DINÁMICA DE SISTEMAS

CONGESTIÓN VEHICULAR
CARLOS SIERRA FREYLE
GRUPO: 2
 PROBLEMA
CONGESTIÓN VEHICULAR

La saturación de la carretera: La gran cantidad El mal servicio del transporte público: genera
de autos en una misma carreteras ocasiona que muchas 80%
personas elijan tener su propio
largas filas de autos esperando a que el flujo vehículo, lo que ocasiona que las calles no sean
vehicular vuelva a la normalidad suficientemente grandes para que los autos
quepan
60%en una misma vía
60%

50% 50% 50%

El mal estado de las vías: Genera que el flujo de
tráfico 40%
no sea regular lo cual hace que los 40%
vehículos al toparse con un hueco o una
imperfección en la carretera, disminuya la
velocidad
 PROBLEMA
CONGESTIÓN VEHICULAR

La mala planeación de los tiempos de espera de los Mala planificación de rutas:

semáforos: Al tener los tiempos de espera mal 80%
Al incrementarse la cantidad de buses en la
planificados genera que en las carreteras donde hay ciudad, las rutas por las que se desplazan estos
mucho tráfico se formen trancones buses no se han modificado, por lo que dichas
rutas
60%se ven más congestionadas
60%

50%
El incremento 50%
en cantidad de buses: 50%
Al intentar
40% mejorar el servicio de transporte 40%
público incrementando la flota de buses de la
ciudad, se ha incurrido en una mayor congestión
debido al gran tamaño de estos.
 VARIABLES
01 El mal servicio del transporte público

02 La mala planeación de los tiempos de espera en los semáforos

03 El aumento de coches particulares

04 La saturación de las vías

05 Mayor cantidad de buses

06 Mala planeación de rutas

 TIEMPO Y DONDE A MEDIR

Tiempo Lugar
se medirá en 1
año Santa Marta
 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA DE FORMA DINÁMICA

El mal servicio del transporte público en la ciudad de Santa Marta, debido a la mala
planificación de rutas y el incremento de la flota de buses, ha ocasionado que las
personas que tienen los recursos prefieran adquirir un vehículo particular. Esto ha
ocasionado que aumente la compra de carros y motocicletas, lo que, sumado a la
mala planeación de los tiempos de espera en los semáforos, ha ocasionado que las
vías se vean saturadas ocasionando trancones y congestión vehicular.
 FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS DINÁMICA

GENERACIÓN DE HIPÓTESIS INICIAL

La hipótesis inicial es el poco uso del servicio de transporte

público por el mal servicio que se brinda en el país.
 VARIABLES QUE PARTICIPAN
• El mal servicio del transporte público.

1 Mayor cantidad de buses • La mala planeación de los tiempos

de espera en los semáforos.
2 Mala planeación de rutas
• El aumento de vehículos particulares.

• La saturación de las vías.

 VARIABLES QUE NO PARTICIPAN

El mal estado Tamaño de

Accidentes
de las vías automóviles
MAPEO
 FORMULACIÓN DE UN MODELO DE
SIMULACIÓN
ESPECIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA, DECISIÓN
DE LAS REGLAS
 La cantidad de vehículos en circulación entre semáforos: 20.
 La cantidad de vehículos que permanecen en el semáforo: 15.
 Los semáforos duran en verde 30 segundos y en rojo duran 60
segundos.
 Hay más personas usando transporte púbico que vehículos
particulares.
 ESTIMACIÓN

Se estima que las vías entre semáforos queden

con la misma cantidad de cuando el semáforo
cambia de verde a rojo y que las personas
decidan usar más el transporte público.
Gracias