Aparatos de arranque automático y circuitos de regulación para MIT y MS

Motores de Inducción Trifásicos Jaula de Ardilla

La corriente de arranque en este tipo de motores no se puede controlar regulando la
resistencia del rotor, por lo que se construyen por especificaciones de uso. Estos
motores se clasifican de la siguiente manera (NEMA):
Clase A: Ranuras profundas, buena refrigeración, alta resistencia de partida con
baja distribución de corriente, idóneos para arrancar con voltaje nominal, alto par
de arranque.
Clase B: Ranuras profundas, menores corrientes de excitación que los Clase A ,
adecuados para operaciones de carácter general.
Clase C: Se usan rotores de doble Jaula de Ardilla, par de arranque alto, arranque
con voltaje nominal, mala refrigeración, aptos para cargas estáticas.
Clase D: Ranuras poco profundas, rendimientos bajos, poca capacidad térmica.
Aplicaciones especiales: Cizallamiento y estampados en prensas, en los que las
máquinas van equipadas con grandes y pesados volantes.
Clase E y F: Similares a los Clase A ó B, pero de menor consumo energético,
potencia de alimentación pequeña, se usan rotores de doble jaula con alta
resistencia, rendimientos bajos.
Debemos destacar que conectar un MITJA directo a la red dependerá del tamaño
del motor y del valor máximo admisible de la corriente de arranque, de acuerdo a
la reglamentación vigente.
20 0
15 7.079 633
19 0
18 0
17 0
16 0
15 0
14 0 CLA
SE A
w( i ) CLAS
E
13 0 CL CL B
AS AS
w1( i ) 12 0 EF EC

w2( i ) 11 0
10 0
w3( i )
90
w4( i ) 80 100
95
w( i ) 70
90
60
85
50
80
40
75 C CL
30 LA
AS
SE
70 EA
20 w%( i) D C
65 LA
10 SE
0 w1%( i ) 60 B
0
0 9 18 27 36 45 54 63
w2%(72 i ) 5581 90 99 10 8 11 7 12 6 13 5 14 4 15 3 16 2 17 1 18 0
0 TT ( i )  TT1 ( 50
i )  TT2 ( i )  TT3 ( i )  TT4 ( i )  0 16 2.726 105
w3%( i )
Curvas Características Típicas Velocidad-Par
w4%( i ) 40
45

w%( i) 35
30
25

CL
AS
20

E
C
15
10 C

CLA
LA
SE
5

SE
D

F
0
0 35 70 105 140 175 210 245 280 315 350 385 420 455 490 525 560 595 630 665 700
I%( i )  I1%( i)  I2%( i )  I3%( i)  I4%( i )  0
Curvas de Corrientes en bornes-Velocidad en % al nominal
CARACTERISTICAS Y APLICACIONES TIPICAS DE MOTORES DE INDUCCION

Tipo NEMA Clase A: NEMA Clase B: NEMA Clase C: Alto NEMA Clase D: Alto NEMA Clase E: Bajo Rotor Bobinado:
Clasificación Propósito general. Propósito general. torque y baja corriente torque. Deslizamiento torque y corriente de Propósito general.
Torque y corriente de Torque normal y de partida medio y alto partida normal. Torque y corriente de
partida normal corriente baja en la NEMA Clase F: Bajo partida regulables
partida torque y corriente de
partida baja.
Rango HP 0.5 a 200 0.5 a 200 1 a 200 0.5 a 150 40 a 200 0.5 a 5000

Torque de Partida Polos-Torque: 2-150, 4- Similar a los anteriores 200 a 250 Deslizamiento medio: Bajo, pero no menor de Mayor que 300
(% Nominal) 150, 6-135, 8-125, 10- o mayor 350. Deslizamiento alto: 50
120, 12-115, 14-110, 16- 250-315
105
Torque Máximo 200-250 Similar al Clase A o Normalmente menor Usualmente parecido al Bajo, pero no menor de 200-250
(% Nominal) menor que el Clase A, pero no de partida 150
menor de 200
Corriente Partida 500 a 1000 Alrededor de 500 a 550 Similar al Clase B Deslizamiento medio: Clase E: 500 a 1000 y Depende de la
(% Nominal) promedio menor que el 400-800. Deslizamiento Clase F: 300 a 500. resistencia externa pero
Clase A alto: 300-500 puede ser menor que
150
Deslizamiento % Bajo 3 a 5 3a5 3a7 Medio 7 a 11. Alto 12 a 1 a 3.5 3 a 50
16
Factor de Alto 87 a 89 Poco más bajo que el Menor que el Clase A Bajo Similar al Clase A ó B Alto: con rotor
Potencia % Clase A cortocircuitado. Igual al
Clase A
Rendimiento % Alto 87 a 89 87 a 89 82 a 84 Bajo Similar al Clase A ó B Alto: con rotor
cortocircuitado. Bajo:
con resistencias
Aplicaciones Cargas con Velocidad Igual al Clase A. Cargas a velocidad Se utilizan para cargas Cargas de baja inercia Cargas con alto torque
Típicas constante que no Comparativamente tiene constante que requieren de alta inercia: que requieren bajo de partida y baja
necesiten alto torque de menor corriente de altos torques y bajas Ascensores, Elevadores. torque de partida, tales corriente. Especial
partida y que puedan arranque, pero Factor de corrientes de arranque: como ventiladores y donde se requiere algún
tolerar altas corrientes Potencia un poco Compresores, bombas centrífugas. control de velocidad.
de arranque: menor. agitadores, trituradoras, Tienen alta eficiencia. Requieren mayor
Ventiladores, bombas, transportadoras. mantenimiento.
muchas máquinas
herramientas. Más
baratos
 Métodos generales para poner en marcha MITJA y MITRB

Arranque con Voltaje Nominal

Arranque con Voltaje Reducido
Arranque con Bobinado Parcial

Arranque con Voltaje Nominal de MITJA, normalmente Iarr ≈ (5-6) Inom , para
aplicar este método se deben considerar los siguientes factores:
• El tamaño y tipo del motor
• Naturaleza de su aplicación
• La ubicación estratégica del motor en el sistema general de distribución
• La capacidad de la red de alimentación
• La reglamentación vigente establecida por las empresas u organismo de
servicio público que regula las instalaciones de motores eléctricos
 Arranque con Voltaje Reducido de MITJA, es menos duro para el equipo
accionado por el motor y se usa para aceleración suave de la carga con
limitación de las corrientes de alimentación. Los métodos más comunes son:
• Mediante Autotransformador ó Transformador
• Regulando la resistencia de entrada del estator
• Regulando la reactancia de entrada del estator
• Por Cambio Conexión Estrella-Triángulo
Se cumple que en el arranque: 2
Varr  Varr 
I arr   I arr nom ; Tarr     Tarr nom
Vnom  Vnom 
Arranque con Bobinado Parcial de MITJA, se usa en motores donde el bobinado
del estator se divide en dos porciones idénticas y están proyectados para marchar
normalmente con las dos secciones conectadas en paralelo. Se inicia el arranque con
la mitad del bobinado, luego de un retardo graduado para que el rotor alcance una
velocidad adecuada, se conecta en paralelo la otra mitad.

Arranque de MITRB, de acuerdo a la conveniencia se utiliza cualquiera de los

anteriores, además el método por regulación de las resistencias del rotor.
Fig. Circuito de arranque
de un MIT con voltaje
reducido con resistencias
Fig. Arranque de un MIT con
voltaje reducido mediante
autotransformador, transición
abierta.
Fig. Arranque de un MIT con
voltaje reducido mediante
autotransformador, transición
cerrada, en un sistema de aire
acondicionado.
Fig. Arranque de un MIT con
voltaje reducido con conexión
estrella-triángulo, transición
cerrada, de un motor de 300 hp
de un gran soplador.
Fig. Partidor de un MITRB por resistencia rotórica, usando relés temporizados
Fig. Controlador de un MITJA diseñado para arranque en directa, avance
gradual en reversa y frenado en contracorriente.
Fig. Partidor de un MITRB por resistencia rotórica, usando relés de frecuencias