LUBRICACIÓN EN

EL TRANSPORTE
DEL PERÚ
PARTE
I

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CERTIFICACIÓN
INTERNACIONAL
EMPRESA
PERUANA DEL
AÑO

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COBERTURA A NIVEL NACIONAL

MAPA DEL PERÚ

UBICACIONES

Almacén de CHICLAYO

Planta y Almacén de LIMA

Almacén de CUZCO

Almacén de AREQUIPA

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REFINACION DEL PETROLEO (CRUDO)

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MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DIESEL 4T, 2T
TRANSPORTE TERRESTRE
CARGA VÍA CAMIÓN
CARGA VÍA ÓMNIBUS

TRANSPORTE PUBLICO
ÓMNIBUS
MICROBÚS
COMBI
TAXÍ

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LOS COMBUSTIBLES EN USO

Gasolina
Gas natural vehicular GNV
Diesel N.-2

Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por

destilación fraccionada del petróleo.
Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina
petrodiésel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se
denomina biodiésel.

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INYECCIÓN
Inyección Indirecta –PC

Inyección Directa
Inyección
mecánica
Inyección electrónica

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RELACIÓN AIRE – COMBUSTIBLE
Naturalmente aspirados
Sobre-
alimentados
Turbo-alimentados

DISEÑO
Anillo de compresión cónico
Pistón bi-metálico
EGR recirculación de
gases de escape Corona de pistón

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TREN DE POTENCIA
CAJA DE CAMBIOS MECÁNICAS

AUTOMÓVILES HASTA 1980

CAM2 GL-1 SAE 90 API GL-1

AUTOMÓVILES DESDE 1981

CAM2 GEAR LUBE SAE 80W-90 API GL-4

CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICOS

CAM2 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID 3
SISTEMA
*OPTIDRIVE

*OPTICRUISE
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CAMIONES - OMNIBUS

VOVLO SR 1700 CAM2 GL-1 SAE 90 API GL-1

VOLVO ZF-S16-160 CAM2 GEAR LUBE SAE 80W-90 API GL-4
SCANIA GR/GRS 900 CAM2 SYNAVEX SAE 75W-90 API GL-5
KENWORTH CAM2 MPT TORQUE FULID SAE 50 TO-4
INTERNATIONAL ROCKWELLVERITOR CAM2 GL 80W-90 API
GL-4

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DIFERENCIAL - CORONA
AUTOMÓVILES, TAXI, COMBI, MICRO
CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 80W-90 API GL-5

CAMIÓN, ÓMNIBUS
CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 85W-140 API GL-5

NOTA: NO SE CONSIDERAN 4X4

DIRECCIÓN ASISTIDA
CAM2 AUTOMATIC
TRANSMISSION FLUID 3

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LUBRICACIÓN EN
EL TRANSPORTE
DEL PERÚ
BREAK

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR RADIADOR

El radiador y su capacidad
Liquido de enfriamiento-concentraciones

CAM2 ANTIFREEZE-COOLANT
CONCENTRACIÓN 50/50

Protege desde –34ºC hasta

+129ºC con tapa de radiador a
prueba de 15 PSI

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PARÁMETROS DE LOS USUARIOS
1.-MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD
2.-MANTENIMIENTO DE CONTROL PROGRESIVO
3.-MANTENIMIENTO MÍNIMO POR DURACIÓN DE CONTRATO
INTERVALOS DE SERVICIO
Son establecidos por los fabricantes OEM de dichos
motores/equipos en pruebas exhaustivas de banco y de campo
bajo el criterio de costo-rendimiento

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INTERVALOS SEGÚN 1 Y 2

A.- VOLUMEN MÁXIMO DE COMBUSTIBLE CONSUMIDO

B.- CAPACIDAD DE CARTER-TIEMPO EN EL CARTER
C.- HORAS DE OPERACIÓN - HOROMETRO
D.- KILOMETRAJE RECORRIDO
E.- RESULTADOS DE MONITOREO ISO-TEST
F.- CAPACIDAD DE LOS FILTROS DE ACEITE
G.- UNA COMBINACIÓN DE A-F

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 LIQUIDO DE FRENOS HIDRAÚLICOS

DOT Department of Transportation

Ministerio de Transporte
TerrestreFMVSS 116
DOT N.-3
SAE J-1703
PH 8.5
EFECTO SOBRE JEBE Y CAUCHO NINGUNO
Compatible con otros SIN CRISTALIZACIÓN
Compatible con otros SIN SEDIMENTACIÓN
Compatible con otros SIN FORMACIÓN DE LODOS
Compatible con otros SIN ESTRATIFICACIÓN
PUNTO DE EBULLICIÓN E.R.B.P 245°C / 478 °F

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LUBRICACIÓN EN
EL TRANSPORTE
DEL PERÚ
FIN
PARTE I
GRACIAS...
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