NORMAS ISO-DIN

Nombre: Alejandro Fabricio Ugarte Ruiz

 ISO
• La norma ISO 6336 provee un método de diseño de engranajes cilíndricos con perfil de
evolvente y dentado tanto externo como interno en base a resistencia frente a los dos modos
de fallo más probables: fallo por flexión en la base del diente y fallo por contacto superficial
en el flanco del diente.
• De modo general, existen una serie de advertencias, limitaciones y recomendaciones que han
de tenerse en cuenta en la aplicación de la norma ISO 6336.
• Para ángulos de presión y de hélice mayor de 25º los resultados obtenidos se deben validar
mediante experimentación.
• La norma ISO 6336 no es aplicable a:
• Engranajes con un grado de recubrimiento menor que 1.
• Engranajes con un grado de recubrimiento mayor que 2,5.
• Casos en los que existan problemas de interferencia entre la cabeza del
diente y la base del diente con que engrana.

Conocidos como método A, B, C, D y E, con diferencias en la complejidad de cálculo y en los

factores considerados con influencia en las cargas dinámicas internas. Hasta el momento solo
se tienen fórmulas aproximadas para En la Norma ISO 6336 son aceptados un total de cinco
métodos para evaluar el coeficiente Kv
Coeficiente de carga dinámica método A:
Donde.- Fd :Incremento dinámico de la carga en los dientes,
Ft : Fuerza tangencial nominal trasmitida.

Donde.- n1 : frecuencia de rotación

del piñón (min-1). Coeficiente de carga dinámica método B:
z1 : número de dientes en el piñón.
cg : rigidez media por ancho de
diente en el engrane
Coeficiente de carga dinámica método C: Donde.- v : velocidad
circunferencial (m/s).
u : razón de engrane.
K1 y K2 : factores de cálculo evaluados

Donde.- v : velocidad circunferencial Coeficiente de carga dinámica método D:

(m/s).
u : razón de engrane.
K1 y K2 : factores de cálculo
evaluados
Coeficiente de carga dinámica metodo E:

Donde.- C : grado de precisión según ISO 1328-1

v : velocidad circunferencial (m/s).
 DIN
• El cálculo geométrico del dentado de ruedas se realizara según las normas DIN 3960, DIN
3961, DIN 3964, DIN 3967, DIN 3977 y DIN 868. Además, para el cálculo, se tomarán en
cuenta tanto el desplazamiento de perfil, las tolerancias y el biselado. Las tolerancias de
grosor de dentado y la distancia entre ejes podran ser escogidas de la lista correspondiente.
Para el desplazamiento de perfil estarán a disposición del usuario, las funciones de
dimensionado para un deslizamiento específico igualado. Los perfiles de referencia se
podrán seleccionar según las normas ISO 53, DIN 867 y DIN 3972 o podrán ser indicadas
por el usuario.
• Geometría de par de ruedas según las normas DIN 3960, DIN 3961, DIN 3964, DIN 3967,
DIN 3977 y DIN 868
• Consideración de desplazamiento de perfil con funciones de dimensionado para un
deslizamiento especifico igualado.
• Tolerancias de grosor de dentado y distancias entre ejes de nuestra de nuestra lista o por
indicación individual
• El biselado puede tenerse en cuenta
• Perfiles de referencia estandarizados según las normas ISO 53, DIN 867 y DIN 3972 pueden
ser escogidos o indicados individualmente, herramienta de protuberancias con o sin sobre
espesor para maquinado, función de dimensionamiento para herramientas especiales
 COMPARACION NORMAS ISO
6336, ANSI/AGMA 2001-D04

• Las normas ISO 6336 y ANSI/AGMA 2001-D04 especifican los métodos de calculo de la
capacidad de carga para engranajes con perfiles envolventes contra las fracturas por la
flexión en la raíz del diente y junto con la norma DIN 3990 son las mas utilizadas en la
industria global.
• Se desarrollo un programa que permite el calculo de los factores de seguridad contra factura
y picado de dientes siguiendo las normas ISO y AGMA.
 CONCLUSIÒN
• La conclusión sobre las normas anteriormente mencionadas según el estudio de las
características llega a ser que la norma ANSI/AGMA 2001-D04 es mas conservadora que la
norma ISO 6336.
• Y el uso correcto de la norma para el correcto diseño y evitar algún tipo de fractura o picado
en los dientes de los engranajes.