DIVISION LUBRICANTES

ACEITES DE MOTOR
VEHICULOS
GASOLINA 4T
DIESEL 4T Y 2T
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NIVEL DE SERVICIO API

MOTORES A GASOLINA DE 4T
“ S ” SERVICIO
Servicio API Fecha emisión
SA (ML) ****
SB (MM) ****
SC (MS) 1964
SD (MS) 1968
SE 1972
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NIVEL DE SERVICIO API

MOTORES A GASOLINA DE 4T

Servicio API Fecha emisión

SF 1980
SG 1989
SH 1993
SJ 1996
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NIVEL DE SERVICIO API

MOTORES DIESEL 4T Y 2T
“C” COMERCIAL
Servicio API Fecha emisión
CA (DG) ****
CB (DM) 1949
CC (DM) 1961
CD (DS) 1955
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NIVEL DE SERVICIO API

MOTORES DIESEL 4T Y 2T

Servicio API Fecha emisión

CDII ****
CE 1983
CF- 4 1990
CF 1994
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NIVEL DE SERVICIO API

MOTORES DIESEL 4T Y 2T

Servicio API Fecha emisión

CF-2 1994
CG-4 1994
CH- 4 1998
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CLASIFICACION DE SERVICIO EUROPEA

SECUENCIAS ACEA -1998

MOTORES A GASOLINA 4T
A1 -98, A2-96, revisión 2, A3-98

MOTORES DIESEL TRABAJO LIVIANO

B1-98, B2-98, B3-98, B4-98
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CLASIFICACION DE SERVICIO EUROPEA

SECUENCIAS ACEA -1998

MOTORES DIESEL TRABAJO PESADO

E1 -96 rev2, E2-96 rev 2, E3-96 rev 2
E4-98
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CLASIFICACION DE SERVICIO ILSAC

MOTORES A GASOLINA DE 4T
ILSAC GF-1....1992 (API SH)
ILSAC GF-2....1996 (API SJ)
ILSAC GF-3.... en proyecto

Grados de viscosidad: SAE 5W-30, 10W-30

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CLASIFICACION DE VISCOSIDAD
SAE J-300

ACEITES MONOGRADOS
Invierno o baja temperatura
0W, 5W, 10W,15W, 20W, 25W.
Verano o alta temperatura
20, 30, 40, 50, 60.
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ACEITES MULTÍGRADOS

Motores a gasolina
5W-30, 5W-40, 10W-30, 20W-40, 20W-50.

Motores diesel
10W-30, 15W-40
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VENTAJAS ACEITES MULTÍGRADOS

VS ACEITES MONOGRADOS

•Poseen las características de los aceites

monogrados para bajas temperaturas y para
altas temperaturas ambiente.

•Facilitan el arranque en frío disminuyendo el

desgaste.
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VENTAJAS ACEITES MULTÍGRADOS

VS ACEITES MONOGRADOS

Viscosidad estable, debido a los altos

índices de viscosidad (IV).
•Economía de combustible. (SAE 5W-XX,
10W-XX, 15W-40 ).
•Menor consumo de aceite.
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EXIGENCIAS DE LOS FABRICANTES

DE EQUIPOS

•Aceites multígrados.
•Conservadores de energía.
•Menor volatilidad.
•Mayor estabilidad de la viscosidad al corte.
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EXIGENCIAS DE LOS FABRICANTES

DE EQUIPOS

•Superior control del hollín y depósitos.

•Mayor protección antidesgaste.
•Superior poder antiespumante.
•Mayor estabilidad de la viscosidad al corte.
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EXIGENCIAS DE LOS FABRICANTES

DE EQUIPOS

•Compatibilidad con convertidores

catalíticos. (requerimientos ambientales)
•Menor consumo de aceite.
•Superior respuesta a baja temperatura.
•Superiores intervalos de lubricación.
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PRUEBAS EN MOTORES A GASOLINA

(SG,SH,SJ)
Secuencia IID, Oldsmobile.
Herrumbre.
Pegado de impulsadores.
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PRUEBAS EN MOTORES A GASOLINA

(SG,SH,SJ, CG-4, CH-4)
Secuencia IIIE, Buick
Incremento de viscosidad por oxidación.
Barnices promedio falda de pistón.
Lodos promedio en motor.
Depósitos anillo de aceite.
Anillos e impulsadores pegados.
Bruñido y desgaste en levas.
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PRUEBAS EN MOTORES A GASOLINA

(SG,SH,SJ)
Secuencia VE, Ford.
Lodos y barnices.
Pegado de anillos.
Obstrucción filtros.
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PRUEBAS EN MOTORES A GASOLINA

(SG,SH,SJ)
CRC L -38, Labeco.
Corrosión en cojinetes.
Barniz en pistón.
Estabilidad de la viscosidad.
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PRUEBAS DE MOTORES DIESEL

PISTONESYCILINDROS
Barniz en pistón.
Pegado de anillos.
Depósitos en ranuras de anillos.
Desgaste pistón, anillos y cilindro.
Distensión de pistones, anillos y camisas.
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PRUEBAS DE MOTORES DIESEL

OTRAS EVALUACIONES
Corrosión en cojinetes.
Oxidación de aceite, incremento de
viscosidad.
Depósitos en general.
Herrumbre.
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PRUEBAS DE MOTORES DIESEL

OTRAS EVALUACIONES
Consumo de aceite. (gasolina)
Ahorro de energía. ( gasolina)
Taponamiento de filtros.
Compatibilidad con elastómeros. (gasolina)
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PRUEBAS DE MOTORES
Categoría Pruebas de motor
API
SF Sec IID, Sec IIID, Sec VD,
CRC L-38
SG Sec IID, Sec IIIE, Sec VE,
CRC L-38, Cat 1H2.
SH Sec IID, Sec IIIE, Sec VE,
CRC L-38.
SJ Sec IID, Sec IIIE, Sec VE,
CRC L-38.
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PRUEBAS DE MOTORES
Categoría Pruebas de motor
API
CD Cat 1G2, CRC L -38

CD II Cat 1G2, CRC L –38, DDT 6V-53T

CE Cat 1G2, CRC L –38, Mack T6, Mack

T7, Cummins NTC 400.
CF Cat 1M -PC, CRC L –38.
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PRUEBAS DE MOTORES
Categoría Pruebas de motor
API
CF-2 Cat 1M -PC, CRC L –38, 6V 92 TA

CF-4 Cat 1 K, Mack T6, Mack T7, Cummins

NTC 400, CRC L-38.
CG-4 Cat 1N, CRC L –38, Mack T8, GM 6.2L
Sec IIIE.
CH -4 Cat 1P, Cat 1 K, GM 6.5 L, Mack T9,
Mack T8 –E, Sec IIE, Cummins M11
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PRUEBAS DE LABORATORIO
Indice de gelación.
Espuma.
Volatilidad.
Aireación.
Estabilidad al corte.
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PRUEBAS DE LABORATORIO
Estabilidad al corte.
Oxidación alta temperatura.
Corrosión.