Marco Legal
Ley de Aeronáutica Civil:
Autoridad Aeronáutica: Instituto Nacional de
Aeronáutica Civil (INAC)
Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas
OACI: (ICAO) Organización Internacional.
de Aviación Civil
F.A.A: Federación de Administración
Aeronáutica
DEFINICIONES: RAV.
Aeronave: toda máquina que pueda sustentarse en
la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la
tierra.
Leonardo da Vince 1490 bocetos
Juan de la Cierva diseño el Autogiro
+ 1936
Primer vuelo de un Autogiro fue 1923
El inventor del primer Helicóptero pilotado y
motorizado fue el eslovaco Jan Bahyl. El
primer aparato controlable totalmente en
vuelo y producido en cadena fue fabricado
por Igor Sikorsky en 1942
La palabra Helicóptero proviene de las
griegas helix (hélice) y pteron (ala) y fue
acuñado en 1863 por el pionero de la
aviación Gustave de Ponton d'Amecourt
por lo que deriva del francés hélicoptère
(<<ala en hélice>>).
Comparado con otros tipos de aeronaves
como el avión, el Helicóptero es mucho más
complejo, tiene un mayor costo de
fabricación, uso y manttó.
Relativamente lento, tiene menos autonomía
de vuelo y menor capacidad de carga posee
gran maniobrabilidad y la capacidad de
mantenerse estático en el aire, girar sobre sí
mismo, despegar y aterrizar verticalmente
• El Helicóptero: es una aeronave propulsada
por un motor en la que la sustentación,
proviene de un conjunto de alas giratorias,
más conocido como hélice o rotor.
Se sostiene en el aire en virtud de fuerzas
aerodinámicas, manteniéndose en vuelo
principalmente por la reacción del aire
sobre uno o más rotores
Aerodinámica: Concepto
Sustentación
Perfiles Simétricos y Asimétricos
FLUJO SOBRE UN PERFIL AERODINAMICO
FUERZAS QUE ACTUAN EN ALA FIJA
Sustentación por desplazamiento
FUERZAS QUE ACTUAN EN ALA ROTATIVA
Sustentación
Tracción
Resistencia
Peso
Sustentación por giro del rotor
Al vencer el peso se produce el movimiento
Sustentación
Resistencia
Peso
Al = las fuerzas se mantiene estático
MOVIMIENTOS DE LA PALA
Como se producen los movimientos
Comando cíclico
Paso Colectivo
Plato Cíclico
Comando colectivo controla el ángulo de las Palas
Vectores de Fuerza en vuelo nivelado
Rotor antitorque: Contrarresta el efecto del
torque del rotor principal (ley de Newton).
Efectúa maniobras alrededor de uno o más de
sus tres ejes principales.
Rotor Principal
Izquierdo
Dif. Altura
Rotor Antitorque Derecho
Efecto de Torque
Pedales
Modelos de Rotores
Auxiliar
Principal
Frenado Vuelo de Traslación Aceleración
Overing
Aterrizaje
Despegue
Movimientos del Helicóptero
Maniobra de Descenso
Maniobra de Ascenso
Maniobra de vuelo
estacionario
Máxima exigencia del motor
Se equilibran las fuerzas Sustentación y Peso
Vortices ampliados
Cono de Sustentación
Vuelo estacionario sin efecto suelo
Vortices reducidos
Cono de Sustentación
Vuelo estacionario con efecto suelo
MANIOBRA DE AUTORROTACION
Posibilidad del Helicóptero para permitir la
recuperación de la aeronave ante falla del motor.
PERDIDA DE SUSTENTACION CONTROLADA
TIPOS DE CONSTRUCCION
MONOCOQUE
SEMI-MONOCOQUE
Larguerillos
Lamina
Transversales
Lamina
Vigas principales Costillas transversales
Vigas refuerzo Larguerillos
Fabricantes
Las principales empresas dedicadas a la
producción de helicópteros, tanto civiles
como militares, son
las americanas Sikorsky, Boeing y Bell,
la europea Eurocopter
y las rusas
Mi y Kamov
01 tripulantes
Fabricante Bell H. E.E.U.U, 04 Pasajeros
02 camillas lado Lh, 01 P medico
Cap. de combustible – 76 gal. Autonomia 3,5 h.
Motor Roll Royce 420 hp. Techo de servicio 28.000 f.
Velocidad crucero 100-130 n.
Sin puertas delanteras 87 n. Sin ambas 69 n.
CONFIGURACION
1 P
1
Fuselaje
Puerta Delantera LH
MANILLA EXTERNA PUERTA D LH
PUERTA TRASERA LH
MANILLA CERRADURA PUERTA T LH
MANILLA INTERNA PUERTAS
INTERIOR PUERTA T LH
INTERIOR
COMPARTIMIENTO DE CARGA LH
Rotor principal
Botalón
Rotor antitorque
ESTABILIZADOR VERTICAL
ESTABILIZADOR HORIZONTAL
PERFIL ALA N
Tren de Aterrizaje
Fijación Tren de Aterrizaje
Alojamiento Motor Turbina
Turbina Roll Royce
TOMA DE COMBUSTIBLE
Alojamiento Bateria
Tubo Pitot
PLEXIGLAS LH
PLEXIGLAS LH Y RH
PILOTO
LATERAL RH
ANTENAS COMUNICACION
ANTENA
PANEL DE INSTRUMENTOS AVIONICA
Instrumentos Básicos
Air Speed
Altímetro
Climb
Turn Coodinator
Instrumentos Motor
PANEL ELECTRICO SUPERIOR
AUDIFONOS COMUNICACION
LUZ LANDING
LUZ NAV RH
LUZ NAV LH
LUZ NAV COLA
LUZ ANTICOLICION BEACON
MATRICULA
Marcas de Nacionalidad y Matrícula
Estar pintadas en la aeronave.
No tener ornamentos.
Ser de un color que contraste con el fondo.
Ser legibles.
la matrícula prefijo "YV“ seguida de cuatro dígitos
todos por números (YV1000), o bien, tres
números y una letra (YV 100A), o dos números y
dos letras (YV 10AB).
La letra "O" será asignada únicamente a las
aeronaves de Estado.
La letra “I” no podrá ser usada para evitar
confusiones con el número uno.
Exhibición de Marcas
Helicópteros.
Deberá exhibir las marcas requeridas
horizontalmente en ambas superficies de la
cabina, fuselaje, botalón o cola.
VARIANTES ENTRE MODELOS
Equipos Opcionales
USOS DEL HELICOPTERO
Militar
Transporte
Carga uso civil y militar
Carga y Pasajeros
Rescate
AEROAMBULANCIA
RAZONAMIENTO
DE LO DICHO AL HECHO
Harry Reasoner (comentarista) la gran diferencia
entre pilotar un avión y un helicóptero.
Ellos saben que si nada malo ha pasado, pronto
sucederá”.
Normas de seguridad
CUIDADO! No se aproxime al helicóptero hasta que se le
indique; y sólo de frente o por los lados siendo
observado por el piloto.
Nunca conduzca un vehículo bajo las palas de rotor
éstas se encuentran más cerca del suelo de lo que
usted cree.
Nunca levante los brazos o lleve objetos
largos que puedan chocar con las palas del
rotor.
Acérquese por el lado del suelo que tiene
menos pendiente.
Manténgase lejos del rotor antitorque y nunca
se acerque a la parte posterior del
helicóptero.
Nunca toque los controles del helicóptero o entre
corriendo a la aeronave especialmente si va a
ocupar los asientos delanteros.
El menor movimiento de los controles puede ser
desastroso. Ingrese con precaución para evitar
resbalarse o tropezar.
Asegúrese cuando ingrese
Bell Ranger III YV 1521 despegando
3 pasajeros, piloto fallecido La Carlota Venezuela.
¿CÓMO VUELAN LOS HELICÓPTEROS?
Por el mismo principio aerodinámico que una
AERONAVE DE ALA FIJA
¿SON SEGUROS?
Los Helicópteros son una de las formas más
seguras de aviación liviana. El número de
accidentes ha disminuido de 10 accidentes por cada
100.000 horas de vuelos en 1970 a 2.4 accidentes en
1995.
PERO ALGUNOS HELICÓPTEROS SE VEN TAN
FRÁGILES...
Para mantener al helicóptero liviano sus
componentes se han fabricado de material lo más
liviano posible manteniendo la integridad
estructural.
¿CUÁL ES EL VALOR DE UN HELICÓPTERO?
Un 30 % - 50 % más que el valor de un avión de igual
tamaño Los de turbina valen millones de dólares
¿QUÉ TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZAN ?
Los de motor a Pistón AV-GAS 100-130
Los de turbina Jet a-1, Kerosina, JP1,JP2…
¿SON SEGUROS LOS MOTORES DE TURBINA ?
No requieren de mantto frecuente como los motores
a pistón, desarrollan más potencia por kilo de
peso del motor.
Este tipo de motor ha hecho posible al helicóptero
moderno de alto rendimiento.
¿QUÉ OCURRE SI EL MOTOR FALLA?
Un Helicóptero monomotor debe aterrizar si este
falla, con "autorrotación".
Los helicópteros están diseñados para que se
mantengan normales las RPM del rotor durante un
aterrizaje sin motor.
¿CUÁLES SON LAS LIMITACIONES DE PESO Y
BALANCE (centro de gravedad)?
En cada nuevo diseño , el fabricante y la FAA
establecen ciertos límites relacionados con el
traslado de pasajeros y la carga.
Mercancías peligrosas:
Todo objeto o sustancia que, cuando se
transporte por vía aérea, pueda constituir un
riesgo importante para la salud, la seguridad
o la propiedad.
Es necesario tomar precauciones especiales,
y es posible que no se puedan transportar
pasajeros y cargas peligrosas al mismo
tiempo.
¿Por qué vuelan tan bajo?
(efectos de la altitud y la temperatura)
El rendimiento es afectado por la densidad del aire
que a su vez es un factor de temperatura, altitud y
humedad. A esto se le denomina "altura de
densidad". Se logra una mejor sustentación en
más aire denso como el que se encuentra al nivel
del mar con temperaturas y humedad bajas.
¿Cómo es el Mantto Pre-vuelo?
Como en todas las aeronaves, el piloto debe hacer una
inspección de "pre-vuelo" para asegurarse de que el
helicóptero está listo para volarlo. También es posible que
se requiera una inspección "diaria", que debe hacerla un
técnico certificado.
PÁ. LAS QUE SALGAN
SOLO FINES DE SEMANA
ESTAS LAMINAS NO VAN EN LA
PRESENTACION SON CONCEPTOS DE
REFERENCIA
DEFINICIONES:
Aeronave: toda máquina que pueda
sustentarse en la atmósfera por reacciones
del aire que no sean las reacciones del mismo
contra la superficie de la tierra.
Explotador Aéreo: Persona, organismo o
empresa que se dedica, o propone dedicarse
a la explotación de aeronaves
Aeronavegabilidad: Cualidad que indica que
la aeronave y sus componentes coinciden
Con lo especificado en su certificado tipo,
y que se encuentra en condiciones seguras
De operación.
Certificado tipo: documento expedido por un
estado contratante para definir el diseño de
un tipo de aeronave y certificar que dicho
diseño satisface los requisitos pertinentes de
aeronavegabilidad del estado.
Certificado de Aeronavegabilidad: documento
público otorgado por la Autoridad Aeronáuti..
que certifica que la aeronave a la que se
refiere ha sido encontrada en condiciones de
aeronavegabilidad
• Aeronave civil pública: aeronave
destinada al servicio del poder público.
No incluye las aeronaves al servicio del
Estado.
• Aeronave civil privada: aeronave que
no sea una aeronave civil pública.
• Aeronave grande: aeronave de más de
12.500 libras (5700 Kg.) de peso
máximo de despegue certificado.
• Aeronave pequeña: aeronave de peso
de despegue máximo certificado de
12.500 libras/ 5700 Kg. o menos.
• Aeroplano (avión): Aerodino propulsado por
motor, que debe su sustentación en vuelo
principalmente a reacciones aerodinámicas
ejercidas sobre superficies que permanecen
fijas en determinadas condiciones de vuelo.
• Heli plataforma: Helipuerto situado en
una estructura mar adentro, ya sea
flotante o fija.
• Helipuerto: Aeródromo o área definida
sobre una estructura artificial destinada a
ser utilizada, total o parcialmente, para la
llegada, la salida o el movimiento de
superficie de los helicópteros.
• Incidente: todo suceso relacionado con la
utilización de una aeronave que no llegue a
ser un accidente, que afecte o pueda afectar
la seguridad de las operaciones.
• Accidente de aviación: Todo suceso
relacionado con la utilización de una
aeronave, que ocurre dentro del período
comprendido entre el momento en que una
persona entra a bordo de la aeronave, con
intención de realizar un vuelo, y el momento
en que todas las personas han
desembarcado, durante el cual:
• (a) Cualquier persona sufre lesiones mortales
o graves:
• (1) A consecuencia de hallarse en la aeronave,
o
• (2) Por contacto directo con cualquier parte
de la aeronave, incluso las partes que se
hayan desprendido de la aeronave, o
• (3) Por exposición directa al chorro de un
reactor, excepto cuando las lesiones
obedezcan a causas naturales, se las haya
causado una persona a sí misma o hayan
sido causadas por otras personas o se trate
de lesiones sufridas por pasajeros
clandestinos escondidos fuera de las áreas
destinadas normalmente a los pasajeros y a
la tripulación;
• (b) La aeronave sufre daños o roturas
estructurales:
• (1) Que afectan adversamente su resistencia
estructural, su performance o sus
características de vuelo; y
• (2) Que normalmente exigen una reparación
importante o el recambio del componente
afectado, excepto por falla o daños del
motor, cuando el daño se limita al motor, su
capó o sus accesorios; o por daños
limitados en las hélices, extremos de ala,
antenas, neumáticos, frenos o carenas,
pequeñas abolladuras o perforaciones en el
revestimiento de la aeronave; o
• (c) La aeronave desaparece o es totalmente
inaccesible.
• Mercancías peligrosas: todo objeto o
sustancia que, cuando se transporte por vía
aérea, pueda constituir un riesgo importante
para la salud, la seguridad o la propiedad.
• Miembro de la tripulación: persona a quien el
explotador asigna obligaciones que ha de
cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo.
• Miembro de la tripulación de vuelo: miembro
de la tripulación, titular de la correspondien
te licencia, de Piloto, Mecánico de Vuelo, o
Navegante a quien se asignan obligaciones
esenciales para la operación de una
aeronave durante el tiempo de vuelo.
• Autorrotación: condición de vuelo de un
giroavión, en el cual el rotor sustentador es
accionado totalmente por la acción del aire
cuando el giroavión está en movimiento.
• Aviónica de a bordo: expresión que designa
todo dispositivo electrónico (y su parte
eléctrica) utilizado a bordo de las aeronaves,
incluyendo las instalaciones de
comunicaciones, los mandos de vuelo
automáticos y los sistemas de instrumentos
y navegación.
• Carga externa: carga que es llevada, o se
extiende fuera de la aeronave.
• Pilotar: Maniobrar y conducir una aeronave.
• Piloto al mando: el piloto responsable de la
operación y seguridad de la aeronave durante el
tiempo de vuelo.
• Copiloto: Piloto titular de licencia, que presta
servicio de pilotaje sin estar al mando de la
aeronave, a excepción del Piloto que vaya a
bordo de la aeronave con el único fin de recibir
instrucción de vuelo.
• Plan de vuelo: información especificada que,
respecto a un vuelo proyectado o a parte de un
vuelo de una aeronave, se somete a las
dependencias de los servicios de tránsito aéreo.
•
• Actuación humana: Capacidades y
limitaciones humanas que repercuten en la
seguridad y eficiencia de las operaciones
aeronáuticas.
• Transporte aéreo: transporte de personas o
cosas efectuado por medio de aeronaves.
• Transmisor localizador de emergencia
(ELT): término genérico que describe el
equipo que difunde señales distintivas en
frecuencias designadas y que, según la
aplicación, puede percibir un accidente y
funcionar automáticamente o bien ser
activado manualmente.
• Frecuencia ELT, 121.5
CBL, 122.2
Sur, 131.5
• Tripulante de cabina: miembro de la
tripulación que, en interés de la seguridad de
los pasajeros, cumple con las obligaciones
que le asigne el explotador o el piloto al
mando de la aeronave, pero que no actuará
como miembro de la tripulación de vuelo.
• Manual de operación de la aeronave: Manual,
aceptable para el Estado del explotador, que
contiene procedimientos, listas de
verificación, información sobre la
performance, detalles de los sistemas de
aeronave y otros textos pertinentes a las
operaciones de las aeronaves.
• ABREVIATURAS Y SÍMBOLOS.
• AA: Autoridad Aeronáutica.
• ACAS: Sistema anticolisión de a bordo.
• ADREP: Notificación de datos de accidentes de
aviación.
• AIG: Investigación y prevención de accidentes.
• AOC: Certificado de explotador de servicios
aéreos
• ATC: Control de tránsito aéreo.
• ATS: Servicio de tránsito aéreo.
• IFR: Reglas de vuelo por instrumentos.
• VFR: Reglas de vuelo visual
• OACI: (ICAO) Organización de Aviación Civil
Internacional
• Helicóptero de Clase de performance I: en
caso de falla de motor, puede aterrizar en la
zona de despegue interrumpido o continuar
el vuelo en condiciones de seguridad hasta
un área de aterrizaje apropiada.
• Helicóptero de Clase de performance 2 en
caso de falla de motor, puede continuar el
vuelo en condiciones de seguridad, salvo
cuando la falla tiene lugar antes de un punto
definido después del despegue o, después
de un punto definido antes del aterrizaje, en
cuyos casos puede ser necesario realizar
un aterrizaje forzoso.
• Helicóptero de Clase de performance 3:
Helicóptero con performance tal que, en
caso de falla de motor en cualquier punto
del perfil de vuelo, debe realizar un
aterrizaje forzoso. Anexo 8.
