UNIVERSIDAD AUTÓNOMA “GABRIEL RENÉ MORENO”

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y

TECNOLOGÍA

PROYECTO DE AEROPUERTOS
(SEGUNDA PARTE)

DOCENTE: ING. GENARO VALVERDE REVILLA

NOMBRE : ALAN ROCA RIVERO
REGISTRO: 214022099
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
MATERIA: AEROPUERTOS
SIGLA : CIV -327 “A”
SEMESTRE: 2/2020

CIV 327 - AEROPUERTOS Página 1

 MATERIA: AEROPUERTOS CIV – 327 (GRUPO A)
SEMESTRE 2–2020
PRESENTACIÓN PROYECTO PARTE 2

1. Calculo del número equivalente de operaciones por año

2. Diseño de pavimento flexible para áreas críticas y no criticas (incluir

cálculos y ábacos de diseño)

3. Diseño de pavimento rígido para áreas críticas y no criticas (incluir

cálculos y ábacos de diseño)

4. Planillas Excel con el resumen de los espesores de los pavimentos, los

cómputos métricos de obra y el presupuesto para los pavimentos.

1.- Calculo del número equivalente de operaciones por año

 Datos
TREN DE PESO MAXIMO
AERONAVE DESPEGUES P/AÑO
ATERRIZAJE (Kilogramos)
F – 27 SIMPLE 340 20.5
B 737 - 100 DUAL 2500 43990
B 727 – 100 DUAL 80 64
B 707 - 320 TAMDEM 13 100

TERRENO Y MATERIALES
CBR del terreno de fundación: 15 %
CBR de la capa base: 25 %
Resistencia del hormigón a la flexión (a 28 días): 42 kg/cm2
Módulo de Reacción del terreno: k = 70 lb/pulg3

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FACTORES DE CONVERSION

DE: A: MULTIPLICAS
SALIDAS POR:
RUEDA SIMPLE RUEDAS DUAL 0.8
RUEDA SIMPLE TANDEM 0.5
RUEDAS DUAL TANDEM 0.6
DOBLE TANDEM TANDEM 1
TANDEM RUEDA SIMPLE 2
TANDEM RUEDAS DUAL 1.7
RUEDAS DUAL RUEDA SIMPLE 1.3
DOBLE TANDEM RUEDAS DUAL 1.7

Las salidas anuales la calculamos con la siguiente formula:

log R 1=log R 2∗¿

DONDE:
R1: Salidas Anuales equivalentes de la aeronave de calculo
R2: Salidas anuales expresadas en el tren de aterrizaje de la aeronave de
calculo
W1: Cargas sobre la rueda de la aeronave de calculo
W2: Carga sobre la rueda de la aeronave en cuestión
NOTA: Para este cálculo se supone que el 95% del peso bruto del avión ha
de ser soportado por el tren de aterrizaje principal.

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 MEMORIA DE CÁLCULO

1.1.- CALCULO DE R2
Las salidas anuales se tienen que volver DUAL multiplicando por su factor
correspondiente:
F-27 SIMPLE a DUAL: 340*0.8= 272
B 737-100 DUAL= 2500
B 727-100 DUAL= 80
B 707 – 320 TAMDEM a DUAL: 13*1.7 = 22.1

1.2.- CÁLCULO DE W2: (95% Del Peso Bruto sobre una Rueda)
W2 = Peso Máximo despegue ∗ 0.95
# Ruedas (simple, dual, tándem, etc.)

F-27 SIMPLE (20500*0.95)/2 = 9737.5 KG

B 737-100 DUAL (43990*0.95)/4 = 10447.625 KG
B 727-100 DUAL (64000*0.95)/4 = 15200 KG
B 707 – 320 TAMDEM (100000*0.95)/8 = 11875 KG

1.3.- CÁLCULO DE W1: (Peso por llanta del avión crítico)

Se coloca el W2 del avión critico = 10447.625 kg

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 1.4.- CALCULO DE R1

F-27 log R 1=log272∗¿ R1=224.065

B 737-100 log R 1=log 2500∗¿ R1= 2500
B 727-100 log R 1=log80∗¿ R1=197.45755
B 707 – 32log R 1=log22.1∗¿ R1= 27.12

1.5.- RESUMEN

TREN DE DESPEGUES PESO MAXIMO

AERONAVE R2 W2 W1 R1
ATERRIZAJE P/AÑO (Kilogramos)
F – 27 SIMPLE 340 20.5 272 9737.5 10447.625 224
B 737 - 100 DUAL 2500 43990 2500 10447.625 10447.625 2500
B 727 – 100 DUAL 80 64 80
15200 10447.625 198
B 707 - 320 TAMDEM 13 100 22.1 11875 10447.625 27
TOTAL 2949

Salidas Anuales: 2949

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 ÁREAS CRÍTICAS Y
NO CRÍTICAS EN EL
PAVIMENTO

 PRIMEROS 300 METROS DESDE CADA UMBRAL DE PISTA, AREA CRITICA

 TERCIO CENTRAL DE PISTA, A PARTIR DE LOS 300 METROS, AREA
CRÍTICA.
 CALLES DE RODAJES Y PLATAFORMAS, ÁREAS CRÍTICAS.
 TERCIOS LATERALES DE PISTA, A PARTIR DE LOS 300 METROS, AREAS
NO CRÍTICAS.

2.- Diseño de pavimento flexible para áreas críticas y no criticas (incluir

cálculos y ábacos de diseño)

TERRENO Y MATERIALES:
Aeronave de cálculo: BOEING -737/100, TREN DUAL, PEMD; 43990 kg
CBR del terreno de fundación: 15 %
CBR de la capa base: 25 %
Salidas Anuales: 2949

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  ESPESOR TOTAL
Espesor del terreno de fundación
De Abaco de diseño, con CBR = 15% Peso=43990*0.95= 41790.5 kg

Espesor = 14 pul = 35.56 cm

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Espesor de la capa base más capa de rodadura
De Abaco de diseño, con CBR = 25% Peso=43990*0.95= 41790.5 kg

Espesor (base+rodadura)= 9pul = 22.86 cm

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ESPESOR DE LA CAPA SUB BASE
E (sub base) = 14 – 9= 5 pulg (12.7 cm)
ESPESOR DE LA CAPA ASFALTICA DE RODADURA
E (Área critica) = 4 pulgadas (10cm)
E (Área no critica) = 3 pulgadas (8cm)
ESPESOR DE LA CAPA BASE
E (capa base) = 9 – 4 = 5pulg = 12.7cm
Verificación espesor mayor o igual mínimo requerido por ábaco
E min capa base = 7.8pulg= 19.81 cm
Verificación; 5 >7.8 NO CUMPLE

ADOTAMOS Espesor mínimo requerido = 7.8pulg =19.81cm =20cm

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CORRECCION DE ESPESORES PARA AREAS CRÍTICAS
E (capa Asf.) = 4 pulgadas 10cm
E (capa base) = 7.8pulg = 20 cm
E (sub base) = 9 pulg-2.8pulg = 6.2pulg =16cm

 ESPESOR DE PAVIMENTOS PARA AREA NO CRÍTICAS

E (para áreas no criticas) = 0.9 * 14pul = 12.6 pulg = 32.004 cm
 ESPESOR CAPA DE RODADURA
E (capa de rodadura) = 3 pulgadas = 8 cm
 ESPESOR DE CAPA BASE
E (capa base) = 7.8pul = 20cm
 ESPESOR DE CAPA SUB BASE
E (capa sub base) = 12.6– 3 – 7.8 = 1.8pulg= 4.572 cm

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 8cm

20cm

5cm

Resumen

AREAS CRITICAS AREAS NO CRITICAS

Pulg Cm Pulg cm
CAPA DE
4 10 3 8
RODADURA
CAPA
7.8 20 7.8 20
BASE
CAPA SUB
6.2 16 1.8 5
BASE
ESPESOR TOTAL 18 46 12.6 33

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 3.- Diseño de pavimento rígido para áreas críticas y no criticas (incluir
cálculos y ábacos de diseño)
DATOS COMPLEMENTARIOS
Residencia del Hormigón a la flexión (28 días): 42 kg/cm2 = 4.11879 = 4.12MPa.
Módulo de Reacción del terreno: K = 70 lb/pulg3
Espesor adoptado de capa base: 6 pulgadas = 15 cm

RESISTENCIA DEL HORMIGON A LA FLEXION A LOS 90 DIAS

42 kg/cm2 * 1.1 = 46,2kg/cm2 = 4.53 MPa o 657.09 lb/pulg2

AUMENTO DEL MODULO DE REACCION POR ESPESOR DE CAPA BASE

K = 97 lb/pulg3

ESPESOR DE LA LOSA DE HORMIGON

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 ESPESOR = 12.3 pulg = 30.75 cm

ESPESOR DE LOSA PARA AREAS NO CRÍTICAS

E (para áreas no criticas) = 0.9 * 12.3 = 11.07 pul = 28.12 cm

RESUMEN

AREAS CRITICAS AREAS NO CRITICAS

Pul Cm Pul cm
LOSA DE
12.3 31 11.07 28
HORMIGON
CAPA BASE 6 15 6 15

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 4.- Planillas Excel con el resumen de los espesores de los pavimentos, los
cómputos métricos de obra y el presupuesto para los pavimentos.

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 OBRA: PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RÍGIDO
CÓMPUTOS DE OBRA: PAVIMENTO FLEXIBLE

Item Descripción Unid. Largo Ancho Alto Pzas, Total

PISTA AREA NO CRITICA
1 CONCRET0 ASFALTICO m3 1249.989 15 0.08 2 2999.9736

2 CAPA BASE COMPACTADA m3 1249.989 15 0.18 2 6749.9406

3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 1249.989 15 0.04 2 1499.9868

PISTA AREA CRITICA

300 30 0.1 2 1800
1 CONCRET0 ASFALTICO m3
1249.989 15 0.1 1 1874.9835
SUB-TOTAL (m3) 3674.9835

300 30 0.18 2 3240

2 CAPA BASE COMPACTADA m3
1249.989 15 0.18 1 3374.9703
SUB-TOTAL (m3) 6614.9703

300 30 0.06 2 1080

3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3
1249.989 15 0.06 1 1124.9901
SUB-TOTAL (m3) 2204.9901

CALLES DE RODAJE
145.5 15 0.1 2 436.5
1 CONCRET0 ASFALTICO m3
384.99 15 0.1 2 1154.97
SUB-TOTAL (m3) 1591.47
145.5 15 0.18 2 785.7
2 CAPA BASE COMPACTADA m3
384.99 15 0.18 2 2078.946
SUB-TOTAL (m3) 2864.646

145.5 15 0.06 2 261.9

3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3
384.99 15 0.06 2 692.982
SUB-TOTAL (m3) 954.882

PLATAFORMA
1 CONCRET0 ASFALTICO m3 155.7 79.03 0.1 1 1230.4971

2 CAPA BASE COMPACTADA m3 155.7 79.03 0.18 1 2214.89478

3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 155.7 79.03 0.06 1 738.29826

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 PRESUPUESTO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE EN
PISTA, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA

valores expresados en Dólares Americanos

ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD P. UNITARIO P.TOTAL

PISTA
AREA NO CRITICA
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 2,999.97 288.30 864,892.39
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 6,749.94 26.50 178,873.43
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 1,499.99 21.70 32,549.71
SUB TOTAL (PISTA) $us. 1,076,315.53
PISTA
AREA CRITICA
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 3,674.98 288.30 1,059,497.74
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 6,614.97 26.50 175,296.71
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 2,204.99 21.70 47,848.29
SUB TOTAL (PISTA) $us. 1,282,642.74
CALLES DE RODAJE
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 1,591.47 288.30 458,820.80
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 2,864.65 26.50 75,913.12
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 954.88 21.70 20,720.94
SUB TOTAL (C. DE RODAJE) $us. 555,454.86
PLATAFORMA
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 1,230.50 281.30 346,138.83
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 2,214.89 26.50 58,694.71
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 738.30 21.70 16,021.07
SUB TOTAL (PLATAFORMA) $us. 420,854.62

COSTO TOTAL DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO 3,335,267.75

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 OBRA: PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RÍGIDO
CÓMPUTOS DE OBRA: PAVIMENTO RIGIDO

Item Descripción Unid. Largo Ancho Alto Pzas Total

PISTA AREA NO CRITICA
1 LOSA DE HORMIGON SIMPLE m3 1249.989 15 0.27 2 10124.9109

2 CAPA BASE COMPACTADA m3 1249.989 15 0.15 2 5624.9505

PISTA AREA CRITICA

300 30 0.3 2 5400
1 LOSA DE HORMIGON SIMPLE m3
1249.989 15 0.3 1 5624.9505
SUB-TOTAL (m3) 11024.9505

300 30 0.15 2 2700

2 CAPA BASE COMPACTADA m3
1249.989 15 0.15 1 2812.47525
SUB-TOTAL (m3) 5512.47525

CALLES DE RODAJE
145.5 15 0.3 2 1309.5
1 LOSA DE HORMIGON SIMPLE m3
384.99 15 0.3 2 3464.91
SUB-TOTAL (m3) 4774.41
145.5 15 0.15 2 654.75
2 CAPA BASE COMPACTADA m3
384.99 15 0.15 2 1732.455
SUB-TOTAL (m3) 2387.205

PLATAFORMA
1 LOSA DE HORMIGON SIMPLE m3 155.7 79.03 0.3 1 3691.4913

2 CAPA BASE COMPACTADA m3 155.7 79.03 0.15 1 1845.74565

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 PRESUPUESTO PARA PAVIMENTO RÍGIDO EN
PISTA, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA

valores expresados en Dólares Americanos

DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD P. UNITARIO P.TOTAL

PISTA
AREA NO CRITICA
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 10,124.91 216.40 2,191,030.72
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 5,624.95 26.50 149,061.19
SUB TOTAL (PISTA) $us. 2,340,091.91
PISTA
AREA CRITICA
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 11024.9505 216.4 2,385,799.29
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 5512.47525 26.5 146,080.59
SUB TOTAL (PISTA) $us. 2,531,879.88
CALLES DE RODAJE
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 4,774.41 216.40 1,033,182.32
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 2,387.21 26.50 63,260.93
SUB TOTAL (C. DE RODAJE) $us. 63,260.93
PLATAFORMA
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 3,691.49 216.40 798,838.72
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 1,845.75 26.50 48,912.26
SUB TOTAL (PLATAFORMA) $us. 847,750.98

COSTO TOTAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO 5,782,983.70

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