En la década del setenta estaba de moda realizar modificaciones sobre los vehículos de

producción nacional de allí surgieron el Torino Luteral y Tiwle, el chevron sobre la base
de la coupe chevy o el Falcon SL. Como no podía ser de otra manera se realizaron dos
versiones derivadas del Taunus, una de ellas fue el Taunus JW y la otra el Taunus TC,
estos nombres provenían de sus fabricantes, la primera era producida por Juan
Winograd y la segunda por Tulio Crespi.

Taunus JW

El Taunus JW contaba con modificaciones tanto estéticas como mecánicas para

mejorar sus prestaciones deportivas.

Dentro de las modificaciones llevadas a cabo sobre la carrocería del Taunus podemos
nombrar que se quito el parante central o parante B, permitiendo que se puedan
bajar los vidrios de las ventanilla traseras, para esto se tuvo que reforzar el casco por
medio de una estructura que quedaba perfectamente oculta entre los paneles de
tapizados, también se modifico la trompa original desde el parabrisas hacia adelante
utilizando resina poliéster. La nueva trompa incluía una nueva parrilla a bandas
horizontales negras que incluía dos faros rectangulares por lado, también se modifico
el paragolpes quitándole las uñas y siguiendo las líneas de la parrilla y se le integro dos
faros pequeños. Logrando una trompa totalmente diferente a la original con un diseño
sencillo.
También se rediseño la cola agregando un pequeño alerón y cambiando las
ópticas por unas de chevy. Sobre el lateral se ensancharon los pasarruedas para
alojar unas llantas de magnesio en medida 13 x 7’’ de diseño exclusivo para este
modelo.

El motor también ha sido mejorado modificando el árbol de levas, tapa de

cilindros, múltiples de escape y admisión además de un carburador de doble boca
simultaneo. Logrando una velocidad final de 189km/h y para mejorar el frenado y
la estabilidad a altas velocidades se le instalaban frenos a disco en las 4 ruedas,
amortiguadores regulables y resortes de menor recorrido.
Pasando al interior del Taunus JW se puede observar una modificación en el
tablero, con la incorporación de seis instrumentos redondos de aguja montados
sobre una plancha negra antirreflejos.

Los tapizados eran de cuero también de diseño exclusivos y el cliente podía optar
por el color de los mismos.

Además se ofrecían como opcional una serie de detalles de confort como techo
corredizo, levantavidrios eléctricos (en la versión 4 puertas), vidrios polarizados,
antena eléctrica, aire acondicionado, radio/pasacasete estéreo.

Los Taunus JW estaban equipados con cubiertas Goodyear 185x13’’ G800 radiales
y el color de la carrocería era a elección del comprador.

Estas unidades costaban de fábrica $4.250.000 en el año 1977 cuando se

comenzaron a fabricar y se podían comprar en la Avenida Del libertador Gral San
Martin 48 – Vicente López. En ese entonces un Taunus GT original costaba
$3.413.100 y por un precio un poco mayor al del Taunus JW se podían adquirir
una coupe Dodge GTX, Torino TS o un Ford Fairlane LTD.

Juan Winograd producía además del Taunus JW el tiwle y el ciervo sobre la base
del Torino.
Lamentablemente hoy en día en el club no sabemos de la existencia de ningún
Taunus JW. Ni la cantidad de estos vehículos que se produjeron.

Comercial del Taunus JW en la Revista CORSA