“Drenajes” Profesores: D. Cabrera – R.

Koch
Alumno: H. Barrera
R. Contreras
C. Garay
F. Neira
Fecha: Viernes 26-Octubre-2007
 Introducción

En los últimos años hemos sido testigos presénciales del

gran crecimiento en infraestructura vial que a tenido el país,
especialmente en estos últimos 10 años, hemos visto como
se han multiplicado las carreteras y también la creación de
las autopistas urbanas, gracias al sistema de concesiones.
 Generalidades

Parte importante de las fallas que más comúnmente

suelen afectar la obra básica, están estrechamente
relacionadas con la respuesta de los suelos al ser
expuestos a contenidos de húmeda que varían
dentro de rangos más o menos amplios. Asimismo,
el comportamiento de los pavimentos está
fuertemente ligado al contenido de agua en las
diversas capas de la estructura.
 Generalidades

El agua penetra de muchas formas en los suelos que integran la

obra básica (subrasante) y capas estructurales del camino,
siendo las principales las siguientes:

- Baches y grietas en el pavimento asfáltico.

- Juntas y grietas no selladas o con el sello en mal estado, en
pavimentos de hormigón.
- Junta abierta entre el pavimento y las bermas.
- Sistemas de drenaje de la plataforma insuficientes o en mal estado.
- Bermas y carpetas de rodado sin revestir o con revestimientos en mal
estado.
- Escurrimientos de aguas desde zonas laterales, cuando se carece de
elementos interceptores (fosos, contrafosos, cunetas, etc.), o ellos se
encuentran obstruidos.
- Alcantarillas obstruidas o que filtran.
- Ascenso de agua por capilaridad.
- Napas subterráneas.
Definiciones Drenaje de una carretera.

Drenes: Los drenes son mecanismos para el

manejo de aguas sub-superficiales, los cuales pueden
ser conformados o construidos mediante el empleo de
tubería perforada de PVC para drenaje
Definiciones Drenaje de una carretera.

Drenaje de aguas Superficiales.

El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las

aguas de las carreteras. Esto evitara su influencia
negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su
infraestructura, como en sus condiciones de
transitabilidad. Las dimensiones de la sobras de
drenaje serán determinadas en base a cálculos
hidráulicos, tomando como base la información
pluviométrica disponible.
Definiciones Drenaje de una carretera.

Drenaje del agua que escurre sobre el pavimento.

La eliminación del agua que escurre sobre la superficie

del pavimento, se efectúa por medio del bombeo en las
secciones en tangente y mediante peralte en las
curvas, de modo que el escurrimiento sea hacia las
cunetas.
 Consideraciones Generales
Principios generales del drenaje subterráneo de las carreteras:

Los principios del drenaje de las capas y en su conjunto, de los

elementos que conforman la plataforma de la carretera, son:

• Se debe tratar de evitar la penetración de agua superficial por

infiltración a través de calzada, arcenes, bermas, medianas y
elementos singulares en su caso, para impedir que aumente la
humedad de las capas del pavimento, especialmente de las no
tratadas o estabilizadas con conglomerantes.
• Teniendo en cuenta las actuales tipologías de capas y
pavimentos, así como las secciones transversales más
habituales, es preceptivo el tratamiento correcto de medianas,
bermas y eventuales arcenes sin pavimentar, al objeto de impedir,
o al menos disminuir todo lo posible, la infiltración de agua por
ellos.
• Debe facilitarse la evacuación del agua que, por cualquier
circunstancia, se hubiera podido infiltrar.
 Consideración de las aguas subterráneas

Las aguas subterráneas se encuentran en la naturaleza con carácter

previo a la construcción de la carretera y deben detectarse en las
primeras etapas de la fase de proyecto.

• Consideración de la infiltración

El pavimento de las carreteras se debe considerar como esencialmente

impermeable. No obstante debe efectuarse un tratamiento correcto de
medianas, bermas y eventuales arcenes sin pavimentar para impedir o al
menos disminuir todo lo posible, la infiltración de agua superficial a través
de los mismos.

• Criterios de proyecto

El proyecto deberá evaluar expresamente, necesidad de introducción de

elementos específicos de drenaje subterráneo, en función, al menos, de
los siguientes factores:
1. Terreno Natural
2. Geometría de la Carretera
3. Sección transversal
4. Climáticos
 Criterios básicos que deben seguirse en el
proyecto del drenaje subterráneo de una carretera.

Infiltración
La infiltración puede producirse principalmente de los siguientes modos:
• Infiltración vertical, en la que predomina la componente vertical del flujo
de agua.
• Infiltración horizontal, en la que predomina la componente horizontal del
flujo de agua.

Evacuación de las aguas infiltradas

Para evacuar las aguas infiltradas se deberá garantizar el drenaje:

• Vertical hacia capas inferiores.
• Subhorizontal, hacia las bajadas de agua (en rellenos) o por vertido
directo a cuneta (en medianas y secciones en desmonte), en
determinadas circunstancias.
• Subhorizontal hacia los drenes proyectados, en su caso.
 Criterios básicos que deben seguirse en el
proyecto del drenaje subterráneo de una carretera.

Tipos de drenes para la evacuación de las aguas infiltradas

Para recoger las aguas infiltradas, los principales tipos de drenes

considerados, son los siguientes:

• Zanjas drenantes
• Pantallas drenantes
• Otros sistemas
 Ubicación de los drenes para la evacuación
de las aguas infiltradas
• En pie de desmonte
Los drenes situados al pie de los desmontes podrán consistir en zanjas
drenantes ubicadas generalmente bajo la cuneta de pie, o en el lugar que
disponga el proyecto en cada caso
• En mediana
En carreteras de calzadas separadas, los drenes bajo mediana, cuando
existan, se podrán colocar en una zanja drenante generalmente bajo la
cuneta
• Para pavimentos de hormigón
En pavimentos de hormigón puede resultar necesario, en ciertos casos,
facilitar la evacuación del agua proveniente de las capas de la calzada.
El proyecto deberá estudiar la conveniencia de instalar sistemas
específicos de drenaje para este tipo de pavimentos, que pueden consistir
en uno o varios
• Proximidad del nivel freático
Cuando el nivel freático se encuentre próximo a la explanada, podría
alcanzarla por ascenso capilar.
Para asegurar estas distancias mínimas, desde el punto de vista del
drenaje subterráneo de las obras, en general es preferible la elevación de
la rasante al rebajamiento del nivel freático.
 DRENAJE SUBTERRÁNEO EN ELEMENTOS
SINGULARES

• Consideración de la helada

Las heladas al actuar durante un número de días suficiente, se

puede producir un aumento de la humedad en suelos susceptibles a
este fenómeno, situados bajo la calzada.
 Elementos de drenaje de más frecuente
utilización en obras de carretera

• Zanjas drenantes

Son zanjas rellenas de material drenante y aisladas de las aguas

superficiales, en el fondo de las cuales generalmente se dispone
tubería drenante.
 Elementos de drenaje de más frecuente
utilización en obras de carretera

• Ubicación
El proyecto deberá definir el trazado y las características
geométricas de las zanjas drenantes, que podrán ubicarse bajo
cunetas revestidas siempre que se adopten medidas para que no se
produzcan filtraciones bajo las mismas.
 Elementos de drenaje de más frecuente
utilización en obras de carretera

• Desagüe de la zanja drenante

Las zanjas drenantes no deberán recibir más caudales que los captados
por ellas mismas en los tramos situados entre pozos de registro. Una vez
en el pozo de registro, las aguas se evacuarán a cauce natural, al sistema
de drenaje superficial cuando estuviera previsto, o a colectores
 Pantallas Drenantes

• Pantallas drenantes
Las pantallas drenantes, o pantallas drenantes de borde, son zanjas
bastante más profundas que anchas (su anchura no suele superar los
veinticinco centímetros), que se disponen normalmente en el borde de
capas de firme o explanada, en cuyo interior se dispone un filtro geotextil,
un alma drenante y generalmente, un dispositivo colector en la parte
inferior
 Pantallas Drenantes

• Tubería drenante
La tubería drenante es una tubería perforada, ranurada, etc., que
normalmente estará rodeada de un relleno de material drenante o un
geotextil, y que colocada convenientemente permite la captación de
aguas freáticas o de infiltración.
• Pozos de registro
El pozo de registro estará constituido por una solera que garantice
su impermeabilidad.
• Colectores
Los colectores son tuberías enterradas conectadas a pozos
de registro, de los que recogen las aguas provenientes de los
elementos de drenaje.
 Drenes en espina de pez

Para la captación de un conjunto localizado de manantiales o

surgencias, los mantos drenantes pueden sustituirse por una red,
generalmente arborescente o con forma de espina de pez,
constituida por zanjas drenantes que confluyen a una principal que
funciona como emisario y que, normalmente, alojará tubería
drenante y colector en su interior.
 Otros Drenes

• Mantos drenantes
• Tacones drenantes
• Drenes de interceptación
• Drenes longitudinales de interceptación
 Otros Drenes
• Contrafuertes drenantes
Los contrafuertes drenantes son un sistema mixto de drenaje
y refuerzo de aplicación en taludes de desmonte o
espaldones de rellenos, que consta de zanjas drenantes
orientadas según líneas de máxima pendiente de los mismos,
que además actúan como contrafuertes.
Contrafuertes drenantes
 CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN
• Construcción

Los sistemas de drenaje subterráneo no se usan en ningún caso con

funciones diferentes de aquellas para las que hubieran sido
proyectados, ni aún en situaciones provisionales de obra Las
especificaciones Técnicas Particulares indicarán expresamente la
necesidad de la comprobación topográfica de los fondos de las
zanjas antes de proceder a su relleno. En caso de emplearse
zanjadoras, estas deberán contar con sistemas de control de
nivelación que garanticen este aspecto.
 Consideraciones de diseño

Coeficiente de drenaje
El coeficiente de drenaje mi que figura en la ecuación general
de diseño (ec. 3.604.101.1), permite ajustar el coeficiente
estructural, en función de las condiciones del drenaje del
proyecto que se analiza. De acuerdo con ASSHTO, “la calidad
de drenaje” es función del tiempo que demora una base o
sub-base saturada, en evacuar el 50% del agua.
Consecuentemente la calidad del drenaje depende de
factores tales como:
• La permeabilidad de la base
• La permeabilidad del suelo de la subrasante
• La existencia o no de sistemas de drenajes insertos en la
base.
• La pendiente transversal.
• La distancia a que se encuentran los puntos de evacuación.
Consideraciones Generales
 Conservación

El proyecto deberá tener en cuenta las

necesidades de conservación al definir un
determinado sistema de drenaje subterráneo y
describir las operaciones necesarias.
 Conservación

La frecuencia de las operaciones de inspección y

limpieza se establecerá en función de condicionantes
locales (caudales drenados, comportamiento de los
filtros, sedimentación de partículas en los conductos,
etc.). El proyecto deberá efectuar una estimación inicial
de dicha frecuencia, que habrá de contrastarse durante
la explotación de la carretera.
 Fallas

Algunas fallas de drenajes que se

pueden identificar:
 Fallas

Fisuras y grietas por fatigamiento

• Descripción:

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas

entre sí y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ángulos agudos: en etapas avanzadas
del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con más frecuencia en las zonas del pavimento que
reciben la mayor parte de las solicitaciones.
• Causas posibles:

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones

y/o de la capacidad de soporte de la subrasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfáltica muy rígida.
Fallas
Fallas
 Fallas

Baches en carpetas asfálticas

• descripción:
Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse
mezcla asfáltica.
Para considerarla como bache al menos una de sus dimensiones debe
tener un mínimo de 150 mm.
• Causas posibles
Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones
y características de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construcción.
Derrame de solventes (bencina, diesel,etc) o quema de elementos
sobre el pavimento.
Fallas
Fallas
 Fallas

Baches en tratamientos superficiales.

• descripción:
Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse la
capa del tratamiento y, a veces, parte de la base.
Para considerarlo como bache al menos una de sus dimensiones debe
tener un mínimo de 150 mm.
• Causas Posibles
Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y características
de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construcción.
Derrame de solventes (bencina, diesel,etc) o quema de elementos
sobre el pavimento.
Fallas
Fallas
 Fallas

Surgencia de finos y agua (pumping o efecto piscina).

• Descripción
Expulsión de agua mezclada con suelos finos, a través de las grietas y
borde externo del pavimento, al pasar un vehículo
especialmente pesado.
En algunos casos se forma un pequeño pozo o bache en la berma, al
borde del pavimento.
En otras situaciones, después de pasado algún tiempo de terminada la
precipitación, el fenómeno queda de manifiesto por una
depositación de suelos finos sobre la superficie y alrededor del
lugar por donde fue expulsado.
• Causas posibles
Cuando existe agua entre el pavimento y la base o ésta se encuentra
cercana a la saturación, el tránsito, en especial los
vehículos pesados, produce un efecto de succión y luego
bombeo, que erosiona material fino de la base.
Fallas
 Conclusiones

• El fallo de los sistemas de drenaje subterráneo

puede resultar de difícil detección.
• Un sistema de drenaje subterráneo con
obstrucciones, pérdidas o roturas, puede
resultar incluso más perjudicial para el conjunto
de las obras
• Es necesario realizar una buena auscultación de
determinados sistemas de drenajes.