Instructor: Alejandro Salazar Quispe

Grupo: 4
Integrantes:

Rabanal Castro, Rodrigo

Rojas Gabriel, Anderson
Quezada, Jesús
Ramos Garay, Wilmer Diego
Tapia Ortega

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Engranajes planetarios: tipos,
partes, funcionamiento, fallas.

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 OBJETIVO ESPECÍFICO
Explicar el funcionamiento, tipos, partes y las fallas de los
engranajes planetarios para la comprensión y entendimiento del
tema.

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FUNCIONAMIENTO DE LOS ENGRANAJES
PLANETARIOS
Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un
sistema de engranajes (o tren de engranajes)
consistente en uno o más engranajes externos o
satélites que rotan sobre un engranaje central o sol.
Típicamente, los satélites se montan sobre un brazo
móvil o porta satélites que a su vez puede rotar en
relación al sol.

El engranaje planetario se usa aquí para aumentar la

velocidad de salida. El portaplanetas es impulsado
por un par de entrada. El sol proporciona el par de
salida, mientras la corona permanece fija.
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PARTES DE LOS ENGRANAJES PLANETARIOS
El planeta: Es una rueda con dentado exterior.Constituye el
engranaje interior del sistema.

Los satélites: Son varias ruedas con dentado exterior

(generalmente tres o cuatro) que pueden estar fijas con
relación al planeta y la corona, o bien pueden girar sobre
ellos.

El portasatélite: Es una pieza que une los ejes de giro de

los satélites. Si no hay movimiento relativo entre el planeta y
del portasatélites (por ejemplo, cuando giran
sincrónicamente), los satélites no se giran alrededor del
planeta.
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FALLAS DE LOS ENGRANAJES PLANETARIOS
Los engranajes fallan de varias maneras,
generalmente con marcas de dientes, Oxido,
roturas o fatiga. A menudo, hay varias
condiciones que contribuyen
simultáneamente al fracaso. Es importante
comprender los conceptos básicos y
evitarlos si es posible. Podemos clasificar
las fallas de la manera siguiente:

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Rotura: La rotura es una fractura de todo el diente o una parte sustancial del mismo debido a
la sobrecarga o al sobreesfuerzo repetido del material del diente. Las fracturas generalmente
ocurren debido a las altas tensiones de flexión en la raíz del diente o el radio de empalme, a
veces enfatizadas por grietas o muescas.

Desgaste: El desgaste es una eliminación más o menos gradual del material de las superficies
de  contacto de los dientes de engranaje. Los factores que contribuyen al desgaste incluyen:
carga, lubricación inadecuada, partículas de abrasivas, corrosión.

Fatiga superficial: También conocida como óxido, la fatiga de la superficie es un proceso

de extracción de pequeñas piezas de metal, dejando cavidades o hoyos en la superficie.
Esto es causado por cargas repetidas que producen tensión superior al límite de
resistencia del material. En general, eso progresa durante un largo período. Una forma
severa, en la cual ocurren hoyos grandes en un área considerable se llama
astillamiento.
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Deformación plastica: Esto sucede cuando la tensión es suficiente para deformar
permanentemente el metal. Las cargas pesadas, en combinación con la acción de rodar y
deslizar de los dientes machacados, hacen que las superficies de contacto cedan y se
deformen permanentemente.

Fallos de fabricación e instalación: Esta categoría incluye modos de fallo como: quemaduras
de rectificado, marcas de herramientas o mellas, grietas de marcas de enfriamiento debido al
tratamiento térmico. Estos tipos de defectos pueden conducir a fallos catastróficas.
El análisis de fallo, se puede utilizar para identificar la causa del fallo. Las propiedades y
características del material pueden contribuir a estas fallos. Algunas de las formas comunes
en que los engranajes fallan, pueden evitarse eligiendo el material correcto, el
procesamiento adecuado, la protección contra la contaminación o simplemente
asegurándose de que los engranajes estén lubricados correctamente.

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