I.

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo denominado “Estudio comparativo entre los métodos constructivos

de un pavimento asfáltico (flexible) y un pavimento rígido” describe las etapas básicas
para la construcción de un pavimento flexible como de uno rígido, así como la definición
del método de construcción, características y las especificaciones necesarias para una
adecuada comprensión que permita cumplir los requisitos de las normas viales.
En el Perú, y en general en los países en vías de desarrollo, la falta de una adecuada
Gestión y financiación para la conservación vial, ha producido que las redes viales
tengan un ciclo “fatal” de la vía, que incluye la construcción, su abandono, el deterioro
excesivo, colapso y su reconstrucción
El tema de pavimentos asfálticos y rígidos es muy extenso ya que juegan un papel muy
importante en el mundo y especialmente en nuestro país, es de vital importancia el uso
de material de calidad ya que deben resistir al desgaste, así como al efecto de trituración
interna debido a que se aplican cargas de manera repetida. Cuando el material no es de
buena calidad, puede causar graves consecuencias a mediano plazo.
El presente informe tiene como objetivo principal es estudiar las
similitudes y diferencias entre los métodos constructivos de un
pavimento asfáltico y un pavimento rígido; de la misma manera
se busca describir los métodos constructivos de un pavimento
asfáltico y un pavimento rígido, evaluar qué método constructivo
es más eficaz y rentable para la elaboración de una vía de
pavimento asfáltico y rígido.
Con el fin de cumplir con los objetivos de este trabajo y asimismo brindar
información en el ámbito de la construcción se plantea la siguiente
interrogante: ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre los métodos
constructivos de un pavimento asfáltico y un pavimento rígido? Este
trabajo representa la investigación de los diferentes tipos de asfaltos, sus
orígenes, principalmente del equipo para su transportación y colocación, así
como especificar las normas técnicas necesarias para la construcción. Saber
sobre los métodos constructivos es importante ya que con esta
investigación podremos saber sobre su capacidad, construcción, diseño,
mantenimiento, etc.
• Los pavimentos a lo largo de la historia se han
presentado y evolucionando desde la antigüedad,
porque ellos lo usaban tanto como para comercio
y para sus conquistas. En la actualidad los
pavimentos se han vuelto indispensables para el
ser humano, ya que este tiene diferentes tipos de
usos, pero la más importante es poder llegar
desde un punto e interconectar con el otro, esto
es muy útil para el comercio en sus diferentes
aspectos y por ello su diseño es muy importante.
Un buen diseño y proceso constructivo permitirá
menos fallas y más duración de nuestras obras
viales. Para poder hablar de un buen diseño
estructural de un pavimento primero debemos
conocer que clases de pavimentos existes y
cuales son.
 ARGUMENTOS
• En la actualidad existen diversos
tipos de pavimentos y mencionarlos
sería algo extenso, en este ensayo
trataremos de los pavimentos que
son utilizados frecuentemente en
diseños de obras viales, estos son el
pavimento flexible y el pavimento
rígido. Para un buen diseño
estructural de pavimentos flexibles
es importante conocer sus
principales fallas, realizar ensayos
de por qué tienden a fallar para
poder corregir esos errores y así
evitar fallas estructurales
• Como punto de partida el pavimento es una
estructura construida de varias capas en
superficie y tiene la función de resistir los
esfuerzos, obtener cargas de tráfico de
vehículos. Así mismo dar buenas condiciones
de desplazamiento y proporcionar
condiciones satisfactorias de velocidad,
seguridad, comodidad en el transporte de
personas y productos. Un camino
pavimentado muestra correctamente la
superficie regular y más adherente a los
neumáticos utilizados en los medios de
transporte, proporcionando así bajo nivel de
riesgos con respecto a la pérdida de control
del vehículo y garantizar la respuesta a
cualquier necesidad frenado.
• Los periodos de diseño para los pavimentos flexibles son menores que para los pavimentos
rígidos. En el manual peruano 2014 de carreteras, Suelos, Geotecnia y pavimentos,
recomiendan periodos de diseño de 10 a 20 años para pavimentos flexibles y un mínimo de
20 años para pavimentos de concreto. Esto refleja la percepción de que los pavimentos
rígidos tienen una vida más larga que los flexibles. Sin embargo, es posible diseñar
pavimentos rígidos para 10 años. Así mismo es posible tener pavimentos flexibles diseñados
para periodos de vida mayores a los 20 años, puesto que existen en la actualidad asfaltos de
calidad superiores o modificadas, y con un modificado diseño.
El pavimento flexible se caracteriza por ninguna rotura y consiste principalmente de
materiales bituminosos. Su base puede estar compuesta de varias capas, como
subrasante, Subbase, base y acabado. Sus esfuerzos se distribuyen verticalmente, este
tipo de pavimento se ha aplicado de manera acentuada en las últimas décadas, asociada a
este volumen de servicios, que son similares a las obras de pavimentación de obras de
repavimentación. A comparación la estructura de pavimento rígido es más simple
comparado con flexible, las capas de recubrimiento y la base se unen en una sola,
realizando las mismas funciones que las capas de base de pavimento asfáltico y necesitar
una capa más de subsuelo y eventual solución de la subrasante de vía.
ESFUERZOS
Los pavimentos flexibles están compuestos por múltiples capas
en donde los esfuerzos transmitidos por las cargas actuantes son
distribuidos en forma gradual a través de la estructura del
pavimento. Todas las capas que componen la estructura del
pavimento flexible cumplen una función estructural.
En el caso de los pavimentos rígidos, es la losa de concreto la que
trabaja estructuralmente y absorbe los esfuerzos producidos por
las cargas actuantes. La losa puede inclusive colocarse
directamente sobre la subrasante si ésta está compuesta por un
suelo de buena calidad, sino se coloca una base granular que
brinde una superficie uniforme sobre la cual apoyar la losa.
 Es una realidad que los pavimentos flexibles y los rígidos tienen
un comportamiento estructural distinto debido a las propiedades
de los materiales que los componen.
FALLAS
Los pavimentos flexibles presentan fallas por fatiga o por
deformación de la subrasante u otra de las capas que la
componen. Las fallas por fatiga se observan como fisuras
longitudinales en la huella del neumático y con el tiempo
de no ser debidamente tratadas se convierten en fallas
tipo piel de cocodrilo. La deformación causada por
deformaciones plásticas acumuladas no recuperables
durante la acción cíclica de las cargas se manifiesta
como ahuellamiento.
En el caso de los pavimentos rígidos las fallas típicas son
por fatiga cuando los esfuerzos actuantes superan la
resistencia de la losa de concreto y se presentan fisuras, o
por bombeo de finos de la capa inferior donde se apoya
la losa que con el tiempo se manifiesta como desniveles.
• En la actualidad, algunos especialistas afirman que ha llegado el momento en que los
pavimentos rígidos producidos con hormigón finalmente cobrarán más importancia en las
obras viales de este país. Su principal argumento es que el precio del asfalto ha subido cerca
del 100% desde 2017, mientras el precio del cemento (insumo principal del hormigón), se ha
mantenido estable a lo largo de este tiempo. Otro punto favorable al pavimento de concreto
en Sudamérica, son las nuevas técnicas de pavimentación rígida. Esto se debe porque los
espesores de las capas de hormigón ya no son tan grandes en obras urbanas.
• Con ello, el costo inicial del pavimento rígido en comparación con el flexible puede llegar a
ser un 30% menor. Tradicionalmente, el costo inicial más alto siempre hizo que Sudamérica
diera un privilegio al asfalto en sus pavimentaciones, aunque el pavimento rígido dure más y
genere mejores retornos económicos. Ahora, al parecer, se cambia esta percepción.
El objetivo de realizar la comparación económica es debido al gran valor de los costos
al momento de escoger el tipo de pavimento con la mejor rentabilidad. Considerando
un enfoque integral, el análisis debe incluir todos los costos de inversión durante el
ciclo de vida del pavimento (costos de construcción y mantenimiento).
Al realizar el análisis de precios unitarios y comparar los costos de pavimento flexible
y rígido diseñado para las mismas condiciones de suelo y tráfico con los métodos de
diseño planeados. (Diseño de pavimentos flexibles y rígido por el método AASHTO
93; Diseño de pavimentos flexibles y rígido por el método racional).
 
Fuente: Tesis estudio
comparativo técnico-
económico entre
pavimento rígido y
pavimento flexible
como alternativa de
pavimentación de la
avenida circunvalación
del distrito de
yunguyo, provincia de
yunguyo – puno
Fuente: Tesis estudio
comparativo técnico-
económico entre
pavimento rígido y
pavimento flexible
como alternativa de
pavimentación de la
avenida circunvalación
del distrito de
yunguyo, provincia de
yunguyo – puno
• Se puede concluir que para poder escoger que tipo de pavimento se debe utilizar, se debe
tener en cuenta varios criterios, primero se debe evaluar cuál de los dos pavimentos (flexible
o rígido) es el que construye más rápido, pero a la misma vez elegir cual es económicamente
más barato en ejecutarse, los materiales que se van a emplear para la ejecución. Ya que hoy
en día debido a la inflación en nuestro país, hay un incremento en los materiales que utilizan
en las obras. El material que utiliza en pavimento flexible es el asfalto, este material es un
derivado del petróleo, por el alza de los precios, el asfalto tuvo un incremento en los últimos
días. A comparación con los materiales que se utiliza en la construcción de un pavimento
rígido, el principal material que se utiliza es el cemento portland hubo un aumento no mayor
al costo del asfalto.
• Así mismo ambos pavimentos son viables para su implementación en las carreteras, siendo
el piso flexible como propicio para carreteras con mayor intensidad de la carga, sin embargo,
queda claro que esto no es una regla para la pavimentación, además del aspecto económico,
según las características y la cultura del lugar en donde se va a trabajar
Finalmente nosotros llegamos a la conclusión que el pavimento flexible es el que mejor
con el que se trabaja, a pesar del alza del costo. El asfalto es un material que se puede
trabajar en menor tiempo y se puede reducir un bajo costo en realizar un buen estudio
en los grosores de las capas que constituye este pavimento.
 IAS
AC
GR