MOTORES DE AVIACIN

EXPOSITOR: INSTRUCT. SAMUEL QUEZADA REBAZA

CLASE N 1

TEMARIO


TEORA Y CONSTRUCCIN DE LOS MOTORES
DE AVIN.

- Generalidades.-
- Grupos Motopropulsores.
- Comparacin de los motores de aviacin.
- Tipos de motores a pistn.

GENERALIDADES
Para que un avin vuele necesita de una fuerza
propulsora que lo impulse.
Esta fuerza propulsora es proporcionada por un
motor.
Todos los motores tienen en comn la capacidad para
convertir la energa calorfica en energa mecnica.
Los motores que impulsan a un avin estn divididos
en grupos o tipos:
Dentro de estos tenemos:
1. Turborreactor 4. Pulsorreactor
2. Turbohlice 5. Cohete
3. Autorreactor 6. Recproco
7. Turbofan
1.- Turborreactores: Son motores de turbina a gas que
tienen un funcionamiento continuo y que tienen las
mismas fases que un motor recproco.
2.- Turbohlice: Es un motor turborreactor a cual se
le ha acoplado una hlice a travs de un sistema
de engranajes de reduccin.
3.- Autorreactor:
No necesitar aire
para funcionar.
Son empelados
en satlites y
cohetes (motor
cohete).
4.- Pulsorreactor: Es la forma de motor a reaccin ms
simple. Solo tiene una pieza que podramos considerar
"mvil" y es capaz de producir una gran cantidad de
empuje con un peso bastante reducido.
Bsicamente se compone en tres piezas bsicas: el
difusor de entrada, las vlvulas y el tubo de
combustin.
5.-Cohete:

Un motor cohete es un motor de
combustin interna que genera
empuje mediante la expulsin a la
atmsfera de gases que provienen
de la cmara de combustin.

Un cohete porta su propio oxidante
en vez de usar el aire del medio
ambiente para la combustin. Este
descarga los productos gaseosos
de la combustin a travs de la
tobera de escape a una velocidad
extremadamente alta.
6.- Recproco: Es cualquier motor en que el movimiento
alternativo de los pistones, es convertido en un
movimiento rotacional por medio del eje del cigeal.
En la siguiente figura podemos apreciar como estn
dispuestas las partes principales de un motor a pistn o
recproco tipo radial.
7.- Turbofan:
El motor turbofn o turboventilador, es una nueva
generacin de motores a reaccin que est reemplazando
a los turborreactores. Tambin se les conoce como:
turborreactores de doble flujo, debido a que el ventilador
que se ubica en la parte frontal del motor, divide al aire
entrante en dos flujos, un flujo primario y flujo
secundario.
El flujo primario es usado en el proceso de la combustin
y el flujo secundario se deriva a la parte externa del ncleo.
Ambos flujos se juntan en la tobera de escape,
aumentando la velocidad total de salida.
Este tipo de motor se es usado actualmente por la
mayora de aviones de reaccin modernos por su elevado
rendimiento y economa de combustible, tal como en
aviones de transporte de carga y pasajeros, militares, etc.
LOS GRUPOS MOTOPROPULSORES

Un mvil es propulsado por medio de dos rganos: un
motor y un propulsor.
- Un motor es un mecanismo que transforma la energa
qumica que est presente en el combustible, en
energa mecnica.
- El propulsor es el rgano que transforma la energa
mecnica del motor en energa cintica (hlice).

Observe esto: el desplazamiento de un avin siempre
requiere lanzar hacia atrs una gran masa de aire.
Se llama motopropulsor al conjunto formado por un motor
y un propulsor. Por ejemplo: el conjunto formado por un
motor recroco y una hlice es un motopropulsor.
Los motores de aviacin se clasifican en 2 grandes grupos:

Los motores recprocos, pistn, alternativos, de ciclo Otto,
convencionales, de 4 tiempos, combust. interna, etc.
Motores de turbina o turborreactores.

Requerimientos Generales de los Motores

Todos los motores deben reunir ciertos requerimientos
generales como: eficiencia, economa, y confiabilidad.
Adems de ser econmicos en consumo de combustible,
un motor de avin debe ser econmico (en el costo de
adquisicin y el costo de mantenimiento).
Asimismo, los motores para un poder funcionar apropiada-
mente requieren de otros sistemas tal como: los sistemas
de: encendido, combustible, aceite, enfriamiento, etc.
La salida til de todas las plantas de potencia de aviones
es el empuje, o sea la fuerza que impulsa al avin.

El empuje de los motores recprocos est tasado en b.hp.
(caballo de potencia al freno) (brake horsepower) y el
motor de turbina a gas est tasado en libras de empuje.

(1 HP = 33,000 libras-pie por minuto).

Un motor de un avin opera en toda su potencia de salida
durante el despegue.
El motor rara vez mantiene su potencia mxima por ms
de 2 minutos.
TIPOS DE MOTORES A PISTN:
Los motores recprocos pueden ser clasificados de
acuerdo a la disposicin de sus cilindros con respecto al
eje del cigeal en: lnea, tipo V, radial y opuesto).

- Motor en lnea generalmente tiene un nmero par de
cilindros, aunque algunos motores han sido construidos
con 3 4 cilindros. Este motor puede ser ya sea
enfriado por lquido o por aire y tiene un solo eje
cigeal, el cual est ubicado ya sea encima o debajo
de los cilindros.

Si el motor est diseado para operar con los cilindros
debajo del cigeal, es llamado un motor invertido.

- Motor tipo Opuesto: Tiene 2 filas de cilindros
directamente opuestos entre s con un eje del cigeal
en el centro. Los pistones de ambas filas de cilindros
estn conectados a un solo cigeal. Aunque el motor
puede ser enfriado ya sea por lquido o aire, la versin de
enfriado por aire es usado predominantemente en
aviacin. Este puede ser montado con los cilindros ya
sea en la posicin vertical u horizontal.
- Motor tipo en V: En este tipo de motor los cilindros
estn dispuestos en 2 bancos en lnea generalmente
colocados en un ngulo de 60. La mayora de los
motores tienen 12 cilindros, los cuales son enfriados ya
sea por aire o por lquido. Los motores son designados
por una V, seguidos por un guin y el desplazamiento del
pistn en pulgadas cbicas, por ejemplo V-1710.
- Motor radial: consiste de una o dos filas de cilindros
dispuestos radialmente alrededor del eje del cigeal.
Este tipo de motor ha demostrado ser muy robusto y
confiable. La potencia de salida de los diferentes motores
radiales por Ejem. vara desde 100 a 3,800 HP.
GRACIAS POR SU ATENCIN