LA BASE

CAPACITACIÓN 1E1
08/08/22
 CÓMO SE TRANSMITEN LAS CARGAS

RODADURA

BASE CBR MÍNIMO 90 AL 95%

DE COMPACTACIÓN

CBR MÍNIMO 50 AL
95% DE SUB BASE
COMPACTACIÓN

CBR MÍNIMO 20 AL 95% SUB RASANTE

DE COMPACTACIÓN O SUELO
CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO KG/M2 NATURAL

TRANSMISIÓN DE CARGAS ESTACIONARIAS TRANSMISIÓN DE CARGAS EN MOVIMIENTO

 QUÉ ES LA CAPA DE BASE
Es la capa formado por la combinación de piedra o grava
trituradas, combinadas con material de relleno, para constituir
una base integrante de un pavimento destinada
fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originadas
por el transito, a las capas adyacentes.
Esta capa es la que recibe la mayor parte de los esfuerzos
producidos por los vehículos
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA CAPA DE BASE
• Valor soporte CBR (Californian Bearing Ratio) 90 a 95% de
compactación.
• Abrasión mayor de 50.
• Caras fracturadas no menos del 50%.
• Planas y alargadas no mas del 20%.
• Libre de impurezas.
• Graduación según especificaciones.
• Equivalente de arena no menor de 40
• Plasticidad y cohesión
• IP no mayor de 3
• LL mayor a 25
CARACTERÍSTICAS INTRÍNSECAS DE LA CAPA DE BASE
• RESILIENCIA o MODULO PLÁSTICO:
• En el ámbito social:
• Es la capacidad que tienen las personas para recuperarse de
situaciones complicadas y seguir avanzando hacia el futuro.
• En la carretera:
• Es la capacidad que tiene los materiales para recuperarse de las
deformaciones causadas por las cargas repetitivas sin
deformarse permanentemente.
Los métodos de diseños de pavimento como AASHTO (2002), SHELL
(1978), métodos mecanicistas, entre otros, relacionan el módulo
resiliente como el principal parámetro para el diseño de la
estructura multicapa. El módulo resiliente (MR) proporciona en el
diseño una adecuada selección del material que redunda en el
dimensionamiento estructural.
 QUÉ DAÑA LA CAPA DE BASE AL ESTAR
EN SERVICIO

SUB DISEÑO
GRIETAS EN EL PAVIMENTO Y EL AGUA SE FILTRA

AGUA
SUBTERRÁNEA

MIGRACIÓN DE
FINOS DE LA SUB
RASANTE
 QUÉ DAÑA LA CAPA DE BASE AL ESTAR EN SERVICIO

DAÑO MITIGACIÓN
• AGUA SUBTERRÁNEA • CONSTRUCCIÓN DE SU DRENAJES

• MANTENIMIENTO PERMANENTE A LA
• GRIETAS EN LA RODADURA CAPA DE RODADURA y sus obras de
drenajes

• MIGRACIÓN DE FINOS
• GEO SINTÉTICOS

• SUB DISEÑO
• ESTUDIO DE TRANSITO FIDEDIGNO
 QUÉ DAÑA LA CAPA DE BASE AL CONSTRUIRLA

ÍNDICES Y LIMITES EXCESIVA O

TARDÍA COLOCACIÓN DEL RIEGO DE ALTOS DEFICIENTE
IMPRIMACIÓN COMPACTACIÓN

DEFICIENTE SIN LA HUMEDAD

GRANULOMETRÍA OPTIMA

DEFICIENTE
COMPACTACIÓN DE
LAS CAPAS
INFERIORES
 ESTABILIZAR LA BASE

• QUÉ ES ESTABILIZAR:
• Permite reemplazar un suelo de baja calidad por otro estabilizado y
mejorado. Se trata de una de las técnicas más antiguas y utilizadas en bases y
subbases para uso vial. Se aprovechan los suelos de baja calidad, evitando su
extracción y transporte a botaderos.

• QUÉ HACE LA ESTABILIZACIÓN:

• La estabilización de un suelo mejora o controla su estabilidad volumétrica,
aumenta su resistencia y la resiliencia, mejora su permeabilidad y durabilidad
y reduce su susceptibilidad al agua. permite la circulación por terrenos de
muy baja resiliencia y proporciona una plataforma estable de apoyo a una
estructura de un pavimento.
 ESTABILIZAR LA BASE
• TIPOS DE ESTABILIZACIÓN:

• MECÁNICA: Consiste en compactar el suelo de forma estática o dinámica para aumentar su densidad, su
resistencia mecánica, disminuir su porosidad y su permeabilidad. Puede incluir también previamente la mezcla
de suelos de diferente gradación para obtener la especificación apropiada.

• FÍSICA: Es modificar las propiedades de los suelos mediante la intervención en algunas de sus propiedades para
aportarle características estructurales nuevas. Entre los procedimientos físicos se encuentran el uso de los
materiales denominados geo sintéticos.

• QUÍMICA: Consiste en añadir al suelo otros materiales (cemento, cal, RAP), o productos químicos (emulsiones),
que modifican sus propiedades, ya sea por una reacción fisicoquímica, o mediante la creación de una matriz
que aglomere las partículas del suelo

• BIOLÓGICA: Básicamente es la utilización de enzimas biológicas que al ser incorporadas al suelo actúan
aumentando el grado de aglutinamiento y compactación de las partículas del suelo, como consecuencia de un
intercambio catiónico en la estructura del suelo que da lugar a un proceso de cementación acelerado.

• MECÁNICA/QUÍMICA: La combinación de los dos métodos, el de estabilización por métodos mecánicos de

compactación y vibración y el de estabilización por métodos químicos, es la ideal para obtener mayor
resistencia y durabilidad.
En la Organización hemos utilizado en varias ocasiones la técnica de estabilización, tanto de la base como en la sub
base.

• Actualmente se esta estabilizando con RAP la sub base de la ampliación del 3er carril de la Conora, y en esta misma carretera se
estabilizo con emulsión la base en todo el tramo en el año de 1,996.

• En los años ‘90 se estabilizaron bases con cemento en planta en los proyectos de Ipala – La Arenera y Los Mangos – Moyuta – El
Obraje.

• En el año 2,008 se estabilizó la humedad de la base en planta y se colocó con finisher en el tramo de Colis – Jalapa en la zona de
Pino Dulce.

• En los tramos de las Lisas y Cerritos se estabilizó la base existente con RAP.

• En el tramo del Boquerón la base existente se mejoró su CBR con piedrín de ¾” como aporte.
Esta capa es la que recibe la mayor parte de los
esfuerzos producidos por los vehículos y puede
durar mucho tiempo en servicio, siempre y
cuando se mantenga sin cambios volumétricos
causados por el agua y la perdida de sus finos o
contaminación de otros finos de las capas
subyacentes.

Fin