Se generan un conjunto de interrogantes

para definir la causa o culpabilidad del

accidente:
¿ que?
¿Cómo?
¿Porque?
¿Quién?
!y no se pudo evitar!
 La mayoría de los accidentes son causados
por el exceso de velocidad de los
conductores desde los años 80 hasta hoy en
día, pues cada vez se diseñan y construyen
vehículos mucho mas potentes con nuevas
formas aerodinámicas, que les permiten
desarrollar velocidades mucho mas altas que
las velocidades de proyecto de carreteras.
 causa Numero Parcial (%)
Velocidad excesiva 14,589 52.58
Invadió el carril contrario 3,852 13.88

Imprudencia e intención 2,729 9.84

No guardo distancia 1,673 6.03

No cedió el paso 1,481 5.34
Giro indebidamente 1,104 3.98
dormitar 849 3.06
Estado de ebriedad 666 2.40
Rebaso indebidamente 361 1.30
Mal estacionado 205 0.74
No respeto señal de alto 125 0.45

No respeto semáforo 63 0.23

deslumbramiento 40 0.14
Bajo el efecto de drogas 10 0.04

total 27,747 100.00

 Muertes años 2005 – 2011
por zona de ocurrencia


Fuente: Minitransporte RNAT

Fuente: Mini transporte RNAT
Fuente: Mini transporte RNAT
 El análisis de estos accidentes, conociendo
los tipos y causas que los provocan permitirá
a las autoridades efectuar una labor
preventiva. No se debe esperar a que ocurran
los accidentes para levantar una bonita
estadística, si no antes se deben hacer
campañas educativas.
PROGRAMA PREVENTIVO
AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
 La ASV es un examen formal de un camino
existente o futuro, o de un proyecto de
tráfico, o de cualquier proyecto, que actúa
recíprocamente con los usuarios de la
infraestructura vial, independientemente de
los puntos de vista del examinador,
calificando el potencial de accidentalidad
del proyecto y la seguridad de la operación.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON EVITABLES O

AL MENOS PREVISIBLES
 Las ASV emplean instrumentos técnicos de
apoyo para su juicio imparcial e
independiente del proyectista y no
constituyen una consultoría o interventoría.

 Utiliza las llamadas “listas de chequeo” Con

lleva a la realización de visitas de campo,
recorridos y entrevistas a la comunidad
 •Identificación de puntos críticos e identificación
de tramos de alta concentración de accidentes
 •Estudios generales de accidentalidad y
seguridad vial
 •Estudios de implantación de medidas
preventivas y correctivas
 •Investigación de accidentes de tránsito
 •Reconstrucción de accidentes
 •Eficacia de las medidas (Estudios de “antes y
después”)
 •Estudios específicos de seguridad vial
 •Análisis de condiciones de velocidad y tráfico
 •Estudios de costos de accidentes
 •Revisiones de la consistencia en el diseño
 •Predicción de accidentes, entre otros.
 Las ASV examinan todos los
aspectos: humanos, del entorno
urbanístico, socioculturales y
económicos por medio de un
EQUIPO AUDITOR
MULTIDISCIPLINARIO
Las ASV consideran las necesidades de todos
los usuarios:
 •Conductores de vehículos automotores
 •Ciclistas
 •Motociclistas
 •Peatones
 •Pasajeros
 •Niños
 •Personas mayores
 •Personas con limitaciones físicas
 •Otros perfiles vulnerables (carretilleros,

…)
El objetivo de las ASV es la reducción de la
accidentalidad mediante:
 •La construcción de una cultura vial.
 •Aumento de la percepción del riesgo,

asociado a la movilidad, por parte de los

diferentes usuarios de la vía.
 •Comprensión y práctica autoregulada de

normas asociadas a la movilidad y a la

seguridad vial.
 •Cambios de comportamiento.
 •Corresponsabilidad por una movilidad
mixta, integrada y segura.
 •Mejoramiento de la calidad de vida.
 La ASV es un examen formal de un camino
existente o futuro, o de un proyecto de
tráfico, o de cualquier proyecto, que actúa
recíprocamente con los usuarios de la
infraestructura vial, independientemente de
los puntos de vista del examinador,
calificando el potencial de accidentalidad del
proyecto y la seguridad de la operación.
Auditoría de Seguridad Vial en cada Etapa del
Proyecto

AUDITORÍAS EN FASE DE DISEÑO

 •Perfil del proyecto o estudio preliminar

 •Prefactibilidad
 •Factibilidad
 •Prediseño(preferible antes de adquirir
predios)
 •Diseño detallado
AUDITORÍAS EN FASE DE CONSTRUCCIÓN

 •Construcción (proyecto en construcción,

desvíos, señalización …)
 •Preoperación
AUDITORÍAS EN FASE DE OPERACIÓN

 Importante: informes de accidentalidad