El transporte urbano en la ciudad de Panamá

El transporte urbano en la ciudad de Panamá es uno de los problemas más grandes que
enfrenta el país en la actualidad; ningún gobierno ha sido capaz de proponer y ejecutar
una estrategia eficiente para mejorar el sistema, y no se le ve una solución a corto plazo;
este problema afecta directamente la calidad de vida de sus habitantes que día a día son
los más perjudicados por el sistema de transporte.

El Metro Bus ha sido fuertemente criticado a pesar de las diferentes estrategias que han
utilizado desde su ingreso al país; la salida de los diablos rojos en Panamá, la cual tuvo
un costo de millones de dólares, pareció en su momento un paso hacia adelante, pero el
mal servicio ofrecido por el Metro Bus ha permitido el ingreso de los denominados buses
pirata que hasta hoy no tenemos claro si son ilegales o no, porque cuando el gobierno
propone erradicarlos simplemente cierran las calles, salen los directivos de estos
transportistas en su defensa con permisos de operación en mano y al final siguen
operando con regularidad. Lo que nos hace pensar que el momento en que se decida
eliminarlos por completo, solicitarán una indemnización, que para el Estado significaría
pagar dos veces por el mismo tema con el dinero de todos los panameños.

Por otro lado, los taxis; se requiere de mucha suerte al momento de requerir este servicio,
ya que constantemente los conductores tienden a no querer llevar a los usuarios cuando
le dicen el lugar hacia donde se dirigen, ya sea por el congestionamiento vehicular, la
inseguridad que puede implicar para el conductor algunas zonas de la ciudad
consideradas peligrosas, o simplemente porque no quieren ir. Por tal razón muchas
personas han optado por el uso de las plataformas tecnológicas de taxis para evitar pasar
por la mala experiencia de solicitar el servicio normal.

La línea 1 del Metro ha sido de gran beneficio para todos los habitantes de la ciudad
desde su puesta en marcha, pero la crítica más recurrente de las personas sobre este
servicio es que no cuenta con grandes estacionamientos cerca de sus principales
estaciones; la construcción de estacionamientos en la línea 1 y la futura línea 2 del Metro
impactaría de manera positiva en el tráfico vehicular de la ciudad de Panamá, ya que
muchas personas se sentirán seguras de dejar sus carros allí y optarían por el servicio del
Metro, disminuyendo de manera significativa la cantidad de vehículos que transitan en la
ciudad.

Debido a estos problemas que se viven regularmente en la ciudad de Panamá, surge la

gran pregunta para todos los que utilizan diariamente estos servicios del transporte:
¿Existe o no solución al transporte urbano en la ciudad de Panamá?

No hay problema alguno que no tenga solución, pero para ello se requiere un estudio a
profundidad y una planificación estratégica que integre a todos los elementos que
conforman este sistema, como los son: el Gobierno Nacional, la Autoridad de Tránsito y
Transporte Terrestre, el Ministerio de Obras Públicas, y la ciudadanía; de esta manera
se podrá ejecutar un plan que sea eficiente.
Una buena planificación, mejoras en las infraestructuras, la integración de los buses y
taxis con el Metro y sobre todo el cambio en la cultura del pueblo panameño, van a
permitir que mejore significativamente el servicio del transporte en la ciudad de Panamá.

Crisis en el transporte público, un problema que aqueja a usuarios

Usuarios del metrobús siguen viviendo un calvario por la larga espera de las unidades, a
pesar de que la empresa Mi Bus señala que el sistema ha mejorado notablemente.

Deficiente, pésimo son algunas de las palabras con la que resumen los usuarios del
transporte público de la ciudad capital y San Miguelito

Deficiente, pésimo son algunas de las palabras con la que resumen los usuarios del
transporte público de la ciudad capital y San Miguelito este servicio brindado por el
metrobús.

Una de las mayores quejas de los usuarios es la mala frecuencia, que los obliga a esperar
mucho tiempo en una parada o a recurrir a un transporte pirata que les cobra hasta cinco
veces más del pasaje real.

Los usuarios plantean que el deficiente servicio que brinda el metrobús ha hecho
que gasten más en pasaje, y ello se suma a los constantes aumentos de otros servicios
y la canasta básica de alimentos.

Ante las quejas constantes de los usuarios, que se sienten frustrados, la empresa Mi Bus
ha planteado que se ha ido solucionando el problema.

El Gobierno en los últimos 10 años ha invertido una suma superior a los $500 millones,
solo en el transporte en la ciudad y San Miguelito, con lo cual los usuarios esperaban
se mejorara el servicio, pero la realidad ha sido otra.'

Datos

Diablos rojos: 94.7 millones de dólares, Ricardo Martinelli dio en indemnización a los
diablos rojos.

Compra de Varela: 260 millones para comprar el sistema y volverlo estatal,

supuestamente, para mejorar el servicio.

Piratería: El último censo de piratería habla más de 1,600.

Gastos millonarios: Entre 1999 y 2014 se les ha pagado a los transportistas unos $506
millones, incluyendo el costo de la empresa Mi Bus.

Principal queja: La mala frecuencia hace que los usuarios demoren mucho tiempo en las
paradas o recurran a los piratas.
Esperanza Mena, dirigente de usuarios del trasporte público, señaló que los usuarios
piden que se mejore el tema de la frecuencia. "Esperamos demasiado tiempo en las
paradas para movilizarnos de un lugar a otro", recalcó.

"Hemos solicitado reiteradas veces a la empresa Mi Bus que asigne más unidades en
áreas como Panamá Este, Panamá Viejo, Panamá Norte y muchas áreas donde la
población ha crecido significativamente, y no hemos visto respuesta alguna",
manifestó la dirigente, quien indicó que los usuarios siguen viviendo la misma pesadilla.

Reconoció que por falta de metrobuses, los usuarios se ven en la necesidad de abordar
buses piratas, con el riesgo de sufrir cualquier accidente de tránsito, sin que haya alguien
que se haga responsable de lesiones permanentes, que podrían sufrir.

"Como dirigente pedimos a Mi Bus revisar el tema de las rutas internas, ver cuál es
la problemática que hay en cada una de ellas, destinen más unidades en proporción al
crecimiento de la población y que brinden un mejor servicio a los usuarios", solicitó.

"Esperamos que lo más pronto posible se puedan incrementar más unidades para los
corredores Norte y Sur para las troncales", añadió Mena.

Ignasi Almengor, gerente de Mi Bus, al ser entrevistado por Panamá América, afirmó que
no tienen una vía propia, una exclusividad de paso como la tiene el metro, por lo que hay
una demora por la capacidad de circulación por las calles de la ciudad y en las horas
pico, las unidades se desplazan a poca velocidad, situación que afecta el horario
teórico, reflejado en la demora.

Señaló que se han puesto 203 buses nuevos en la calle, lo que se ha reflejado en la
mejora de la frecuencia en un 15% de los tiempos de intervalo y se ha bajado el tiempo de
40 a 20 minutos.

Señaló que los datos reflejan cómo la empresa ha mejorado, pero "hay gente que sigue
pensando que le gustaría viajar con menos gente en el bus y que pasaran con más
frecuencia. Deben entender que es un servicio público y que va mejorando, señaló
Almengor.