Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey

Ingeniería Civil

Ingeniería de Carreteras

MC Juan Fernando Mendoza Sánchez

1. Clasificación de las carreteras
Definición de carretera

Camino público o privado, ancho y espacioso, dispuesto para el tránsito de

vehículos automotores, con o sin accesos controlados, que prestan un servicio de
comunicación a nivel nacional, interestatal, estatal o municipal.

La carretera es una obra construida para el tránsito de vehículos automotores. Su

proyecto geométrico es el proceso para ordenar y dimensionar sus componentes
para cumplir su función con eficiencia y calidad.
Clasificación de las carreteras (1)

Es un rubro con incidencia fundamental en el proyecto geométrico de las

carreteras, toda vez que la clasificación debe atender a su función, que está
modulada por las actividades sociales, económicas y políticas que se satisfacen y
potencian por la existencia de las carreteras. En su conjunto, las carreteras
forman redes articuladas de alcance variable, cuyos segmentos están
constituidos por carreteras cuyas características deben ser congruentes con la
red a que pertenecen. Las redes se articulan a través de sus nodos, constituidos
por poblaciones, entronques e intersecciones. De esta manera, de acuerdo con
su alcance espacial, se definen tres jerarquías de redes: nacional, regional y local.
Clasificación de las carreteras (2)

Red Nacional. Está constituida por las carreteras que permiten la movilidad
rápida y eficiente de altos volúmenes de tránsito entre regiones del país. Las
carreteras que la constituyen conectan poblaciones con alta actividad
económica, pero no pasan directamente por los centros de las poblaciones, sino
que se accede a ellos por carreteras de la red regional y vías suburbanas que se
conectan a través de entronques; por lo que el control de acceso en esta red es
total. En los segmentos de esta red circulan los vehículos con los pesos y
dimensiones máximas permitidas, sin ninguna restricción.

Red Regional. Está constituida por carreteras que sirven al transporte al interior
de las regiones; algunas de ellas son el vínculo con la Red Nacional a la que se
conectan con entronques; pero cuando se conectan entre sí o con la red local
puede ser a través de intersecciones; por lo que el control de acceso puede ser
total o parcial. Usualmente conectan ciudades de población media con
volúmenes de tránsito de altos a medios y los trayectos no son de tan largo
alcance, como en la red nacional. Los segmentos de esta red permiten la
circulación de todos los vehículos, aunque con ciertas restricciones.
Clasificación de las carreteras (3)

Red Local. Está constituida por carreteras que sirven al transporte al interior de
las localidades de las regiones. Comunican las poblaciones medianas o pequeñas
entre sí o con propiedades colindantes, por lo que los volúmenes de tránsito son
relativamente bajos a medios y no tienen control de acceso. Por su naturaleza,
en los segmentos de esta red no suelen circular los vehículos de mayores
dimensiones, por lo que deben restringirse.
Clasificación de las carreteras (4)

La clasificación de las carreteras es importante para la comunicación entre

ingenieros, administradores de las redes y los usuarios en general.

Pueden clasificarse de acuerdo a diferentes elementos, tales como los técnicos

(geometría), los administrativos (en relación a los limites políticos o la propiedad
o administración de la carretera) y operacionales (características superficiales del
camino).
Clasificación operacional de las carreteras

Transitabilidad Esta clasificación toma en cuenta como criterio de clasificación el

acabado último del camino en su superficie de rodamiento.

A) Terracerías. Cuando la carretera se ha construido hasta nivel de subrasante.

B) Revestida. Cuando se colocan una o varias capas de material granular sobre

el nivel de subrasante.

C) Pavimentada. Cuando sobre la subrasante se ha construido totalmente el

pavimento.
Clasificación administrativa de las carreteras

Esta clasificación considera el aspecto de jurisdicción a la que la carretera

pertenece.

A) Federales. Cuando su construcción y mantenimiento dependen únicamente

de la federación.

B) Estatales. Cuando la federación y el estado aportan cada uno el 50% del

costo de la construcción, quedando el mantenimiento a cargo de la juntas
local de caminos (cada estado la denomina de formas diferentes).

C) Vecinales o Rurales. Cuando son construidos por cooperación a partes

iguales, la federación, el estado y los beneficiados. La junta local se hace
cargo del mantenimiento.

D) De cuota. Son aquellos que están a cargo de la federación a través de

CAPUFE (Caminos y Puentes Federales), concesionarias estatales o privadas,
cuya inversión se recupera a través de cuotas o peaje.
Clasificación técnica de las carreteras (1)
Clasificación técnica de las carreteras (2)

CARRETERA TIPO ET
Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la
Secretaría, cuyas características geométricas y estructurales permiten la
operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones,
capacidad y peso; así como, de otros que por interés general autorice la
Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Pueden ser de 2, 4
o más carriles por sentido de circulación.

CARRETERA TIPO A
Son aquellas cuyas características geométricas y estructurales permiten la
operación de todos los vehículos autorizados en la normativa vigente, con las
máximas dimensiones, capacidad y peso. Pueden ser de 2, 4 o más carriles por
sentido de circulación.
Clasificación técnica de las carreteras (3)

CARRETERA TIPO B
Son aquellas cuyas características geométricas y estructurales permiten la
circulación de los vehículos autorizados en la normativa vigente para este tipo de
carreteras.

CARRETERA TIPO C
Son carreteras de dos carriles que conforme a sus características geométricas y
estructurales permiten la circulación de los vehículos autorizados en la norma
NOM-012-SCT-2-2014, para este tipo de carreteras.

CARRETERA TIPO D
Red alimentadora; son carreteras de dos carriles que atendiendo a sus
características geométricas y estructurales permiten la circulación de los
vehículos autorizados en la norma NOM-012-SCT-2-2014, para este tipo de
carreteras.
Clasificación de las carreteras
Clasificación de las carreteras según AASHTO

De acuerdo al diseño geométrico.

Freeways or Tollways
Highways
Conventional streets

De acuerdo a la ruta.
U.S.
State
County

De acuerdo a la clasificación administrativa

National
Interstate
Clasificación de las carreteras según US DOT
(fuente: FHWA)
Interstate system.
Rural Interstate
Urban Interstate

Arterials.
Rural Arterial
Urban Arterial

Collectors
Rural collector
Urban collector

Locals
Rural Local
Urban Local
Jerarquía de movimientos

Arteria principal

Acceso a
propiedad

Transición
Local
Colectora
Normatividad en carreteras

Normas Mexicanas (NMX)

Las normas son documentos técnico-legales con las siguientes características:
Contienen especificaciones técnicas de aplicación voluntaria.
Son elaborados por consenso de las partes interesadas:
**Fabricantes
**Administraciones
**Usuarios y consumidores

Normas Oficiales Mexicanas (NOM)

Las normas son documentos técnico-legales con las siguientes características:
Contienen especificaciones técnicas de aplicación obligatoria.
Normatividad SCT

PROPÓSITO DE LA NORMATIVA SCT:

Que el sector transporte cuente con una normativa técnica permanentemente
actualizada, que incluya los últimos avances tecnológicos y jurídicos que se
desarrollen en el país y en el extranjero, proponiendo los criterios, métodos y
procedimientos para la correcta ejecución de los trabajos que se realizan en
materia de infraestructura para el transporte, con seguridad, calidad, economía y
eficiencia.
Normatividad SCT

SUS OBJETIVOS:

1. La uniformidad de estilo y calidad en las obras públicas y en los servicios

relacionados con ellas, que realiza la Secretaría para la infraestructura del
transporte, estableciendo los criterios y procedimientos para la planeación,
licitación, adjudicación, contratación, ejecución, supervisión y, en su caso,
operación y mitigación del impacto ambiental.
2. Establecer los criterios y procedimientos para la concesión de la
infraestructura para el transporte.
3. Normar las relaciones de la Secretaría con las personas físicas y/o morales que
contraten la ejecución de obras públicas y los servicios relacionados con ellas, o a
las que se les otorguen concesiones de infraestructura para el transporte.
4. Orientar la selección y aplicación de los criterios, métodos y procedimientos
más convenientes para la realización de los estudios y proyectos; para la
ejecución, supervisión, aseguramiento de calidad, operación y mitigación del
impacto ambiental de la infraestructura durante su construcción, conservación,
reconstrucción y modernización.
Tipo de Normatividad SCT

Las Normas, Manuales y Prácticas Recomendables se organizan según su

temática, en doce Libros, identificados mediante las siguientes claves:

LIBRO CLAVE
INTRODUCCIÓN………………………………………………………. INT
LEGISLACIÓN…………………………………………………………… LEG
PLANEACIÓN……………………………………….……................ PLN
DERECHO DE VÍA Y ZONAS ALEDAÑAS…………............. DRV
PROYECTO………………………………………………………………. PRY
CONSTRUCCIÓN……………………………………………………… CTR
CONSERVACIÓN……………………………………………………… CSV
OPERACIÓN……………………………………………………………. OPR
CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD……………. CAL
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES………………….. CMT
CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS
DE INSTALACIÓN PERMANENTE……………………............ EIP
MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE
MATERIALES….............................................................. MMP
Normatividad AASHTO
Actividades

1. Realizar un resumen de la clasificación de las carreteras en al menos dos países

diferentes a México y USA.

2. Realizar un resumen del proceso de planeación de las carreteras en México y

compararlo con al menos dos países para identificar oportunidades de mejora al
proceso actual.