CURSO: CONCRETO

ARMADO

Unidad 3
Tema 4: Objetivos del Diseño
Tema 5: Estados Últimos de Diseño
Tema 6: Coeficientes de Seguridad

2020
 Índice

• Aplica los conceptos de incertidumbre y de coeficientes de seguridad

• Describe los estados últimos de diseño

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 Capacidades

• Describe los tipos de acero de refuerzo en la producción nacional.

• Explica los recubrimientos recomendados en la norma para elementos de concreto

armado.

3
 Introducción
El objetivo del diseño consiste en determinar las dimensiones, cantidad de acero y
características de los elementos constituyentes de la estructura, para que esta pueda
cumplir , durante su vida útil, la función para la cual fue concebida con un margen
razonable de seguridad.

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 Objetivos de diseño

Adicionalmente el comportamiento de la estructura bajo condiciones normales de

servicio, debe ser satisfactorio y finalmente el costo de la estructura debe estar dentro de
límites económicos aceptables.

a) ¿ Cuál es la vida útil de la estructura que debe preverse?

b) ¿Cuáles son las solicitaciones o acciones exteriores que debe soportar la estructura?
¿Cuáles son sus valores máximos, mínimos y medios?

c) ¿Qué fuerzas internas o solicitaciones generan las acciones exteriores?

d) ¿Cuál es el grado de seguridad razonable? ó ¿Cuál es la resistencia

adecuada?

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 Objetivos de diseño

e) ¿Qué se entiende por un comportamiento bajo cargas de servicio aceptable y cuales

son los requisitos que debe cumplir una estructura para lograrlo?

f) ¿Cuál es el costo económico aceptable?

g) ¿Es estéticamente aceptable la solución propuesta?

Las respuestas a estas preguntas no siempre son sencillas. Dada la complejidad del
problema, en general, puede afirmarse que la solución estructural no es única, se
intenta que la solución sea razonable.

Para intentar una respuesta a las preguntas formuladas líneas arriba, es conveniente
introducir algunas ideas sobre lo que se conoce como Estados Límites de una
estructura.

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 Estado Ultimo de diseño
Cuando un estructura o elemento estructural ya no es capaz de cumplir con algunas de
las funciones para la cual fue concebida se dice que ha alcanzado algún de sus estados
límites. Son:

1. Estado Límite Último : Involucra el colapso total o parcial, este evento

debe tener una baja probabilidad. Los principales son:

7
 Estado Ultimo de diseño

a)Perdida de Equilibrio

b)Rotura o Agotamiento

c)Colapso Progresivo

d)Inestabilidad (Pandeo).

e)Fatiga

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 Estado Ultimo de diseño

2. Estado Límite de Servicio : No involucran colapso parcial o total, pero sí puede

involucrar un mal (pobre) funcionamiento de la estructura bajo cargas de servicio.

a)Deflexiones Excesivas

b)Fisuración excesiva

c)Vibraciones Indeseables

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 Coeficientes de Seguridad

La primera condición que debe satisfacer un diseño, es que la estructura resultante sea
lo suficientemente segura.

El factor de seguridad se puede definir como el cociente entre la resistencia y el valor

estimado de la solicitación correspondiente en condiciones de servicio. La evaluación
cuantitativa del coeficiente de seguridad requiere comparar la demanda de resistencia
(solicitación o carga) con la capacidad suministrada al elemento o estructura
(resistencia máxima).

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑆𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝐹. 𝑆 =
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎𝑑𝑎

10
 Coeficientes de Seguridad

Por ejemplo:

El cable de una grúa debe ser capaz de izar una carga de 3 ton, para ello se ha
seleccionado un cable de acero de calidad y sección transversal tal que su resistencia
nominal de rotura es de 5 ton. En este caso el factor de seguridad frente a la rotura del
cable es de 5/3 = 1.7.

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑆𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝐹. 𝑆 =
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎𝑑𝑎

𝐹. 𝑆 = 5 = 1.7
3

11
 Coeficientes de Seguridad

Los factores de seguridad existen porque en la realidad hay incertidumbre respecto del
valor preciso de la carga que el operador de la grúa puede ser requerido de izar y
también hay incertidumbre respecto de la resistencia última real del cable utilizado.

En las estructura de concreto armado existen múltiples razones para que se

eleve la incertidumbre de resistencia y de demanda.

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 Coeficientes de Seguridad

INCERTIDUMBRE DE RESISTENCIA:

En los planos una viga se especifica como de dimensiones y secciones

perfectas y se define una resistencia ideal, no se piensa en el proceso

constructivo pero preguntémonos:

¿Y si el encofrado se desvió?

¿Si el acero estuvo mal colocado o desviado?

¿Si no se respeto el recubrimiento?

¿Si no hubo un buen curado?

¿Si no se respeto el diseño de la mezcla?

¿Si el vaciado se hizo en 2 tiempo?

¿Si el acero estuvo un poco oxidado?

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 Coeficientes de Seguridad

INCERTIDUMBRE DE RESISTENCIA:

Todo lo anterior genera incertidumbre y nos lleva a pensar que es imposible definir la
resistencia exacta de una sección con armaduras de acero.

Resistencia Nominal (Rn):

Es la resistencia teórica, según

Las dimensiones en los
planos. 14
 Coeficientes de Seguridad
INCERTIDUMBRE DE RESISTENCIA:

Debido a las incertidumbres propias en el diseño, se castigan las

resistencias nominales, para asegurar un comportamiento aceptable. La norma E060

admite los factores de reducción de resistencia (φ):

Solicitación Factor de Reducción (φ)

Flexión 0.90
Tracción y Tracción + Flexión 0.90
Cortante 0.85
Torsión 0.85
Compresión y Flexocompresión 0.70 (estribos) – 0.75 (espirales)
Aplastamiento en el concreto 0.70
Concreto Simple (sin armaduras) 0.65

15
 Coeficientes de Seguridad

INCERTIDUMBRE DE RESISTENCIA:

Para entender los factores de Reducción de Resistencia (φ):

“Incertidumbres de fabrica”

Cada pata “resiste 30 Kg”, según el proveedor y usted

ensamblará una silla de 4 patas. ¿ Cuanta resistencia
especificará al público? ¿120 Kg?
¿Cuanto será el (φ) para la silla?

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 Coeficientes de Seguridad

INCERTIDUMBRE DE CARGA:

Debido a que solo podemos estimar las cargas que actuarán en una

estructura (metrado de cargas), se usarán factores de amplificación de las cargas.

Según la norma E060, la carga última de diseño para cargas vivas y muertas

será un combinación amplificada:

U = 1.4 CM + 1.7 CV

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 Coeficientes de Seguridad

El diseño moderno de concreto armado se llama Diseño por resistencia y consiste en

usar los factores de amplificación de carga (C) y los factores de reducción de resistencia
(φ) para alejar cualquier estado límite:

φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2 + C3*S3 +........+ Cn*Sn

φRn = Resistencia de Diseño

Rn = Resistencia Nominal, teórico. (Resistencia a flexión, compresión …..)
φ = Factor de Reducción de Resistencia, menor que la unidad.
C1, C2, C3... = Factores de Carga o de amplificación o de mayoración
S1, S2, S3...= Efecto de las cargas de servicio especificadas.

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 Ejercicios

1. Después del análisis estructural, se calcula que una columna experimentará en

servicio un total de 17,000 Kg de CM y 10,000 Kg, de CV. Encuentre la resistencia
nominal de la sección (teórica) y el factor de seguridad que se empleará.
φ Rn ≥ C1∗S1 + C2∗S2 + C3∗S3 +........+ Cn∗Sn
0.70 Rn ≥ 1.5∗17,000 + 1.8∗10,000
0.70 Rn ≥ 1.5∗17,000 + 1.8∗10,000
0.70 Rn ≥43,500 Kg

Rn ≥62,140 Kg

FS = 62,140/27,000 = 2.3
Entonces diseñaremos la columna para 62,140 Kg, con un FS de 2.3

19
 Ejercicios

2. Después del análisis estructural de una viga se obtiene el DMF por CM y CV por
separado . Calcule la resistencia nominal de la viga a flexión en los apoyos y luces
internas.
30 KN/m

15 KN/m
22.5 KN
33.2 KN
3.24 KN
(-)
A 4.00 B 5.00 C 4.00 D M
(+)
66.40 KN 3.30 KN 16.2 KN
19.1 KN
45.55 KN

1.36 2.36 2.55

7.29 KN
4.00
(-) 5.00
M a) Para el apoyo A: 4.00
(+)
6.63 KN
38.07 KN
31.18 KN φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2
1.36 2.36 2.55 0.9 Rn ≥ 1.5*7.29 + 1.8*3.24
4.00
5.00 4.00
Rn ≥18.63
FS=18.63/10.53 = 1.77

20
 Ejercicios

30 KN/m
22.5 KN
15 KN/m 33.2 KN
3.24 KN
(-)
M
(+)
4.00 5.00 4.00 3.30 KN 16.2 KN
A B C D 19.1 KN

66.40 KN
1.36 2.36 2.55
45.55 KN
4.00
5.00
7.29 KN 4.00
(-)
M
• b) Para el
(+)
6.63 KN apoyo B:
31.18 KN
38.07 KN

1.36 2.36 2.55 •φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2

4.00
5.00 4.00
0.9 Rn ≥ 1.5*45.55 +
1.8*22.5
• Rn ≥120.91
• FS=120.91/68.05 = 1.77
21
 Ejercicios

30 KN/m
22.5 KN
15 KN/m 33.2 KN
3.24 KN
(-)
M
(+)
4.00 5.00 4.00 3.30 KN 16.2 KN
A B C D 19.1 KN

66.40 KN
1.36 2.36 2.55
45.55 KN
4.00
5.00
7.29 KN 4.00
(-)
M
• c) Para el
(+)
6.63 KN apoyo C:
31.18 KN
38.07 KN

1.36 2.36 2.55 •φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2

4.00
5.00 4.00
0.9 Rn ≥ 1.5*66.40 +
1.8*33.2
• Rn ≥177.06
• FS=177.06/99.6 = 1.77
22
 Ejercicios

30 KN/m
22.5 KN
15 KN/m 33.2 KN
3.24 KN
(-)
M
(+)
4.00 5.00 4.00 3.30 KN 16.2 KN
A B C D 19.1 KN

66.40 KN
1.36 2.36 2.55
45.55 KN
4.00
5.00
7.29 KN 4.00
(-)
M
• d) Para el
(+)
6.63 KN tramo BC:
31.18 KN
38.07 KN

1.36 2.36 2.55 •φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2

4.00
5.00 4.00
0.9 Rn ≥ 1.5*38.07 +
1.8*19.1
• Rn ≥101.64
• FS=101.64/57.17 = 1.77
23
 Ejercicios

3. Después del análisis estructural de una viga se obtiene el DFC por CM y CV por
separado. Calcule la resistencia nominal de la viga a cortante en los apoyos y luces
internas.
30 KN
12.0 KN
12 KN/m
KN 5.39 KN
15 (+)
V
(-)

A 5.00 5.00 B 6.00 C 3.00 5.11 KN

13.19 KN

34.30 KN

15.40 KN
a) Para el apoyo A:
15.00 KN
(+) φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2
V
(-)
0.85 Rn ≥ 1.5*15.40 + 1.8*5.39
14.60 KN
Rn ≥38.59
37.70 KN

FS=38.59/20.79 = 1.85

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 Ejercicios

30 KN
12.0 KN
12 KN/m
KN 5.39 KN
15 (+)
V
(-)

A 5.00 5.00 B 6.00 C 3.00 5.11 KN

13.19 KN

34.30 KN

15.40 KN b) Para el apoyo C:

15.00 KN
(+)
φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2
V
(-)
0.85 Rn ≥ 1.5*34.30 + 1.8*12.00
14.60 KN
Rn ≥85.94
37.70 KN

FS=85.94/46.30 = 1.85

25
 Conclusiones
1. De este modo pueden encontrarse la resistencia nominal de la viga a la flexión en
cada punto de momentos máximos positivos y negativos.
Con los valores conseguidos se pueden calcular el número de varillas y diámetros de
acero longitudinal necesarios para el elemento viga.

2. Existen elementos que de algún modo son más importantes que otros, pues de ellos
depende la estabilidad de la construcción, por ejemplo, las columnas. Por ello se les
asigna un factor de reducción de 0.75, lo que significa que su resistencia nominal es más
castigada en comparación de una viga

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 Referencias bibliográficas
• Mc Cormac,
2014 Design of reinforced concrete
Editorial Willey
• Ortega García,
2014 Diseño de estructuras de concreto armado Tomo I y II
Editorial Macro
• Harmsen,
2000 Diseño de estructuras de concreto armado
Editorial PUCP

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