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CURSO TECN. ASF - MA. TQI - UNAC. Oct.2017
CURSO TECN. ASF - MA. TQI - UNAC. Oct.2017
EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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CURSO DE ESPECIALIZACIÓN
Y
MEZCLAS ASFÁLTICAS
gerencia@nestorhuaman.pe
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIÓN PROFESIONAL
EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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MÓDULO I
LIGANTES ASFÁLTICOS
CONVENCIONALES
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIÓN PROFESIONAL
EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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- Proceso de Refinación
• PRESENTACIÓN
•MATERIAL AGLUTINANTE
•CONSISTENCIA
VARIABLE
•COLOR OSCURO
*SE ENCUENTRA
NATURALMENTE Y/O POR
REFINACIÓN DE
PETRÓLEOS.
Se define como la relación entre la viscosidad absoluta y la masa específica del fluido a la
misma temperatura y presión.
La viscosidad se mide según el tiempo que demora en vaciarse la Botella Saybol Furol ( Boca).
En Perú se producen:
GRADO DE PENETRACION
Dureza
Ensayo de Laboratorio Aguja de Penetración
(Décimas mm)
W = 100 Grs.
T = 5 Segundos
En Brasil se producen:
CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
dinámica en poise.
CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado (Unidad)
de penetración. Poise = FxT
A
En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las F= Dina
viscosidades obtenidas en las refinerías de Petroperú y Repsol. T= Tiempo
A= Área
Viscosidad Absoluta ó Dinámica
ó Poise
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LIGANTES ASFÁLTICOS
CEMENTOS ASFÁLTICOS DE PETRÓLEO : CAP - PEN
ASFALTOS ESPUMADOS
SON MUY BUENOS, PERO……..
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Otro Problema……..
EL ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE LOS CAP
PEN
EL SEÑOR ASFALTO
EL
CONOCIMIENTO DE SU COMPOSICIÓN QUIMICA
Y COMPORTAMIENTO REOLOGICO
¡ ES EXTREMADAMENTE IMPORTANTE !
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COMPOSICIÓN QUIMICA DE LOS ASFALTOS
MEZCLA COMPLEJA DE HIDROCARBUROS
40 50
PARAFINAS MALTENOS: FRACCIÓN LIVIANA
ACEITE
S
FODA
50 40
DEBILIDADES
30
60
- Susceptibilidad
70
1 20 térmica
- Recuperación
80 10
elástica
10 20 30 40 50
ASFALTENOS + SATURADOS
- Visco elasticidad
FRACCIÓN PESADA
> ASFALTENOS > VISCOSIDAD, luego
MEJORAN CARACTERISTICAS REOLÓGICAS DEL ASFALTO: G*,δ
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INFLUENCIA DE LOS COMPONENTES QUIMICOS DEL ASFALTO
EN SUS PROPIEDADES
ASFALTENOS:
- PROPORCIONAN LA DUREZA AL ALFALTO
- NO INTERVIENEN DIRECTAM. EN LA ADHERENCIA DE LOS MATER. PÉTREOS
- SU PRESENCIA ES FUNDAMENTAL EN LAS PROP. MECÁNICAS DEL ASFALTO
RESINAS
- DAN LAS CARACTERISTICAS CEMENTANTES O AGLUTINANTES
ACEITES
- CONSISTENCIA NECESARIA PARA HACERLOS TARABAJABLES
- LÍQUIDOS POCO VISCOSOS, COLOR CLARO, NO ADHERENTES, MUY ESTABLES
- PERMITEN DESPLAZAMIENTO ENTRE COMPONENTES DE LA FASE DISPERSA (MICELAS)
- GENERAN LA DEFORMALIDAD DEL ASFALTO
- ASFALTO CON ALTO CONTENIDO DE ACIETE SE COMPORTA COMO UN FLUÍDO
VISCOSO
PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO: SEGÚN PROPORCIÓN DE ASFALTENOS, RESINAS Y ACEITES QUE CONTIENEN
- DETERMINAN LA CONSISTENCIA DEL ASFALTO
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FORTALEZAS Y
DEBILIDADES
FORTALEZAS: propiedades
DEBILIDADES:
RANGO DE UTILIDAD.
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REOLOGÍA DEL
ASFALTO
PROPIEDADES REOLÓGICAS DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS
COMPRENDE:
Su
Por otro lado, a bajas temperaturas de servicio su viscosidad puede
resultar muy alta y ser causante de problemas de fisuramiento por
contracciones térmicas.
Si un cemento asfáltico registra una viscosidad muy baja (muy fluido) a las
altas temperaturas de servicio, se pueden generar ahuellamientos.
CARACTERISTICAS FISICO-QUIMICAS
DE PETROLEOS Y ASFALTO
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DEL PAVIMENTO
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PROCESO DE ENVEJECIMIENTO DE LOS ASFALTOS
INICIO DEL
EJECIMIENTO A CORTO
PLAZO………
FABRICACIÓN DE LA
MAC
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NOSOTROS LOS
INGENIEROS …………
A corto plazo :
02 MEDIDAS PARA LA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO
* EL CONTROL DE LA TEMPERATURA DE PRODUCCIÓN
* LA INCORPORACIÓN RACIONAL DE FÍLLERES ACTIVOS, EN ESPECIAL
¡ EL ELIXIR DE LA JUVENTUD !
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El espesor de la lámina bituminosa que recubre a los áridos condiciona la potencialidad al envejecimiento
a punto tal que duplicar el grosor de la lámina de envuelta significa reducir el (Índice de Envejecimiento)
en aproximadamente un 20%.
EMULSIONES ASFALTICAS
Dispersiones CAP en fase acuosa, con tiempo de ruptura variable, el cual depende entre otros
factores de la cantidad de “Agente Emulsificante”, la viscosidad depende de la ligación del
residual asfáltico.
AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su contribución a
las propiedades deseadas en el producto final no puede ser minimizada. El agua
puede contener minerales u otros elementos que afectan la producción de
emulsiones asfálticas estables. Consecuentemente, el agua potable puede no ser
adecuada para las emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a las
impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal. Preocupa particularmente
la presencia de iones de calcio y de magnesio. Estos iones favorecen la
formación de una emulsión catiónica estable. De hecho, frecuentemente se
adiciona cloruro de calcio a las emulsiones cationicas, con el objetivo de
aumentar la estabilidad durante el almacenamiento.
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AGENTES EMULSIVOS
ANIÓNICA
CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES CATIÓNICA
ASFALTICAS
NO IÓNICA
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
TIPO DE CONSTRUCCION
RS - 1
RS - 2
SS - 1
Mezcla de Asfalto y Agregados
Mezcla en Planta (en Caliente) XA
Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X
A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
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USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
RS - 1
RS - 2
SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION
Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X
Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X
MÓDULO II
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN
CALIENTE
CONVENCIONALES
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MEZCLA
ASFÁLTICA
MATERIALES QUE LA CONFORMAN
AGREGADOS + FILLER + CEMENTO ASFÁLTICO + CAUCHO
MODIFICADORES + FIBRAS, ETC.
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PREGUNTA
IMPORTANT
E
QUÉ INCIDENCIA
TIENE LA CARPETA
ASFÁLTICA DENTRO
DE LA ESTRUCTURA
DEL
PAVIMENTO…...?
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MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
DENSIDAD DE LA MEZCLA
ESTABILIDAD DE LA MEZCLA
FLUENCIA DE LA MEZCLA
MA DEFICIENTE: Exceso o defecto de estos parámetros
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LABORATORIO LANAMME
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO
Univ. Nac. COSTA RICA
DE LA MAC.
ES IMPORTANTE LA CALIDAD
DE LOS LABORATORIOS
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BRIQUETA COMPACTADA
de MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
AGREGADO
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VMA
VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL
AGREGADO
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¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA
BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
VMA
AGREGADO AGREGADO
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PROPIEDADES CONSIDERADAS
EN EL DISEÑO DE MEZCLAS
ESTABILIDAD: Es la capacidad para
resistir desplazamiento y deformación bajo
las cargas del tránsito. Depende de la
fricción y de la cohesión interna.
DURABILIDAD: La durabilidad de un
pavimento asfáltico es su habilidad para
resistir factores tales como la
desintegración del agregado, cambios en
las propiedades del asfalto y separación
de las películas de asfalto.
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PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE
MEZCLAS
IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de
aire y agua hacia su interior o a través de el.
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
ELABORACIÓN DE BRIQUETAS
Número de Briquetas
Selección del Agregado
Mineral
Selección del Ligante
Temperatura
Mezclado
Número de Golpes
Manipuleo de Testigos
Rotura Marshall
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Se observan Probetas
en el Aparato
Marshall
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La falla está definida como la carga máxima que la briqueta puede resistir.
GRAFICOS DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
PORCENTAJE DE VACIOS
PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL
PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO
PESOS UNITARIOS
VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL
VALORES DE FLUENCIA MARSHALL
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EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS
DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL
GRAFICO N° 1 GRAFICO N° 2 GRAFICO N° 3
6.00 60.00
14.00
4.00 40.00
13.00 20.00
2.00
0.00 12.00 0.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento
Fluencia, 0.25 mm
Peso Unitario, kg/m3
2430.00 11.00
Estabilidad, kN
10.00
2410.00 10.00 9.00
8.00
2390.00 9.00
7.00
2370.00 8.00 6.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por cie nto
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OBSERVACIONES DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
El porcentaje de vacíos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto.
El VMA disminuye hasta un valor mínimo,y luego aumenta con aumentos en el contenido
de asfalto.
ElVFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto
La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la curva de estabilidad,excepto que el
peso unitario máximo se presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el que
determina la máxima estabilidad
Sólo hasta cierto punto ,los valores de estabilidad aumentan a medida que el contenido de
asfalto aumenta.
Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto.
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Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por el Instituto del
asfalto (U.S.A.) en los Criterios de Diseño Marsall (Figura 3.19), para una mezcla
superficial con tránsito pesado.
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NOTAS
1 Todos los crriterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al diseñar una mezcla asfaltica de pavimentación. Las mezclas asfalticas en caliente de base que
no cumplan esos criterios, cuand se ensayen a 60°C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C, y si se colocan a 100mm o
mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas
extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.
2 Clasificación del Transito.
Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104
Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106
Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106
3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito.
4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir
5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del
agregado.
6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado.
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PORCENTAJE MINIMO DE VMA
TAMAÑO MÁXIMO
VMA MINIMO, POR CIENTO
En mm.
Vacíos de Diseño, por ciento 3
Porcentaje
mm In. 3.0 4.0 5.0
1.18 N° 16 21.5 22.5 23.5
2.36 N° 8 19.0 20.0 21.0
4.75 N° 4 16.0 17.0 18.0
9.50 3/8 14.0 15.0 16.0
12.50 1/2 13.0 14.0 15.0
19.00 3/4 12.0 13.0 14.0
25.00 1.0 11.0 12.0 13.0
37.50 1.5 10.0 11.0 12.0
50 2.0 9.5 10.5 11.5
63 2.5 9.0 10.0 11.0
1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92)
2El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene . mas de 10 % de
material.
3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que . estan citados.
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MEZCLAS ASFÁLTICAS
Para lograr un adecuado proyecto:
Estabilidad
Flexibilidad
Resistencia a las deformaciones plásticas
Durabilidad
Resistencia al deslizamiento
Impermeabilidad
Resistencia a la Fatiga
Trabajabilidad
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ESTABILIDAD
Al ser un sistema granular cohesivo resisten los ESFUERZOS DE CORTE t
mediante tres parámetros
fundamentales:
t = C + s tg f´ + h* dg/ dt
Estabilidad cohesión C
Estabilidad fricción s tg f1
Estabilidad Viscosidad de masa h* dg/ dt
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ESTABILIDAD COHESIÓN C
ESTABILIDAD COHESIÓN C
ESTABILIDAD FRICCIÓN s tg f1
las partículas.
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ESTABILIDAD FRICCIÓN s tg f1
MEZCLAS ASFÁLTICAS
SUPERPAVE
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PROGRAMA ESTRATEGICO DE INVESTIGACIÓN DE CARRETERAS –
EEUU
SISTEMA SUPERPAVE
DESEMPEÑO SUPERIOR DE LOS PAVIEMENTOS
ASFÁLTICOS
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90
PROTOCOLO SUPERPAVE
A base de la propuesta del SHRP, es que
los ligantes pasan a ser evaluados en una
amplia faja de temperaturas, que cubra
todas las etapas del proceso de mezclado,
esparcido y compactado, asociada a las
temperaturas del pavimento a lo largo de la
vida útil del tramo donde aquel material
sea utilizado.
EXPOSICIÓN
DE LABORATORIO
SUPERPAVE
-
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ENSAYO CON EL REÓMETRO DE CORTE DINÁMICO - DSR
Lanamme, Universidad de Costa Rica
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HORNO T. F. O. T
THIN FILM OVEN TEST
FACULTADES DE INGENIERÍA
CIVIL SIN LABORATORIOS
ESPECIALIZADOS NO
DEBERÍAN FUNCIONAR
COMPACTADOR
GIRATORIO PARA
DISEÑO DE
MEZCLAS
ASFÁLTICAS
SUPERPAVE
LABORATORIO
LANAMME
UNIVERSIDAD DE
COSTA RICA
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BRIQUETA DE
MEZCLA
ASFÁLTICA
SUPERPAVE
Laboratorio
LANAMME
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EQUIPO
SIMULADOR
DE TRÁFICO
LABORATORI
O LANAMME
UNIVERSIDAD
DE COSTA
RICA
MÓDULO III
PROCESO CONSTRUCTIVO
DE LAS MAC
ES MUY IMPORTANTE PARA LA DURABIDAD DE LOS PAVIMENTOS…….!
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MÓDULO III
FABRICACIÓN - COLOCACIÓN
Y CONTROL DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE
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PREPARACIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
FABRICACIÓN DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE
FABRICACIÓN DE LA MAC
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Ambiente de Computadoras.
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TRANSPORTE DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE
Cubrir
la carga
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COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN
DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
EN CALIENTE PARA
El número de pasadas para obtener una densidad deseada es difícil de determinar porque la
compactación depende de diversos factores:
Tipo de rodillo
Espesor de la capa
Espesor de la subestructura
CONTROLES DE CAMPO
DE LAS MAC
Cuantas
pasadas de
rodillo son
Necesarias…?
Medidas de
la Densidad
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Control de calidad/
EQUIPO A UTILIZAR
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EXTRACCIÓN DE MUESTRA
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CONTROL DE MEDIDA
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CONTROLES PARCIALES DE
MUESTRA
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CONTROL DE ESPESORES DE LA
ESTRUCTURA
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IDENTIFICACIÓN DE CALICATA
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EXIGE LA APLICACIÓN DE
TECNOLOGÍAS APROPIADAS…..!
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DE 32 TIPOS DE CLIMAS EN EL
MUNDO TENEMOS 28
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TECNOLOGÍAS EN EL MUNDO
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS
MEZCLAS TIBIAS
MEZCLAS DRENANTES
MEZCLAS SMA
MICROPAVIMENTOS
POLÍMEROS
Tipos, Propiedades
y Especificaciones
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ALCANCE
¡PREOCUPACIÓN EN EL MUNDO !
20° ENCUENTRO DEL ASFALTO
RIO DE JANEIRO – BRASIL (18 al 20 Mayo 2010)
¡MEZCLAS TIBIAS!
Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro - COPPE/UFRJ
LAURA MARIA GORETTI DA MOTTA
SANDRA ODA
COPPE/UFRJ
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Fibra de
celulosa
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II SIMPOSIO IBEROAMERICANO
II SIMPOSIO ECUATORIANO DE INGENIERÍA
DE PAVIMENTOS - QUITO - ECUADOR
DISEÑO DE
ENSAYO PERUANO
ING. NÉSTOR HUAMÁN
GUERRERO
LIMA – PERÚ
QUITO, 27 DE JULIO DEL 2006
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EN INGENIERÍA DE CARRETERAS
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Ensayo Cántabro
NLT 352-86
Pi - Pf
P=
Pi
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ESPECIFICACION
ES TÉCNICAS EG-
2013 Mezclas
Drenantes
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ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS EG-2013
Mezclas Drenantes
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ENSAYOS Y FRECUENCIAS
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS EG-2013
Mezclas Drenantes