CALCULO DE LA CAPACIDAD

ESTRUCTURAL
Cálculo de la Capacidad Estructural
(SN Efectivo)
 Valoración del Número Estructural Efectivo con
Mediciones de Deflexión

Viga Benkelman

FWD

 Valoración del Número Estructural Efectivo Por

Componentes
 Cálculo de la Capacidad
Estructural
(SN Efectivo)
 Valoracióndel Número Estructural
Efectivo con Mediciones de Deflexión

Viga Benkelman

FWD
 Cálculo de SN Efectivo
con Viga Benkelman
Banco Mundial HDM IV

0.63
SNPs = 3.2  DEFs   dSNPK Bases NO Cementadas

SNPs = 2.2  DEFs 

0.63
 dSNPK Bases Cementadas
 Cálculo del SN Efectivo con FWD

 AASHTO 1993

 ROHDE, TRB 1994

 YONOPAVE
 Cálculo del SN Efectivo con FWD
AASHTO
0.24 * P  
2
Mr  
ae  a  D3
2
Ep

dr * r  M RR 
 

AASHTO conceptúa que las deflexiones producidas en la

superficie del pavimento a una suficiente distancia del plato de

carga, son debidas a la deformación de la subrasante solamente

y también son independientes del tamaño del plato de carga,

casi enteramente, y no enteramente porque los límites del bulbo

de tensiones no son tan definidos como en la teoría.

Cálculo del SN Efectivo con FWD
AASHTO
  1 
  1  2 
   
D 
 1   
1  a  
d o  1.5 * p * a *  2
  
  D Ep   EP 
M R 1  3   
  a M   
 r 
   

SN Efectivo  0.0045 * D * 3 E P
 Cálculo del SN Efectivo con FWD
ROHDE

• Ing. Consultor Sudafricano

• Documento presentado en la TRB – 1994
• Evaluó gran cantidad de estructuras con
FWD – teoría multicapa
 Cálculo del SN Efectivo con FWD
ROHDE
 “Aproximadamente el 95% de las deflexiones
medidas en la superficie de un pavimento son
originadas debajo de un ángulo de desviación de 34º
con la horizontal”

 Se puede asumir que la deflexión medida en la

superficie del pavimento a una distancia imaginaria
de 1.5 veces el espesor total (ht) de la estructura de
pavimento (desde el centro del plato de carga), se
origina totalmente en la subrasante
 Cálculo del SN Efectivo con FWD
ROHDE
SIP = Do – D 1.5*Ht

K3
SN Efectivo  K 1 * SIP K 2 * H P

Tipo de superficie K1 K2 K3 r2
Sello de asfalto 0.1165 -0.3248 0.8241 0.984
Concreto
0.4728 -0.4810 0.7581 0.957
asfáltico
 Cálculo de SN Efectivo

 Valoración del Número Estructural Efectivo con

Mediciones de Deflexión

Viga Benkelman

FWD

 Valoración del Número Estructural Efectivo

Por Componentes
 Cálculo del SN Efectivo por
Componentes
 Formulación AASHO – AASHTO (1958 – 1993)
d1

SN  a1 * d1  a 2 * d 2  a3 * d 3 d2

d3
 Cálculo del SN Efectivo por
Componentes
 Aportes Corregidos por estado existente y
características de los materiales
 RETROCALCULO

 Viga Benkelman
 Programa elástico – multicapas
 Módulos materiales semilla
 Espesores conocidos
 do campo = do backcalculation
 Correlación Módulo - Aporte Estructural
d1
E1

d2
E2

d3
E3
Es Subrasante
 RETROCALCULO A PARTIR DEL
FWD
 FWD
 Modulus, Evercalc, Elmod, Calculo Directo
(Hogg)
 Obtención de Módulos diferentes capas
 Correlación con aporte Estructural
 OJO ------VALOR RMS (HD29 08)
 Cálculo del SN Efectivo por
Componentes
Formato Modulus
--------------------------------------------------------------------------------
MAATZ MODULUS ANALYSIS SYSTEM (SU
--------------------------------------------------------------------------------
Road: ASFA
Lane: LT Thickness(mm)
Highway/Road: Pavement: 190.
Base: 500.
Subbase: 0.
Subgrade: 6810.
--------------------------------------------------------------------------------
Load Measured Deflection (E-03 mm): Calcu
Station (kN) R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 SURF(
--------------------------------------------------------------------------------
0.000 44.70 272. 191. 123. 83. 59. 46. 38. 358
0.020 44.58 239. 166. 108. 73. 52. 42. 36. 361
0.040 44.13 286. 201. 125. 80. 56. 44. 38. 337
0.060 43.00 261. 181. 114. 76. 53. 43. 35. 338
0.080 43.87 215. 144. 92. 62. 44. 35. 29. 378
0.100 43.97 252. 168. 102. 66. 45. 35. 29. 331
0.120 44.01 276. 186. 116. 76. 51. 40. 31. 323
0.140 43.92 283. 194. 119. 75. 50. 39. 30. 334
0.160 43.83 230. 159. 104. 74. 51. 41. 32. 393
0.180 43.31 275. 185. 115. 76. 53. 42. 33. 299
0.200 43.83 250. 172. 111. 75. 53. 42. 33. 358
0.220 43.35 245. 163. 102. 68. 46. 36. 28. 339
0.240 43.14 256. 173. 110. 72. 49. 38. 30. 349
0.260 43.52 318. 210. 126. 81. 56. 43. 33. 249
0.300 43.19 276. 191. 122. 80. 57. 43. 33. 338
0.320 43.07 295. 194. 117. 73. 49. 37. 29. 280
0.340 42.93 271. 177. 106. 67. 45. 34. 27. 293
0.360 42.93 271. 176. 101. 64. 44. 37. 31. 256
0.380 43.45 272. 178. 108. 71. 50. 40. 32. 270
0.400 43.38 291. 200. 124. 79. 54. 42. 34. 318
--------------------------------------------------------------------------------
Mean: 267. 180. 112. 74. 51. 40. 32. 325
Std. Dev: 24. 16. 9. 6. 4. 3. 3. 39
Var Coeff(%): 9. 9. 8. 8. 9. 9. 10. 1
--------------------------------------------------------------------------------
ANALISIS ESTRUCTURAL
 Análisis Estructural

 AASHTO

 MECANICISTA
 Análisis Estructural
AASHTO
 Cálculo del Número de Ejes equivalentes 8.2 ton
 Selección de parámetros
– R
– PSI inicial y PSI Final
– Mr Promedio
– So
 Cálculo del Número Estructural Requerido (SN req

 PSI
log [ ]
log W 18 = Z R * S o + 9.36 x log(SN + 1) - 0.20 + 4.2 - 1.5 + 2.32 x log M R - 8.07
1094
0.40 + 5.19
(SN + 1)
 Análisis Estructural
AASHTO

 Cálculo del DSN, como SN req - SN Efectivo

DSN

SN Futuro SN Efectivo
 Análisis Estructural
AASHTO
  
, t = temp promedio de la mezcla (Celcius)

, E = modulo mezcla,

  , E = Mod. Res. Granular (PSI)

 Análisis Estructural
AASHTO
Sección Parámetros
Módulo Espesor de
Tránsito (Ejes SN Efectivo SN Requerido Espesor de
Km Inicio Km Final Resiliente SN Concreto asfáltico
Equiv 8.2 ton) (FWD) 10 años Fresado (mm)
(kg/cm2) por SN(mm)

40+000 42+000 650 2.1 4.01 1.91 30* 121

42+000 43+000 1200 2.1 3.18 1.08 ---- 69

43+000 44+000 500 1.9 4.41 2.51 ---- 159

44+000 45+000 800 1.75 3.71 1.96 ---- 124

45+000 47+000 1200 1.6 3.18 1.58 ---- 100

47+000 49+000 900 1.6 3.55 1.95 ---- 124

49+000 50+000 800 1.6 3.55 1.95 ---- 124

50+000 51+400 700 1.4 3.55 2.15 ---- 137

4.65*10^6
51+400 52+000 800 1.5 3.55 2.05 70 157

52+000 53+000 1200 1.7 3.18 1.48 70 120

53+000 54+000 1000 1.7 3.41 1.71 ---- 109

54+000 55+000 1000 1.6 3.41 1.81 ---- 115

55+000 58+200 1000 1.8 3.41 1.61 70 129

58+200 59+500 600 1.3 4.13 2.83 70 206

59+500 60+400 1000 2 3.41 1.41 ---- 90

60+400 63+000 800 1.4 3.71 2.31 70 173

 Análisis Estructural

 Cálculo del Número de Ejes equivalentes 8.2 ton

 Selección de parámetros
– Módulos
– Deformación a tracción (Alize III)

h
log W18 = -3.13 + - 3.291 log t - 0.854 log Eac
380
 Análisis Estructural

Sección Parámetros
Módulo Espesor de Espesor de
Tránsito (Ejes SN Efectivo SN Requerido Espesor de
Km Inicio Km Final Resiliente SN Concreto asfáltico concreto asfáltico
Equiv 8.2 ton) (FWD) 10 años Fresado (mm)
(kg/cm2) por SN(mm) por Fatiga (mm)

40+000 42+000 650 2.1 4.01 1.91 30* 121 150

42+000 43+000 1200 2.1 3.18 1.08 ---- 69 100

43+000 44+000 500 1.9 4.41 2.51 ---- 159 140

44+000 45+000 800 1.75 3.71 1.96 ---- 124 120

45+000 47+000 1200 1.6 3.18 1.58 ---- 100 100

47+000 49+000 900 1.6 3.55 1.95 ---- 124 110

49+000 50+000 800 1.6 3.55 1.95 ---- 124 110

50+000 51+400 700 1.4 3.55 2.15 ---- 137 110

4.65*10^6
51+400 52+000 800 1.5 3.55 2.05 70 157 180

52+000 53+000 1200 1.7 3.18 1.48 70 120 150

53+000 54+000 1000 1.7 3.41 1.71 ---- 109 120

54+000 55+000 1000 1.6 3.41 1.81 ---- 115 120

55+000 58+200 1000 1.8 3.41 1.61 70 129 160

58+200 59+500 600 1.3 4.13 2.83 70 206 200

59+500 60+400 1000 2 3.41 1.41 ---- 90 120

60+400 63+000 800 1.4 3.71 2.31 70 173 180

CALCULO DE LA VIDA
REMANENTE
 Análisis de Vida Remanente
AASHTO - Asfalto
 Cálculo del PSI (Present Serviciability
Index)
PSI = 5.03 – 1.91 log (1+SV) + 1.38*(Ahuellamiento)2- 0.01*(C+P) 0.5

Donde

SV: varianza de perfil en (pulg/pie)2

Ahuellamiento medio en pulgadas
C: piel de cocodrilo (pie2 /1000pies2)
P: parches (pie2 /1000pies2)
 Análisis de Vida Remanente
AASHTO - Asfalto
Valores - FWD IRI
Estadísticos
1/ 
 p0  pt 
EEa  10  7 , 0454
 10 Z R S0
  NE2,54  9 , 36
   M R2,32
 2,7  FWD

138.072
 0,4
( NE  2,54) 5,19

FWD
CONOCIDOS

por FWD o IRI

Se Obtienen los Ejes Equivalentes que soporta la

estructura bajo las condiciones actuales

 Análisis de Vida Remanente
AASHTO - Asfalto
N faltante (PSI)-------- vs---------- N Proyectado

Tiempo faltante para que se produzca la caida del

Nivel de servicio
 Análisis de Vida Remanente - AASHTO
Hormigón 
 p0  pt 
10  D2,54    4, 220,32 pt
 7 , 35 7 , 35
EE 9,214510 ZR

 4,51,5 

Conocidos:
6105
 1
- El espesor de la losa  D2,54 8, 46

- Servicibilidad inicial mediante IRI

-Resistencia a la flexotracción con FWD f C 0,497D 0, 75 1,132

 m d 0 , 25
1,4879J k 
0,497D 0,4685
0 , 75

- Módulo de reacción de la subrasante con
E 
FWD

- Módulo del hormigón con FWD

Es posible también obtener los ejes

 Análisis Estructural
MECANICISTA

 Retrocálculo de módulos de las capas que conforman la

estructura

 Conocimiento exacto de espesores para las secciones

homogeneas

 Análisis Mecanicistico