Sesion #03 La Bateria

SISTEMA ELECTRICO DEL
AUTOMOVIL
Ing. Juan R. Vílchez Sánchez
Escuela de Ingeniería
MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
Sistema Electrico del
02 Automóvil
¿Cuál es el primer componente
del Sistema Electrico del
Automóvil?
¿Cuál es la estructura del

primer componente del
sistema eléctrico del auto?
¿Qué importancia tiene este
componente para el Sistema
Electrico del Automovil?
¿Qué debo recordar de
sesiones anteriores para
comprender sobre las
magnitudes eléctricas ?
MECATRONICA
Tecnología Educativa – Ing. Juan Rafael, Vílchez Sánchez. AUTOMOTRIZ
DESARROLLO DEL
03 APRENDIZAJE
Contenido:
1. Descripción General.
2. Componentes Principales del Sist. Electrico del Automovil.
3. La Batería acumuladora.
4. Características Técnicas.
5. El Interruptor de Encendido.
6. Instrumento de Comprobación Eléctrica.
MECATRONICA
La Batería en el Sistema de
05 Electrico del Automovil.
La batería es un dispositivo recargable que sirve como fuente de
alimentación para las piezas eléctricas cuando el motor está
parado. Cuando el motor está en funcionamiento, almacena la
electricidad utilizada.
MECATRONICA
¿Cuáles son las partes
06 principales de una Batería?
1. Borne Negativo 2. Tapón de Ventilación. 3. Indicador.

4. Borne Positivo 5. Electrolito. 6. Célula. 7. Placa del Polo.
MECATRONICA
Proceso de Descarga y
07 Carga de una Batería
La descarga o la carga siempre están en proceso dentro de
la batería en un momento dado.
 La solución del electrolito contiene iones cargados formados por
sulfato e hidrógeno.
 Los iones de sulfato están cargados negativamente, mientras que
los iones de hidrógeno tienen una carga positiva.
MECATRONICA
Proceso de Carga y
08 Descarga de una Batería
MECATRONICA
Simbología Técnica de una
09 Batería Automotriz
SIMBOLOGIA PICTORICA  (+) Terminal Positivo que contiene
mas cantidad de Protones.
 (-) Terminal Negativo que contiene
mas cantidad de Electrones.
 Si no existiera (+)(-) encontrara los
Números (30) y (31).
SIMBOLOGIA
ESQUEMATICA  La línea de Mayor longitud es (+) y equivale 2
Voltios.
 La línea de Menor longitud es (-) y equivale 2
Voltios.
 Cada línea representa las celdas de una
batería conectadas en serie.
 (30) Batería; (31) Negativo Chasis;. Y
(15) Positivo de Interruptor.
MECATRONICA
Características Técnicas de
10 una Batería
Códigos de Identificación de
una Batería.
Los códigos de identificación de la
batería, que se marcan en el
cuerpo de la batería, indican el
tamaño y rendimiento de la
batería, que es la capacidad de
almacenamiento eléctrico.
MECATRONICA
11 una Batería
Rendimiento (Capacidad de una Batería)
MECATRONICA
12 una Batería
2. Anchura y altura de una Batería
MECATRONICA
13 una Batería
3. Longitud de una Batería
MECATRONICA
14 una Batería
4. Posición del Borne Negativo
MECATRONICA
El Interruptor de Encendido
15 del Sistema de Electrico.
MECATRONICA
¿Qué comprobaciones se
16 realiza a la Batería?
Observaciones:
Un examen de la batería ha de constar de la
comprobación del nivel y de la densidad específica del
electrolito y perdidas de corriente.
Precauciones:
Tome las siguientes medidas de precaución cuando manipule
una batería:
 Manténgala alejada de fuentes de combustión
durante su carga ya que emite gas de hidrógeno.
 Mantenga el electrolito lejos de su cuerpo, de la
ropa o de la carrocería del vehículo, ya que en él se
utiliza ácido sulfúrico.
MECATRONICA
¿Por qué es Importante
17 comprobar la Batería?
MECATRONICA
MULTIMETRO
18 AUTOMOTRIZ
Instrumento de diagnostico, que sirve para
comprobar; el paso de la corriente eléctrica en
un circuito (A), la Tensión que se Ejerce sobre la
Corriente eléctrica (V) y la resistencia que
encuentra la corriente eléctrica desde su punto
de inicio hacia su punto final,
El multímetro digital consta además de otras
funciones que le permiten saber; Temperatura
del motor, RPM, y realizar las comprobaciones
rápidas de dispositivos electrónicos, (diodos,
transistores entre otros.
MECATRONICA
Partes de un
19 Multímetro Automotriz
1. Pantalla LCD,
2. Botón Modo.
3. Botón Retención.
4. Botón Escala.
5. Botón Pico (PEAK)
6. Botón MAX – MIN.
7. Botón de Retroiluminación
8. Selector de Funciones
9. Enchufe de 20 A.
10. Enchufe de 400 mA.
11. Enchufe Positivo.
12. Enchufe de entrada COM.
MECATRONICA
USO CORRECTO DEL
20 MULTIMETRO
1. Comprobación de la Tensión;
Siempre que comprobamos la tensión en un circuito, el
instrumento se debe instalar en paralelo a ello.
Corriente Corriente
Directa (DC) Alterna (AC)
MECATRONICA
USO CORRECTO DEL
21 MULTIMETRO
2. Comprobación la Corriente en el Circuito:
Siempre que comprobamos la corriente que fluye en un
circuito, el instrumento se debe instalar en serie al circuito.
MECATRONICA
USO CORRECTO DEL
22 MULTIMETRO
3. Comprobación la resistencia en un Circuito.
Cuando comprobamos la resistencia opositora al paso de la
corriente eléctrica, el multímetro debe instalarse en paralelo y
el circuito debe de estar desconectado.
MECATRONICA
EJEMPLOS SOBRE EL USO
23 CORRECTO DEL MULTIMETRO
Aunque el interruptor esta en la posición “ON” la lámpara
No enciende ¿Cual será la pieza dañada?
a) Fusible b) Interruptor c) Lámpara d) Masa
MECATRONICA
¿Que voltajes se miden en los puntos V1 y V2, cuando el
interruptor mostrado esta en ON?
a) V1 = 0 V. V2 = 0 V.
b) V1 = 0 V. V2 = 12 V.
c) V1 = 12 V. V2 = 0 V.
d) V1 = 12 V. V2 = 12 V.
MECATRONICA
¿ Que voltajes se miden en los puntos V1 y V2, cuando el
interruptor del circuito mostrado esta en ON?
a) V1 = 0 V. V2 = 0 V.
b) V1 = 0 V. V2 = 12 V.
c) V1 = 12 V. V2 = 0 V.
d) V1 = 12 V. V2 = 12 V.
MECATRONICA
USO CORRECTO DEL
26 MULTIMETRO
Según el diagrama ¿Cuál es el voltaje en el Multitester 1, 2,
3 y 4 Cuando el interruptor esta en OFF?
a) 0 V – 0 V – 12 V – 0 V.
b) 12 V – 0 V – 0 V – 0V.
c) 12 V – 12 V – 12 V – 0 V.
d) 12 V – 12 V – 0 V – 0 V.
MECATRONICA
USO CORRECTO DEL
27 MULTIMETRO
Según el Diagrama ¿Cuál es el voltaje en el Multitester 1, 2,
3, Cuando el interruptor esta en ON?
a) 0 V – 0 V – 12 V.
b) 12 V – 12 V – 12 V.
c) 12 V – 0 V – 12 V.
d) 12 V – 12 V – 0 V.
MECATRONICA
5 Conductor o no Conductor
Electrones
de Valencia
Cuanto mas Electrones de
Valencia tenga Girando un Átomo
alrededor de su Sustancia se
vuelve
Un NO CONDUCTOR
Mas de cuatro Electrones de Menos de cuatro

valencia girando en Electrones de valencia
su orbita. girando en su orbita.
No Conductor Conductor
MECATRONICA
Sistema de Encendido
29 Convencional y Electrónico
Conclusiones
• La importancia de la batería en un Sistema de Encendido
Convencional, radica en la capacidad de entregar energía
eléctrica aun cuando el sistema de carga este inoperativo y
el Motor Otto se encuentre funcionando.
• Un interruptor de encendido es básicamente un dispositivo
eléctrico, que se encarga de interrumpir el paso de la
corriente eléctrica a los dispositivos mas delicados del
sistema de encendido.
• Los Multitester Automotrices en la evaluación de
los componentes del sistema de encendido del
Motor Otto es de vital importancia. Debido a que
la gran mayoría de estos son Bobinas de las cuales
se requiere obter valores.
MECATRONICA
Sistema de Encendido
30 Convencional y Electrónico
Actividad de Aprendizaje N° 02
• Haciendo uso del Simulador Crocodile Clips V3.5.
Implementar los Siguientes Circuito que se le adjunta
como: “Guía de laboratorio N° 02”.
• La Presente Guía de Laboratorio N° 02, podrá ser
redactada mano o a Computadora y enviada al grupo
de SISTEMA DE ENC. DIURNO .
• La Guía de Laboratorio N° 02 será recepcionada
hasta el día Jueves 17 hasta las 13:00 Hrs. Pasada la
fecha y la hora el trabajo tendrá un valor de
evaluación de Menos 10.
MECATRONICA
Gracias!

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¿Cuál es la estructura del

1. Borne Negativo 2. Tapón de Ventilación. 3. Indicador.

a) Fusible b) Interruptor c) Lámpara d) Masa

Mas de cuatro Electrones de Menos de cuatro

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