Sistema: AUDI

BOSCH 2S 001

9 10 11
10
+ A

15
30
50
30 15 T 31 87

S31 S12 19
***
25 S3
A 15 A 15 A
S24
15 A
**** *****
10
**

*
S29
A *
8 33 +
ABS
12
25

5
S26
A
7 15
1

*
40 110
30 50 90 130
RPM 70 Km/h 150
20 60
50 170
10
0 x 100
70
80
ABS 30
10
0
190
210
230 13
5
6
4
VL 29

10

11
2 1
14
5 VL
21

VR
35 3
VR
15
18 5
HL
16
4 7 19 7
HR
17
9
+ 32 12
HL

30
24
3 27 6 85
26 86 18
4 87
HR
8 87
a

+30 13 87
13 17
23 28 11 85
12
2 10 30 11 2 86
19
11 31 + 14
9 30
* 10 -
20 -
+1
M 20
34 -
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

LEYENDA

1) Centralita 15) Electroválvula delantera derecha (VR)

2) Centralita de ASR 16) Electroválvula trasera izquierda (HL)
3) Sensor de rueda trasera derecha (HR) 17) Electroválvula trasera derecha (HR)
4) Sensor de rueda trasera izquierda (HL) 18) Relé de electroválvulas
5) Sensor de rueda delantera derecha 19) Relé de bomba de reflujo
(VR) 20) Bomba de reflujo
6) Sensor de rueda delantera izquierda +30 Positivo procedente de batería
(VL) 19 El cable que finaliza en este punto con-
7) Conexión con alternador tinua o va conectado al componente 19
8) interruptor de freno Componentes en el conjunto del
9) Batería grupo electrohidráulico
10) Interruptor de encendido / arranque * Sólo para el modelo Audi 100
11) Relé combinado del ABS ** Sólo para el modelo Cabrio
12) Conmutador para ABS *** Sólo para el modelo Audi 80 y 100
13) Testigo del ABS (en el cuadro de **** Sólo para el modelo Audi 80 y Cabrio
instrumentos) ***** Sólo para el modelo Audi 80 y Cabrio
14) Electroválvula delantera izquierda (VL)

Conector de la centralita, de 35 pins:

1 18

19 35
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

FICHA DE DIAGNOSIS
FRENOS ABS
BOSCH 2S Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
10
1 ohm stop 20 Control del circuito de masa Máximo 1Ω
34

Resistencia del sensor de rueda delantera izquierda

2 ohm stop 5 4 (VL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia del sensor de rueda delantera derecha (VR)

3 ohm stop 11 21 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

4 ohm stop 7 9 Resistencia del sensor de rueda trasera izquierda (HL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

5 ohm stop 24 26 Resistencia del sensor de rueda trasera derecha (HR)

0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

6 ohm stop 2 32 izquierda (VL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 1 y 12 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

7 ohm stop 35 32 derecha (VR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 3 y 12 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

8 ohm stop 18 32 izquierda (HL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 5 y 12 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

9 ohm stop 19 32 derecha (HR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 7 y 12 del grupo electrohidráulico)

CON LLAVE DESCONECTADA

CONECTAR LA CENTRALITA
Alimentación procedente de llave de contacto
10 volt mar 33 34 Tensión de batería
(sólo para el modelo Audi 100)

Activación del relé combinado ABS

11 volt mar (medir entre los pins 15 y 31 del réle) Tensión de batería

Activación del relé combinado ABS:

(medir entre los pins T y 31 del réle)
12 volt mar Conmutador del ABS accionado 10 V
Conmutador del ABS no accionado 0V
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
13 volt mar 1 10 Alimentación procedente del relé combinado ABS Tensión de batería

Activación del relé de bomba

14 volt moto 1 28 (medir también en los pins 2 y11 del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Alimentación procedente del relé de bomba

15 volt mar 14 20 (medir también en los bornes de la bomba)
Tensión de batería

Activación del relé de electroválvulas

16 volt moto 1 27 Tensión de batería
(medir también en los pins 6 y 2 del grupo electrohidráulico)

Alimentación procedente del relé de electroválvulas

17 volt mar 32 20 (medir también en los pins 12 y 8 del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Señal del sensor de rueda delantera izquierda (VL)

18 osc moto 5 4 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)
V
Señal del sensor de rueda delantera derecha (VR)
19 osc moto 11 21 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. 0
t
Número de dientes de la corona, 45)

Señal del sensor de rueda trasera izquierda (HL)

20 osc moto 7 9 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. (La tensión y la frecuencia
Número de dientes de la corona, 45) varía en función de la
velocidad de cada rueda)

Señal del sensor de rueda trasera derecha (HR)

21 osc moto 24 26 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)

22 volt moto 25 20 Señal del interruptor de freno Tensión de batería

Señal de carga del alternador Tensión de carga del

23 volt moto 15 20
alterador

Señal de mando de la electroválvula para rueda

24 volt moto 2 32 delantera izquierda (VL)
(medir también en los pins 1 y 12 del grupo electrohidráulico)
V
Señal de mando de la electroválvula para rueda 12
25 volt moto 35 32 delantera derecha (VR)
(medir también en los pins 3 y 12 del grupo electrohidráulico) 0
t
Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera
26 volt moto 18 32 izquierda (HL) (El dwell y la frecuencia varian
(medir también en los pins 5 y 12 del grupo electrohidráulico) en función de la fase trabajo
de cada electroválvula)
Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera
27 volt moto 19 32 derecha (HR)
(medir también en los pins 7 y 12 del grupo electrohidráulico)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.3
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80, 90:

TESTIGO
DE
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS

CENTRALITA
DEL
ABS
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.4
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI COUPÉ, CABRIO :

TESTIGO
DE
ABS

CENTRALITA
DEL
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.5
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 100 ( C3):

TESTIGO CONMUTADOR
DE DE
ABS ABS

FUSIBLES
RELÉ
COMBINADO
ABS
UNIDAD
DE MANDO
ASR

CENTRALITA
Õ DEL
ABS

PARTE DELANTERA
DEL VEHÍCULO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.6
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80, 90, COUPÉ, CABRIO:

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO

AUDI 100 (C3), 200:

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 001

Pág.7
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
DERECHA (VR) DERECHA (HR)

CILINDRO PRINCIPAL DE REDUCTOR DE PRESIÓN

FRENO CON DEPÓSITO (DEPENDIENTE
DE RESERVA DE LA CARGA)

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO

CIRCUITO DE CIRCUITO DE
EJE TRASERO EJE DELANTERO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
IZQUIERDA (VL) IZQUIERDA (HL)