Sistema: AUDI

BOSCH 2S 002

8 9 10
10
+ A

15
30
50
30 15 T 31 87

S31 S21 18
15 A 15 A
10
A S9 *
*

10
A S29
5
11
S5 ABS
A
7

*
15
25 S12
A
1 30
40
50 90
110
130
RPM 70 Km/h 150
20 60
50 170
ABS 30 190

12
10 70
10 210

6
0 x 100 80
0 230

15

5
5 29
4
7
VL
2 14
VL
13
35 13 14
4 11 VR
21 18 12
HL
15
VR
19 11
HR
16
+ 32 8

7
3 30
9
27 1 85
HL 86 17
10 87
87
a

+30 9 87
24
2 28 5 85
18
26 10 86
3
HR + 14 6 30

10 -
20 -
+1
M 19
34 -
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

LEYENDA

1) Centralita 13) Electroválvula delantera izquierda (VL)

2) Sensor de rueda trasera derecha (HR) 14) Electroválvula delantera derecha (VR)
3) Sensor de rueda trasera izquierda (HL) 15) Electroválvula trasera izquierda (HL)
4) Sensor de rueda delantera derecha 16) Electroválvula trasera derecha (HR)
(VR) 17) Relé de electroválvulas
5) Sensor de rueda delantera izquierda 18) Relé de bomba de reflujo
(VL) 19) Bomba de reflujo
6) Conexión con alternador +30 Positivo procedente de batería
7) interruptor de freno 19 El cable que finaliza en este punto con-
8) Batería tinua o va conectado al componente 19
9) Interruptor de encendido / arranque Componentes en el conjunto del
10) Relé combinado del ABS grupo electrohidráulico
11) Conmutador para ABS * Sólo para el modelo Audi 100
12) Testigo del ABS (en el cuadro de
instrumentos)

Conector de la centralita, de 35 pins:

1 18

19 35
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

FICHA DE DIAGNOSIS
FRENOS ABS
BOSCH 2S Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
10
1 ohm stop 20 Control del circuito de masa Máximo 1Ω
34

Resistencia del sensor de rueda delantera izquierda

2 ohm stop 5 4 (VL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia del sensor de rueda delantera derecha (VR)

3 ohm stop 11 21 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

4 ohm stop 7 9 Resistencia del sensor de rueda trasera izquierda (HL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

5 ohm stop 24 26 Resitencia del sensor de rueda trasera derecha (HR)

0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

6 ohm stop 2 32 izquierda (VL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 14 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

7 ohm stop 35 32 derecha (VR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 13 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

8 ohm stop 18 32 izquierda (HL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 12 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

9 ohm stop 19 32 derecha (HR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 11 y 8 del grupo electrohidráulico)

CON LLAVE DESCONECTADA

CONECTAR LA CENTRALITA
Activación del relé combinado ABS
10 volt mar (medir entre los pins 15 y 31 del réle) Tensión de batería

Activación del relé combinado ABS:

(medir entre los pins T y 31 del réle)
11 volt mar Conmutador del ABS accionado 10 V
Conmutador del ABS no accionado 0V

12 volt mar 1 10 Alimentación procedente del relé combinado ABS Tensión de batería

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
Activación del relé de bomba
13 volt moto 1 28 (medir también en los pins 3 y 5 del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Alimentación procedente del relé de bomba

14 volt mar 14 20 (medir también en los bornes de la bomba)
Tensión de batería

Activación del relé de electroválvulas

15 volt moto 1 27 Tensión de batería
(medir también en los pins 1 y 3 del grupo electrohidráulico)

Alimentación procedente del relé de electroválvulas

16 volt mar 32 20 (medir también en los pins 8 y masa del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Señal del sensor de rueda delantera izquierda (VL)

17 osc moto 5 4 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)
V
Señal del sensor de rueda delantera derecha (VR)
18 osc moto 11 21 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. 0
t
Número de dientes de la corona, 45)

Señal del sensor de rueda trasera izquierda (HL)

19 osc moto 7 9 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. (La tensión y la frecuencia
Número de dientes de la corona, 45) varía en función de la
velocidad de cada rueda)

Señal del sensor de rueda trasera derecha (HR)

20 osc moto 24 26 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)

21 volt moto 25 20 Señal del interruptor de freno Tensión de batería

Señal de carga del alternador Tensión de carga del

22 volt moto 15 20
alterador

Señal de mando de la electroválvula para rueda

23 volt moto 2 32 delantera izquierda (VL)
(medir también en los pins 14 y 8 del grupo electrohidráulico)
V
Señal de mando de la electroválvula para rueda 12
24 volt moto 35 32 delantera derecha (VR)
(medir también en los pins 13 y 8 del grupo electrohidráulico) 0
t
Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera
25 volt moto 18 32 izquierda (HL) (El dwell y la frecuencia varian
(medir también en los pins 12 y 8 del grupo electrohidráulico) en función de la fase trabajo
de cada electroválvula)
Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera
26 volt moto 19 32 derecha (HR)
(medir también en los pins 11 y 8 del grupo electrohidráulico)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

Pág.3
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80, 90, COUPÉ, CABRIO:

TESTIGO
DE
ABS

FUSIBLES

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

Pág.4
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80,90:

CENTRALITA
DEL
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS

AUDI COUPÉ, CABRIO:

CENTRALITA
DEL
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

Pág.5
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI,100 (C4):

CAJA
DE
PORTAFUSIBLES

RELÉ
COMBINADO
DEL
ABS

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 002

Pág.6
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
DERECHA (VR) DERECHA (HR)

CILINDRO PRINCIPAL DE REDUCTOR DE PRESIÓN

FRENO CON DEPÓSITO (DEPENDIENTE
DE RESERVA DE LA CARGA)

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO

CIRCUITO DE CIRCUITO DE
EJE TRASERO EJE DELANTERO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
IZQUIERDA (VL) IZQUIERDA (HL)