POLITÉCNICO MILITAR DE

AERONÁUTICA
“SBTTE. JOSÉ MAX ARDILES MONRROY”
BOLIVIA

“MEDICIÓN DE COMPRESIÓN DE LA AERONAVE CESSNA TU-210”

Docente:
SOF. 2DO. DESA. EDGAR JANCO JANCO.

Ciclo de formación:
TERCER AÑO MILITAR
1
Cochabamba - 2022
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“MOTOR DE LA AERONAVE CESSNA TU-210”

ÍNDICE DE CONTENIDOS:
TEMA N°1: MEDICION DE COMPRECION DE
LA AERONAVE CESSNA TU-210
- PROBLEMA
- OBJETIVOS
- MARCO TEORICO
- MARCO METODOLOGICO
- ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
- BIBLIOGRAFIA
- GLOSARIO DE TERMINOS
- ANEXOS

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1. PROBLEMA:
1. Planteamiento del problema
2. Formulación del Problema
3. Preguntas de Investigación.
4. Objeto de Estudio.
5. Delimitación de la investigación
6. Delimitación Temática
7. Delimitación Temporal
8. Justificación de la Investigación
9. Justificación técnica
10.Factibilidad
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El presente trabajo surge como una necesidad de
familiarizar al futuro técnico aeronáutico y conocer
la medición de compresión del motor.

Se considera un tema importante investigar la falla

de medición de compresión del motor de
aeronaves Cessna, para estructurar un manual de

procedimientos.

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FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo se podrá aplicar los
procedimientos de medición de
compresión de los cilindros Nro. 1 y Nro.
6 de un motor TSIO-520 de una aeronave
Cessna TU-210 para un buen
funcionamiento para que pueda realizar
una satisfactoria operación aérea?

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PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

1.- ¿Cuáles son las fallas, necesidades y falencias de la compresión de los cilindros Nro.
1 Y Nro. 6 en un motor recíproco de la aeronave CESSNA?

2.- ¿Cuáles son los pasos principales para realizar una medición de compresión en un
motor Recíproco?

3.- ¿Cómo solucionar la falla de la baja medición de compresión de un motor recíproco

CESSNA?

4.- ¿Cómo realizar una medición de compresión en el cilindro Nro. 1 y Nro. 6 de una
aeronave CESSNA?
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OBJETO DE ESTUDIO

• Aplicar conocimientos en los manuales de

casa fallas que se presenten en las
aeronaves.
• Estructurar un manual de procedimientos
para mejorar el Rendimiento de los
Motores de las aeronaves Cessna TU-210
de la Fuerza Aérea Boliviana. 7
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DELIMITACION DE INVESTIGACIÓN

Para el presente trabajo de

investigación de la falla compresión de
Motor de la aeronave Cessna TU-210
se presentará en los ambientes del
Politécnico Militar de Aeronáutica, en
prueba funcional y operacional.

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DELIMITACIÓN TEMÁTICA

• El estudio es de terminar en el proceso de

aprendizaje para los alumnos del politécnico
militar de aeronáutica.
• (Falla en la medición de compresión de los
cilindros del motor recíproco)
• tiene como tema central realizar un
mantenimiento, relación de procedimientos paso
a paso . 9
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DELIMITACIÓN ESPACIAL

El presente trabajo de investigación

se realiza en el departamento de
Cochabamba, provincia Cercado de la
zona Sud en las Instalaciones del
Politécnico Militar de Aeronáutica”
Sbtte. José Max Ardiles Monrroy”.

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DELIMITACIÓN TEMPORAL

La delimitación tiene un corto plazo

desde el primer semestre de la
gestión 2022, en su primera etapa de
perfil y en la segunda etapa del
semestre de la presente gestión
según el cronograma de actividades y
presentar de manera objetiva y
práctica del trabajo.
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JUSTIFICACIÓN DE INVESTIGACIÓN

• La Aeronáutica requiere cada día

visualizar los componentes de las
aeronaves del motor Cessna
(RECIPROCO)

• inspecciones de la aeronave Cessna

TU-210 y toma de decisiones en las
medidas de control ante unas
situaciones de emergencia

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JUSTIFICACIÓN TÉCNICA

El hablar de los procedimientos de la

medición de compresión del motor TSIO-
520 y para la reparación de mantenimiento
de aeronaves Cessna TU-206.

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FACTIBILIDAD

El presente trabajo de investigación se considera

factible al contribuir en los procedimientos de
mantenimiento de medición de compresión de los
cilindros Nro2 y Nro6 del Motor de aeronaves
Cessna TU-210, para el personal de alumnos de la
sub especialidad de Motor recíprocos con una gran
importancia teórica-práctica. 14
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2. OBJETIVOS

1. Objetivo General

2. Objetivos Específicos

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OBJETIVO GENERAL

Implementar procedimientos de medición en la

compresión de los cilindros Nro. 1 y Nro. 6 de un
motor TSIO-520 de una Aeronave Cessna TU-210,
para un buen funcionamiento para que pueda realizar
una satisfactoria operación aérea.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Identificar las fallas, necesidades y falencias de la compresión de los

cilindros Nro. 1 Y Nro. 6 en un motor recíproco de la aeronave CESSNA

2. Establecer las condiciones de funcionamiento y mantenimiento de la

medición de compresión de los cilindros Nro. 1 y Nro. 6 del Motor
reciproco y dar la solución completa y respectivo funcionamiento en el
vuelo de la aeronave.

 
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3. MARCO TEÓRICO
1. Antecedentes de la investigación. 1.1 Generalidades de la aeronave TU - 210

2. Bases Teóricas 1.2 ¿Qué es la compresión del motor?

1.3¿Cómo probar la compresión del motor?

3. Base Legal

1.4 Medición de la Compresión de los Cilindros

del Motor.

1.5 Procedimiento para la medición de la

compresión de un motor

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ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Desde 1964, el Cessna 206 reemplazó al Cessna 205 de 1962, en

una línea de avión originalmente producida de utilidad,
descendientes del Cessna TU-210. Inicialmente conocido como el
"Súper Skywagon" este nombre se dejó en 1969, y en 1971 el tipo se
produjo como el U 206F Stationair, con una nueva hélice de tres
palas. 19
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A. GENERALIDADES DE LA AERONAVE TU-210

• El avión TU-210
• motor Teledyne Continental TSIO-520-M turbo cargado
• cilindros opuestos enfriado por aire
• Máxima potencia del avión es de 310 HP a 36.5” y 2700 RPM
• Máxima potencia continua es de 285 HP a 35” y 2600 RPM
• Tiene una hélice McCauley tripala
• velocidad constante e hidráulicamente operada

• combustible es de 100 litros de aviación (azul)

• capacidad de 92 galones (46por ala)

• capacidad de aceite es de 12 cuartos (sin filtro externo) 20
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B.- QUE ES LA COMPRESIÓN DEL MOTOR?

• Primero, definamos nuestros términos. La compresión

del motor se refiere a la presión que genera su motor
dentro de los cilindros mientras está funcionando.

• La cantidad de presión que produce el motor y qué tan

bien convierte esa presión en trabajo utilizable influyen
en la eficiencia y la potencia de su motor. (Services,
2020)

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D. MEDICIÓN DE COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS DEL MOTOR

• La compresión de los cilindros de un motor es un factor

extremadamente importante a la hora de un
funcionamiento correcto.
• La compresión del motor influye directamente en la
potencia del motor, consumo de aceite del motor y emisión
de gases del motor- aprobación de revisión vehicular del
motor.
• la compresión del motor es la presión obtenida en las
cámaras de combustión cuando el pistón o émbolo alcanza
el punto muerto superior- en otras palabras, es la presión
que se alcanza dentro de la cámara de combustión en su
menor volumen
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MANOMETRO
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F. PROCEDIMIENTOS PARA LA MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN DEL MOTOR

.1. Calentar el motor hasta que alcance la temperatura normal de operación.

2.- Apagar el motor y con cuidado de no quemarse desconectar el cable de alta tensión
de la bujía Nro. 1, la Primera de la izquierda.
3.- Desconectar el conector del sensor óptico de distribuidor de alta tensión

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BASES TEÓRICA

Una implementación de un texto guía es la ejecución en

cuanto al aprendizaje o puesta en marcha de una idea
programada, ya sea, de una aplicación de conocimiento
en la medición de compresión del motor, un plan,
modelo científico, diseño específico, estándar.
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BASE LEGAL

• El presente proyecto se basó en los siguientes

fundamentos legales que a continuación mencionaremos:
• Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas L.M. 1405
• Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 147
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MARCO METODOLOGICO
1. Tipos de Investigación
2. Población
3. Muestra
4. Tipo de muestreo
5. Recolección de datos
5.1 TECNICA DE RELACION DE DATOS
5.2 INTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
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MARCO METODOLÓGICO

La estrategia que se adoptara para responder a los

problemas planteados es la investigación no
experimental, porque durante el desarrollo del
proyecto se observara la funcionalidad del sistema
de medición de compresión del motor de la
aeronave.
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TIPOS DE INVESTIGACIÓN

El presente proyecto es descriptivo porque se

buscará analizar la situación que se suscite al
implementar un texto guía. Es descriptivo también
porque se considerará la implementación,
observación y descripción de las características de
los componentes para dicho taller de motores.
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POBLACION.

La población para la presente investigación será el

personal del Politécnico Militar de Aeronáutica en su
totalidad, misma que está conformada por el personal
de planta y los alumnos, además del personal del SMA
“2”, quienes conformarán toda la población que será
contemplado para recabar los datos y la información
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TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS.

• Las técnicas e instrumentos de investigación que se utilizaran son las

encuestas y entrevistas, con las cuales se recopilará el conjunto de datos
necesarios para el diseño y la elaboración del banco de trabajo, al
personal que trabaja en el Politécnico Militar de Aeronáutica a los cuales
se les realizara preguntas cerradas de acuerdo a especificaciones del
objetivo específico.
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ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.

1. Recursos Necesarios.
2. Presupuesto.
3. CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES
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ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.

Los aspectos administrativos tomados en cuenta para el

desarrollo del presente proyecto fueron los Humanos,
Materiales y Financieros; también en este capítulo se
incluye el cronograma de actividades a realizar desde la
asignación del proyecto hasta la entrega del mismo; en
dicho cronograma se presentan las actividades a realizar.
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RECURSOS NECESARIOS.

Los recursos necesarios para el desarrollo

del reacondicionamiento del taller de
aviónica para la instrucción del proceso de
enseñanza y aprendizaje práctico de los
alumnos en el Politécnico Militar de
Aeronáutica
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PRESUPUESTO.
RECURSOS HUMANOS RECURSOS MATERIALES COSTO

ITEM CANTIDAD PRECIO

INVESTIGADOR 3 HOJAS 100 20 Bs

ALUMNOS 10 IMPRESIÓN 30 20Bs

TOTAL 13 HOJAS E 130 40Bs

IMPRESIÓN
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`CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

Para el desarrollo del presente proyecto se

planteó de acuerdo con el siguiente
cronograma de actividades realizado en
base al tiempo de ejecución de este…..
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`CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
 

ENE/22 FEB/22 MAR/22 ABR/22 MAY/22 JUN/22 JUL/22 AGO/22 SEP/22

ACTIVIDADES

Designación del trabajo de investigación

                 

 
               
Elaboración del trabajo de investigación

Objetico Específico Identificar las fallas, necesidades de la

compresión del motor recíproco                  

Tabulación y análisis de datos

                 

Presentación del primer borrador

                 
 

Defensa Interna
                 

Realizar los procedimientos de mantenimiento en la Compresión de

los Cilindros del Motor                  

Actividades y Presentación del primer borrador

                 

Defensa de la monografía                  
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`BIBLIOGRAFIA.

•POLITÉCNICO – Guía Metodológica para la Elaboración de Proyectos de Grado, (2022).

Cochabamba-Bolivia.
•Manual de mantenimiento de compresión de motor del fabricante
•https://www.dgac.gob.bo/wp-content/uploads/2019/07/RAB_145.pdf
•http://www.aviasport.com/PDF/Rotax/Manuales/Manual_Mantenimiento_en_linea_Edicion_1.pdf
•https://prezi.com/p/vkkfhkhitoo7/manuales-de-mantenimiento-amm-srm-ipc/
•https://www.seguridadaerea.gob.es/sites/default/files/G-DAEA-CAMO-02_1.2_Guia_de_evaluaci
on_del_CAME.pdf
•Wikipedia.org. (24 de Octubre de 2020). wikipedia. Obtenido de
https://pt.wikipedia.org/wiki/Cessna_210
•Cervices, R. B. (18 de Febrero de 2020). Mail. relacion.clientes@rcibanque.com. Obtenido de
https://daciafinanciacion.es/blog/que-es-la-compresion-del-motor-y-que-problemas-puede-
ocasionar
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`GLOSARIO DE TERMINOS.
 

Sistema: Conjunto ordenado de normas y procedimientos que regulan el

funcionamiento de un grupo o colectividad.

Mantenimiento: El mantenimiento aeronáutico es el plan que incluye todas las tareas que
deben realizarse en una aeronave comercial o civil para garantizar su correcto
funcionamiento.

Interactivo: Que permite una interacción, a modo de diálogo, entre la máquina y el

usuario.
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`GLOSARIO DE TÉRMINOS.

Productividad: Se define como la cantidad de producción de una unidad de producto o servicio

por insumo de cada factor utilizado por unidad de tiempo.

Tecnología: Conjunto de conocimientos y técnicas que, aplicados de forma lógica y ordenada,

permiten al ser humano modificar su entorno material o virtual para satisfacer sus necesidades,

Metodología: Conjunto de métodos que se siguen en una investigación científica, un estudio o una
exposición doctrinal.

Accesorios: Herramienta o pieza que es esencial para una cosa o una máquina, pero no
constituye su cuerpo central y puede sustituirse.
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` GRACIAS