CRUDO ESTABILIZADO

El petróleo crudo es la materia prima principal de la industria de Refinación del

Petróleo, está constituido por una mezcla de diferentes tipos de hidrocarburos,
cuyas moléculas se componen de Carbono e Hidrógeno, con un pequeño
porcentaje de otros elementos conformando hidrocarburos de estructuras más o
menos complejas como compuestos heterocíclicos de nitrógeno, oxígeno y azufre,
compuestos órgano metálicos, además contiene sedimentos inorgánicos y agua.
Aproximadamente 600 tipos diferentes de hidrocarburos han sido identificados en
el petróleo y es probable que existan cientos de compuestos. En un estudio
realizado en el Instituto Americano del Petróleo (API) cerca de 300 hidrocarburos
individuales fueron identificados en el petróleo Oklahoma en Ponca City. Alrededor
de 200 compuestos de azufre fueron identificados en 20 años de estudios
sistemáticos de 4 tipos de petróleo. Las moléculas de hidrocarburos son más
complejas a medida que aumenta el punto de ebullición de las mismas. En un
crudo están presentes, en mayor o menor proporción, hidrocarburos parafínicos,
aromáticos y nafténicos. Como su formación ha tenido lugar en atmósfera
reductora, anaeróbica, no se encuentran hidrocarburos olefínicos en su
composición.
Como consecuencia de su origen, condiciones de evolución y antigüedad, los
crudos tienen diferente composición en cuanto al tipo y cantidad de familias
químicas hidrocarbonadas de las que están formadas. Las características físicas
variarán en función de esta composición e inciden en las posibilidades de refino o
aprovechamiento para la obtención de sus productos derivados, principalmente
combustibles, lubricantes, asfaltos y materias primas para petroquímica, así como
en su valoración económica. Atendiendo a la mayor proporción del tipo de
hidrocarburos que conforman la mezcla los crudos se clasifican según su base:
parafínica, nafténica, asfáltica y mixta.

NAFTA LIVIANA
La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos número de
octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser
utilizada para ese fin y su destino es la transformación mediante reformado
catalítico, proceso químico por el cual se obtiene hidrógeno, a la vez que se
aumenta el octanaje de dicha nafta
Queroseno tiene puntos de ebullición entre 200 - 300ºC se emplea como
disolvente y combustible.
Gasóleo, 280 - 380ºC, combustible diesel y calefacción.
Con mayor punto de ebullición tenemos acetites lubricantes y vaselina.
Los productos sólidos que resultan del fraccionamiento son: parafina sólida y
asfalto. Tienen un punto de fusión de unos 50 -60ºC

NAFTA PESADA
La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin,
y su destino es la transformación mediante reformado catalítico, proceso químico
por el cual se obtiene también hidrógeno, a la vez que se aumenta el octanaje de
dicha nafta.
La nafta pesada es la obtenida con un punto final de 150°C a 180°C.

KEROSENE
Queroseno tiene puntos de ebullición entre 200 - 300ºC se emplea como
disolvente y combustible.
Gasóleo, 280 - 380ºC, combustible diesel y calefacción.
Con mayor punto de ebullición tenemos acetites lubricantes y vaselina.
Los productos sólidos que resultan del fraccionamiento son: parafina sólida y
asfalto. Tienen un punto de fusión de unos 50 -60ºC

GAS OIL LIVIANO

El término «fuel oil liviano» se refiere, según el país, a distintos líquidos de origen
mineral de baja viscosidad. Sus nombres comunes son, por ejemplo, «aceite
combustible», «crudo reducido», «kerosene», "fuel oil EL" o "gasóleo". El fuel oil
liviano es una mezcla de distintas fracciones de petróleo crudo y es cercano al
dieseloil o al kerosene. Junto con el fuel oil pesado es el combustible líquido más
importante para aplicaciones industriales. El fuel oil liviano dispone de una
densidad energética relativamente alta y es fácil de almacenar y transportar. Dado
que se encuentra en un estado líquido exento de presión puede transportarse a
costos accesibles en barco, ferrocarril o camión. En principio, es posible
suministrar el fuel oil liviano a cualquier parte del mundo, de modo que permite
tanto la libre elección del proveedor como también una combustión a costos
razonables, cuando no se dispone de gas.

La combustión limpia con un amplio rango de modulación y el bajo nivel de

emisiones son otras ventajas más del fuel oil liviano. A diferencia del fuel oil
pesado este combustible no requiere precalentamiento, y permite (en su variante
con bajo contenido de azufre) aplicar tecnología de condensación de gases. En
este caso se logra incrementar significativamente la eficiencia de la generación de
calor a la vez que se reducen los valores de emisiones. El almacenaje a través de
tanques requerido para el fuel oil liviano implica al mismo tiempo ventajas y
desventajas: Por un lado, requiere parcialmente considerables inversiones y, por
otro, precisamente esta opción de almacenamiento permite adquirir gran
independencia de las fluctuaciones del mercado de los combustibles.

GAS OIL PESADO

El gasoil pesado tiene cadenas más largas de hidrocarburos (de 11 hasta unos 20,
por regla general) y su uso principal es ser pasados a otra unidad, llamada unidad
de "crackeo" (rompimiento), para romper las cadenas largas en cadenas cortas,
las cuales se separarán luego para obtener gasolina, diesel, y materia prima para
otros usos, como la fabricación de polímeros y materiales básicos en la
construcción de plásticos, hules, envases de plástico, rellenos, etc.
Combustible hidrocarburo liquido. Producto obtenido de la destilación del petróleo
crudo.

 
Funciones

 Es un combustible de alto poder calorífico que es fácilmente dispersable en gotas

finas.

 Quema de manera limpia y con una llama radiante que permite obtener una
buena transferencia de calor. La viscosidad es una importante característica del
combustible de calentamiento, tiene una viscosidad máxima a 50ºC de 220 S.S.F.

 
Tiene bajos niveles de agua y sedimentos  evitando problemas en el quemador y 
filtros.

 Con estos niveles adecuados de agua y sedimentos también se evita la formación

de emulsiones que son difíciles de remover. Tiene un alto poder calorífico.

 Es fácilmente dispersables en gotas finas. Quema de manera limpia y con una
llama radiante que permite obtener una buena transferencia de calor.

Aplicaciones

Es utilizado como combustible en calderas industriales, hornos de secado y

hornos.

CRUDO REDUCIDO

Una refinería debe ser diseñada para manejar una amplia gama de crudos. Por
supuesto, hay refinerías diseñados para procesar solamente un único crudo, pero
estos son casos especiales donde el recurso bruto estimado es muy importante.

Hay refinerías simples y complejas. Las refinerías simples consisten en sólo unas
pocas unidades de procesamiento, mientras que las refinerías complejas tienen
muchas más.
En los países que disponen de ellas, las refinerías se instalan preferentemente en
las costas, para ahorrar gastos de transporte y construcción de oleoductos.

Según el lugar donde se encuentre la refinería, así como también la naturaleza del
petróleo bruto procesado (por ejemplo crudo BTS o HTS, aromático o
crudo nafténico ), la finalidad y estructura de la refinería es diferente; así como
también según las posibles necesidades locales, la refinería puede ser muy simple
o muy compleja. A menudo, en Europa, en Estados Unidos y en general en áreas
en las que las necesidades de combustible son altas, la estructura de las refinerías
es compleja. Por contra, en los países en desarrollo, esta estructura es bastante
simple.

El crudo, una vez llegado a la refinería, se almacena en grandes depósitos. En

general, el crudo se almacena según su contenido en azufre, el de bajo contenido
(BTS) se almacena separado del de alto contenido de azufre (HTS). 
El petróleo crudo es depositado en los tanques de almacenamiento, en donde
permanece por varios días para sedimentar y drenar el agua que normalmente
contiene. Posteriormente es mezclado con otros crudos sin agua y es bombeado
hacia la planta para su refinación.

Una refinería comprende una central termoeléctrica, un parque de reservas para

almacenamiento, bombas para expedición por tubería, un apeadero para vagones-
cisterna, una estación para vehículos de carretera para la carga de camiones
cisterna. Es, pues, una fábrica compleja que funciona 24 horas diarias con equipos
de técnicos que controlan por turno todos los datos.