA 3-5. HERRAMIENTA DE DESMONTAJE
DEL HUSILLO
1. Perno (Parte Nº KC7095)
2. Golilla Endurecida (Parte Nº WA0366) 1. Orificios de Inserción de los Pernos ("X")
3. Herramienta de Desmontaje 2. Estructura de la Herramienta
4. Brazo del Husillo
5. Husillo NOTA: En casos extremos, puede ser necesario sacar
6. Pistón de Suspensión los demás pernos de retención del brazo de dirección y
usar pernos de empuje adicionales para aplicar más
11. Monte los demás pernos en los orificios marcados fuerza.
con “X” (Figura 3-5). En forma progresiva, aumente
el torque en forma circular, hasta que se suelte el
pistón cónico o se alcance el torque de 1580 ft. Lbs. 14. Baje el conjunto del husillo y cubo de la rueda y
(2142 N.m). aléjelo de la varilla del pistón de la suspensión.
Tenga cuidado durante el desmontaje para evitar
12. Si se alcanza el torque especificado y no se han dañar la conicidad de la varilla del pistón de
separado las piezas cónicas, aplique calor al husillo suspensión y la perforación cónica del husillo.
en dos puntos, a 180º de distancia. No exceda de
850ºF (454ºC) de temperatura saturada del 15. Lleve el conjunto del cubo y husillo a un área de
husillo. trabajo limpia para reparaciones.

13. Apriete los pernos nuevamente con el torque


máximo especificado y use un martillo grande y
aplique calor, como se indicó anteriormente; golpee
cuidadosamente el husillo en la superficie superior.

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Montaje

1. Limpie el orificio del husillo y la conicidad de la varilla 8. Monte el tirante de acoplamiento en el brazo de la
de suspensión para asegurarse que estén libres de dirección, utilizando la herramienta de alineación
óxido, suciedad, etc. EH4638. Apriete la tuerca de retención del pasador a
un torque de 750 ft. lbs. (1017 N.m).
2. Lubrique el orificio del husillo y la conicidad de la
varilla de suspensión con grasa multiuso Número 2 9. Conecte las líneas de lubricación.
con Bisulfuro de Molibdeno al 5%.
10. Monte las mangueras de enfriado del sistema de
3. Coloque el conjunto del husillo y del cubo de la rueda frenos, utilizando anillos de goma nuevos en los fittings
en la grúa horquilla o en un dispositivo similar de de la pestaña. Monte la línea de aplicación de freno.
levante, como se muestra en la Figura 3-2. Asegúrese que esté instalado el tapón de drenaje (2,
Figura 3-1).
4. Levante el conjunto del husillo y del cubo a su
posición. 11. Vuelva a conecta los cables del sensor de velocidad.

5. Asegure el husillo a la suspensión usando la placa de 12. Monte el neumático y la rueda, como se describe en
retención (2, Figura 3-3) y los pernos (1). Apriete los "Montaje de Neumático y Rueda Delanteros".
pernos usando el siguiente procedimiento:
13. Asegúrese que estén abiertas las válvulas de corte de
a. Apriete los pernos de manera uniforme a un torque la bomba hidráulica.
de 500 ft. lbs. (678 N.m).
14. Arranque el motor. Con la palanca de control de
b. Continúe apretando los pernos en incrementos de elevación en posición de flotación, deje que circule el
torque de 250 ft. lbs. (339 N.m), para llegar a un aceite hidráulico a través del sistema de enfriado del
torque final de 1995 ± 100 ft. lbs. (2705 ± 135 freno, dejando que el conjunto del freno de disco y el
N.m). cubo de la rueda delantera se llenen de aceite.

6. Si se sacó el brazo del husillo, instálelo. Apriete los 15. Purgue el aire de la línea de aplicación de freno, como
pernos a un torque de 1995 ± 100 ft. lbs. (2705 ± se describe en la Sección "J", Conjunto de Freno de
135 N.m). Disco Húmedo, Procedimiento de Purga del Freno.

7. Instale el cilindro de la dirección en el brazo de la 16. Apague el motor. Revise el nivel de aceite del
dirección. Utilice la herramienta de alineación de estanque hidráulico y rellene si es necesario.
camisa EH4638 (incluida en el grupo de herramientas), Inspeccione el conjunto del freno y las conexiones de
para posicionar los espaciadores y el rodamiento las mangueras por si hay filtraciones.
durante la inserción del pasador. Apriete la tuerca de
retención del pasador a un torque de 750 ft. lbs. (1017
N.m).

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Desensamblado

1. Saque el cubo de la rueda y el husillo, como se 11. Saque los pernos (23) y las golillas endurecidas
indica en "Desmontaje" antes de ir al Paso 2. (24) que aseguran el engranaje interior del
Limpie el conjunto para sacar la suciedad conjunto del freno al cubo de la rueda.
acumulada.
12. Fije las argollas de elevación al conjunto del freno,
2. Para facilitar el desarme completo del conjunto del asegure al tecle y sáquelo cuidadosamente del
cubo de la rueda y del husillo, sostenga el conjunto cubo. Consulte las instrucciones de reconstrucción
en posición vertical, empleando un pedestal del conjunto del freno, en la Sección “J”.
fabricado para el husillo.
13. Saque y elimine el anillo de goma del portasello
3. Instale seis pernos prisionero de cabeza hueca de (38).
0.50” x 0.75” de largo (34, Figura 3-6) a través de
la placa posterior del freno de disco, en los orificios 14. Si es necesario cambiar los rodamientos, saque
de acople en el retén del sello. Apriete muy bien. las copas (6 y 29) del cubo de la rueda.

NOTA: Los pernos instalados en el paso 3 asegurarán el 15. Saque los pernos (31) y las golillas planas
porta sello y el conjunto del sello a la caja del freno endurecidas (32). Saque el adaptador del freno y
durante el desmontaje del freno. elimine los anillos de goma (22 y 25).
NO GIRE EL CUBO DE LA RUEDA.
16. Saque el cono del rodamiento interno (28) y el
4. Desconecte los cables del sensor de velocidad. pasador de retención (39).
Suelte los pernos de sujeción del sensor y saque
los sensores de velocidad (16). 17. Saque el espaciador del rodamiento (27).

5. Saque los pernos (20) y las golillas planas Limpieza e Inspección


endurecidas (21) que aseguran el adaptador de
freno (19) a la caja de freno. 1. Limpie todas las piezas de metal en un solvente
de limpieza fresco.
6. Saque la cubierta (5) y elimine el sello del anillo de
goma. 2. Inspeccione los espárragos del cubo de la rueda
(2, Figura 3-6) y cámbielos si están dañados o
7. Saque los pernos (11) y las golillas planas rotos.
endurecidas (12). Saque el retén del rodamiento
(13) y las lainas (8). NOTA: Si se instalan nuevos espárragos, cubra el
orificio del cubo y la parte estriada del espárrago con
8. Coloque el dispositivo de levante en el conjunto del un compuesto antiadherente antes de instalar. NO
freno / cubo de la rueda y levántelo cubra los hilos.
cuidadosamente y sáquelo del husillo. Saque el
cono del rodamiento externo (7) y el pasador de 3. Inspeccione el hilo de los orificios roscados y repáselos,
retención (40). si es necesario.

9. Gire el cubo verticalmente en 180º y ponga 4. Inspeccione las superficies del asiento del rodamiento
bloques para impedir que se dañen los pernos de del cubo y del husillo. Inspeccione el espaciador del
la rueda y las superficies pulidas. rodamiento. Utilice un esmeril para pulir
cuidadosamente los puntos altos que puedan interferir
10. Saque los pernos (14) y las golillas (15) que en el reensamblado.
aseguran el porta sello (37), el engranaje del
sensor (35) y las lainas (36) al cubo de la rueda. 5. Inspeccione todas las demás superficies pulidas para
ver que no estén dañadas.

6. Siempre use sellos de anillo de goma nuevos durante el


ensamblado.

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FIGURA 3-6. CONJUNTO DEL HUSILLO, CUBO Y FRENO DE LA RUEDA DELANTERA

1. Cubo de la Rueda 15. Golilla 29. Copa del Rodamiento Interior


2. Espárrago 16. Sensor de Velocidad 30. Conjunto del Sello
3. Perno 17. Soporte del Sensor 31. Perno
4. Golilla 18. Conjunto del Freno de Disco 32. Golilla Endurecida
5. Cubierta 19. Adaptador del Freno 33. Tapón de Drenaje
6. Copa del Rodamiento Exterior 20. Perno 34. Prisionero de Cabeza Hueca (Temporal)
7. Cono del Rodamiento Exterior 21. Golilla Endurecida 35. Engranaje del Sensor de Velocidad
8. Lainas 22. Anillo de goma 36. Lainas
9. Anillo de goma 23. Perno 37. Portasello
10. Casquete del Husillo 24. Golilla Endurecida 38. Anillo de goma
11. Perno 25. Anillo de goma 39. Pasador del Retén del Rodamiento
12. Golilla Endurecida 26. Husillo 40. Pasador del Retén del Rodamiento
13. Retén del Rodamiento 27. Espaciador del Rodamiento 41. Anillo de goma
14. Perno 28. Cono del Rodamiento Interior

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Ensamblado
8. Instale un nuevo anillo de goma (9) sobre el
casquete del husillo (10). Lubrique el anillo de
goma con aceite hidráulico limpio. Instale el
casquete en el extremo del husillo (26). Los
NOTA: Todas las superficies de contacto de los orificios cónicos en el casquete del husillo deben
componentes de la rueda y freno deben estar enfrentar la parte externa para fines de
limpias y secas durante el ensamblado. No se desensamblado.
permite el uso de lubricantes para roscas en estas
superficies. Ajuste del Rodamiento de la Rueda:

1. Posicione el husillo en forma vertical. 9. Instale el retén del rodamiento (13) sobre el husillo
2. Revise los conos del rodamiento (7 y 28 Figura 3-6) sin lainas. El espesor del retén está marcado en su
para que calcen libremente en el husillo (26). superficie. Este lado debe estar mirando hacia
3. Revise las roscas en los orificios en el extremo del afuera. Use 4 pernos igualmente espaciados para
husillo para asegurarse que los pernos entren asegurar el retén. Se deben colocar dos pernos
fácilmente en el husillo. De no ser así, repase los adyacentes a los orificios de acceso de 0.50 in. (12.7
hilos. mm) de diámetro en el retén.
4. Instale las copas de los rodamientos (6 y 29) en el
cubo de la rueda (1) de la siguiente manera: 10. Asiente los rodamientos de la rueda mediante el
a. Precontraiga las copas, envolviéndolas en hielo siguiente procedimiento:
seco, o poniéndolas en un congelador. a. Apriete los 4 pernos a un torque de 80 ft. lbs.
NOTA: No enfríe a menos de –65ºF (-54ºC) (108 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
b. Monte las copas en los orificios del cubo de la 3 vueltas completas.
rueda. b. Apriete los 4 pernos con un torque de 160 ft. lbs.
c. Después de calentar las copas a temperatura (217 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
ambiente, apriételas contra la moldura del cubo 3 vueltas completas.
de la siguiente manera: c. Repita el paso 10-b hasta mantener el torque.
1.) Copa Interior (29) - Aplique una fuerza de 23 d. Suelte los 4 pernos y gire el cubo por lo menos 3
toneladas (20.860 Kg). vueltas.
2.) Copa Exterior (6) - Aplique una fuerza de 21 e. Apriete los 4 pernos a un torque de 60 ft. lbs.
toneladas (19.050 Kg). (81 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
5. Instale el espaciador (27). De ser necesario, 3 vueltas completas.
golpee levemente para asentar el espaciador f. Apriete los 4 pernos a un torque de 100 ft. lbs.
contra el husillo. El espaciador debe calzar muy (136 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
bien contra la moldura del husillo. 3 vueltas completas
6. Instale el pasador (39) en la ranura del husillo, y g. Repita el paso 10-f hasta mantener el torque.
coloque el cono del rodamiento interior (28) sobre
el pasador y contra el espaciador (el cono debe 11. Con un micrómetro de profundidad, mida y registre la
quedar suelto en el husillo). distancia entre la cara del retén del rodamiento (13) y
7. Coloque el cubo de la rueda (1) sobre el husillo el husillo (26), a través de cada uno de los dos
(26). Instale el pasador exterior (40) y el cono del orificios de acceso de 0.50 in. (13 mm) de diámetro.
rodamiento exterior (7).
12. Sume las dos dimensiones medidas en el paso 11
NOTA: Para asegurar la lubricación del rodamiento y divida por 2, para obtener la profundidad
durante la operación inicial, lubríquelo ligeramente con promedio.
aceite hidráulico.
13. Reste el espesor de la placa del retén (grabado en
la superficie de la placa del retén (13) del resultado
calculado en el paso 12).

14. Ensamble un paquete de lainas para igualar la


El conjunto del freno no se debe instalar en este dimensión calculada en el paso 13, dentro de
momento para facilitar el procedimiento de ajuste 0.001 in. (0.0254 mm).
del rodamiento.

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NOTA: Mida las lainas en forma individual para obtener
una mayor exactitud. El procedimiento anterior da como
resultado un paquete de lainas que proporcionará una
precarga nominal de 0.020 in. (0.508 mm) para los
rodamientos, después del ensamblado.

Ejemplo:
Paso 19: (profundidad promedio) 1.416” Los prisioneros de cabeza hueca (34) están
Paso 21: reste dimensión grabada -1.375” montados para posicionar el portasello en la placa
Paso 22: paquete de lainas requeridas: 0.041” posterior del freno, después de ensamblar y antes
de montar en el cubo/husillo. En el siguiente paso,
NOTA: Después que se haya determinado un paquete puede ser necesario soltar levemente los
de lainas, el paquete de lainas, el husillo, el cubo de la prisioneros de cabeza hueca para alinear los
rueda, el espaciador y los rodamientos son ahora un orificios del conjunto de freno con el adaptador del
grupo interdependiente. Si se reemplaza alguna de las freno.
partes, el paquete de lainas ya no sirve y se debe
calcular un nuevo paquete. NOTA: Las siguientes instrucciones se deben seguir
cuidadosamente para evitar dañar el sello del anillo de
15. Saque el retén del rodamiento (13), el cono goma del adaptador del freno (22) durante el
exterior (7), el pasador del retén exterior (40) y el ensamblado.
cubo de la rueda (1) del husillo (26) para la
instalación del conjunto del freno. 20. Antes de montar el conjunto de cubo y freno en el
husillo, monte cuatro espárragos de alineación,
Montaje del freno espaciados a 90º, en el adaptador del freno (en lugar
de los pernos (20)), para garantizar que el conjunto
del freno esté correctamente alineado durante los
16. Posicione el cubo de la rueda en forma vertical, en
pasos siguientes.
bloque con el orificio del rodamiento interior en la
parte superior.
a. Monte el nuevo anillo de goma (22) en la moldura
17. Ensamble el freno al cubo de la siguiente manera:
del adaptador del freno. Asegúrese que el anillo
a. Monte nueve lainas de 0.020 in. (0.51 mm) de
de goma no esté doblado y que esté
espesor (36) en la parte superior de la pestaña del
correctamente asentado.
cubo de la rueda en cada uno de los seis puntos
de montaje de los retenes de los seis puntos de
b. Lubrique el anillo de goma con jalea de petróleo o
montaje del retén del sello/engranaje.
grasa de chasis.
b. Instale el engranaje del sensor de velocidad (35).
c. Instale un anillo de goma nuevo (38) en la ranura del
21. Asegure un tecle al conjunto del cubo y freno de la
cubo. Asegúrese que el anillo de goma no esté torcido.
rueda. Gire el cubo 180º para preparar el descenso
Aplique lubricante al anillo de goma.
sobre el husillo.
d. Instale argollas de elevación en el conjunto del freno y
fije al tecle. Nota: El tecle debe ser lo bastante rígido para impedir que
e. Alinee los orificios de montaje del portasello y cubo (37) “salte” o que ”se sacuda”, a medida que se baja el
y baje el conjunto del freno hasta el cubo.
conjunto del cubo y del freno para ponerlo en posición.
NOTA: No saque las barras de embarque hasta que el
22. Levante el cubo sobre el husillo y bájelo lentamente,
anillo del engranaje interior del conjunto del freno esté
alineando los orificios de montaje del freno con los
unido al cubo.
espárragos de alineación.
f. Monte los pernos (14) y golillas (15) desde abajo de
a. Cuando la caja del pistón del freno esté
la pestaña del cubo para asegurar el portasello y el
aproximadamente a 0.50 in. (13 mm) del adaptador, monte
engranaje. Apriete los pernos a torque estándar.
cuatro pernos (20) y golillas planas (21) espaciadas
g. Alinee los orificios del cubo del freno con el cubo de
uniformemente entre los espárragos de alineación.
la rueda e instale las golillas planas endurecidas (24)
b. Tire cuidadosamente el conjunto del freno y cubo de la
y los pernos (23). Apriete los pernos a un torque de
rueda, apretando los pernos de manera uniforme en
1995 ft. lbs. (2705 N.m).
pequeños incrementos.
h. Saque las barras de embarque del conjunto de
c. NO permita que el conjunto se tuerza pegándose a
freno.
cierto ángulo; si lo hace, levántelo e inspeccione el anillo
18. Instale un anillo de goma nuevo (25) al adaptador
de goma (22), por si se hubiera dañado. Reemplace el
de freno (19). Coloque el conjunto en posición en
anillo de goma si fuese necesario y repita el procedimiento
el husillo.
de ensamblado.
19. Instale las golillas planas endurecidas (32) y los
pernos (31). Apriete los pernos a un torque de
1995 ft. lbs. (2705 N.m).

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23. Una vez que el conjunto del freno esté
apropiadamente en posición sobre el adaptador,
saque los espárragos de alineación, e instale los
pernos de montaje restantes del conjunto del
adaptador del freno/freno (20) y las golillas planas
endurecidas (21). Apriete los pernos a un torque de
1995 ft. lbs. (2705 N.m).

24. Instale el pasador del retén del rodamiento (40) en la


ranura del husillo, alinee y deslice el cono del
rodamiento exterior (7) sobre el pasador. Lubrique el
rodamiento con aceite hidráulico limpio.

25. Instale el paquete de lainas, el retén, los pernos y las


golillas endurecidas. Apriete los pernos
alternadamente a un torque de 750 ± 75 ft. lbs. (1017
± 100 N.m) en varios incrementos sucesivos mientras
gira el cubo.

26. Instale un anillo de goma nuevo (41) en la cubierta


(5). Instale la cubierta, los pernos y las golillas.
Apriete los pernos a un torque estándar.

27. Saque los prisioneros de cabeza plana (34) que FIGURA 3-7. MEDICION DEL ESPACIO DEL
aseguran el retén del sello (37) al conjunto del freno
SELLO
(18).
1. Husillo 4. Pernos
Revisión del Espacio del Conjunto del Sello: 2. Cubo de la Rueda 5. Lainas
Después de haber ensamblado la rueda y el freno, el
3. Portasello 6. Placa Posterior del Freno
espacio entre el portasello (3, Figura 3-7) y la placa
posterior del conjunto del freno (6) se debe medir y
ajustar si fuese necesario.
a. Gire el cubo para posicionar la parte superior de un
diente de engranaje directamente debajo de la punta
El espacio ideal es de 0.433 in. (11.0 mm). Si es
del sensor.
necesario, se debe ajustar el espacio usando lainas,
b. Inserte un calibrador de láminas de 0.060 in. (1.5
según se requiera, para mantener un espacio mínimo
mm) entre la punta del sensor y el diente del
de 0.423 in. (10.75 mm) a un máximo de 0.443 in.
engranaje, y ajuste el espacio libre del sensor.
(11.25 mm).
c. Apriete el perno para fijar el sensor en su lugar.
d. Gire el cubo en 180º y verifique que la tolerancia se
28. Mida el espacio del sello de la siguiente manera:
mantenga dentro de un mínimo de 0.040 in. (1.0
mm) y un máximo de 0.080 in. (2.0 mm).
a. Mida el espacio, dimensión “A”, Figura 3-7 en tres
puntos igualmente espaciados y registre el
32. Instale los cables del sensor de velocidad.
resultado.
33. Instale el conjunto de cubo y husillo sobre la
b. Sume las tres dimensiones y divida el resultado por
suspensión, según las instrucciones contenidas en
3 para obtener el ancho del espacio promedio.
“Montaje”.
29. Si el ancho del espacio promedio no está entre el
rango máximo y el mínimo permitido, suelte los CILINDROS DE LA DIRECCION Y TIRANTE
pernos del retén del sello (4, Figura 3-6), y agregue DE ACOPLAMIENTO
lainas (5) según se requiera para reducir el espacio, Las disposiciones de montaje del tirante de
o saque lainas para aumentarlo. acoplamiento y los cilindros de la dirección son
La cantidad y espesor de las lainas en cada uno similares. Las instrucciones de desmontaje y montaje
de los seis puntos debe ser igual. pueden aplicarse a ambos.

30. Vuelva a apretar los pernos del retén del sello a


torque estándar, y mida el espacio como se
describe en el paso 26. Si es necesario, repita el
paso 27 hasta que se mantenga el mismo espacio.
Siempre instale el pasador que retiene los pernos
31. Instale sensor(es) de velocidad (16, Figura 3-6) en desde la parte superior con la tuerca de fijación del
las abrazaderas de soporte (17). Ajuste el espacio lado inferior en el brazo del husillo como se muestra
del sensor como sigue: en la Figura 3-8.

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Desmontaje 3. Saque las tuercas de seguridad (9, Figura 3-8), los
1. Con el motor apagado y el interruptor de partida en "Off'”, pernos (3) y los retenes (10) de ambos extremos del
deje que el acumulador purgue durante 90 segundos conjunto
como mínimo. Gire el volante de la dirección para 4. Retire los pasadores (16) de cada extremo del conjunto y
asegurarse que no haya presión hidráulica. Bloquee la lleve el conjunto a un área de trabajo limpia.
parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
2. Desconecte las líneas de lubricación e hidráulicas en los
cilindros de la dirección. Tape todas las conexiones de
las líneas y las lumbreras de los cilindros para impedir la
contaminación del sistema hidráulico. Los espaciadores del rodamiento y las golillas quedan
asegurados por el pasador. Asegúrese que estas partes
no se caigan ni se dañen al sacar el pasador. Se pueden
producir daños a los componentes y/o a las personas.

FIGURA 3-8 MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCION Y DEL TIRANTE DE ACOPLAMIENTO

1. Cilindro de la Dirección 5. Extremo del Tirante de 9. Tuerca de Seguridad 13. Retén del Rodamiento
2. Conjunto del tirante de Acoplamiento 10. Retén 14. Perno
acoplamiento 6. Perno 11. Rodamiento 15. Golilla
3. Perno 7. Tuerca de Seguridad 12. Brazo del Husillo 16. Pasador
4. Espaciador 8. Golilla 17. Bastidor

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Montaje
3. Conecte las líneas hidráulicas y de lubricación a sus
NOTA: La herramienta de alineación de la camisa, respectivas lumbreras. Opere la dirección y revise
número de parte EH4638, incluida en el grupo de que no haya filtraciones y que la operación sea la
herramientas, se debe usar para sostener los correcta.
espaciadores del rodamiento (4, Figura 3-8) y los
rodamientos esféricos (11) en su posición, cuando se
insertan los pasadores durante el ensamblado. Reemplazo del rodamiento

1. Alinee el orificio del rodamiento del cilindro de la 1. Saque los pernos (2, Figura 3-9) y las golillas de
dirección (1) o del extremo del tirante de seguridad (3). Saque el retén del rodamiento (4).
acoplamiento (5) con los orificios del pasador en el
husillo o bastidor. Inserte los espaciadores del 2. Saque a presión el rodamiento (1) del orificio en el
rodamiento (4) y golilla (8), si se usa. cilindro de la dirección o del extremo del tirante de
acoplamiento.
NOTA: El tirante de acoplamiento se debe montar con
los pernos de sujeción mirando la parte posterior del 3. Ponga a presión el rodamiento nuevo en el orificio.
camión
4. Instale los retenes de rodamiento con pernos y
2. Instale pasadores (16), pernos (3) y retenes (10), y golillas de seguridad. Apriete los pernos a torque
asegure con tuerca de seguridad (9). Apriete a un estándar.
torque de 750 ft. lbs. (1017 N.m).

FIGURA 3-9. INSTALACION TIPICA DEL RODAMIENTO


(Para referencia, se muestra el Cilindro de Dirección)

1. Rodamiento 4. Retén del Rodamiento


2. Perno 5. Extremo de la Varilla
3. Golilla de Seguridad

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AJUSTE DE CONVERGENCIA

1. Primero se debe centrar el sistema de dirección en


posición recta hacia adelante. Apague el motor y ponga
el interruptor de partida en OFF. Deje que los
acumuladores purguen durante 90 segundos como
mínimo. NO gire el volante de la dirección. Bloquee las
ruedas traseras por delante y por detrás.

2. Revise la convergencia midiendo la distancia entre los


centros de los neumáticos delanteros. Estas mediciones
se deben tomar en la línea central horizontal en la parte
delantera y trasera de los neumáticos. Consulte la Figura
3-10.

3. Los neumáticos radiales deben tener las mismas


medidas (convergencia cero).

4. Suelte las tuercas de seguridad en el tirante de


acoplamiento, y gírela lo necesario para lograr el ajuste
de convergencia correcto.

5. Al completar el ajuste, apriete las tuercas de seguridad


(7, Figura 3-8) en el tirante de acoplamiento a un torque
de 310 ft. lbs. (420 N.m).

6. Saque los bloques de las ruedas traseras.

DATOS CONVERGENCIA 930E


In. (cm)

Largo nominal del tirante de acoplamiento, neumáticos


radiales FIGURA 3-10. MEDICION DE LA CONVERGENCIA
(Convergencia cero)
144.37 (366.7)

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