LOGISTICA DE LA CONSTRUCION

Ciclo 2020-1
Clase Anterior
 RESUMEN DE LA SEMANA ANTERIOR

• Riesgo desde el punto de vista empresarial:

* Definición

• Riesgo en la cadena de suministro

* Clasificación del riesgo en la cadena de suministro

• Vulnerabilidad
* Definición

• Principales respuestas a los riesgos

• Diseño de Cadenas de Suministro Resilientes y principales

estrategias.
 UNIDAD N°2 - SEMANA 4
GESTIÓN DE ABASTECIMIENTOS

La cadena de suministro esbelta y los

principales problemas en el sector
construcción
 LOGROS DE LA SESIÓN

• Conocer los principales problemas del sector construcción

asociados a la cadena de suministro.

• Residuos
* Definición
* Tipos de residuos en la construcción

• La Gestión de la Cadena de Suministro Esbelta o Lean Supply

Chain Management.
* Definición

• Soluciones aplicando la Filosofía LEAN y sus herramientas.

 ¿Problema?
Cuando hablamos de problemas, estamos hablando de elementos que
obstaculizan el correcto o normal desempeño de los procesos, situaciones y
fenómenos que nos rodean.
¿Cómo se considera el Sector Construcción en el
mundo?
• Inseguro
Errores generados en cada etapa del
• Derrochador proceso de construcción y sobre todo en
• Ineficiente su cadena de suministro.

• UK  GBP 1 billón en corregir errores y re-trabajos (1999).

• Arabia Saudita  Sólo el 30% de los proyectos de construcción fueron
entregados dentro de las fechas programadas (2006).
• Nigeria  el desempeño del sector fue deficiente en términos de tiempo (7 de
10 sufrieron retrasos en la ejecución de sus obras) (1997).
• Malasia  17.3% de 417 obras fueron abandonadas por + de 3 meses y
sufrieron retrasos (2007).
¿Cuáles son las principales razones que originan
estos problemas?

Una de las principales razones que provocan estos problemas es la

deficiente administración de su cadena de suministro ya que la mayor
parte de ellos se originan en las interfaces de sus diferentes integrantes
(Vrijhoef et al. 2001).
Causas raíz que generan problemas dentro de la
cadena de suministro del sector construcción
• Fragmentación de los miembros de la CS.
• Falta de integración entre los miembros de diseño (ingeniería), construcción y
logística.
• Ineficaz gestión de materiales.
• Mal uso de los sistemas de información (ERP: Oracle, SAP).
• Ineficaz relación con los proveedores.
• Poca o nula comunicación.
• El poco entendimiento de los proveedores, subcontratistas y clientes con
respecto a la realidad del sector construcción.
• Resistencia al cambio.
• Escasez de empleados calificados.
• Riesgo que el proveedor falle.
Problemas identificados dentro de la Cadena de
Suministro de la Construcción
Grupo 1: Cliente y Diseño Grupo 2: Ingeniería y Cadena de
Suministro

Grupo 3: Dentro de la obra (Site)

 Grupo 1: Cliente y Diseño
 Dificultades para averiguar los deseos de los clientes, los cambios en los
requerimientos de los clientes y los largos trámites para discutir dichos
cambios.

 Los problemas encontrados entre los procesos de diseño e ingeniería fueron:

i) Documentación incorrecta.
ii) Cambios del diseño.
iii) Larga espera para la aprobación del arquitecto referente a los cambios
del diseño.
 Grupo 2: Ingeniería y Cadena de Suministro
El Grupo 2 incluye el proceso de ingeniería ya que esta brinda información de
entrada para el proceso de la cadena de suministro.

Los problemas entre Ingeniería y el área de Compras son:

* Datos inexactos
* Planos de ingeniería no aptos para su uso.

Los problemas entre Compras, los proveedores, así como los subcontratistas
son:
* Información inexacta
* Incumplimiento en el envío de información a pesar que ha sido requerida.
* Negociaciones contradictorias
* cambios en la OC
 Grupo 2: Ingeniería y Cadena de Suministro
• Entre proveedores y subcontratistas, los problemas son:
– Entregas que no están de acuerdo con lo planificado.
– Entregas equivocadas y/o defectuosos.
– Largo período de almacenamiento.
– Mal embalaje.
• Algunos de los problemas entre los subcontratistas y la obra son:
– Trabajos subcontratados no entregados de acuerdo al diseño
principal, al contrato y/o a lo planificado.
• Entre el área de Compras y la obra, los problemas son:
– Información inexacta
– Necesidades de la entrega de información pero que no se
cumplen.
– Una planificación poco realista.
 Grupo 3: Dentro de la obra (Site)
Se refiere a los problemas que se originan dentro de la obra.

Entre la obra y la culminación de sus procesos de construcción, los problemas

son:
* Finalización dificultosa debido a problemas de calidad.

Entre la Finalización de la Construcción y la Ocupación de las instalaciones, los

problemas son:
* Problemas de calidad sin resolver (pendientes).
* Retraso en la ocupación debido a la demora en la ejecución.
Acciones para atacar los problemas dentro del la
Cadena de Suministro de la Construcción
Con el fin de atacar estos problemas (residuos) Green (2009) y Eriksson (2010)
sugieren:

• Reducir el desperdicio en términos de:

* Mantener las obras bien organizadas, limpias y ordenadas.
* Realizar un eficiente manejo del tpte. y de las existencias de los materiales.
• Tener un enfoque de mejora continua
• Planear y controlar la producción
• Orientación hacia el cliente final
• Relación cooperativa en términos de:
* Negociar contratos a largo plazo (paquetes de compras).
* Mantener relaciones estratégicas de largo plazo.
• Gestionar la demanda
Residuos o desperdicios en el Sector Construcción

Son todas aquellas actividades que no agregan valor.

Todo aquello por lo cual el cliente no está dispuesto a pagar.

 Tipos de residuos  Mura, Muri, Muda

MURA: o variabilidad (desigualdad) que se ve

usualmente en la demanda de producción como
en los procesos.

MURI: definido como sobre carga de procesos o

de personal.

MUDA: considerado como toda actividades que

no agrega valor y valor es todo aquello que el
cliente está dispuesto a pagar.

https://lahuja.wordpress.com/2014/02/16/mura-muri-muda-la-base-del-pensamiento-esbelto/
 Tipos de Residuos en la Construcción
1. Transporte innecesario
2. Movimientos innecesarios
3. Productos defectuosos
4. Exceso o falta de inventario
5. Sobre producción
6. Procesos innecesarios
7. Tiempos de espera

Recientemente, un nuevo tipo de desperdicio ha sido incluido a la lista de los

siete anteriores (Liker 2004):

8. Desaprovechamiento de la creatividad del empleado.

 Filosofía Lean
Se enfoca en eliminar toda actividad que no agrega valor desde el punto de
vista del cliente.

La Filosofía Lean ha ido evolucionando a través de los años, es así que al día de
hoy, su alcance incluye el Sector Producción (Lean Manufacturing),
Construcción (Lean Construction) y los servicios que ofrece la Gestión de la
Cadena de Suministro (Lean Supply Chain Management).

IMPACTO POSITIVO EN LA SALUD FINANCIERA

DEL NEGOCIO
Gestión de la Cadena de Suministro Esbelta (Lean
Supply Chain Management)
Según Baudin (2004), el principal objetivo de Lean Supply Chain Management o
la Gestión de la Cadena de Suministro Esbelta es realizar la entrega eficiente de
los bienes correctos (en términos de calidad, cantidad y descripción), con el
embalaje adecuado, en el plazo requerido y en el lugar que el cliente solicita
(Baudin, 2004, p27).
Herramientas Lean para mejorar la Cadena de
Suministro del Sector Construcción

1. Kaizen: Utilizada para realizar la mejora continua de una organización.

Su estrategia es involucrar a los empleados de una empresa y los retira
temporalmente de sus funciones diarias con el fin de que ellos analicen su
proceso para mejorarlo en un corto periodo de tiempo (Orr y Orr, 2014,
p304).

Kaizen es una herramienta Lean que se basa en la premisa de que las

personas son lo más importante de cualquier empresa ya que ellas, con su
compromiso de hacer todo cada día un poco mejor, llevarán a la empresa
hacia el éxito.
2. Value Stream Mapping (VSM) and
3. Value Stream Analysis (VSA)
Mapeo de la Cadena de Valor y Análisis de la Cadena de Valor.
La estrategia de ambas herramientas Lean se basa en mapear todos los
procesos de una organización con el fin de identificar los residuos o
actividades que no agregan valor.

Una vez identificados se procede a analizarlos con el fin de poder

determinar las mejores soluciones en términos de flujo de bienes e
información necesaria para entregar un producto o servicio al cliente final.
 2. Recojo de guías en
ventanilla de Tiempo Total según pedido:
Almacén

Materiales 00:30
5. Inspección de
vehículo para su
EPP/Herramientas 00:08 salida

1. Firma hora
de llegada

3. Recojo de unidad
para carga de material 4. Carga de
material
 7:10 a.m. 7:30 a.m. 7:40 a.m.

00:05

1. Hora llegada
ventanilla 8:00 a.m. 8:15 a.m. 8:30 a.m.

La cola formada en el horario de despacho (7 a 9 a.m.) en promedio es de 7 a 8

personas. La llegada de las cuadrillas disminuye a partir de las 8:30 aproximadamente
 00:10
Los pedidos realizados fuera del horario asignado (9 a 1 p.m) serán atendido en el segundo turno de
2. Pedidos fuera despacho por lo que al acercarse en el primer horario se tiene que imprimir la guía y el picking (sólo se
de hora aceptan casos de urgencia).

00:10
Los pedidos que no se recogen en el día asignado, se conservan un máximo de 2
3. Pedidos de días antes de ser desarmado o reubicados en el caso de los materiales.
días anteriores

00:05 !
1. Hora llegada
ventanilla
00:03
! Los días que se tienen desembarcos programados, el personal
4.
Desembarcos
se dirige a ventanilla a solicitar nuevos EPP sin realizar el
pedido previo.
!
 00:10
Los choferes no
2. Pedidos fuera estacionan de
de hora manera correcta
generando
! tiempos
espera a las
de

móviles que
obstaculizan.

00:10

3. Pedidos de
00:05 días anteriores

1. Hora llegada !
ventanilla
00:03 00:10
!
4. 5.
Obstaculización
Desembarcos
de las unidades

! !
 00: El desorden en los camiones provoca demoras en la carga de material y daño al material
10 nuevo que se les asigna para los trabajos del día o semana.

2. Pedidos fuera
de hora

1 2 3
00: !
10
00: 3. Pedidos de 6. Orden de la
días anteriores unidad
05 00:
1. Hora llegada !
ventanilla 00: 00: 05
! 03 10
4. 5.
Obstaculización
Desembarcos
de las unidades

! !
 00:10
!
2. Pedidos fuera
de hora 7. Incorrecto
dimensionamiento
del pedido
!
00:40

00:10 !
3. Pedidos de 6. Orden de la
00:05 días anteriores Cantidad de material que sobrepasa la unidad
capacidad de la móvil

1. Hora llegada ! 00:05

ventanilla
00:03 00:10
!
4. 5.
Obstaculización
Desembarcos
de las unidades

! !
 00:10
!
2. Pedidos fuera
de hora 7. Incorrecto
Tiempo Total dimensionamiento
del pedido
! adicional al
requerido
01:23
00:40

00:10 !
3. Pedidos de 6. Orden de la
00:05 días anteriores unidad

1. Hora llegada ! 00:05

ventanilla
00:03 00:10
!
4. 5.
Obstaculización
Desembarcos
de las unidades

! !
 Plan de Acción

1 Hora llegada del técnico a Almacén

2 Pedidos fuera de horario

3 Pedidos de días anteriores

4 Pre-desembarcos
Puntos de
refuerzo
5 Obstaculización de las unidades en estacionamiento

6 Orden y limpieza de la unidad

7 Incorrecto dimensionamiento del pedido

8 Falta de supervisión por la operación

 4. Last Planner System (LPS):
Aumenta la confianza en la planificación y resalta la relación entre la
programación y el plan de producción, por lo que la variabilidad de la
demanda se reduce considerablemente.

Según Kamaru (2012), es una herramienta colaborativa que fomenta la

participación de los integrantes de un proyecto para coordinar la
realización de una actividad incluyendo los recursos necesarios para la
ejecución de la misma (Kamaru, 2012).

Sin embargo, este incremento de confianza se logra en coordinación con la

herramienta Pull System.
 5. Pull System
Se basa en la demanda de los clientes (idónea para empresas que
brindan servicio) (Kilpatrick, 2003).

Por ejemplo, en una constructora sólo se generan Órdenes de Compra

(OC) de materiales o equipos cuando los usuarios de obra lo solicitan
mediante un requerimiento o una Solicitud Interna (SI). Por tanto, el uso
de esta herramienta aplica a empresas del rubro.
6. Las 5 “S”
Es un método sistemático porque ayuda a las empresas a estandarizar el área
de trabajo (Kilpatrick, 2003).

Organiza el trabajo de una manera que minimice el desperdicio, asegurando

que las zonas de trabajo estén sistemáticamente limpias y organizadas,
mejorando la productividad, la seguridad y proveyendo las bases para la
implementación de procesos esbeltos.
 ACTIVIDADES IMPRODUCTIVAS
PROYECTO SIAC: instalación de medidores de agua y reposición
Para la instalación se necesita una serie de materiales MTS y se formaron
combos para optimizar la entrega desde almacén disminuyendo
significativamente el tiempo contributorio.

X
ACTIVIDADES IMPRODUCTIVAS

X
ENTREGA INADECUADA DE LOS MATERIALES

X
UNA MEJOR GESTION DE LOS MATERIALES
CONTROL DE ALMACEN DE COMBOS
 ¿COMO CONTROLAREMOS LOS
COMBOS?

COMBO - MEDIDOR CHORRO MULTIPLE DE

15 MM – CHORRILLOS - REFLOTE
COMBO C Medidor chorro múltiple de 15 UDM Proporción
C1
PRECINTO DE SEGURIDAD PARA MEDIDOR und 1
C2 EMPAQUETADURA DE JEBE, D=15 MM und 2
C3
VALVULA DE PASO TERMOPLASTICA CON SALIDA AUX 15 MM PVC und 1
C4
VALVULA DE PASO TERMOPLASTICA CON NIPLE TELESC 15 MM PVC und 1
C5 UPR 1/2 und 2
C6 HILO NYLON cm 60

COMBO - MEDIDOR CHORRO UNICO DE 15

MM – IMPLANTACIÓN

COMBO A
Medidor chorro único de 15 mm UDM Proporción
A1
PRECINTO DE SEGURIDAD PARA MEDIDOR Und 5
A2
EMPAQUETADURA DE JEBE, D=15 MM Und 10
A3
CORDEL NYLON Cm 60
 BENEFICIOS

Mejorar la productividad de las cuadrillas, reduciendo los tiempos de distribución de

material en campo.

Estandarización de los procesos y métodos de trabajo.

Mejor control de los inventarios tanto en almacén y Minivan.

Mejorar la logística Inversa mediante la reducción de las devoluciones de material.

Flujo de materiales estandarizado, haciendo mas eficiente la entrega de material en

almacén.

Reducción de tiempos para ordenar y ubicar los materiales en la minivan.

 ACTIVIDADES QUE FORMAN PARTE DE
LOS PROCESOS DE MEJORA

 Implementar Matriz Plan de Compras de material valorizable y Análisis de

Panel de Indicadores de Procesos Logísticos.

 Estudio de Tiempos y Movimientos para estandarizar los procedimientos

de implantación de los medidores.

 Implementar piloto de almacén Móvil para las cuadrillas de Implantación y

Reflote con Programa de 5’S.

 Implementar piloto de Stock Máximos y Mínimos en cada minivan.

6. Las 5 “S”
Esta herramienta Lean está compuesta por:

i) Separar: Con el fin de clasificar los componentes que están presentes

en un área de trabajo, así como de mantener sólo los elementos
esenciales.

ii) Ordenar: Para mantener un lugar de trabajo organizado.

iii) Limpiar: Con el fin de identificar y eliminar las fuentes de suciedad y

tomar acción para que no vuelvan a aparecer.

iv) Estandarizar: Para desarrollar prácticas de trabajo estándar y elaborar

procedimientos.

v) Autodisciplinar: Con el objetivo de desarrollar el hábito de respetar y

utilizar los procedimientos de manera correcta.
 DESORDEN EN AREA DE TRABAJO

Proyecto SIAC
 NUEVA DISTRIBUCIÓN DE LA MINIVAN

Medidores

Accesorios Combos
Varios

Concrelisto
Dispositivos
de Seguridad
7. Entrega Justo a Tiempo o Just in Time Delivery:

Para que una organización entregue sus productos o servicios sólo

cuando el cliente se lo solicite, en la fecha y lugar que indique (Kamaru,
2012).

• Igualar oferta y demanda

• El peor enemigo es el desperdicio
• El proceso debe ser continuo
• Mejora continua
• Es primero el ser humano
• La sobreproducción = Ineficiencia
 8. Controles Visuales
Permite al empleado ingresar a un lugar de trabajo con el fin de
identificar en corto tiempo lo que está ocurriendo con respecto al
programa de producción, el flujo de trabajo, los niveles de inventario,
etc. (Kilpatrick, 2003).

Para el de proyectos de construcción, se considera que esta

herramienta es idónea para ser implementada dentro de los
Almacenes de Obra y en los Centro de Distribución.
 9. Uso de un ERP
Con el fin de trabajar de la mano con un sistema de información que
pueda:

• Automatizar procesos manuales.

• Almacenar una gran cantidad de datos.

• Brindar información confiable a la organización.

 10. Sistema RFID
Sistema de Identificación de Radio Frecuencia, puede almacenar gran
cantidad de datos y transmitir información de manera segura, por lo que
puede ser aplicable a lo largo de la cadena de suministro de una
organización ya que abarca almacenes y centros de distribución desde el
proveedor hasta el cliente final.

Es compatible con cualquier ERP como Oracle o SAP.

LEAN PROJECT DELIVERY SYSTEM
LEAN SUPPLY
FILOSOFÍA LEAN (LPDS)

50
 LEAN SUPPLY CHAIN MAGEMENT

Lean Supply en LPDS incluye:

• Diseño del producto.
• Ingeniería de detalle
• Fabricación y logística.

A través del diseño del producto, Lean Supply

se conecta con Lean Design.
A través de la fabricación y logística
aproximadas, se conecta con la producción
Lean.

Tommelein , Ballard, Kaminsky 2008

51
 LEAN SUPPLY CHAIN MAGEMENT
TÉCNICAS A APLICAR EN LA CONSTRUCCIÓN
DISEÑO DE PRODUCTO
Equipos inter funcionales: el pensamiento "Lean" aboga firmemente por la inclusión de
proveedores en el diseño, por lo que los proveedores serán parte del equipo de entrega
del proyecto Lean. De esta manera podrán contribuir por completo al equipo al mismo
tiempo que los recompensa por su participación.
El diseño Lean persigue "diseño para X" (DFX), donde X representa los criterios para
evaluar el sistema de producción TFV (Target, Flow, Value).

Por ejemplo se pueden dar consejos:

• Sobre productos estándar y fáciles de instalar / mantener, o
• Sobre su capacidad de proceso, o
• Sobre medios de transporte y almacenamiento, a fin de reducir la variabilidad de los
productos y procesos.
• Que pueden informar a un equipo de diseño sobre las realidades de las posibilidades,
requisitos y restricciones de ejecución, lo que ayuda al equipo a generar valor y
eliminar los desechos.

Tommelein , Ballard, Kaminsky 2008 52

 LEAN SUPPLY CHAIN MAGEMENT
TÉCNICAS A APLICAR EN LA CONSTRUCCIÓN
DISEÑO DE PRODUCTO
Alianzas de proveedores: La participación del proveedor en un proyecto no necesita
iniciarse cuando el proyecto comienza y finalizar cuando dicho proyecto se completa.
Una alianza de proveedores es una relación a largo plazo entre un comprador (por
ejemplo, el propietario) y un vendedor (por ejemplo, el proveedor) que abarca múltiples
proyectos y, por lo tanto, da como resultado una cadena de suministro más permanente
para satisfacer las necesidades del cliente.

Debido a su naturaleza multiproyecto, las alianzas pueden abordar oportunidades y

necesidades a nivel empresarial.
Las ventajas e incentivos de las alianzas son las eficiencias derivadas de las relaciones a
largo plazo,
• Colaboración en el desarrollo de productos y procesos.
• Estandarización, Cálculo de costos objetivo, agrupción de riesgos, nivelación de
demanda e incremento de la predictibilidad.

Tommelein , Ballard, Kaminsky 2008 53

 LEAN SUPPLY CHAIN MAGEMENT
TÉCNICAS A APLICAR EN LA CONSTRUCCIÓN
INGENIERÍA DE DETALLE
Una pregunta en lo que es la estructura de una cadena de suministro es "¿Qué parte
detallará el diseño?". Aunque se puede pensar que los detalles son el último paso para
completar el diseño, lo vemos como el comienzo de la construcción [Tommelein y Ballard
1997].

Reducción del Lead time:

Los proveedores y fabricantes pueden esforzarse por reducir el tamaño de los lotes
y eliminar las prácticas multitareas. Debido a su temprana participación en el
diseño, también pueden aliviar, si no eliminar, el ciclo de diseño-licitación-rediseño.
Estandarización:
Los proveedores pueden recomendar el uso de elementos estandar en lugar de
hechos a la medida si tienen un involucramiento a tiempo en el proyecto.
Transparencia de la información:
Los proveedores tienen la información a su disposición para hacer sus diseños más
ajustados y por ende generar valor.

Tommelein , Ballard, Kaminsky 2008

54
 LEAN SUPPLY CHAIN MAGEMENT
TÉCNICAS A APLICAR EN LA CONSTRUCCIÓN
EJECUCIÓN DE LA OBRA
Proveer a los equipos con los materiales en el lugar de trabajo:
Utilizar paquetes de productos no sólo iguale sino que sean parte del ensamble para
que el proceso de producción sea más simple, libre de fallas y paradas por falta de
material.
Controlar los medios de transporte: De manera que no sea solo una optimización para
el proveedor sino que esté pensado y optimizado para el proyecto (pallets, cajas,
paquetes, bigbags).
Consolidar la carga: De manera de utilizar mejor los transportes que puedan ser a
mayor distancia.
Utilizar operadores logísticos: De la misma manera que se utilizan en otras industrias,
de manera de optimizar los envíos, tamaños de lotes y lograr el JIT.
Centros logísticos: Utilizarlo no solo como lugar de consolidación y armado de paquetes,
sino también como lugares donde se pueden hacer pre trabajos que reduzcan la
complejidad de la operación en la obra.
Tommelein , Ballard, Kaminsky 2008

55
 No olvides que…
1.Uno de los principales problemas de la construcción es la deficiente administración
de su cadena de suministro.
2.La Filosofía Lean se enfoca en identificar actividades que no agregan valor con
respecto a la necesidad del cliente. Lean Supply Chain Management tiene como
objetivo entregar los materiales correctos, en el lugar correcto, con el embalaje
adecuado, con las cantidades exactas y en el plazo requerido de acuerdo a lo
solicitado por el cliente.
3.Los residuos en el sector construcción son:
• * Transporte Innecesario * Sobre producción
• * Movimiento innecesario * Procesos innecesarios
• * Productos defectuosos * Tiempos de espera
• * Exceso y falta de material * Desperdicio de creatividad del empleado
• 4. Las herramientas Lean aplicadas a la construcción son 10:
• * Kaizen * VSM
• * VSA * LPS
• * 5 “S” * Pull System
• * ERP * RFID
• * Just in Time Delivery * Controles Visuales
BIbliografía

• BAUDIN, M. 2004. Lean logistics: the nuts and bolts of

delivering materials and goods, Productivity Press.
• KAMARU, M. W. 2012. Lean supply chain practices in
urban road construction projects: a case of class
‘a’road construction companies in Nairobi county,
Kenya.
• KILPATRICK, J. 2003. Lean principles. Utah
Manufacturing Extension Partnership, 1-5.
BIbliografía

• MYERSON, P. 2012. Lean supply chain and logistics

management, McGraw-Hill
• ORR, L. M. & ORR, D. 2014. Eliminating Waste in
Business: Run Lean, Boost Profitability, Springer
• VRIJHOEF, R., KOSKELA, L. & HOWELL, G.
Understanding construction supply chains: an
alternative interpretation. Proceedings of 9th
International Group for Lean Construction Conference.,
2001. 185-199.

Continúa con las actividades
propuestas en la sesión
Material producido por la
Universidad Peruana de
Ciencias Aplicadas
Autor:
Mónica Gonzales del Valle
COPYRIGHT © UPC
2020 – Todos los
derechos reservados