Marco Teórico

Engranes
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica
de un componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas,
de las cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve
para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y
que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por
la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al
eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda
conducida. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se
denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relación de transmisión.
Terminología básica engranes
 Relación de transmisión: Básicamente se trata de la relación entre las
velocidades de rotación de dos engranajes conectados entre sí, donde uno
de ellos ejerce fuerza sobre el otro. Esta relación surge fruto de la diferencia
de diámetros de ambas ruedas, denominándose piñón aquella con un
diámetro más reducido. Básicamente, este factor implica una diferencia entre
velocidades de rotación de los dos ejes. De esta forma, y teniendo en cuenta
el engrane del engranaje y piñón, la relación de transmisión se calcula a partir
del número de dientes del engranaje dividido por el número de dientes de su
piñón.
 Diámetro de paso: Determinado a partir del número de dientes y la
distancia central a la que operan los engranajes.
 Paso base: Paso medido sobre la circunferencia base de generación de
la evolvente.
 Distancia al centro: Equivalente a la suma del diámetro de paso del piñón
y el diámetro de paso dividido por dos.
 Paso primitivo: Distancia circular desde un punto de un diente de
engranaje a un punto del siguiente diente, tomado a lo largo del círculo
primitivo. Dos engranajes deben tener el mismo círculo primitivo para
engranar entre sí.
 Paso diametral (o módulo): Una medida normativa del tamaño de los
dientes. Se trata del número de dientes por pulgada del diámetro de paso.
El incremento en el tamaño de los dientes reduce el paso diametral. Por lo
general, los pasos diametrales fluctúan entre 25 y 1.
  Distancia de montaje (D): Es la distancia entre la intersección del eje del
engranaje con la línea del ángulo primitivo y un punto de referencia del
engranaje. Respetar esta distancia implica asegurar un correcto montaje y
uso de los elementos dentados.
 Ángulo de perfiles (ángulo de presión): La pendiente del diente de
engranaje en la posición del paso diametral. Si el ángulo de presión es 0, el
diente es paralelo al eje de la rueda, lo que le convierte en un engranaje de
dientes rectos.
 Ángulo de la hélice: Representa la inclinación del diente en una dirección
longitudinal. Siempre que el ángulo de la hélice sea de 0 grados, el diente es
paralelo al eje de la rueda, por lo que hablaríamos también de un engranaje
de dientes rectos.

Paradoja de Mecánica de Ferguson

La notable historia de James Ferguson, un hombre autodidacta que alcanzó un lugar
prominente en los círculos astronómicos a mediados del siglo pasado, ofrece un
incidente que será de interés para muchos lectores de esta revista. En el ejercicio
una noche en una controversia religiosa, y para demostrar su afirmación, se ofreció
como voluntario para la construcción de un dispositivo mecánico que al parecer fue
en contra de todas las leyes de la mecánica y declarado como imposible por los que
con él, apareció por la cita una semana más tarde, sin embargo, con la disposición
de los engranajes que figuran en la siguiente descripción, que en gran medida
desconcertado sus asociados, que no pudieron resolver el motivo por el que los
engranajes se trasladó contrarios a las leyes reconocidas.
El modelo original hecho por Ferguson era de madera, y otros similares se puede
hacer fácilmente si las instrucciones se siguen cuidadosamente, que será un buen
rompecabezas para los no iniciados para estudiar más y mostrar el resultado de la
medida de sus conocimientos de artes.
En primer lugar, tendrá una descripción del dispositivo, que la ilustración muestra a
un tren de engranajes montados sobre un bastidor y que se puede girar en cualquier
dirección por el mango. El engranaje D es un arte fijo, los otros a su vez en sus
ejes. Si el marco se giró, cualquier número de veces, los engranajes varias
presumiblemente se encuentran a la malla en los mismos lugares cuando el marco
se lleva a la misma posición vertical, pero esto es precisamente lo que no tiene
lugar.
De las tres artes, F, G y H, se quedará en el mismo lugar, otro se encuentran varios
dientes a la derecha, y los otros dientes varias a la izquierda de la posición desde
la cual se inició. Esto se hará evidente si, antes de que el marco se volvió una
marca de tiza se dibuja en la parte superior de estos tres cursos, la ubicación de las
marcas de tiza después de varias vueltas de la trama que muestra el movimiento de
dos de los artes mencionados.
La solución del misterio reside en el hecho de que el tren de G tiene un diente
menos, y el tren de H un diente más que los otros, los dientes de G que se espese
un poco y diluido en II, a ejecutar en E sin carácter vinculante. Que la diferencia en
el tono sea lo más discreta posible, los engranajes deben tener un buen número de
los dientes. Artes de 4 pulgadas de diámetro hacer un buen tamaño, y 100 dientes
son fácilmente establecidos en este tamaño.