REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA  

    
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ
FACULTAD DE INGENIERÍA

Cámara de combustión en locomotoras

Sección: 207N1
Integrantes:
Andrés Lopez C.I: 27.800.840
 Introducción

Una locomotora de vapor es una máquina que, mediante la combustión de

un combustible (carbón, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera,
calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y
mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta
razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras de vapor
tienen que ser reabastecidas de agua cada cierto tiempo, ya que sin ella no
funcionaría el sistema.

Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una conversión

de energía calórica en energía mecánica mediante un proceso de combustión
que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en
forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de
combustión interna, en los que la propia combustión, realizada dentro del
motor, es la que lleva a cabo el trabajo.

Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como

fluido de trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo
termodinámico Stirling.
 Cámara de combustión en una locomotora
En una máquina de vapor, el fogón (también denominado cámara de combustión o caja de fuego) es el
área donde se quema el combustible, produciendo calor para hacer hervir el agua en la caldera. Los gases
calientes generados se extraen a través de un conjunto de tubos que atraviesan la caldera (también
denominados tubos de fuego) hasta alcanzar la caja de humos, desde donde se expulsan a la atmósfera a
través de la chimenea

• Fogon de Balpaire

• Fogon de Wotten

Diagrama de la sección transversal, que muestra el característico techo plano y el área aumentada
para mejorar la evaporación y con un mayor volumen de agua contenida en la sección cuadrada sobre
la caja. Los círculos discontinuos muestran el contorno del barril al que estaba unido el fogón.
 Funcionamiento

En la caldera estándar de una locomotora de vapor del tipo de tubos de aire caliente, el fogón está rodeado por un espacio rodeado por agua en
cinco de sus lados. El fondo de la cámara de combustión está abierto a la presión atmosférica, pero está cubierto por una rejilla (combustibles
sólidos) o por una plancha metálica (combustibles líquidos).
Una locomotora que quema combustible líquido, generalmente fuel-oil "Bunker C" o petróleo pesado similar, no tiene rejillas. En cambio, tienen
un recipiente plano con una placa de metal pesado, atornillada firmemente contra el fondo del fogón. Este recipiente, al igual que las pareces de la
cámara de combustión del fogón, está recubierta con ladrillos refractarios, generalmente hasta el nivel de la puerta de la cámara de combustión

Figura 1

En la figura 1 se muestra un esquema de una caldera y del fogón de un modelo avanzado de locomotora de vapor, con la caja de fuego a la
izquierda, e indicativamente, dos elementos de sobrecalentamiento a la derecha