Nissan

Fue la primera marca japonesa que fabricó coches

en serie y pionera en electrificación, conquistando
el mercado con modelos de enorme éxito.
 Fracaso comercial y el gran terremoto
La cilindrada del motor se elevó a 2.3 litros para alcanzar los 20 CV de potencia y ya podía alcanzar los 40
km/h. Pero las ventas no fueron las esperadas y en 1917 los inversores decidieron vender la empresa que, a
pesar del revés económico, siguió con su actividad.
Los resultados mejoraron después con la venta de una partida de coches al Ejército Imperial, el lanzamiento
del Type 51 que era más versátil por su mayor tamaño y, sobre todo, por la diversificación de la actividad
industrial con la producción de camiones, el vehículo más demandado en Japón por aquella época de
profunda industrialización.
En 1923, se produjo un gran terremoto en el archipiélago nipón, una catástrofe que requirió muchos
vehículos para acometer la posterior reconstrucción. Una oportunidad que aprovechó DAT al fusionarse con
otro fabricante de coches llamado Jidosha Seizo Company para centrarse en la fabricación de los
imprescindibles camiones. Acuerdo que generó una nueva sociedad bautizada como DAT Automobile
Manufacturing Company.
Posteriormente beneficiada por una subvención del gobierno, firmó un importante acuerdo para fabricar
vehículos militares. Y es que durante los años 30 la marca japonesa se convertiría en uno de los principales
productores nacionales de camiones y vehículos 4×4. Sin embargo, en el periodo de entreguerras tampoco
se olvidó de los coches y siguió ofreciendo algunos modelos descapotables, cupés y todo terreno
destinados al mercado local.
 Éxito americano y expansión mundial
En el año 1933, y fruto de sucesivas fusiones entre diferentes marcas de diverso
tamaño, se estableció en la ciudad de Yokohama la empresa Nissan Motors Co Ltd,
que ya empezó a cotizar en la Bolsa de Tokio. Nissan no fue un nombre elegido al
azar ya que es alegórico y deriva de las acepciones japonesas Nihon (Japón) y
Ssangyo (Industria). Para ser reconocido, tomó como emblema un círculo, símbolo
del sol naciente, que sigue representando a la marca en el actual logotipo a pesar
de algunas variaciones en su diseño y colores a lo largo de los años .
La expansión de Nissan en el mundo se inició con la exportación a países del
entorno asiático y Australia de diversos modelos bajo la nueva marca
occidentalizada Datsun, resultante de unir DAT con sun (sol en inglés). Pero a
partir de 1959, la compañía nipona amplió puso sus miras en los Estados Unidos,
donde con el Datsun 1000 Sedan (muy parecido al Austin A35 británico) abrió un
pujante mercado para sus vehículos que la consagró definitivamente a nivel
global.

Poco después, tras otra fusión, esta vez con la también japonesa Prince Motor
Company, Nissan se afianzó con grandes éxitos comerciales como las berlinas
Gloria y Skyline, por no hablar del mítico deportivo Fairlady Z, también
comercializado como Datsun 240 Z, un cupé que rivalizaba con los Porsche de
la época, pero costaba la mitad.
Y es que Nissan, además de proponer coches muy populares,
siempre ha cuidado su faceta deportiva, que ha culminado con
sucesivas generaciones del espectacular GT-R, todo un ícono que
se ha mantenido durante años entre los mejores de su categoría.