LOGISTICA

DEL
TRANSPORT
E

• COSTOS DE
TRANSPORTE
 GLOSARIO
• COSTOS UNITARIOS: es el gasto total que incurre una compañía por producir, almacenar y
vender una unidad de un producto o servicio en particular. Es un sinónimo del costo de
mercancía vendida y del costo de ventas.
 CARÁCTERISTICAS DEL COSTO POR
MODO

• TRANSPORTACIÓN FERROVIARÍA
Como transportista de carga y de pasajeros, el ferrocarril posee altos
costos fijos y relativamente bajos costos variables. La carga, descarga,
facturación y cobro, y la conmutación de estaciones de múltiples
productos y múltiples envíos contribuyen a los altos costos de terminal
del ferrocarril.
 COSTOS

FIJOS UNITARIOS
VARIABLES

EL MANTENIMIENTO Y INCLUYEN SUELDOS,

LA DEPRECIACIÓN DE COMBUSTIBLE,
LAS VÍAS ACEITE Y MAYORES
LA DEPRECIACIÓN MANTENIMIENTO. LOS VOLÚMENES POR
DE LAS COSTOS VARIABLES ENVÍO REDUCEN
INSTALACIONES DE LA POR DEFINICIÓN LOS COSTOS
TERMINAL VARÍAN EN FORMA UNITARIOS
LOS GASTOS DE PROPORCIONAL CON
ADMINISTRACIÓN LA DISTANCIA Y EL
VOLUMEN
TRANSPORTACIÓN POR CARRETERA
Sus costos fijos son los menores de cualquier transportista porque ellos no son dueños de las vías
sobre las que operan, el tractor-remolque representa una pequeña unidad económica, y las
operaciones de terminal no requieren de un equipo costoso. Por otro lado, los costos variables
tienden a ser altos debido a que la construcción y mantenimiento de las autopistas se cobran a los
usuarios en forma de impuestos de combustible, peaje e impuestos por la relación peso-kilometraje.
TRANSPORTACIÓN ACUÁTICA

Una parte menor de estos costos, en especial para las operaciones de canales interiores,
se les cobra a estos transportistas. Los costos fijos predominantes dentro del
presupuesto de un transportista acuático se relacionan con las operaciones de terminal.
Los costos de terminal incluyen las tarifas de puertos, cuando el transportista ingresa al
puerto, y los costos de cargar y descargar la mercancía.

Los costos operativos (sin incluir la mano de obra) son particularmente bajos debido a
la mínima resistencia al movimiento a bajas velocidades. Con altos costos de terminal
y bajos costos de transporte de línea, el costo tonelada-milla cae en forma importante
con la distancia y el tamaño del envío. De esta manera, el transporte acuático es el más
económico para artículos a granel a largas distancias y con un volumen sustancial.
 TRANSPORTACIÓN AÉREA
Las aerolíneas por lo regular no son dueñas del espacio aéreo ni de las terminales aéreas. Adquieren servicios
aeroportuarios según lo requieren en forma de combustible, almacenamiento, renta de espacio y tarifas de
aterrizaje. Si incluimos el manejo terrestre así como la recolección y entrega en el caso de operaciones de carga
aérea, estos costos serán los costos de terminal para la transportación aérea. Además, las aerolíneas poseen (o
rentan) su propio equipo, el cual, al depreciarse durante su vida económica, se convierte en un gasto fijo anual.
 TRANSPORTACIÓN EN DUCTOS
La transportación en ductos es semejante a la ferroviaria en sus características de costos. Las
compañías de transportación por ductos, o las compañías petroleras dueñas de los ductos, poseen
tanto los ductos como las terminales y el equipo de bombeo. Pueden ser dueños o rentar el derecho
de paso por los ductos. Estos costos fijos, junto con la suma de otros costos, otorgan a este
transporte la mayor proporción de costo fijo a costo total que cualquier otro modo de transporte. Para
ser competitivos, los ductos deben funcionan mediante altos volúmenes, sobre los cuales se
distribuyan estos altos costos fijos.