Apresentación Ee-9 Cascavel

CONOCIMIENTO DE EQUIPOS DE
CABALLERÍA
RESERVADO ESCUELA DE CABALLERIA Versión | 1.0 Fecha | 07-FEB-2018
Pg. 1
|
CALIFICACIÓN
16 Horas tres notas (Trabajo = 30% + Quiz = 30% +

Examen Final = 40%)
5 Horas Apresentación del vehículo ASV
5 Horas Apresentación del vehículo EE-9 CASCAVEL
5 Horas Apresentación del vehículo EE-11 URUTU
RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

Pg. 2
|
SP. ANDRÉ
Pg. 3
|
VEHÍCULO EE-9 CASCAVEL

Pg. 4
AGENDA
1. Introducción
1.1 Historia del Vehículo EE-9 Cascavel
1.2 Vehículos EE-9 Cascavel en Colombia
1.3 Cascavel en Combate por el Mundo
2. Caracteristicas tecnicas
3. Caracteristicas tacticas
4. Integrantes del Vehículo
5. Torre ET 90
5.1 Componentes internos y externos
5.2 Operación de La torre ET-90
6. Chasis
6.1 Conjuntos del Equipo EE-9
6.2 Sistemas del Equipo EE-9
7. Conclusión

Pg. 5
INTRODUCCIÓN
Pg. 6
|
M8 GREYHOUND
A principios de la década de 1960,
los contratos bilaterales de
defensa entre Brasil y los Estados
Unidos aseguraban a Brasil acceso
fácil a equipos militares
estadounidenses excedentes,
incluyendo un número de
vehículos blindados M8 Greyhound
de la Segunda Guerra Mundial. La
industria armamentista brasileña
se limitó a restaurar y mantener
ese arsenal hasta 1964, cuando la
implicación estadounidense en la
guerra de Vietnam impuso
restricciones sobre la cantidad de
tecnología de defensa disponible
para la exportación. Brasil
respondió creando un programa de
sustitución de la importación en
1968, destinado a reproducir los
equipos estadounidenses en
servicio.
Pg. 7
|
Cascavel Mk I
Popularmente conocido como Cascavel
Magro por el pequeño anillo de la torre,
ese fue el modelo de producción inicial
de Engesa y entró en servicio sólo con el
Ejército Brasileño. Fue equipado con la
torre del M8 Greyhound y la transmisión
manual. Su característica predominante
fueron sus dos conjuntos de neumáticos
traseros conectados por una articulada
suspensión Boomerang, lo que contribuyó
a la tracción trasera.
Cascavel Mk II
Popularmente apodado Cascavel
Gordo por el gran anillo de su
torre, éste fue el primer modelo
de exportación de Engesa y
entró en servicio con Qatar,
Bolivia, Arabia Saudita y Libia.
Era equipado con una torre H-90
del Panhard AML-90 y
transmisión automática.

Pg. 8
|
Cascavel Mk III
Es un EE-9 Cascavel Mk II
mejorado, con motor diesel
y una torre producida por la
Engesa con el nuevo cañón
CE-90 de 90 mm. La mayoría
de los Cascavel Mk I se han
actualizado a este modelo.
Cascavel Mk IV
Primer modelo de
producción a ser equipado
con el neumático run-flat el
regulador de la presión del
neumático. También tuvo un
sistema de control de fuego
más integrado.

Pg. 9
|
Cascavel Mk V
Versión del EE-9
Cascavel Mk IV
equipado con un
motor diesel
Mercedes-Benz
OM52A de 190 cv
(142 kW). Esta fue la
última variante
ofrecida por Engesa
para el comercio.

Pg. 10
|
Cascavel MX 8
Versión modernizada por
Equitron para el Ejército
Brasileño. Está equipado con
un motor MTU / Mercedes
electrónico de 300 cv (220
kW). También proporciona un
muy elogiado sistema de aire
acondicionado para la
tripulación. Integra visión
nocturna para el conductor y
los sistemas de tiro. La torre
recibió el sistema electro-
hidráulico de rotación y
elevación del tubo, similar al
que se utiliza en el tanque
Leopard, además de recibir los
sistemas de telémetro láser,
térmico e infrarrojo. En el
exterior, se instalaron dos
lanzadores de misiles anti-
tanque (ATGM).
Pg. 11
|
*EL EQUIPO EE-9 CASCAVEL ES UN VEHÍCULO DE

RECONOCIMIENTO Y COMBATE, TOTALMENTE
BLINDADO FABRICADO POR LA ENGESA DEL BRASIL
Y TRAIDO A COLOMBIA EN EL AÑO DE 1982. (128
unidades)
*PROLIFERACIÓN: POR LO MENOS EN 18 PAÍSES

(BRASIL, BOLIVIA, CATAR, COLOMBIA, ECUADOR,
IRÁN, IRAQ, LIBIA, MARRUECOS, CHILE, PARAGUAY,
URUGUAY, VENEZUELA ,ETC).

Pg. 12
|
HISTORIA
128 BLINDADOS POR

US$ 321.900,00 CADA
PUERTO DE SANTOS
BRASIL - 1982

Pg. 13
VEHÍCULOS EE 9 CASCABEL EN COLOMBIA
GBMAT 18 VEHICULOS EE 9
GMRON18 VEHICULOS EE 9
GMMAZ 18 VEHICULOS EE 9
GMRPI 09 VEHICULOS EE 9
GMSIL 09 VEHICULOS EE 9
GMGDC 07 VEHICULOS EE 9
GMJCO 09 VEHICULOS EE 9
RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERIA
Pg. 14
VEHÍCULOS EE 9 CASCABEL EN COLOMBIA
GMRIN 09 VEHICULOS EE 9
GMTEQ 09 VEHICULOS EE 9
ESCAB 03 VEHICULOS EE 9
GMCAB 15 VEHICULOS EE 9
02 EN MANTENIMIENTO
GMGDC 02 FUERA DE
SERVICIO
GMRIN –GMRPI
Pg. 15
CASCAVEL EN COMBATE POR EL
MUNDO
RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERÍA

Pg. 16
Caracteristicas Tecnicas

Pg. 17
• ORIGEN: Brasil.
• FABRICANTE: Ingenieros Especializados S.A. (ENGESA).
• AÑO DE LA INTRODUCCIÓN: 1982.
• TRIPULACIÓN : Comandante, Operador (conductor) y Artillero

(amuniciador).
• PESO: * 09 Toneladas (vacío).
* 11 Toneladas (de combate).
• CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 390Litros
• AUTONOMÍA: *750 km (Motor Detroit Diesel).
*880 km (Motor Mercedez-Benz)
• VELOCIDAD MÁXIMA: 100 km/h.
• VADEO: 1 metro

Pg. 18
• 2,60m de ALTO
DIME
• 6,25m de LARGO NSIO
• 2,59m de ANCHO
NE S
2,60M
2,59M
6. 25M
Pg. 19
BLINDAJE
• CONSTRUIDO CON UNA CHAPA BLINDADA BIMETÁLICA
(DOBLE CAPA DE ACERO + BLINDAJE MONOLÍTICO
CERÁMICO), CON LAS SIGUIENTES DIMENSIONES:
CHAPAS VERTICALES: 8,5 mm.

CHAPAS HORIZONTALES: 6,5 mm.
CHAPA FRONTALES: 16 mm.
• CAPACIDAD DEL BLINDAJE: PROTECCIÓN A LOS DISPAROS

DE 7,62MM TRAZADORA A 100M Y 7,62MM DE GUERRA A
50M, CON UN ÁNGULO DE IMPACTO 90°.

Pg. 20
BLINDAJE
VERTICALES
8,5mm.
HO
R IZ
6, ON
5m T
m ALE
. S
FRONTALES
16mm.

Pg. 21
DESEMPEÑO
MÁXIMA PENDIENTE SUPERABLE
• 65°

Pg. 22
DESEMPEÑO
MÁXIMA INCLINACIÓN LATERAL
• 30°

Pg. 23
DESEMPEÑO
MÁXIMO OBSTÁCULO SUPERABLE
• 60 cm

Pg. 24
Caracteristicas Tacticas
Pg. 25
• VEHÍCULO DE RECONOCIMIENTO Y COMBATE.
• APOYO CON FUEGO DIRECTO.
• REALIZA DISPARO DIURNO Y NOCTURNO (SISTEMA
CICLOPS)
• MANIOBRAS EN LARGAS DISTANCIAS.
• ARMA DE EFECTIVO Y LARGO ALCANCE
• EMPLEADO BAJO CUALQUIER CONDICIÓN CLIMÁTICA
• TIRO DIRECTO
• EFECTOS SICOLÓGICOS EN EL ENEMIGO
• EMPLEO DE SUS ARMAS A LOS 360°.
• TOTALMENTE BLINDADO.
Pg. 26
INTEGRANTES DEL VEHÍCULO
Pg. 27
INTEGRANTES DEL VEHÍCULO EE 9 CASCAVEL:
(TRES: 2 EN LA TORRE E 1 EN EL CHÁSSI)
- 01 Comandante
COMANDANTE AMUNICIADOR
- 01 Amunicionador
CONDUCTOR
- 01 Conductor

Pg. 28
TORRE ET-90
Pg. 29
TORRE
CHASIS

Pg. 30
TORRE ET-90 - DESCRIPCIÓN:
La torre ET-90 se encuentra montada en
el vehículo de reconocimiento y combate
EE-9 Cascavel, fijado por un rodamiento
de apoyo de 1600mm, de diámetro,
permitiendo un giro de 360º y un máximo
campo de tiro en dirección.

Pg. 31
TORRE ET-90 - ARMAMENTO:
A. CAÑÓN DE 90 MM. MODELO EC-90 III
B. AMETRALLADORA COAXIAL CALIBRE 7.62 MM.
C. AMETRALLADORA EXTERNA CALIBRE 7.62 MM.
D. SEIS LANZA INGENIOS FUMÍGENOS

Pg. 32
|
ARMAMENTOS DE DOTACIÓN
• ARMAMENTO PRINCIPAL:
- 01 CAÑÓN DE 90MM. (TORRE ET-90) - cañón Inglés

Cockerill MKIII de 90mm.
• ARMAMENTOS SECUNDARIOS:
- 01 AMETRALLADORA MAG 7,62MM COAXIAL.
- 01 AMETRALLADORA MAG 7,62MM EXTERNA.
(TORRE ET-762)
- 02 - Sistemas Lanza Ingenios Fumigenos con
montajes de 03 tubos cada uno (06 lanzadores)
RESERVADO
Pg. 33
MAG 7,62 mm
EXTERNA
CAÑON 90 mm
MAG 7,62 mm
COAXIAL LANZA
FUMIGENOS

Pg. 34
SISTEMA DE PUNTERÍA
• CICLOPS “SISTEMA DE PUNTERIA Y DE PRESICIÓN”
• TELEMETRO LASER VECTRONIX LFR-4

Pg. 35
SISTEMA DE PUNTERÍA
• PERISCOPIO DE VISIÓN DIURNA Y
NOCTURNA (TIPO SS-122 ARGUS.)

Pg. 36
TORRE ET-90 – COMPONENTES EXTERNOS:
D
A. ARGOLLA DE IZAMIENTO
B. FARO DE OBSERVACIÓN
E
C C. PERISCOPIO DEL COMANDANTE
D. TORRE SECUNDARIA
B
E. BASE DE LA ANTENA DEL RADIO
A G F F. LANZADORES DE INGENIOS FUMÍGENOS
G. TAPA DEL ORIFICIO DE EYECCIÓN DE VAINILLAS
J H. ALOJAMIENTO PARA EL EXTRACTOR

I. ASTAS DE LIMPIEZA DEL CAÑÓN
J. SOPORTE PARA LA MALLA DE MIMETISMO
H I K K. ALOJAMIENTO PARA EL ESCOBILLÓN DE LIMPIEZA

Pg. 37
|
TORRE ET-90 – COMPONENTES EXTERNOS:
P N L. ENTRADA DE AIRE DEL SISTEMA DE

VENTILACIÓN
M. LUZ CONVOY
O
N. ESCOTILLA COMANDANTE
L Q
M O. PERISCOPIO DE OBSERVACIÓN
P. ESCOTILLA AMUNICIONADOR
Q. SOPORTE PARA CASCO

Pg. 38
TORRE ET-90 – COMPONENTES INTERNOS
(AMUNICIONADOR):
C D A. SOPORTE PARA BINOCULARES
B. CAJA PARA MUNICIÓN DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
C. DEFLECTOR DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN

B
D. LÁMPARA TESTIGO DE CONTACTO DE LA AMETRALLADORA
COAXIAL
A
E. SOPORTE DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
E
F. EXTINTOR DE INCENDIOS
G. LUZ INTERIOR
I J
H
G
H. GANCHO DEL CASCO DH-132
K I. CAJA DE CONTROL DE RADIO PARA EL AMUNICIONADOR
J. TELA DEL TELÉMETRO LÁSER
K. MANIJA DE ABERTURA DE LA TAPA DEL ORIFICIO DE

EYECCIÓN DE VAINILLAS
F
L L. ATACADOR DE CARGA

Pg. 39
(AMUNICIONADOR):
A. SOPORTE PARA BINOCULARES
B. CAJA PARA MUNICIÓN DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
C. DEFLECTOR DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN
D. LÁMPARA TESTIGO DE CONTACTO DE LA AMETRALLADORA

COAXIAL
E. SOPORTE DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
F. EXTINTOR DE INCENDIOS
G. LUZ INTERIOR
H. GANCHO DEL CASCO DH-132
I. CAJA DE CONTROL DE RADIO PARA EL AMUNICIONADOR
J. TELA DEL TELÉMETRO LÁSER
K. MANIJA DE ABERTURA DE LA TAPA DEL ORIFICIO DE

EYECCIÓN DE VAINILLAS
L. ATACADOR DE CARGA

Pg. 40
(AMUNICIONADOR):
O
M. EXTRACTOR DE AIRE
N
N. INTERCONEXIÓN PARA DE LOS EQUIPOS
P DE RADIO
M
O. CONDUCTO DE VENTILACIÓN
P. SOPORTE HORIZONTAL PARA MUNICIÓN

Pg. 41
TORRE ET-90 – COMPONENTES INTERNOS (COMANDANTE):
C
D
A. BOTÓN DE DISPARO DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
B. MECANISMO DE ELEVACIÓN DEL CAÑÓN
C. PERISCOPIO DE VISIÓN DIURNA Y NOCTURNA ARGUS SS-122
D. TERMÓMETRO
B E. MECANISMO DE DIRECCIÓN DEL CAÑÓN

E
A
F. BLOQUEADOR DE ROTACIÓN DE LA TORRE
J
I G. CAJA DE CONTROL DEL TELÉMETRO LÁSER
K
H. PERISCOPIO DE VISIÓN INDIRECTA
I. LUZ INTERIOR
H
L J. CAJA DE CONTROL ELÉCTRICA
K. ALMOHADA DE PROTECCIÓN PARA LA CABEZA

G
L. CAJA DE CONTROL DEL ARGUS SS-122
M. CAJA DE CONTROL RADIO DEL COMANDANTE

F M

Pg. 42
A. BOTÓN DE DISPARO DE LA AMETRALLADORA COAXIAL
B. MECANISMO DE ELEVACIÓN DEL CAÑÓN
C. PERISCOPIO DE VISIÓN DIURNA Y NOCTURNA ARGUS SS-122
D. TERMÓMETRO
E. MECANISMO DE DIRECCIÓN DEL CAÑÓN
F. BLOQUEADOR DE ROTACIÓN DE LA TORRE
G. CAJA DE CONTROL DEL TELÉMETRO LÁSER
H. PERISCOPIO DE VISIÓN INDIRECTA
I. LUZ INTERIOR
J. CAJA DE CONTROL ELÉCTRICA
K. ALMOHADA DE PROTECCIÓN PARA LA CABEZA
L. CAJA DE CONTROL DEL ARGUS SS-122
M. CAJA DE CONTROL RADIO DEL COMANDANTE

Pg. 43
O P
N. SINTONIZADOR DE FRECUENCIA PARA

RADIO
O. CILINDRO AUXILIAR DE FLUIDO
P. BOTÓN DE DISPARO DE LOS INGENIOS
FUMÍGENOS
Q
Q. AMPLIFICADOR
R. FIADOR DE BLOQUEO DEL CAÑÓN
S. RADIO VRC-120
N S R

Pg. 44
TORRE ET-90 – COMPONENTES INTERNOS (CANASTRO):
C
A. PARTE INFERIOR ASIENTO DEL CDTE
B D B. RESPALDO ASIENTO DEL COMANDANTE
A C. CAJA DE MUNICIÓN PARA EL ARMA INDIVIDUAL DEL
CDTE
D. SOPORTES VERTICALES PARA MUNICIÓN
E. CAJA DE MUNICIÓN INDIVIDUAL PARA EL ARMA
P
E AMUNICIONADOR
F F. RESPALDO DEL ASIENTO DEL AMUNICIONADOR
G G. PARTE INFERIOR DEL ASIENTO DEL AMUNICIONADOR
H. CAJA DE MUNICIÓN PARA AMETRALLADORA
I. CAJA PARA GRANADAS DE MANO DEL AMUNICIONADOR
O
J. TAPA DE PROTECCIÓN DEL COLECTOR
N
M
H K. SOPORTE DEL PERISCOPIO DE VISION D/N
L
K J
L. CAJA PARA GRANADAS DE MANO DEL CDTE
I
M. SOPORTE PARA EL PERISCOPIO DE RESERVA
N. PEDAL DE DISPARO ELÉCTRICO DEL CAÑÓN
Q O. ALOJAMIENTO PARA DOCUMENTOS Y MAPAS
P. CAJA DE CONEXIÓN PARA EL RADIO
Q. SOPORTE PARA CAJAS DE MUNICIÓN PARA
AMETRALLADORA
Pg. 45
TORRE ET-90 – COMPONENTES INTERNOS (CANASTRO):
A. PARTE INFERIOR ASIENTO DEL CDTE
B. RESPALDO ASIENTO DEL COMANDANTE
C. CAJA DE MUNICIÓN PARA EL ARMA INDIVIDUAL DEL
CDTE
D. SOPORTES VERTICALES PARA MUNICIÓN
E. CAJA DE MUNICIÓN INDIVIDUAL PARA EL ARMA
AMUNICIONADOR
F. RESPALDO DEL ASIENTO DEL AMUNICIONADOR
G. PARTE INFERIOR DEL ASIENTO DEL AMUNICIONADOR
H. CAJA DE MUNICIÓN PARA AMETRALLADORA
I. CAJA PARA GRANADAS DE MANO DEL AMUNICIONADOR
J. TAPA DE PROTECCIÓN DEL COLECTOR
K. SOPORTE DEL PERISCOPIO DE VISION D/N
L. CAJA PARA GRANADAS DE MANO DEL CDTE
M. SOPORTE PARA EL PERISCOPIO DE RESERVA
N. PEDAL DE DISPARO ELÉCTRICO DEL CAÑÓN
O. ALOJAMIENTO PARA DOCUMENTOS Y MAPAS
P. CAJA DE CONEXIÓN PARA EL RADIO
Q. SOPORTE PARA CAJAS DE MUNICIÓN PARA
AMETRALLADORA
Pg. 46
TORRE ET-90 – SISTEMA DE VENTILACIÓN:
• Para eliminar los gases producidos por la quema de la carga en
proyección de los proyectiles, y también para proporcionar una
mayor comodidad y seguridad a los tripulantes, la torre ET-90 está
equipada con un sistema de ventilación que garantiza una
constante renovación del aire interior.
• El aire aspirado por el extractor de aire recorre los conductos de

ventilación y es distribuido en la torre por los deflectores.
• El aire contaminado es aspirado por el ventilador y es conducido

al exterior por la salida trasera de la torre. O

Pg. 47
• COMPONENTES
- Ventilador
- Entrada de aire
- Extractor de aire
- Salida de aire
- Deflectores de aire
• OBSERVACIÓN IMPORTANTE
- El sistema de ventilación siempre deberá ser accionado durante el
disparo del cañón para evitar el envenenamiento de la tripulación por la
combustión de los gases.

Pg. 48
A- VENTILADOR
B- ENTRADA DE AIRE
C- EXHAUSTOR
D- SALIDA DE AIRE
E- DEFLECTORES DE AIRE

Pg. 49
OPERAR LA TORRE ET-90:
• LOS ALUMNOS VAN A REALIZAR UNA PRÁCTICA CONTROLADA, CON
OBJETIVOS DETERMINADOS POR EL INSTRUCTOR COMO:
 INSTALACIÓN DE PERISCOPIO DE VISIÓN INDIRECTA Y PERISCOPIO DE
REPUESTO
 INSTALACIÓN DE AMETRALLADORA COAXIAL, EXTERNA Y CAJAS DE
MUNICIÓN
 OPERACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA TORRE
 FUNCIONAMIENTO DE LOS MECANISMOS DE DIRECCIÓN Y ELEVACIÓN
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN Y EXHASTIÓN
 OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE PUNTERÍA (CYCLOPS)
 OPERACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO: DISPARO ELÉCTRICO DEL CAÑÓN,
DISPARO ELÉCTRICO DE LA AMETRALLADORA COAXIAL Y EXTERNA,
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA PARA EL RADIO, ACCESORIOS: LUCES
INTERIORES, SISTEMA DE VENTILACIÓN Y LUZ CONVOY.
 OPERACIÓN DEL SISTEMA MANUAL DEL CAÑÓN
 BUSQUEDA DE OBJETIVOS EN DIRECCIÓN Y ELEVACIÓN

Pg. 50
CHASIS DEL VEHICULO

Pg. 51
TORRE
CHASIS

Pg. 52
7.1 CONJUNTOS EQUIPO EE-9
Pg. 53
CONJUNTOS EQUIPO EE-9
1. MOTOR.
2. TRANSMISIÓN AUTOMATICA.
3. CAJA DE BAJADA.
4. CAJA DE REENVIO.
5. TRANSMISIÓN ARTICULADA.
6. DIFERENCIAL DELANTERO
7. DIFERENCIAL TRASERO.
8. EJE TRASERO
Pg. 54
MOTOR DETROIT DIESEL

Pg. 55
MOTOR
FUNCIÓN
ES UN SISTEMA MECANICO O UN CONJUNTO DE
MECANISMOS, CUYA FUNCION PRINCIPAL ES
TRANSFORMAR UN DETERMINADO TIPO DE ENERGÍA
EN TRABAJO MECANICO (ENERGÍA MECÁNICA) O
MOVIMIENTO.
RESERVADO
Pg. 56
DATOS TÉCNICOS
• FABRICACIÓN: DETROIT DIESEL ALISON

• TIPO: DIESEL INYECCIÓN DIRECTA.
• COMBUSTIBLE: A.C.P.M (Aceite Combustible para
Motores).
• POTENCIA NOMINAL: 212 HP.
• CILINDRADA TOTAL: 5.212 CM3
• TIPO DE ACEITE: SAE – 40.
• CAPACIDAD ACEITE: 15,25 LTS.
• CILINDROS: 6 EN V (Serie 53N).
• ROTACIÓN MAX. 2800 RPM.
• ROTACIÓN MIN. 500 RPM (RELANTÍ).
Pg. 57
TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA

Pg. 58
TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA
• La transmisión automática o "caja
automática" es una caja de cambios del
vehículos que puede encargarse por sí
misma de cambiar la relación de cambio
automáticamente a medida que el
vehículo se mueve, liberando así al
conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente.

Pg. 59
CAJA DE BAJADA

Pg. 60
DATOS TÉCNICOS
FUNCIÓN: COMPENSAR EL DESNIVEL EXISTENTE

ENTRE EL MOTOR Y LA TRASMISIÓN AUTOMÁTICA.

Pg. 61
CAJA DE BAJADA
ARGOLLA DE
TRANSPORTE
ENGRANAJES
HELICOIDALES
BRIDAS
CARCASA HORQUILLA
Pg. 62
CAJA DE REENVIO

Pg. 63
DATOS TÉCNICOS
• FUNCIÓN: DUPLICAR LA FUERZA PROVENIENTE
DEL MOTOR, ENGRANAR 6X4 O 6X6 TOTAL,
MEDIANTE MANDOS NEUMÁTICOS.

Pg. 64
TRASMISIÓN ARTICULADA

Pg. 65
DATOS TÉCNICOS
• ARBOLES LONGITUDINALES, TIPO TUBULAR, CON DOS
JUNTAS UNIVERSALES CADA UNO CON RODAMIENTOS
DE RODILLOS CILINDRICOS SITUADOS ENTRE LOS
SIGUIENTES COMPONENTES :
LA CAJA DE REENVÍO Y EL DIFERENCIAL DELANTERO

LA CAJA DE REENVÍO Y EL DIFERENCIAL TRASERO.
LA TRASMICIÓN AUTOMATICA Y LA CAJA DE BAJADA.
• TIPO LUBRICANTE: GRASA AMARILLA.

Pg. 66
DIFERENCIAL DELANTERO

Pg. 67
DIFERENCIAL TRASERO

Pg. 68
DATOS TÉCNICOS
FUNCIÓN
ESTA DESTINADO A TRANSMITIR LA ROTACIÓN
PROVENIENTE DEL MOTOR HACIA LAS RUEDAS A TRAVÉS
DE LOS SEMI-ÁRBOLES Y ENGRANAJES.

Pg. 69
EJE TRASERO
BOOMERANG

Pg. 70
SUSPENSIÓN TRASERA
BOOMERANG

Pg. 71
CAJA DE BAJADA MOTOR
O DIF ERO
IÓ BR L L I S
I C M TRA CAJA DE
SM AIE ERA
M
C T
AN
BLOQUEO
R A TI LA
T M
CAJA DE N TO
AU
REENVIO
A
RE NCI
E
DIF O
O BR LD
L
A N TE R EJE IEM RA
L
DEL TRASERO
M TE
LA
ÓN
BOOMERANG
I
IC D A
N S M LA
A CU
TR RTI
A

Pg. 72
7.2 SISTEMAS DEL EQUIPO EE-9
Pg. 73
SISTEMAS DEL EQUIPO EE-9
1. SISTEMA DE DIRECCIÓN.
2. SISTEMA DE FRENOS.
3. SISTEMA DE SUSPENCIÓN.
4. SISTEMA DE RUEDAS Y NEUMATICOS.
5. SISTEMA ELECTRICO.
6. SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO.
7. SISTEMA DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS.

Pg. 74
SISTEMA DE DIRECCIÓN

Pg. 75
SISTEMA DE DIRECCIÓN
ESTA EQUIPADO CON UNA CAJA DE DIRECCIÓN
MODELO (ZF 8062).
TIPO: HIDRÁULICA CON TERMINALES DE ARTICULACIÓN

ESFÉRICOS PARA TRABAJO PESADO.
ÁNGULO DE VIRAJE EN LAS CURVAS: RUEDA EXTERIOR 30°

RUEDA INTERIOR 22°

Pg. 76
SISTEMA DE FRENOS

Pg. 77
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE
FRENOS
SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES LA DE
PERMITIR DETENER EL VEHÍCULO CUANDO
ESTE SE ENCUENTRE EN MOVIMIENTO O
EN EL MOMENTO QUE EL OPERADOR LO
REQUIERA.

Pg. 78
SISTEMA SUSPENSIÓN
DELANTERA

Pg. 79
DATOS TÉCNICOS
• TIPO INDEPENDIENTE CON BRAZOS TRIANGULARES.
• MUELLES PRINCIPALES Y AUXILIARES.
• AMORTIGUADOR HIDRÁULICOS TELESCÓPICOS DE

DOBLE ACCIÓN.

Pg. 80
SISTEMA RUEDAS Y NEUMÁTICOS
CÁMARA ALVEOLAR

Pg. 81
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
TIPO DE RUEDAS: LLANTAS METÁLICAS CON DISCOS PARA
MONTAJE DE NEUMATICOS A PRUEBA DE BALAS.
DIMENCIONES RUEDAS: ARO 8,5” x 20,0”
TIPO DE NEUMATICOS: ESTRUCTURA RADIAL CON

CÁMARA INTERIOR ALVEOLAR (tipo RUN-FLAT) A
PRUEBA DE BALAS
DIMENSIONES NEUMÁTICO: 12” X 20”.

DIMENSIONES LLANTA: 11” X 20”.

Pg. 82
SISTEMA ELÉCTRICO
• EL VEHÍCULO UTILIZA 24V PARA SU

FUNCIONAMIENTO.
• COMPONENTES:
- 04 Baterías
- 01 Alternador
- 01 Motor de arranque.

Pg. 83
MOTOR DE ARRANQUE
DELCO REMY: 24 V

Pg. 84
MOTOR DE ARRANQUE
EL MOTOR DE ARRANQUE ESTA ACOPLADO AL MOTOR DEL
VEHÍCULO Y ES EL RESPONSABLE POR EL ARRANQUE DEL
MOTOR. ES UN COMPONENTE ELECTRICO, DE CORRIENTE
CONTINUA, EL CUAL MOVIMIENTA EL CIGÜEÑAL DEL
MOTOR ACCIONANDO LA CREMALLERA DEL VOLANTE.
EL CONDUCTOR NO DEBE MANTENER EL MOTOR DE

ARRANQUE ACCIONADO POR MÁS DE 10 SEGUNDOS EN EL
MOMENTO DEL ARRANQUE, DEBE HABER UN ESPACIO DE 30
SEGUNDOS ENTRE UNA TENTATIVA Y OTRA.
RESERVADO
Pg. 85
ALTERNADOR

Pg. 86
SISTEMA DE AIRE
FUNCIÓN
COMPRIMIDO
ENCARGADO DE PRODUCIR Y ALMACENAR EL AIRE
PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
NEUMÁTICOS DEL VEHÍCULO.
COMPONENTES:
- COMPRESOR.
- DEPOSITO DE AIRE.
- VÁLVULAS.

Pg. 87
CARACTERISTICA S
ESTA COMPUESTO POR UNA VÁLVULA

DE DOS VÍAS, TRES POSICIONES,
VÁLVULA FILTRO DE AIRE Y VÁLVULA
REGULADORA DE PRESIÓN.

Pg. 88
SISTEMA DE INFLADO DE LOS
NEUMATICOS
SISTEMA DE LLENADO DE NEUMÁTICOS,

QUE PERMITE AL CONDUCTOR INFLAR Y
VACIAR LOS NEUMÁTICOS DEL VEHÍCULO
POR MEDIO DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO

Pg. 89
CONCLUSIÓN
EL COMBATIENTE BLINDADO TIENE QUE RESPIRAR ACERO Y

EXPIRAR FUEGO EN MOVIMIENTO
GRACIAS
Pg. 90

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16 Horas tres notas (Trabajo = 30% + Quiz = 30% +

5 Horas Apresentación del vehículo ASV

5 Horas Apresentación del vehículo EE-9 CASCAVEL

5 Horas Apresentación del vehículo EE-11 URUTU

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

VEHÍCULO EE-9 CASCAVEL

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

*EL EQUIPO EE-9 CASCAVEL ES UN VEHÍCULO DE

*PROLIFERACIÓN: POR LO MENOS EN 18 PAÍSES

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

128 BLINDADOS POR

RESERVADO ESCUELA DE CABALLERÍA

RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERIA

RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERÍA

RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERÍA

• TRIPULACIÓN : Comandante, Operador (conductor) y Artillero

RESERVADO • ESCUELA DE CABALLERÍA

CHAPAS VERTICALES: 8,5 mm.

• CAPACIDAD DEL BLINDAJE: PROTECCIÓN A LOS DISPAROS

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- 01 CAÑÓN DE 90MM. (TORRE ET-90) - cañón Inglés

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• TELEMETRO LASER VECTRONIX LFR-4

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J H. ALOJAMIENTO PARA EL EXTRACTOR

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TORRE ET-90 – COMPONENTES EXTERNOS:

P N L. ENTRADA DE AIRE DEL SISTEMA DE

Q. SOPORTE PARA CASCO

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B. CAJA PARA MUNICIÓN DE LA AMETRALLADORA COAXIAL

C. DEFLECTOR DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN

K I. CAJA DE CONTROL DE RADIO PARA EL AMUNICIONADOR

J. TELA DEL TELÉMETRO LÁSER

K. MANIJA DE ABERTURA DE LA TAPA DEL ORIFICIO DE

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B. CAJA PARA MUNICIÓN DE LA AMETRALLADORA COAXIAL

C. DEFLECTOR DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN

D. LÁMPARA TESTIGO DE CONTACTO DE LA AMETRALLADORA

E. SOPORTE DE LA AMETRALLADORA COAXIAL

H. GANCHO DEL CASCO DH-132

I. CAJA DE CONTROL DE RADIO PARA EL AMUNICIONADOR

J. TELA DEL TELÉMETRO LÁSER

K. MANIJA DE ABERTURA DE LA TAPA DEL ORIFICIO DE

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P. SOPORTE HORIZONTAL PARA MUNICIÓN

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B. MECANISMO DE ELEVACIÓN DEL CAÑÓN

C. PERISCOPIO DE VISIÓN DIURNA Y NOCTURNA ARGUS SS-122

B E. MECANISMO DE DIRECCIÓN DEL CAÑÓN